Roycohen1979

תעשה לעצמך טובה ותיקח את הרכב לבדיקה מטעמך, הבדיקות נקיות לדעתי וגם הכסת"חים הרגילים כמו רעשים מהפולי/ לבדוק צריכת שמן בנסיעה/ אין אחריות על תיבת הילוכים... לא מופיעים פה. יש גם סימון תקין על מערכת גידוש מנוע ולא רק שלא נותנים אחריות על בדיקת טורבו אלא אם פספסתי בשרשור והאוטו דיזל לא אמור להיות לו טורבו אלא מנוע 1.6 אטמוספרי כלומר הם סימנו וי לכאורה על מערכת שלא קיימת בכלל ברכב.

תתחדש, נשמח לשמוע בהמשך איך הולך עם הפירוק וההרכבה וכמה זמן לוקח התענוג.

ישנו פער משמעותי בין מבחני הריסוק האלו לחיים האמיתיים, חיפשתי את הכתבה אבל אני לא מוצא אותה. בעקרון מדובר על יצרני רכב שיודעים ומכירים את מבחני הריסוק ומתכננים את הרכבים שיעבור את המבחן. מדובר לדוגמא על חומרים מחוזקים בצד שמאל לעומת ימין כשהם יודעים שפגיעת חזית חזית 50% מגיעה תמיד בצד הנהג, או תכנון אזורי ספיגה לפי המבחן ולא לפי החיים האמתיים. בגלל זה לפעמים רואים נפגעים קשה ברכב שעל פניו לא הנהג היה אמור לשרוד את הפגיעה אבל החגורה שלו לא הייתה מתוחה על הגוף, תנוחת הישיבה שלו מוזרה ואפילו הדרך שבה אחז את ההגה שונה מהצורה שבה מניחים את בובת הריסוק ואפילו החפצים שנמצאים בבגאז משפיעים על היציבות של הרכב (בעיקר גיפים וטנדרים) ונוטים להתעופף באוטו במקרה של תאונה. הכתבה מעניינת, חבל שאני לא מוצא אותה.

רכב שני של קונצרן פיאט שנותן תוצאות מביכות. מביך כמעט כמו המרצדם A דור 1 שהתהפך במבחן L בהשקה שלו מול העיניים של העיתונאים...

יותר קל לעמוד מאחורי שלט בכביש 1 התלת מסלולי ולתפוס על מהירות

הכול עניין של כמות שימוש, אם אתה משתמש פעמים ספורות בשנה ומוכן נפשית לנושא ההתקנה והפירוק שלוקחת כמה וכמה דקות אז עדיף לך צימיגג, היתרון שלו שהוא פשוט לא שם כשאתה לא משתמש ויכול לאחסן אותו בבגאז או במחסן, כשהוא לא שם אין רעשי רוח ואין עליה בתצרוכת דלק. לעומת זאת אם אתה צריך אותו לשימוש תכוף יותר ומוכן לחיות עם הרעש שמשתנה בין רכב לרכב (הייתה לי דציה סנדרו מהעבודה והרעש למרות שדובר היה מגגונים איכותיים ויוקרתיים היה בלתי נסבל עד שהורדתי וחיברתי לפני כל שימוש) אז תקנה עריסה. בכל מקרה שווה לך אם תוכל למצוא רכב דומה לשלך עם עריסה ולנסוע עליו, אולי הרעש מבחינתך יהיה לא כלכך נורא והדילמה תפתר לפחות מהפן הזה

בגדול לגרירה תמיד עדיף מנוע דיזל בגלל המומנט, אישית הייתי הולך על טנדר 4X4. אם אתה מתכוון לנסוע רחוק ולעלות עליות ארוכות עדיף יהיה לך ללכת על גיר ידני כיוון שאוטומטי נוטה להתחמם בעומס גדול ולאורך זמן.

איזה מזל שאשתי לא נכנסת למים, בסופו של דבר האימובילייזר של פעם עם הקוד יודע מרגיש פתאום הכי בטוח

סחטיין, מעניין שיש 2 פונטו קבריולט שעוברות שיפוץ במקביל כל הכבוד

וואו כל הכבוד

הבדיקה טובה מאופן מעורר חשד, קח לבדיקה מטעמך ואם תצא תקינה והמחיר מתאים לך והרכב מתאים לצרכיך זה אחלה רכב, אמין ונוח בלי יכולות יוצאות דופן אבל גם בלי הפתעות

מאלדן אני לא קונה רכב יותר בחיים, הבטיחו לי שהנה מוציאים היסטוריית טיפולים ויש בעיות במחשב וכו וכו ונשלים לך אותה ואני משום מה בצורה לא אופיינית האמנתי להם. אחרי שהרכב היה אצלי ולא קיבלתי כמובטח הלכתי לחברה וגילית שטיפול ראשון עשו בזמן ומוסך יבואן, טיפול שני לא קיים במערכת ונעשה באיזה מוסך בשטחים כנראה למרות שהרכב היה באחריות, משם הוא כבר חזר למרכזי עם בעיות ובסופו של דבר כללו אורבאול מלא והחלפת 4 בוכנות, טלטלים, רינגים וכו... הם כמובן לא טרחו לציין במעמד הקנייה שהרכב עבר פתיחת מנוע 1000 ק"מ לפני שקניתי אותו והוא עבר הרצה ונכנס ישר למגר המכירה (אופל אסטרה 2017). כשעימתתי אותם עם זה פשוט לא קיבלתי תשובה אלא התעלמות מוחלטת עד היום (כבר חצי שנה). מאלדן לא קונים רכבים נקודה, הם ידעו שלא אקח את האוטו אם הייתי רואה את ההיסטוריה שלו ופשוט עבדו עלי בחוסר תום לב בסדרה שלמה של שיטות לאורך זמן. אני מעריך שיש להם גם במחשב הערה שלא לתת פרטים על האוטו כיוון שלא קיבלתי תשובות ממספר של נציגים כולל הנציג הטלפוני שיש לו גישה למחשב.

הייתי מאוד נזהר מלקחת רכבים עם עם רגישות לזלזול בטיפולים מחברת ליסינג, מניסיון מר של שנים עם רכבי ליסינג וקניה מחברות ליסינג אני יכול לספר לך שיש להם נטייה לדחות טיפולים על בסיס קבוע ב5000 ק"מ, והסיטרואן מאוד לא אוהבת את זה, הנטייה ל אנשים היא לעשות לדגם הספציפי הזה טיפולים כל 15 ולא כל 20 לפי הגדרות היצרן. אם כבר הלכת על זה תוודא שאת נותנים לך היסטוריית טיפולים מלאה לפני שלקחת את הרכב (עלי עבדו והחסירו פרטים והסתבר שהרכב שלי כמעט ולא טופל וגם עבר אובראול מנוע בגלל הזנחה וגיליתי את זה אחרי הקניה), בכל מקרה אני מניח שלא הוחלף לה טיימינג כטיפול מונע וזה הדבר הראשון שתצטרך לעשות.

אוטוסנטר זוהי הסוכנות הרשמית של הונדה, רכבים שעשו עליהם טרייד אין להונדה חדשה מגיעים כולם לשם, זה לא סוחר עם מגרש שכונתי

1) כן התכוונתי לinspire 2) זאת שאלה מצויינת, אני לא יודע למה הם מתכוונים בלוח יד 2, אני כן יכול להגיד לך שב2013 התחלף הדגם לחדש יותר, ההבדל הוא מנוע חזק ומודרני יותר וגיר 6 הילוכים פלנטרי טיפטרוניק ולא 5 הילוכים כבעבר, גם הצורה שונה לגמרי ומדובר בדגם אחר לחלוטין ולא במתיחת פנים, הבגאז דווקא התכווץ בכמה סנטימטרים לטובת מרחב פנים משופר אבל הוא עדיין עצום מימדים ויכול לספק בקלות משפחה מרובת טיולים ואמא חובבת מזוודות. בדגם שעד 2012 היה כתוב מאחור cw, בדגם של 2013 הופיע רק I30 בלי צמד האותיות. אגב בתחילת 2013 עד הרכבים שיצאו בחודש מאי\ יוני לא הייתה מערכת מולטימדיה אלא סוג של רדיו מקורי ללא מסע מגע אלא משהו קטן ומאכזב, רק לאחר חודש יוני הגיעו דגמים עם מולטימדיה בסיסית בהתקנה מקומית תומכת בעברית, חלקם אגב החזיקו שנים ספורות ולא מן הנמנע שחלק גדול מהרכבים היום כבר עם מערכות מולטימדיה תחליפיות, אני גם את שלי החלפתי מעט לאחר שקניתי את האוטו בגלל בעיות במסך מגע והופתעתי לגלות שההתקנה המקומית כללה חיבורי חוטים עם איזולירבנד וגם בו הם חסכו מאוד. המערכת החדשה שהתקנתי NIPON 7 שדרגה לי את החיים ובהחלט שווה להשקיע בה כסף. הרמקולים המקוריים היו לא נוראיים וכללו 4 רמקולים בדלתות ושני טוויטרים (מפתיע אבל אצלי באסטרה טורבו החדשה לא התקינו הקמצנים רמקולים מאחור וגם הם רמקולים של שקל ורבע אחרי מע"מ)

הcw (סטיישן) ארוכה במעל30 סנטימטר וזה הרבה, הן חולקות בסיס גלגלים אבל הבגאז הרבה יותר גדול. בשתיהן הכסאות מתקפלים לרצפה שטוחה אבל לסטיישן מתחת לרצפה יש תאים מסודרים ויפים לציוד. הסטיישן הגיע בגרסת גימור אחת nspire עם חישוקי פלדה וטסות וללא גג שמש וללא בקרת שיוט. אני ישנתי בסטיישן במילואים בבגאז בכיף בליל חורף קר ברמת הגולן ואם הייתי קונה שוב זאת היתה רק סטיישן שלקחה 5 נפשות לאילת עם 4 מזוודות 2 בימבות ועגלת תינוק עם מקום ספייר.

היו לי 2 I30 סטיישן, שתיהן 2013, אחת מהעבודה שעברתי עליה 150 אלף קילומטר- אפס תקלות !!! טיפול כל 15000 וסע לשלום. השניה קניתי יד 2 משלמה סיקסט, רכב עם עבר ליסינג נהג יחיד, קניתי עם 84000 ק"מ ומכרתי לפני כמה חודשים עם 158000 ק"מ. תקלה יחידה גומיה מתחת לדוושת בלם בעלות של 58 שקל במוסך החברה. במילים אחרות סה"כ מצטבר של 300000 קילומטר עם הרכבים ואפס תקלות ! הרכב הכי אמין שהיה לי. עלות טיפול במוסך היבואן בסביבות 750 שקל, והרכבי וצא אחרי 3 שעות, בלמים קדימה קצת יקר ולקחו לי 2000 שקל לרפידות ודיסקים וזה כל מה שהרכב עבר, למנועי 1.6L יש שרשרת טיימינג אז אין מה לגעת. בגדול הרכב לא הכי מרווח בקטגוריה (אוקטביה יותר מרווח) אבל מספיק גדול ל3 ילדים בגילאים בין 0-11 ליום יום פלוס ירידה לאילת עם מזוודות לכולם, עגלה ושתי בימבות ויש מקום בבגאז. לא הכי נוחה (מגאן אסטייט יותר נוח) מכולם אבל בהחלט מקום נעים להיות בו בנסיעות ארוכות. לא הכי חזקה מכולם (פורד פוקוס יותר חזקה) אבל לא חסר לה שום כוח ביציאה מרמזור, בעליות לירושלים או לדימונה מאילת עם מזגן ורכב מפוצץ, לא הכי שקטה מכולם אבל בהחלט לא מפריע לשוטט במהירויות תלת ספרתיות בלי להרים את הקול ולצעוק באוטו. בסך הכול קניה בטוחה וסולידית שתיתן לך כמעט את הכול מכל העולמות ובעיקר ראש שקט לנושא אמינות ועלויות תיקונים.

הכלי הטוב ביותר שניתן לקנות בסגמנט הזה הוא TYPE R, יש אחת למכירה עם 20 אלף קילומטר באוטו סנטר (לפחות הייתה חודש שעבר). לדעתי יש עוד אחת ביד 2. זאת היתה הבחירה שלי (והחלום שלי) אם הייתי במקומך, מעבר לזה יונדאי הוציאו I30 N ויש כמה שמסתובבות בכבישי ישראל והסאונד שלה מסובב ראשים, או אם אתה הולך על זאב בעור של כבש תלך על גולף GTI, שנותנת את הצד השני של המטבע והיא רחוקה מלהוציא עיניים ולמי שלא מבין נראית כמעט כמו כל גולף רגילה. בכל מקרה תשב בכל אחד מהרכבים ותראה איך נראה לך, אולי פחות תתחבר לאחד מהם. אם אתה מחפש לשפר את הרכב תלך על ואגיות, המדפים מלאים בחלקים שלהם, יש המון משפרים והמון ידע שהצטבר על תוכנות והנמכות וחיזוקים דבר שאין למשל בארץ על המעט opc שמסתובבות כאן...

כואב לי על האוטו, למנוע ממנו לנסוע מהר בשכונה זה כבר מעבר להתעסקותי... גם הרמקולים בפול ווליום בשעה 11 בלילה מעצבן אבל זה כבר לפורום אחר

לא שולל את מה שהרגשת, לדעתי אם אתה חושב שהמערכת לא עבדה אתה יכול וצריך לפנות למומחה שיבדוק, אולי היא תקולה ואולי הוסרה בגלל תקלה ואולי ואני מדבר כאן בצורה קונספירטיבית המערכת כלל לא הותקנה באוטו הספציפי שלך... שכור לי לפני שנים רבות כאשר רנו התחילה לשווק מערכת ESP במגאן והייתה הראשונה לשווק מערכת בקרת יציבות במכונית משפחתית איזה לקוח אחד קנה רכב חדש והחליט לבדוק את המערכת במגרש חניה, איזו הפתעה הייתה לו כשגילה שאין מערכת ברכב הספציפי שהוא קנה והיבואן פשוט הדביק את הלוגו מאחור ומכר לו את הרכב ככה...

לא יודע מה קרה במקרה הזה, התייחסתי למפלצות כביש בצורה כללית. אני רואה ילדים נטו עם כלים שיש להם 500 סוסים מתחת למכסה מנוע, יש אצלי בעבודה בחור חייל עם הורים טחונים ו-330e, אין לו מושג מה עושים עם האוטו, אין לו מושג איך נוהגים עליו בטח לא איך נכנסים לביסוס איך יוצאים ממנו ואיך בולמים בו וזה עוד אוטו מתורבת. בשכונה שלי יש ליאון קופרה עם סטייג2, הוא דופק פול גז בין כיכרות כשמנתק ההצתה משתולל וכואב לי על האוטו ובעיקר על התאוצה שהוא מאבד בגלל רגל כבדה מדי על הדוושה. בכלל יש מצב שלימודי נהיגה מתקדמת או לכל הפחות משטח החלקה יהיה מחויב כחלק מהתנאי לרישיון נהיגה.

זה אחלה לקנות מפלצת כביש, השאלה היא כמה אנשים שמחזיקים מכוניות כאלה באמת יודעים לנהוג עליהם ?! לדעתי חייבת להיות חובת לימוד קורס נהיגה מתקדמת כדי להחזיק רכב כזה, משהו רגולטורי שיהיה מצוין ברישיון כמו שלאופנועים יש הגבלת הספק לפי סוג רישיון... אחרת נמשיך לראות נהגי מפלצת כביש שמועכים את הדוושה ומגלים את הרכב נזרק להם ימינה (קורה בעיקר במנוע טורי הנעה\ הנאה אחורית). הם לא מודעים לזה, לא מוכנים לזה והופ הרכב בתעלה, אותו דבר כשהם מגלים שבסרטים הדריפטים נראים מאוד קל ובמציאות הזנב נזרק לזווית בלתי אפשרית עוד לפני שהנהג הספיק להבין מה קרה לו.

יתכן נזילת מים קטנה מהמשאבת מים, המים נוזלים רק כשהמנוע פועל והמשאבה עובדת, ואז נוזלים על הבלוק מנוע החם ומתאדים לפני שמגיעים לרצפה... היה לי דבר דומה בב.מ.וו E30 שהייתה לי לפני המון שנים, בסוף כשהחלפתי משאבת מים ראיתי את הסימנים של הנזילה על המשאבה, בחיים לא הייתי עולה על זה כשהמשאבה היתה מורכבת.

בזמן האחרון אני נתקל בתופעת שריקה מהבלמים הקדמיים אצלי (אופל אסטרה 2017), זה קורה רק בלחיצה עדינה ורק מצד שמאל. הבלמים תקינים ויש להם עוד כמה אלפים טובים של קילומטרים לתת. למישהו יש פתרון לדבר המציק הזה ?

לא הייתי נוגע בצמיגים סיניים נקודה. בסופו של דבר זה המרחק עצירה שלך והאחיזת כביש שלך ומצב חירום יכול להיות גם בדיוק כשיצאת מהבית בפעם הראשונה. אם תחשוב שצמיג אמור להחזיק שנתיים או שלוש ותחלק את זה בהפרש בין צמיג סיני שהולך בדרך כלל לחברות ליסינג לבין צמיג איכותי תראה שההפרש לא כלכך נורא ובטח שווה את המחיר. אישית כשקניתי רכב מחברת ליסינג והם היו צריכים להחליף לי צמיגים לפני שלקחתי אותו עצרתי אותם ולקחתי זיכוי והוספתי לא מעט כסף בשביל צמיגים איכותיים, בזמן חירום זה שווה כל שקל.