Roycohen1979

מצטרף להמלצה על הדאסטר עם מנוע דיזל (כולם הגיעו רק עם גיר ידני), רכב שיש לו יכולות שטח שלא נופלות משום פורסטר, יהיה עם שנתון גבוה יותר וקילומטראז נמוך יותר. התגלו כרכבים אמינים ואפילו נוחים ויש להם כבר קיטים של שיפורים מיגונים וראיתי כבר כמה יחידות שעברו הגבהות. יהיה גם הכי חסכוני מהדוגמאות שציינת. נהגי מוניות רשמו כבר 300000 ק״מ ללא בעיות מיוחדות על דגם הדיזל.

המנוע והמכלולים זהים לאופל אסטרה J, מדובר במנוע 1.4 ליטר טורבו140 כ״ס שמותקן גם בשברולט קרוז, המנוע סבל ממחלות ילדות עם בעיות של בוכנות סדוקות וטלטלים שנשברים תחת עומס גבוה בסל״ד נמוך (תופעה הנקראת lspi- low speed pre-ignition), בנוסף לכל הצרות בעיות סדרתיות במערכת קירור, נזילות והסדקויות של בית טרמוסטט וגם שמעתי על צינורות מים שנסדקים. מרכבי אופל עם המנוע הספציפי הזה כדאי מאוד להמנע וכך גם מהאחות התאומה לבית שברולט כמו הקרוז ושברולט טראקס. בעסה לבטל ולשלם אבל זה יהיה זול יותר מלהחזיק אותה.

זה קורה רק בהתנעות קרות או גם כשהמנוע חם, אם נניח האוטו נסע וכיבית את המנוע ואחרי רבע שעה ניסית שוב האוטו יתניע ישר או שוב תצטרכו כמה נסיונות ?

בגדול יונדאי i30 נחשב רכב מאוד אמין, אישית עברתי שתיים כאלו, אחת כרכב חברה ולאחר מכן רכשתי אחת פרטית עם היסטוריית ליסינג מודל 2013. שתיהן עברו אצלי מעל 150 אלף קילומטר ואפס תקלות, צמיגים טיפולים בלמים ולא מעט דלק. קח את האוטו לבדיקה מטעמך כיוון שהבדיקה של המגרש לא שווה את הדף עליה מודפסת, תראה שהכול תקין וסע לשלום.... אם בא לך שתף כאן את תוצאות הבדיקה ונייעץ לך להמשך. בגדול אין מה לפחד מיונדאי עם 120 אלף קילומטר במידה וטיפלו בה כמו שצריך, שראית היסטוריית טיפולים תקינה והיא טופלה בזמן על ידי מוסך מורשה (לפעמים חברות ליסינג דוחות טיפולים ו/ או מכניסות את הרכבים למוסכי מדרכה כדי לחסוך והתוצאות יהיו בהתאם).

תבדוק עלויות ביטוח של ההונדה, נמכרו מעט מאוד כאלה יחסית בארץ, יתכן ותהיה בעיה עם חלקי חילוף. שווה לך להשוות גם ביטוחים זה יכול להיות לשון המאזניים

הכי קל לבדוק קודם איזון צמיגים, אם ישנה בעיה בצמיג או בג׳אנט הפאנצרמאכר יעלה עליה. אם זה לא יצליח לפחות סימנת וי על הבעיה הזולה ביותר.

שאלה בתור עוקב: יכול להיות שהרכבה לא נכונה של גל הזיזים או תזמון לקוי של גל הזיזים יגרום לבעיית תזמון רק בשני צילינדרים ? ההגיון שלי אומר שאם היתה בעיה בתזמון זה היה משפיע על ארבעתם... אולי הבעיה יכולה להיות במרימים תפוסים או בשסתומים לא מתאימים לרכב... ?

יפה אמרת שי, לפעמים התגובות על טעויות או סתם אנשים שלא מסכימים עם דעתך יכולות להיות יהירות ומתנשאות ושוכחות שכולנו פה גם לתרום אך גם ללמוד...

על הטסט אחד בשנה לא ידעתי, חשבתי שמדובר כמו ההתנהלות ברכב מיושן, לאופל קאדט שלה אין מזגן. היתה לי e30 מודל 84, היה לה אחלה מזגן אבל עד שסיימתי איתה קיבלתי אולטימטום מאשתי (גרושתי לעתיד) זה האוטו או אני. במחשבה לאחור עשיתי בחירה לא נכונה וויתרתי על האוטו 🤔

את נכנסת להרפתקאה מעניינת, בטוח שחשבת על זה מכל הכיוונים ? הגבלת שעות נסיעה (אסור לנסוע בבוקר בשעות העומס), 2 טסטים בשנה, חיפוש אחר חלקי חילוף, אפס מערכות בטיחות ואפס כוכבי בטיחות והכי חשוב העדר מזגן.....

אני מניח שמתוך ״נוחות״ פספסת לגמרי שלא מדובר פה באביזר בטיחות.

עדיין באחריות עם 130k ו7 שנים ?

אתה נוסע מעט מאוד, כל ההצעות שקיבלת פה מצויינות. בעקרון בגלל אופי הנסיעות שלך ממליץ לך להמנע ממנועי טורבו ולהמנע מדיזל.

לא חושש לגעת לבדי, לא נוגע בגלל האחריות שבדבר. אולי העובדה שאני ממונה בטיחות מוסמך מטעם המשרד לבטיחוצ וגיהות מכניסה לי קצת הגיון אחר. ידוע לי נושא החלפת נוזל הבלם, זה חלק משגרת הטיפולים הקבועה ברכב לפי הוראות היצרן. לגבי ההנדסאי המתחשמל והמתנשא עם ה745 בפסיכומטרי אני מאחל בהצלחה בהתחשמלות הבאה. עכשיו נחזור לשאלה המקורית ממנה כולנו ברחנו לגבי הסרת הכיסוי הביטוחי: כן- במקרה הקלוש שיקרה משהו והמקרה היותר קלוש שתיתפס הביטוח עלול להתנער מהפוליסה.

עצם העובדה שהתחשמלת כמה פעמים מהחלפת שקע הופכת אותך גם לחסר אחריות, גם לאחד שלא לומד מטעויות, וגם לקצת מאותגר כיוון שאתה ככול הנראה מתעסק עם משהו שאין לך מושג קלוש בו, זה שחיברת את המכשיר לחשמל והוא עובד לא אומר שעשית משהו בסדר... אגב אתה גם יכול לעבור באדום באופן קבוע ולא יקרה כלום עד שפעם שכן יקרה אבל אל תיתן לי להפחיד אותך אתה הרי גבר גבר שחושב שהוא הכי חכם והכי צודק בעולם, עובדה שכולם עבריינים. תזהר בחשמל- זה הורג בהצלחה.

זהו לא המקצוע שלי, בכלל למדתי חשמל. עם קצת סבלנות אפשר ללמד קוף לשחק פוקר, זה יהיה יותר אחראי ולא יהווה עבירה פלילית. אני יכול ללמד אותך להחליף שקע בבית בקלות, זה יהפוך אותי לעבריין וגם אותך כיוון שהחוק אוסר על מי שלא למד חשמל ומחזיק בתעודת הכשרה מתאימה להתעסק בנושא. אז אתה יכול להחליף שקע בבית ואולי חלילה תתחשמל, אתה יכול לעשות טעות ולנתק את הארכה ולסכן חיים, וזה בסדר זה בבית שלך, אני לא יכול ואסור לי לתת לך למשל לבוא אלי לאולם אירועים ולתקן תקלות בחשמל כיוון שתסכן לא רק את עצמך אלא אחרים. זהו החוק במדינת ישראל ולא אני קבעתי אותו. נתתי עצה במישור הפלילי, הסברתי שמבחינת החוק אסור לו לטפל בבלמים, כל עצה אחרת בקטע שזה קל ומה הבעיה ותעשה בעצמך הופכת גם את נותן העצה לאחראי ! ההבדל בין מכונאי ממכללה תיכונית לבינך שהוא מכוסה ביטוחית ואתה לא, ראיתי מכונאים עילגים בכל מקום, ראיתי כאן בפורום תותחים שעושים דברים מדהימים בעלי ידע עצום. יש מכן המקרים ומכל המינים ועדיין ישנה אחריות פלילית של בעל רכב. כדאי שנוריד מהטונים, על כל חמש שיחליפו בלמים בלי בעיה יהיה אחד שיטעה- אתה רוצה אותו על הכביש איתך ?

במידה וחברת הביטוח תגלה שהחלפת בלמים לבדך הם ינסו להתנער מהתביעה גם אם לא קשורה. ינסו כיוון שזה לא עולה להם כסף וגם אם ילך למשפט סוללת עורכי הדין שלהם מקבלת שכר גם ככה. עקרונית אסור לך לגעת באוטו ללא רישיון מכונאי מוסמך וזה כולל טיפול במערכת הבלמים, מותך לך להחליף גלגל במקרה ויש פנצ'ר, נורות שרופות וכל תיקון אחר שאינו כולל שימוש בכלי עבודה (מלבד ג'ק ומפתח גלגלים) ולכן לחברת הביטוח יש עילה להסיר ידיה מהביטוח של הרכב, וגם למשטרת ישראל אגב יש קייס להאשים אותך בגרימת מוות ברשלנות ובקלות דעת במידה ותאבד בלמים בירידה ותכניס איזו משפחה לסטטיסטיקה העגומה של קורבנות הכבישים. קח עצה ידידותית- אל תעלה שאלות קיטבג באינטרנט. קח עוד עצה, התחלתי את ההיכרות שלי עם עולם הרכבים עוד כנער בכיתה י"א כשהלכתי לעבוד כשוליה של מכונאי אחרי בית הספר אי שם באמצע שנות ה90 של האלף הקודם, אני יודע דבר או שניים על מה שהולך מתחת למכסה המנוע, אני בהחלט יודע להחליף בלמים ועדיין לא מחליף בלמים לבד ולא נוגע בשום אביזר בטיחות ברכב שלי או אצל אף אחד אחר ותמיד לוקח את האוטו למוסך... אולי אני פרייאר אבל יש דברים שעדיף לא לשחק איתם גם בשביל הסיכוי הקלוש שיקרה משהו. מעולם לא שמעתי על חברת ביטוח שעשתה עניין מטיפול עצמי ברכב אבל זה לא אומר שזה לא קרה ובטח שאתה לא רוצה להיות הראשון כיוון שזה לא רק עניין ביטוחי אלא אם ישנם נפגעים ותהיה חקירה העניין יהפוך כבר לפלילי.

תחליף גם את הרכב השני לחדש ואז לא תהיה לה ברירה...

לדעתי האיביזה גיר רובוטי עם מנוע 115 כ"ס תהיה זריה יותר מהגרסה הזו של הקליאו עם הגיר הרציף ו15 סוסים פחות. עד כמה זריזה ואם ניתן למדוד את זה ואם בכלל זה משנה ללקוח הפוטנציאלי זה עניין אחר. היתרון של הקליאו צריך להתבטא במערכות בטיחות מקוריות שלא בטוח שיתקבלו ביונדאי או בגרסה הבסיסית וגרסת סטייל של האיביזה.

מאוד מוזר נושא הבולמי זעזועים, נוסיף אותו לג'אנט עקום ונקבל נהג שיתכן והחליט שיש לו רכב שטח או לכל הפחות אחד שלא טורח להאט לפני פסי האטה... על פניו נראית בדיקה בסדר בהנחה והיא שייכת לך ולא נעשתה כהזמנה של חברת ליסינג או מגרש מכירות. תבדוק כמה עולה תיקון הבולמים ותנסה להתמקח במחיר כיוון שזה לא בלאי סביר בקילומטראז כזה. תתכונן גם להחליף צמיגים וכנראה גם בלמים מאחור, בלאי יתר בבלם חניה יכול להעיד גם על רפידות שחוקות.

יונדאי I20 מתחילה מ7000 שקל פחות לגרסת הבסיס, גם היא עם מנוע 3 צילינדר אבל גיר רובוטי. סיאט איביזה תתקבל גם בגרסת סטייל עם מנוע חזק הרבה יותר. אלו רק 2 דוגמאות מהראש של כלים שיתכן מאוד ויהיו אטרקטיביים יותר מהרסה הזו. ההרגשה שלי היא שהיה ניסיון להביא קליאו מוזלת כדי להיכנס מתחת לרף מחיר מסויים ולהתמודד עם מכרזים ממשלתיים.

במידה ויש מנוע קיפול במראות יש דרך לתכנת את סגירתם דרך רכיב שקע הobd, לפני כמה שבועות נתקלתי אף בפרסום שלחברה כאן בארץ לתכנת ואגיות ולהוסיף תפריטים ופונקציות שלא קיימות ברכב כמו השהיית אורות, שינויים בלוח השעונים ועוד... בפרסומת הם התמקדו בואגיות אבל אולי יודעים להתעסק גם עם רכבים אחרים. בגדו ישנה אופציה נוספת של רכיב פלאג אין המורכב על שקע הobd ונותן פקודת (סוג של מעקף) לסגירת חלונות, ראיתי אותו בעלי אקפרס אבל לא נכנסתי לעומק כיוון שזה לא רלוונטי ברכב שלי אבל אולי חיפוש מדוקדק יותר יתן גם תוצאות של אפשרויות פלאג אין נוספות. דוגמא לרכיב obd היודע לקבל מראות ולסגור חלונות, יש למגוון רכבים כמו GM, ואגיות וכדומה. תרשום obd mirror folder, ותקבל ים של תוצאות. ממליץ כמו על כל קניה בעלי לקנות רק מוצרים שיש להם כמות גדולה של קניות וציונים טובים גם למוכר וגם למוצר שגם אותם תיקח בערבון מוגבל, עדיפות למוצרים שבהם הקונים העלו גם תמונות של המוצר מותקן, יש פחות סיכוי לפספוס כשיש למוצר 3000 קונים ו80 תמונות לאורך זמן מאשר מוצר שקנו אותו בודדים ומקבל מכולם ציון 5 כוכבים עגול.

אין בעיה להשתמש בידית העברה ולהתערב לגיר. אני עושה זאת כל הזמן בירידות ועליות ולפעמים גם בהאטות לקראת רמזורים וכו... שים לב שרוב הרכבים יסרבו להחליף הילוך במצבים מסויימים אם יזהו פוטנציאל לנזק לתיבה.

המוסך עובר ויזואלית על מערכת הבלמים, מחפש נזילות שמן ובלאי של רפידות ודיסקים, הוא לא יכול היה לזהות את התקלה ולא אמור לבצע את הבדיקה שהצעת על דרך קבע אלא אם התלוננת ספציפית על תקלה בבלמים. אין פה רשלנות אלא תקלה שלא התגלתה על ידי המוסך ולא היתה מתגלה בטיפול גם במוסך אחר. טוב שיש טסט שנתי. בכל מקרה נראה שיש לך רכב שכמעט ולא נוסע, ממליץ כן להוציא אותו לסיבוב פעם בכמה ימים גם אם הנסיעה אינה הכרחית, זה יעשה לו רק טוב.

תאבד את האחריות וחבל על כך, בנוסף אתה יודע שלא תוכל להכנס לחניונים תת קרקעיים ומקורים, שלא תוכל להכנס לכל מוסך או חשמלאי גם אם לטיפול פשוט אלא רק לכזה בעל רישיון והסמכה לטפל ברכבים מונעי גז ושיש לו את הציוד לכך כמו ליפטים הידראולים ולא חשמליים, מיכל אגירה לריקון הגז מהרכב וכו ?