Roycohen1979

עם סדרה 2 אני לא יודע לעזור לך כשהתעסקתי בב.מ.וו. סדרה 2 לא הייתה קיימת אפילו לא על הנייר, טורבו הייתה מילה גסה בבווריה והאלקטרוניקה היחידה באוטו הייתה בלוח שעונים...

לא תמצא I30 דור 2 במחיר הזה אלא רק כאלו 1.6 120 כ"ס מודל 2011, לפוקוס יש בעיה בגיר הרובוטי שלה שגרמה ליצרן להגדיל את טווח האחריות אבל גם האחריות המוגדלת מגיעה לסוף שלה, תאכלס מדובר בסיכון ולא תמיד נעים לעמוד בצד הדרך האמצע הקיץ ולחכות לגרר גם כשיש לך אחריות על הגיר.

קליאו 0.9 טורבו תכנס לך בתקציב ? התנהגות כביש לא רעה, נראית טוב וחלקן גם מאובזרות ומאוד נוחות...

לא הייתי מתעקש על נושא הטיפול, הרכב טופל עד עכשיו ואף מוכר לא היה רוצה להשקיע ברכב שכבר מכר, טיפול זאת לא השקעה מבחינתך אלא טיפול שוטף ברכב והוא לא אמור להוריד במחיר בגלל שעוד מעט יצטרכו לעשות ברקסים, כן נהוג להוריד אם הרכב ממש לפני טסט או שהמוכר ישלם בעצמו את האגרה. לגבי הצמיגים- קיה פיקנטו- כמה כבר עולה סט 4 צמיגים ? שווה לתזז בשביל המחיר הזה כשהרכב במצב טוב ועם קילומטראז נמוך ? השוק חרא וזה לטובתך אבל גם מלא ברכבים שחוטים וסחוטים והרבה חכמולוגים שברגע שנגמרה האחריות מחליפים שמן מתחת לבית ושמים את השמן הכי זול שמצאו בתחנת דלק פז... לדעתי כשהרכב טוב והבדיקה טובה ויש אמון מול המוכר שנראה בן אדם (לפחות למראית עין) והיסטוריית הטיפולים מפורטת ובמוסך מורשה של החברה זה שווה כמה שקלים תמורת ראש שקט

מה לגבי שברולט ספארק ? יש להם מנוע לא רע, לא רכב מירוץ אבל גם די זריז בעיקר בעיר וללא בעיות אמינות מוכרות. בגדול לנסיעות בין עירוניות הייתי מנסה אולי לרדת קצת בשנתון וללכת על סופר מיני כמו רנו קליאו 0.9 טורבו זריזה ומהירה, או אולי סוזוקי סוויפט מנוע 1.5 שגם נחשבת אמינה עם מנוע VVT מצויין. שתיהן ישבו קצת יותר כבד על הכביש ויתנו הרגשה יותר בטוחה בנסיעות מחוץ לעיר.

מיצובישי אטראז זה לא אוטו, זאת צפצפה חלשה ומקרקשת שלא ברור מי קנה אותה באופן פרטי. לא יודע לגבי האמינות כיוון שרוב הכלים נמסרו בליסינג לקציני צה"ל מסכנים שקיללו את הרגע שנשארו קבע. אם אתה לא מחפש אפילו הנאה סבירה ומינימלית מנהיגה אתה יכול לקנות או אטראז או את הבימבה ג'וק של הבן שלי יד ראשונה מפעוט (תקבל מחיר פצצה) ויש מצב שהיא גם תיקח בפתיחות

15000 בשביל מושבים מעור ? נשמע לי מאוד יקר ולא הכרחי, אם תחליט להתחרט ישנה חברה בשם טופ-קאר באזור התעשייה חולון שבחמישים מהסכום מפרקים לך את המושבים והדפנות ותופרים לך כיסויים חדשים מעור במיוחד בשביל האוטו שלך באיזה צבע שתרצה, עם איזה תפרים שתרצה ובכמה גוונים שתרצה כולל התחשבות בכריות האוויר שיש לפעמים בצד הכיסא. הם עושים עבודה שמזכירה את התכניות בערוץ דיסקברי מבחינת איכות העבודה והגימור...

דבר ראשון הכי טוב זה להיכנס לסוכנות ולשבת באוטו, אולי התחת יחליט בשבילך... דבר שני- אילו רמות גימור מדובר ? תשווה בין רמות הגימור שתקבל בכל אחת מהן ובמערכות הבטיחות, יכול להיות שלאחת יש נניח סטייה מנתיב ובלימה אוטונומית והשנייה מגיעה עם מוביליי בלבד, זה יכול להיות ההבדל המשמעותי מבחינתך. בכל מקרה כרכב מעבודה אין פקטור לאמינות ולצריכת דלק ככה שהקלאצים היקרים באיביזה לא אמורים לעניין אותך וגם לא התצרוכת דלק הגבוהה יותר של היונדאי, אבל האיביזה כן יותר זריזה וחזקה ומרגישה נמרצת יותר על הכביש.

האם האוטו עדיין מתחמם ? אתה שומע\ רואה את המאורר פועל ? לשאלתך: כשהרכב כבוי תוציא את המדיד שמן ותראה אם המפלס שלו עלה בצורה דרמטית, תסתכל על צבע השמן, אם תראה שנראה כמו טחינה הלך לך אטם ראש. במידה ולא יכולה עדיין להיות בעיה בראש מנוע, כשהאוטו חם ופועל תסתכל על מיכל העיבוי (בלי לפתוח אותו) אם אתה רואה בועיות במיכל (תבקש ממישהו ללחוץ על הגז לסירוגין כשאתה מסתכל) יכול להיות שישנה פריצה של אטם הראש אבל במקום שמים יחדרו לשמן חודר לחץ מהבוכנה לתוך מערכת המים. אני כן ממליץ על מכון רדיאטורים שיעשו בדיקה בלחץ ויחפשו נזילה כיוון שהמים לא נעלמים במהירות כזאת כתוצאה מתנאי מזג האוויר כיוון שמדובר במערכת סגורה.

גם אני לא מכיר קהילה כזאת, אבל בעברי הרחוק שיפרתי E30 מודל 84 עם קיטים של M3 שיצאה מ86, כולל הנמכות חיזוקים ושיפורים ומה לא... איזה ב.מ.וו. יש לך ? אני כן יכול לשלוח אותך לכמה אנשים שעבדו ועובדים על דגמים מסויימים, אחת הפך כזאת לרכב דריפטים עצבני ומפחיד, אחרים ניפחו להם את הצורה והכרתי השתלה של מנוע 3.5 6 צילינדר בטור שיצא קומפלט ממנוע של 635 ונכנס כולל גיר לבודי של סדרה 3.

לא זכור לי שנתקלתי בשרשור MG כאן בפורום אבל אוף דה רקורד חבר בכיר באחת מחברות הליסינג וההשכרה אמר לאחר שהתייעצנו איתו אם לקנות דאציה סנדרו או MG3 כרכב צמוד לכמה עובדים שההכנסה של הMG3 הכניסה אותם לסחרור ולהפסדים עצומים, בשלב מסוים הוא צחק ואמר שבכל רגע נתון יש להם יותר MG'S על הגרר או במוסך מאשר נוסעים על הכביש, אני בטוח שזאת הייתה הגזמה פראית אבל הנקודה הועברה...

רכב מצוין, מנוע 1800 עם גיר אוטומטי פלנטרי 5 הילוכים, בשנתון מסוים אני לא סגור על אם זה 2011 או 2012 היא עברת מתיחת פנים וקיבלה עוד 2 סוסים מתחת למכסה המנוע ותוספת ידיות החלפת הילוכים מאחורי ההגה. לא ידוע על בעיות אמינות עם הגירים הפלנטרים של הונדה אבל קח בחשבון שהיא פחות ספורטיבית והרבה פחות מהירה ממה שהיא נראית. בשנתון שלפני מתיחת הפנים תיבת ההילוכים הייתה פשוטה עד דיכאון אפילו ללא אפשרות טיפטרוניק, היא כן ידעה להוריד עצמאית הילוכים בירידות כאשר הרגישה שהרכב בשיפוע והנהג נוגע בדוושת הבלם.

אם אתה חושש מהגיר הרובוטי אולי תלך על I30 סטיישן, אותו מנוע, אותה שלדה, אותו אוטו אבל גיר פלנטרי טיפטרוניק 6 הילוכים.

שמעתי על זה, ראיתי אותם גם באוטמוטור שנה שעברה. בגדול מה שהם אומרים זה שיש הצטברות של פיח על ומסביב לשסתומי היניקה בעיקר ברכבים בעלי הזרקה ישירה, ברכבים כאלו האינג'קטורים נמצאים בחלל הצילינדר ומזריקים את הדלק ישירות לצילינדר ולא כבעבר לסעפת היניקה כמו שהיה במנועי הזרקה רב נקודתית. הסיבה שעברו למנועי הזרקה ישירה היא לטובת חיסכון בדלק ובעיקר שריפה טובה יותר ומדויקת יותר של הדלק וכך הפחתה של זיהום האוויר, הבעיה שנוצרה היא שבעבר הדלק שנכנס לצילינדר דרך שסתומי היניקה היה מנקה את הפיח ושאריות השמן שמצטברים שם (יש מערכת שחרור לחץ שנוצר באגן השמן בזמן העבודה והיא מחוברת דרך צינור ואקום למערכת יניקת האוויר, הבעיה היא שהיא מכניסה גם אדי שמן שמצטברים במעברים ועל שסתומי היניקה אבל זה כבר סיפור אחר לגמרי). בכל אופן אכן ישנה הצטברות של פיח בתוך סעפת היניקה, הפיח המדובר לא רק שמקטין את מעברי האוויר אלא גם ובעיקר יוצר מערבולות בכניסת האוויר לצילנדר. תוכל למצוא סרטונים ביו טיוב שימחישו לך איך נראית הסעפת שלך אחרי 50 ו100 אלף קילומטר. אני לא יודע לגבי החברה הספציפית הזאת, או בכלל לא מכיר את הטכנולוגיה עליה מדובר אבל מבחינה רעיונית יתכן וניתן בעזרת חומרים מתאימים להסיר את הפיח שנותר מבלי לפרק את הסעפת. סתם לידע כללי, חברות כמו פורד עובדות על פיתוח מנועים מתקדמים בעלי מערכת הזרקה כפולה, כלומר סט אינג'קטורים המזריקים את החלק העיקרי של הדלק לתוך חלל הבוכנה וסט נוסף המזריק דלק כמו בעבר לסעפת היניקה במטרה למנוע את ההצטברות של הפיח המדובר, אני לא יודע עם מנועים אלו כבר נמצאים בשימוש ובאילו רכבים ישתמשו בהם בגלל עלויות יצור גבוהות.

האם יש רעידות\ דפיקות ורעשים מהמנוע ? איך אתה יודע שיש בעיית קומפרסיה ? זה נשמע כמו LSPI, זאת לא בעיה של פיאט אלא בעיה של מנועי טורבו צנומי נפח על הזרקה ישירה, הדובר בבעיה של הצתה מוקדמת בחלל הצילינדר בגלל מעיכה של דוושת הגז כשהאוטו בסל"ד נמוך. האם קרה לך באמצע נסיעה ?

לגבי הנוחות כן בהחלט, תצטרך לרדת משמעותית בחתך הצמיג, חתך נמוך = פחות שיכוך... אם זה יהיה משמעותי או מפריע זה כבר תלוי ברכב שלך ובעיקר בך... לגבי היציבות גם תהיה השפעה, על הדרך תהיה השפעה על הספידומטר כיוון שגלגל קטן מסתובב יותר סיבובים באותה מהירות מאשר גלגל גדול, כלומר כשהמחוג יראה לך 100 קמ"ש המציאות היא שתסע הרבה יותר מהר מכך ומשם הדרך לשוטר עם הלייזר קצרה כשאתה תהיה משוכנע שלא עברת על החוק. עוד שאלה היא איך תעביר את הגדלת הצמיג ברישיון של הרכב ?

הבדיקה לא נותנת אחריות על הטורבו ולא על הגיר כיוון שאין להם באמת דרך לאמת את המצב שלו, הם יודעים להגיד אם הם מזהים תקלה אבל לא יכולים להתחייב שלא יקרוס משהו בשנייה שתצא מהמכון. הLSPI לא משפיע על הטורבו ולא מעיד על תקלה, זהו מצב שבו לחיצה אגרסיבית על הגז בסל"ד מאוד נמוך יוצרת עומס בגלל כניסה גדולה של אוויר ודלק ואז נוצרת הצתה מוקדמת בתוך חלל הצילינדר, מה שקורה זה שבירה של הטלטל או של הבוכנה עצמה שלא עומדת בעומס. יש שאומרים שזה יכול להעיד על נהג עם רגל כבדה וזה נשמע הגיוני, התופעה חדשה יחסית במנועי הזרקה ישירה ופוגעת בעיקר במנועים עם נפח קטן והספק גבוה, יש יצרנים שבגלל תכנון המנוע סובלים מהבעיה יותר מאחרים אבל זאת לא מוגדרת כבעיה במנועי פזו וסיטרואן (למיטב ידיעתי). בכל אופן כל הנושא נמצא עכשיו במחקרים מתמשכים אצל יצרני המנועים כשכרגע נראה ששמנים יעודיים ויחודיים המפותחים במיוחד ליצרנים עצמם עוזרים וכמעט מונעים לגמרי את בעיית ההצתה המוקדמת מה שאומר שזה סופר חשוב לשים באוטו רק את השמן נכון המוגדר על ידי היצרן ולא להסתפק רק ברמת צמיגות.

קח לבדיקה מטעמך, אם מנוע הוחלף בספטמבר הוא אמור להיות חלק ולעבוד כמו חדש, נראה שהם העבירו את כל מה שיכלו ממנוע גמור לבלוק החדש ולא עשו עבודה הכי טובה. אולי שווה לך לא להתעקש על האוטו הזה. גם האוטו שלי עבר LSPI כ1000 ק"מ לפני שקניתי אותו והדבר הוסתר ממני במעמד הקניה. אבל המוסך המרכזי עשה עבודה טובה ואין כל זכר לאובראול שנעשה בצורה כלכך מוצלחת שהיא כלל לא נתגלתה בבדיקה לפני קניה. במקרה שלי קניתי רכב עם מנוע שעבר 1000 קילומטר. אגב LSPI לא מעיד על פגם במנוע אלא נובע ממגוון של מקרים שמתחברים יחד לנקודה ספציפית וזה לא אמור להעיד על בעיה של האוטו או מנוע בעייתי אלא יותר על נהג בעייתי (במידה והרכב אכן טופל בזמן ובמוסך מרכזי).

איפה הוחלף מנוע ? מעניין שהוחלף לגמרי ולא שופץ, האם אתה יודע כמה ק"מ עבר המנוע שהוחלף ? נשמע כמו LSPI שהוביל להחלפת מנוע, זה קורה ברכבי טורבו צנומי נפח. אם התיקון בוצע במוסך מרכזי והמנוע המשומש היה עם קילומטראז סביר אז לא הייתי מודאג אבל יש פה הרבה "אם" במשפט שלי, בכל מקרה קח את האוטו לבדיקה שלך.

מגניב שיש לך חלום, תחפש בסבלנות, תכנס לפורומים וקבוצות פייסבוק של חובבי רכב ואולי יש גם כאלה של בעלי מיאטה ועם קצת מזל תוכל למצוא אחת טובה, כמוך יש הרבה מורעלי מיאטה וכשאחת יוצאת למכירה היא לפעמים כלל לא מגיעה ללוחות אלא נסחרת בתוך הפורומים עצמך- שווה לך לחפש. בכל מקרה כל עוד אתה מודע ליתרונות והחסרונות בהחזקת רכב כזה מצבך כבר טוב. לגבי שיפורים שלב שלב פרה פרה, הזכרת טורבו- תרד מזה אולי מישהו בארץ עשה פרויקט כזה אבל בגדול ניתוח השתלת טורבו ברכב אטמוספרי כולל כיסים מאוד עמוקים, סבלנות אין קץ, מומחיות מטורפת מהסוג שיש רק בסרטים או בערוץ דיסקברי ואז מגיע יום הטסט והרכב יורד מהכביש... בכל מקרה מאחל לך בהצלחה בהגשמת החלום, אני הייתי בחלום כזה בצעירותי עם ב.מ.וו E30 ששיפרתי פירקתי בניתי ניקיתי הנמכתי ייבאתי חלקים וטיפלתי עד למצב מצויין למשך יומיים עד לתקלה הבאה ולבסוף עד לפשיטת רגל שאילצה אותי למכור את האוטו למשוגע הבא, עד היום היא חוזרת לי בחלומות יחד עם רשימה אין סופית של טעויות שעשיתי.

מה סוג הנסיעות הצפויות שלכם ? אם אתה לדוגמא גר בצפון או עושה נסיעות ארוכות עליות ארוכות (נניח עולה לירושלים דרך 443 ) הייתי לוקח את הדיזל בלי לחשוב פעמיים, גם נסיעה קבועה עם רכב עמוס תיתן יתרון לדיזל בזמינות כוח ומומנט עדיף. בכל מקרה יש כאלה שאוהבים את הנהיגה בדיזל לעומת אחרים שסולדים ממנה, שווה לך לעשות נסיעת מבחן ולראות, האם הרעש יהיה מוחשי מבחינתך, האם יורגשו רעידות וויברציות וכדומה... אגב ברכבים מודרניים אתה כמעט ולא תרגיש את ההבדל בתוך הרכב, בידוד הרעשים מצויין ומנועי הדיזל של היום זה לא מה שהיה פעם מורכב על פורד טרנזיט מעשנת ומקרקשת.

למה בחרת דווקא את ההונדה סיוויק ? הייתי מחפש רכב חדש יותר עם מנוע קטן ונחמד וקילמטראז נמוך יותר מאשר מאשר ה1800 סמ"ק של הונדה אבל בלי קשר תראה שלהונדה הספציפית הזאת יש וו גרירה וזה צריך להדליק לך מנורה אדומה- מה הרכב גרר וכמה נסע עם נגרר עליו ? אף אחד לא מתקין וו גרירה ליופי, יכול להיות שהורכב עליו מתקן אופניים (לא סביר שזאת המטרה כיוון שיש מתקנים זולים בהרבה ללא צורך בכאב ראש הזה) ויכול להיות מקרה קיצון צד שני שהרכב גרר משקלים באופן תדיר שהעמיסו על הגיר האוטומטי שלו ושחקו אותו. לגבי צריכת הדלק, לפי מה שאתה מתאר בנסיעות של אשתך ההבדלים לא יהיו משמעותיים בתחום החיפוש שלך, זה לא שאתה משווה בין שברולט סילברדו לבין רנו קיה פיקנטו, הנסיעות שלכם מעטות ובטווח שאתה מחפש ההבדלים לא יהיו משמעותיים מבחינתך.

היונדאי נהנית מתג אמינות גבוה, רכב נחמד אבל מיושן עם סקס אפיל של זברה והנאה מנהיגה של ריקשה, מנוע 1.4 אטמוספרי וגיר פלנטרי 4 הילוכים מיושן, אבל לשמרנות הזאת יש יתרון של אמינות גבוהה, צמיסיון עם אחת אני יכול לציין שהרכב רועש במהירות מעל 120 עם רעשי רוח וצמיגים שחודרים לתא הנוסעים, עליות מביאות אותו לקצה הסל"ד וכך גם תאוצות לעקיפות, אם אתה נוסע הרבה מחוץ לעיר עדר זמינות הכוח עלולה להפריע לך, בדגם ה2013 שהיה לאשתי לא היו כלל מערכות בטיחות אבל אולי המצב השתפר בשנתונים שרלוונטיים אליך. מבחינת הנאה מנהיגה המאזדה תיתן לך תמורה הכי טובה לכסף והיא נהנית מסחירות גבוהה יותר ולפחות לדעתי גם נראית יותר טוב, ישלה יתרון גם ברמת איבזור מפנקת יותר. אני לא יודע להגיד לך על מערכות בטיחות במאזדה. היאריס יקרה יותר ותיתן לך שנתונים נמוכים יותר כך שתצטרך לשקול את העניין, עוד שנתיים או 3 יכול להגיד אפילו עוד יד וקילומטראז גבוה יותר.

האם חשבת על קיה סורנטו ? גדולה ומרשימה, מנוע חזק וישיבה גבוהה

תעשה לעצמך טובה ואל תיגע ! במחירים האלו יש אפשרויות טובות ובעיקר אמינות בהרבה, לקרוז ולאופל אסטרה טורבו בשנתוני האלו יש בעיות הצתה מוקדמת במנוע ובעיות במערכות קירור. אם אתה מחפש אמינות תלך על קיה סיד או יונדאי I30, רצוי סטיישן בשביל הבגאז הלא נגמר... בתור בעלים של 2 יונדאי כאלה ועבר של מעל 300000 ק"מ מצטבר איתן אני יכול להבטיח לך על אפס תקלות בשתיהן ביחד. מה שכן כמעט בכל פרמטר תוכל למצוא רכב טוב יותר יש יותר שקטות, יש יותר מרווחות, יש יותר חזקות ובטח שיש יותר חסכוניות, אבל כמכלול הרכב נהדר וקניה מצוינת (מלבד תצרוכת דלק).