Roycohen1979

אני לא שמעתי על מקרה של החלפת מוח גיר ביונדאי אבל זה ממש לא אומר שאין בעיה כזו אלא רק שאני לא נתקלתי בה. אני לא יודע לגבי העלויות של ההחלפה, גם מעולם לא נהגתי על I30 גיר רובוטי אז אני לא יודע להמליץ או לספר על אופי החלפת ההילוכים ולהשוות בינה לבין החיים עם גיר פלנטרי. כן חייתי 300 אלף קילומטר מצטברים על שתי I30 שונות עם גיר פלנטרי ושתיהן היו עם אפס תקלות.

אולי יונדאי ולוסטר 1600 140 כ"ס תכנס לך בתקציב, אם תרד בשנתון לכיוון 2012 אולי תמצא את גרסת הטורבו 186 כ"ס אם יש כאלו למכירה בטווח מחירים שלך.

הרכב מאוד אמין, רוב הכלים שנמכרו בארץ נמכרו עם תיבה אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים. המנוע אמין וטוב, קצת צמא ביחס לקטגוריה והרבה פחות יעיל ממנועי טורבו מודרניים. אם היא חוששת מהתיבה אולי שווה לרדת שנה בשנתון ולקנות את הגרסה הפלנטרית ולחיות בשקט. לא ידוע לי על תקלות בגיר הרובוטי אבל כמו כל הרובוטים בסופו של דבר יצטרכו החלפת קלאצים ומדובר בסיפור לא זול.

שלשום ראיתי סרטון באיזו קבוצת פייסבוק או ערוץ יו טיוב או משהו דומה שהייתה בו 106 ראלי במסלול בערד שעמדה כל הדרך אחרי גוליה תלתן ירוק, האלפא ברחה לה בישורות והפג'ו סגרה את הפער בסיבובים, מדובר על הבדל של קרוב ל150 כ"ס אבל גם הבדלי משקל משמעותיים. לא מן הנמנע שהפג'ו גם עברה דיאטה נוספת אבל היכולת שלה היא לא בהספק אלא בהיגוי בחלוקת המשקל ובאחיזת הכביש. לא הכול מסתכם בכוח מנוע אלא ביחס הספק משקל, ביחסי העברה בתיבת ההילוכים ובעיקר והרבה מאוד בנהג. לנהג חדש וצעיר עם רכב ראשון אין סיבה לא להסתפק בהוט האצ 2 דורות אחורה, הוא גם ילמד לנהוג עליו בצורה הישירה ביותר והטבעית ביותר בלי תוכנות, בלי בקרות ובלי עזרת מחשבים, גם ילמד את השפה הטכנית וגם ילמד לתקן לאבחן ולסדר דברים לבד במנוע.

נשמע לי כמו מצבר חלש, ממתי המצבר על האוטו ?

dunlop sp sport החזיקו אצלי מעל 85 אלף קילומטר בשנתיים וחצי בלי להראות סימני יובש כשמכרתי את האוטו הם עברו את הבדיקה בלי שהבוחן העיר על מצבם.

חפש פג'ו 106, אם תמצא גרסת ראלי מה טוב אם לא גם הXS סבבה, תאמין לי אתה תהנה לנהוג על כזאת, האחזקה שלה פשוטה והרבה דברים תוכל לעשות בעצמך וגם ללמוד על הדרך. אחיזת הכביש שלה וההיגוי שלה ביחס למחיר שתקנה אותה היא מצרך נדיר היום ומשקל עצמי שהיו רק חולמים עליו גם במכוניות מיני.

נשמח לעדכון אם הרכב עבר טסט עם הצמיגים האלו

אני חושב שאתן למומחים להסביר את הקשר בין הדברים בלינק הבא. אגב הרכב שלי עבר אובראול מלא עם 44 אלף קילומטר על השעון (ממש לפני שקניתי אותו) בגלל הצתה מוקדמת עקב שימוש בשמן מנוע לא ברור כשעשו לי טיפול במוסך חצר אחורית, (חשבו שיחסכו כסף וטעו בגדול).

לי זה דווקא כן נראה יובש די רציני ובנוסף הגיל של הצמיג משחק תפקיד, מדובר בכמה חודשים בלבד ביננו לבין החורף ואני אישית לא הייתי לוקח את הסיכון.

שאלה למבינים בנושא שמן מנוע. האם מומלץ להוסיף תוספי שמן ודלק לאוטו ? יש לי אסטרה K מודל 2017 בגרסת ה150 כ״ס, ידועה לי הרגישות של מנועים אלו לlspi ושהשמן במקרה זה מדובר בdexos1 הותאם למעשה למנוע מסוג זה במטרה למנוע הצתה מוקדמת. האם תוסף שמן יכול להפר את האיזון בין המרכיבים והמינרלים בשמן המנוע ובכך לסכן את המנוע ? אם לא על איזה תוסף אתם ממליצים לרכב שעושה 3000-4000 ק״מ בחודש ונהג רגוע בדרך כלל אבל לפעמים קצת אוהב ללחוץ...

אני דווקא חושב שנכון להחליף צמיג בן 3 עם סימני התייבשות, בטח עכשיו בקיץ כשהכבישים רותחים. תאכלס גם אם תקנה עוד רביעיית פירלי p1, שבמידה שלך יעלו בסביבות 1200 שקל לרביעיה, ואם אתה מחזיק את הצמיגים בהצלחה 3 שנים על הרכב יוצא שהוצאת 33 שקל בחודש למשך 3 שנים. האם זה הסכום ששווה לך להסתכן ולסכן את המשפחה שלך אם חלילה יתפוצץ לך צמיג אחורי באיזה כביש מהיר ?

מאזדה 3 מנוע 2000 סקייאקטיב היא כלי עם אחלה היגוי והתנהגות כביש, היא לא זריזה כמו vag עם מנוע tsi וגיר רובוטי ו165 הסוסים שלה מגיעים גבוה במעלה הסל״ד אבל היא כן מכפרת על המנוע האטמוספרי בהתנהגות כביש, הידיות החלפת הילוכים מאחורי ההגה והתצוגה העילית של לוח השעונים בגרסה הגבוהה היא גם מוטיב מעניין שתורם לחוויה.

אתה מודע לחוק שאומר שרכב עם מערכת גז לא יכול להכנס לחניונים תת קרקעיים כמו קניונים וכדומה, והמוסך חייב להיות מוסמך ומותאם לטפל ברכב מונע בגז שזה אומר שלא כל מוסך יכול לטפל באוטו ? אם אתה יכול לחיות עם זה ובעיקר עם נושא החניונים שווה לך לשקול זאת.

תנסה לחשוב על הונדה סיוויק 1800, יש האצבק וסדאן ושתיהן חולקות מנוע וגיר (למרות ששמעתי על כמה סדאן עם גיר רציף שמסתובבות פה ושם). ההאצבק קשיחה יותר מבחינת מתלים ומעט צפופה יותר במושב האחורי. היתה לי כזאת זמנית במשך 3 חודשים והיא אכלה פחות דלק מהיונדאי i30cw שהגיע אחריה. בתקציב שלך תוכל למצוא לדעתי את הדגם שאחרי 2012 עם מתיחת הפנים שיש לה שליטה על הילוכים מאחורי ההגה.

יונדאי i30cw תהיה לכם מצויינת, אמינה מאוד ומקום לא רע לחיות בו. מבחינת תמורת ערך לכסף היא אחלה רכב, לא מצטיינת בשום פרמטר אבל גם לא נכשלת. היא לא תהיה זריזה או מהירה או מהנה לנהיגה כמו טורבו מודרנית עם גיר רובוטי אבל בתחום האמינות תיתן לכם שקט נפשי. הבגאז גדול ומומלץ למשפחה עם תינוק ועגלה ותיקים והבימבה והכול נכנס ביחד. תצרוכת דלק תגלה לכם רכב צמא יותר מהמתחרות ובטח יותר מטורבו משולשת צילינדרים אבל היא מצפה על זה בסעיף הפשטות והאמינות עם מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי.

מבחינת שחיקה לפי מה שאני רואה הוא לא בסוף החיים שלו אבל צמיג בן 3 כן הייתי מחליף

3 שנים זה לא מעט לצמיג, אפילו כשזה p1...

אענה לך על זה ככה: חבר בכיר בחברת השכרה/ ליסינג כלשהי בארץ אמר שהכנסת הmg3 לחברה והדחיפה שלה ללקוחות הליסינג התפעולי וההשכאה לטווח ארוך כמעט והביאה את החברה לפשיטת רגל. יתכן והגזים בפשיטת רגל אבל גם אם כן זה אומר משהו. אמר גם בבדיחות הדעת שיש מצב שיש להם יותר mg על הגרר או במוסך מאשר אצל הלקוחות.

השלדה כמעט אותה שלדה וכך גם מערכת ההיגוי, הדגם שהוחלף ב2012 הוא מעין מתיחת פנים ועדכון יותר מאשר דגם חדש. מאז ומתמיד להונדה היו מכוניות אמינות עם התנהגות כביש טובה לקטגוריה אפילו בימי סוף שנות ה90 ותחילת שנות ה2000 שהסיוויק התברגנה ואיבדה קצת מהחדווה הספורטיבית שהיתה לה בימי הסיוויק שפיץ והדור שהגיע אחריה. אין לך מה לחשוש מהתנהגות כביש לא ראויה בהונדה סיוויק

אני לא סגור באיזה שלב של 2016 התחלף הדגם, האסטרה הקודמת נקראה אסטרה J, החדשה היא אסטרה K, הK הייתה רכב השנה באירופה ומדובר ברכב שונה לגמרי, אני מחזיק אחת כזאת בהנאה מרובה, יש לי 65 אלף קילומטר ככה שמוקדם מדי לדעת על בעיות. בעיות הקירור הטורבו והמנוע נפתרו ככול הנראה. אבל לדעתי דגם K לא מתקרב לך לתקציב. תוודא שזה הדגם החדש האחרון, יש לו מנוע 150 כ"ס בניגוד לקודם עם 140 סוסים ומומנט גבוה משמעותית, את ההספק ניתן לראות ברישיון הרכב. אם מדובר בליסינג פחות אכפת לך נושא תקלות למרות שלא נחמד להיתקע בדרך ולחכות לגרר. בכל מקרה אם זה כן הדגם החדש זה אחלה אוטו, מנוע חזק מאוד אבל גיר קצת הססן וממהר להעלות הילוכים לטובת חיסכון בדלק, היגוי טוב ומאוזן, מושבים קדמיים קצת קשוחים וגם המתלים מכוילים כמו רוב הגרמניות על הצד הנוקשה אבל היא לא מתרסקת בבורות או נשברת בקפלים בכביש. יש לה אחיזת כביש מרשימה, תיבה פלנטרית 6 הילוכים ושליטה מידית ההילוכים. גרסת ההאצבק בעלת בגאז סביר לקטגוריה, מאחור 2 כיסאות תינוק גדולים על איזופיקס ונשאר אצלי מקום לבת ה11 לשבת באמצע גם שזה די מרווח ביחס לקטגוריה. לפניה היתה לי יונדאי I30CW שהחלפתי בספטמבר ומאז אני רושם חיסכון של 20%בעלויות הדלק כל חודש. מעבר לכך לוח שעונים סטנדרטי ומשעמם, לא קרוב לתחכום הצרפתי, רמות גימור נורמליות לקטגוריה בלי גאג'טים מעניינים וחידושים מרעננים, בפנים האווירה כהה וקצת קודרת בגלל בחירה בגווני ריפוד ודיפון דלתות כהה ושמרני. התא בין המושבים הקדמיים קטן בצורה מגוחכת ותא הכפפות כמעט מביש בגודלו, דגם הסטיישן שלי לא הגיע אפילו עם נקודת USB למושבים האחוריים והתקנתי בעצמי כדי שבת ה11 לא תחפור שאין לה סוללה לאייפון... מולטידיה מקורית עם חיבור לAA וAPPLE CAR PLAY אבל בדיחה בדיחה היא לא תומכת בעברית והשירים בפלייליסט וכך גם שמות המתקשרים נראים ריבועים ריקים במקום שמות כך שהצימוד לא מושלם. באופן מביך עוד יותר גרסת הסטיישן שלי עם היסטוריית ליסינג הגיע עם רק 2 רמקולים עלובים קטנטנים וגרועים מאוד בדלתות הקדמיות, כדי להחליף אותם היה צורך לפרק את כל דופן הדלת ואז פשוט לנסר בדיסק את האזניים של הרמקול בגלל איזה פטנט גרמני הזוי שלא מאפשר להבריג אותם החוצה.

אם רכב עם היסטוריית ליסינג אז רק מחברה גדולה כמו אלבר/ שלמה סיקסט וכדומה שהרכב היה אצלם ולא הגיע כחלק מטרייד אין. בכל מקרה דף בדיקות הרכב של הליסינג שווה ל&₪@ ותמיד תיקח לבדיקה מטעמך, אתה תופתע לגלות איזה הבדלים יש בין דפי הבדיקה. הליסינג יתן לך אפשרות לקנות רכב משנתון מאוחר יותר בגלל ירידת הערך אבל היא תתבטא גם במחיר המכירה שלך בעתיד ובעיקר בקושי למכור, במיוחד דגמים שהשוק מוצף בהם. לגבי הרשימה למעלה, הקיה סיד היא למעשה יונדאי I30 אבל יש לה גיר רובוטי על יתרונותיו וחסרונותיו, האוריס היברידית והיא בהחלט שיקול השאלה היא אם תכנס לך בתקציב, ההונדה יקרה יוצר ותצטרך לדעתי לאדת מעט בשנתון אבל זה אחלה רכב ואמין מאוד כמו היונדאי ואולי אף יותר. יש לו מנוע 1.8 חזק עם גיר פלנטרי 5 הילוכים (6 ביונדאי) ומשנת 2013 הוא קיבל מתיחת פנים ומנופי שליטה מאחורי ההגה. לא כולם אוהבים את הישיבה הנמוכה בהונדה (אני אישית מאוד אוהב) ואת לוח השעונים הדיגיטלי המפוצל (גם את זה אני אוהב כשמד המהירות יושב לך גבוה וקרוב לשדה הראיה). בכל מקרה שווה לך לבדוק סיוויק להכנס ולשבת בתוכה. ההונדה שקטה יותר בנסיעה בין עירונית מהיונדאי בגלל עדיפות בבידוד הרעשים. אני ביליתי עם סיוויק 2012 3 חודשים כשהייתי בין עבודות ומאוד נהניתי איתה, צריכת הדלק שלה היתה טובה של היונדאי.

אל תשכח שאתה מתכוון לעלות על יום לירושלים, תשכח מנתוני יצרן וניסיון של אחרים לגבי תצרוכת דלק במיוחד אם אתה קונה בנזין ובטח אם אתה קונה אטמוספרית, הרכב שלך יבלה את העליות על סל"ד גבוה וצריכת הדלק בהתאם. אני כן הייתי מותח את התקציב לגרנד קופה דיזל, הזידל פשוט יעלה את העליות לירושלים בנוחות מפציעה על הילוך גבוה וסל"ד נמוך ושם יתרון הצריכת דלק שלו יהיו משמעותי עוד יותר מאשר היית משווה בנזין לדיזל בנסיעות ממוצעות. כוח זמין וסל"ד נמוך פירושו בלאי נמוך ורכב פחות שחוק.

הוא קנה את האוטו עם 8000 ק"מ ומיד אחרי טיפול לבקשתו, הרכב היה רכב תצוגה של הונדה ונמכר לו כיד 2 במחיר מצחיק עם פחות משנה על הכביש. ב15000 נכנס לטיפול 15K לפי הספר, עכשיו נכנס לשמנים בגלל שסיפרתי לו על מה שנאמר כאן בפורום רק שהם אמרו לו- סע לשלום נתראה ב30K, אין דבר כזה דילול שמן. הגיוני שהם לא שמעו על התופעה ? זה עדיין מוסך יבואן.

אבא שלי מחזיק בהונדה סיוויק 1.5 טורבו מודל 2017, היום הוא עומד על קצת מתחת ל20000 ק"מ. היום אבא שלי נכנס למוסך להחלפת שמן מנוע לאחר שסיפרתי לו על בעיית דילול השמן, רק שבמוסך לא שמעו על הבעיה ולא מוכנים להודות בה. אמרו שאין דבר כזה, שאין סיבה להחליף שמן. כן עשו לו טיפול 30000 ק"מ בגלל הזמן שעבר למרות הקילומטראז הנמוך והחליפו לו שמן גיר. מוסך היבואן לא שמע ולא יודע דבר על דילול השמן של הדגם שדובר עליו כאן בפורום. מישהו יודע\ מכיר\ יכול לתת סימוכין לתופעה ? קשה לי להאמין שהיבואן יתעקש שלא להחליף לו שמן אם ידועה לו הבעיה גם כשאוף דה רקורד הוא לא מודה בה...