Roycohen1979

נתחיל בזה שתמיד גם בלי לבקש הראו לי את החלקים שפרקו, אם אני מבין בזה או לא זה כבר בעיה שלי מבחינת המוסך אני לוקח לחוות דעת שנייה זה כבר לא עניין שלו, הקטע הוא שמעולם לא ביקשתי, להראות את מה שפורק ולהסביר כשקיפות של מוסך זה סטטוס קוו היום במוסכים רציניים ובטח במוסך מורשה או מוסך יבואן. לגבי להראות נוכחות, לא צריך להיות שם כל היום ובטח לא להדפיס כרטיס אבל אפשר לעבור בסוף היום בדרך הביתה ולראות אם בכלל נגעו לך באוטו, לשמחתי אני בשנים האחרונות לא חוויתי תקלות בכלל מעבר לטיפול תקופתי אבל בטיפולים אני מזמין תור ומנעים את זמני בחדרי ההמתנה עם קפה קורסון ולפטופ עד שהאוטו מוכן, פעם בכמה חודשים לקחת כמה שעות חופש מהחיים וללוות את האוטו לטיפול זה לא כזה נורא.

במקביל הייתי מנסה לברר מה הסיבה שהרכב נכשל על זיהום אויר, האם האוטו שורף שמן או שהממיר הקטליטי שלו גמור ? אלו שתי בעיות שונות לחלוטין בעלות פתרונות שונים לחלוטין

הטסט שהעברת ושילמת מהווה יתרון במכירה, הקונה יודע שיש לו שנה שקט והרכב בטיחותי ויהיה עדיף על רכב שעדיין לא עבר את הטסט השנתי, הטסט ששילמת הוא שלך ונעשה למענך, הקונה לא אמור לשלם את החלק היחסי של אגרת הרישוי, זה כמו למכור רכב עם צמיגים חדשים ולהגיד לקונה שישלם על החלק היחסי שנותר לצמיגים לחיות או להעביר טיפול ולצפות שהקונה ישלם את החלק היחסי של הקילומטראז עד לטיפול הבא.

מביא שמאי, מתקן על חשבונך, שומר קבלות ואישורים ואובדן ימי חופש והערכות שמאי ואובדן ערך וכו וכו אח" כ שולח לרכב הפוגע דרישה לתשלום אולי אפילו כמכתב מעורך דין, תציין גם שהאירוע צולם בוידאו. במידה ולא ישלם ולא תגיעו לעמק השווה תאלץ לגשת לבית משפט (אולי תביעות קטנות תלוי בסכום התביעה) ובית המשפט יאלץ אותו לשלם.

עכשיו קח עצה לחיים, אני מתעסק ברכבים הרבה מאוד שנים עוד מימי התיכון שהלכתי לעבוד כשוליה במוסך בחופשים ומוצא עצמי מנקה רצפות בטוח מוחלק עם מסירי שומנים בסוף היום ועד היום כשעברו אצלי לא מעט רכבים בידיים. מעולם לא היה מצב שבו הייתי במוסך והוחלף חלק ולא הראו לי את החלק שפורק, תמיד גם הסבירו לי, הראו לי את הבלאי והשחיקה כשהיה צריך וזה נכון מהחלפת בלמים שהמוסך משאיר לך את הישנים בתוך הקופסא של החדשים ועד לחישנים ואפילו מסרק הגה שהחלפתי בפיאט 127. במקרים שהייתי צריך להשאיר את הרכב במוסך (אובראול בפיאט טיפו ולאחר מכאן גם החלפת גיר) הייתי נכנס למוסך כל יום ומראה נוכחות, בעל המוסך מבין מהר ויודע שאתה בעניינים ועל הדרך אולי חלקם גם ירצו להיפטר מהנודניק הזה וישחררו אותך קצת יותר מהר. אגב גיליתי שגם היום במוסכים מורשים שיש חדר המתנה עם חלון לרצפת המוסך הם מתנהלים קצת אחרת כשאתה יושב שם ומסתכל עליהם מאשר הולך הביתה במונית שמציעים לך על חשבונם וקוראים לך חזרה בסוף היום ואם זה אפשרי מבחינתי לטיפולים קצרים אני מפנה את הזמן וממתין במוסך. מה שלא יהיה במקרה שלך הכי חשוב שתלמד ממנה משהו, למוסך הזה אל תחזור יותר כמובן אבל גם בעתיד אל תיתן למוסכים לחשוב שאתה פרייר שמניח את הרכב עם צק פתוח ואומר תקראו לי כשתסיימו בזמנכם החופשי, וכמובן תתעד הכול, תוודא שהקילומטראז רשום בכרטיס הרכב (החוק מחייב לדעתי), תקבל אישור שהרכב בראשותו של המוסך מתאריך איקס וכו... ובעיקר תהיה עם היד על הדופק.

אתה משווה בין רכב 7 מקומות לרכב 5 מקומות, האם שני המושבים הנוספים נחוצים לך ? אם לא לדעתי לשנתון ולקילומטראז יש השפעה לא רק על המנוע והגיר (הגיר של הסקודה בדגם הזה לא בעייתי כבעבר) אבל יש חלקים אחרים שיכולים להיות מושפעים כמו גומיות ומערכות מתלים, מערכות היגוי וכדומה. לפי מה שראיתי וקראתי אין לך מה לחשוש מהאמינות של הפג'ו, זאת לא הפג'ו של פעם והצרפתיות "נהנות" משם מפוקפק לשווא כבר הרבה מאוד שנים, זה אנחנו הישראלים שלא מצליחים לצאת מהסטיגמה הזו. לדעתי כמו בכל רכישה אתה צריך דבר ראשון להיכנס לרכב ולשבת בתוכו, לפעמים התחת יגיד לך דברים אחרים מהמוח ואח"כ להשוות ספציפית בין שני רכבים שעומדים על הפרק, דינה של סקודה עם 108K יד רביעית אינו דומה לאחת עם ק"מ זהה יד ראשונה. אישית אם לא הייתי צריך את המושבם הנוספיםלא הייתי שולל את הצרפתיה.

ההונדה מאוד אמינה, מנוע 1800חזק וגיר פלנטרי אמין, יש כאלה שלא אוהבים את הלוח שעונים המפוצל והישיבה בפנים נמוכה ולא מתאימה לכל אחד, שווה לך להיכנס לכל אחת מהמכוניות ולראות אם אתה מתחבר. לקיה סיד יש גיר רובוטי כפול ממצמדים ויש מצב שגם ביונדאי 2016 כבר הוחלף הגיר לפלנטרי 6 הילוכים לרובוטי, אני לא מכיר תלונות על הרובוטי של קיה ויונדאי אבל מצמדים הם כן חלק מהעסקה והם לא זולים להחלפה. לי אישית יש ניסיון מצוין על יונדאי I30CW אבל על הגיר הפלנטרי שהייתה סופר אמינה וצברתי על 2 כאלה מעל 300000 ק"מ עם אפס תקלות אבל שוב לא מדובר באותו גיר. המנוע 135 כ"ס חלק מההונדה רק ב5 כ"ס אבל תאכלס מרגיש חלש בהרבה (בגרסת הגיר הפלנטרי) בגלל יחסי העברה שונים וההונדה יוצאת מהמקום טוב יותר, גם ההיגוי של ההונדה מדויק יותר לטעמי וכך גם בידוד הרעשים במיוחד בשיוט.

מה אתה למצפה מהרכב ? איזו נסועה צפויי לך ? אם אתה מחפש רכב זריז ומהנה לנהיגה היונדאי לא בשבילך, יש לה 100 כ"ס אבל תאכלס הם מרגישים חלשים בגלל מומנט נמוך והספק שמגיע בסל"ד מאוד גבוה, גיר פלנטרי 4 הילוכים מעמיד אותה על סל"ד גבוה גם בשיוט וזה משפיע על צריכת הדלק ועל רעשי המנוע שחודרים לתא הנוסעים, מצד שני מדובר במנוע אטמוספרי שהוכיח את עצמו ואת אמינותו לאורך שנים וגיר אמין מאוד ללא תקלות מיוחדות, בכלל היונדאי נחשבת אמינה מאוד (לאשתי הייתה כזו 2013 שמכרנו עם 90K עם אפס תקלות ועכשיו יש לה 2019). הפולו עם מנוע TSI תהיה זריזה בהרבה, גיר פרובוטי סופר יעיל גורם לה להתנהג כמו ידנית גם מבחינת צריכת דלק ולמרות שלא נהגתי על אחת כזו מעבר לכמה עשרות קילומטרים היא אמורה להיות נוחה יותר ומפנקת יותר מהיונדאי, מצד שני קח בחשבון שהגירים הרובוטיים אמינים פחות ובשלב מסוים תצטרך להשקיע כמה אלפי שקלים על קלאצ'ים במקרה הטוב או מוח גיר במקרה הגרוע. תבדוק יתכן שברכב הספציפי שתרצה לקנות כבר הוחלפו החלקים הנ"ל וזה ייתן לך שקט לתקופה

אני ממליץ לך לקחת את האוטו למוסך מורשה המתמחה ברכב שלך, תשב עם מנהל העבודה ותגיד שאתה חושד שהחליפו לך גיר במרמה ושתשמח לאבחון ממנו כמובן בתמורה לתשלום על שעות מוסך, יש לו גישה למקט"ים הרצויים ברכב שלך והוא אמור לראות שהגיר לא תואם את המקורי. ככה לפחות תדע מה עשו לך ואם באמת החליפו לך גיר במקום לפתוח ולשפץ.

אלו רכבים מקטגוריות שונות אחד מהשני, מה הנסועה השנתית שלך ? מה אתה מצפה מהאוטו ? הסופרב הרבה יותר מרווחת מהמאזדה לדוגמא ותלוי במנוע גם יותר חסכונית, מצד שני מהמאזדה אתה יכול באופן עקרוני לצפות לרף אמינות גבוה יותר. אם היית לוקח 2 מבוגרים באופן קבוע לדוגמא במושב האחורי היה שווה ללכת על הסופרב שתהיה נוחה להם יותר, אבל אם אתה מחפש פשוט רכב משפחתי להתניע ולנסוע המאזדה תהיה עדיפה.

על איזה סעיף הרכב לא עבר טסט ? אם הרכב מעשן בגלל שריפת שמן ואכן מדובר בגומיות שסתומים מדובר בתיקון ארוך ויקר, יש פה עוד דברים נוספים כמו בולם מכסה מנוע שלא ברור איך השתרבב לתיקון אלא אם מדובר בפריט שהמוסך רואה בו מסוכן ומסרב לתקן את הרכב בלעדיו. בכל מקרה אולי תיקח הצעת מחיר נוספת בשביל להיות בטוח. מה שכן זה נראה שגם אחרי 5000 שקל המוסכניק שלך מסתכל על קטנות כמו ספרי ניקוי או טורח לחייב אטם פקק שמן- חבל

אני עשיתי אצל ראם סמואל לפני הרבה מאוד שנים עוד כשהיה בראש העין והחזיק אימפרזות נפלאות (לתקופתן), ממליץ בחום על הגישה שלו ושל המדריכים שלו.

מערכת הקירור היא לא הדבר הבעייתי היחיד בגדמי אסטרה J, גם הטורבו ידוע לשמצה למרות שישנם קולות האומרים שהטורבו הוחלפו מהר מדי והבעיה בגדישה היתה צנרת פגומה ומנועים שמאוד רגישים לLspi. בתור בעלי אסטרה K אפשר לשאול אם אין לך עדיין את הרכב הנ״ל למה אתה נעול עליו מלכתחילה ?

אני כן רוצה להעלות סוגיה בפן החוקי של המקרה שבו אדם משאיר רכב במוסך לפרק זמן לא מועט והרכב משמש לנסיעות מנהלתיות או נסיעות בשעות שהמוסך סגור וככול הנראה אינן קשורות לנסיעות אבחון. מה היה קורה אילו הרכב היה מבצע עבירת תנועה כמו מעבר ברמזור אדום או מצטלם על מהירות מופרזת, או מצב של חלילה תאונת פגע וברח- עכשיו לך תוכיח כשיגיע הדוח שהרכב לא היה אצלך. עצה בחינם למי שקורא במיוחד כשמדובר בסוג המוסכים שלא מנהלין רישום מסודר של ק״מ ומסמכים חתומים של קבלת ושחרור הרכב וכדומה- אתם משאיריםנרכב במוסך ? תבקשו אישור שהפקדתם את הרכב במוסך בתאריך איקס עם ק״מ וכו וחתימה של בעל המוסך וכך גם אישור על שחרור הרכב כדי שמבחינה משפטית יהיה לכם אליבי שהרכב לא היה ברשותכם בפרק הזמן האמור, אחרת לך תוכיח שאין לך אחות.... מבטיח לכם שבעל המוסך לא יודה חצי שנה אחרי שהרכב היה אצלו שזה העובד שלו שעבר באדום בשעה 8 בערב ובטח לא יספוג בעצמו את הנקודות.

היתה לי אזעקת ביפר מהדורות הראשונים לפני כמה וכמה שנים (להערכתי בסביבות 15), זה היה מגניב בהתחלה עד לשלב שבו חתולים סוררים בחורף שהיו באים להתחמם על המכסה מנוע היו משגעים לי את הביפר ואת השכל. אולי היום הכיולים טובים יותר אבל קשה לי להאמין שהעלימו לחלוטין את אזעקות השווא. בכל מקרה תריץ לעצמך את המחשבה בראש בימים שבהם רוב הפריצות אינן נערים שגונבים רדיו אלא גנבי רכבים שלא יהססו לפגוע בך כדי לא להתפס והם בדרך כלל יותר מאדם אחד הגם כדאי לך להפתיע את גנב הרכב ?!

לא רק שאתה יכול לקחת את הרכב לבדיקה זאת תהיה טעות מצידך לא לקחת אותו. אף תסמוך על הבדיקה של הסוכנות ותחקח לבדיקה מטעמך, אפילו מנסה להתנות את העלות של הבדיקה בכך שאם מתגלים פערים משמעותיים בין הבדיקות העסקה תבוטל והם ישלמו על העלות של הבדיקה השניה. אתה הולך להוציא כמה עשרות אלפי שקלים- מה זה עוד 500 ? אגב גם היסטוריית טיפולים מלאה זה דבר שאסור לוותר עליו, היא תספר לך דברים שהבדיקה לא בטוח תעלה עליהם כמו תקלות חוזרות שתוקנו כבר ותלונות של בעל הרכב הקודם

אני עשיתי לפני לא מעט שנים קורס נהיגה מתקדמת, מדובר בקורס שלדעתי הוא הכרחי ורצוי בוריאציה כזו או אחרת לכל חובב רכב וחובב נהיגה ואולי אפילו לכל נהג שעולה על הכביש. הקורס שעשעתי התחיל ביסודות, ראם סמואל עצמו התעצבן עלי כשראה שנכנסתי לאוטו את תנוחת הישיבה שלי שהייתה נמוכה מאוד עם גב משוך לאחור וידיים ישרות שבקושי הגיעו לחלק העליון של ההגה, תנוחת נהיגה שאומצה על ידי הרבה צעירים שהושפעו מסרטים כמו מהיר ועצבני. אז כאמור מראים לך איך לשבת נכון בצורה כזו שהגוף מתייצב בתוך המושב ומוחזק בתוכו ואתה לא משתמש בהגה עצמו כנקודת ייצוב, אח"כ עוברים לכיוון מראות נכון ושדה ראיה וזה לפני שאתה בכלל מתניע את האוטו. בעקרון הקורס מלמד אותך כיצד להיכנס לסיבוב, לבלום בסיבוב, לנצל את יכולת הבלימה של האוטו בצורה האפקטיבית ביותר (תתפלא איך מרחק הבלימה יכול להתקצר אם בולמים נכון ובלימה זה לא רק ללחוץ על הדוושה), כיצד להתחמק ממכשול בזמן בלימה (כשאני עשיתי את הקורס מערכת בקרת יציבות עוד לא הייתה בכלל במחשבה של מתכנני הרכבים), אח"כ אתה עובר לפרקטיקה של שימור מומנט בנהיגה ושימר הכוח הזמין של האוטו, מלמדים אותך להיכנס לעיקול בהילוך הנכון ולצאת ממנו תוך שמירה על הכוח הזמין של המנוע, אפילו עקרונות של עקיפה נכונה לדוגמא: מה שעושים רוב האנשים זה להיצמד לרכב שלפניהם ולחכות שהנתיב הנגדי פנוי ואז לצאת מהנתיב ולתת קיק דאון וזה למעשה מאריך את זמן השהייה שלך בנתיב הנגדי ובעיקר מקטין את שדה הראיה שלך ומעלה את הסבירות שתופתע במהלך העקיפה, כשלמעשה אתה צריך לפתוח מרחק מהרכב הנעקף ולראות בעזרת שדה הראיה קדימה שנפתח לך מתי הכביש פנוי ואז כשאתה מזהה הזדמנות להאיץ ולצמצם פער מהרכב הנעקף וכשאתה חוצה לנתיב הנגדי אתה למעשה נמצא כבר במהירות גבוהה מהרכב הנעקף ולא נמצא במהירות זהה לו וזמן העקיפה שלך מתקצר בעשרות אחוזים. במילים אחרות הקורס מומלץ מאוד, הוא ילמד אותך לנהוג נכון, למצות את היכולת של הרכב שלך גם אם הוא אינו רכב ספורטיבי ובעיקר בעיקר מלמד אותך את ההבדל בין נהג טוב לנהג מצוין, כשנהג טוב יודע לצאת ממצבים שנהג גרוע נהרג בהם אבל נהג מצוין לא נכנס אליהם מלכתחילה.

אני בגילך הלכתי לעבוד כשוליה במוסך כמה ימים בשבוע אחרי בית הספר ובחופשים, עשיתי זאת מהחופש של כיתה י-י״א ועד לגיוס. בהתחלה סונג׳רתי בניקיון רצפות וכלי עבודה (זאת גם עבודה) ולאט לאט עזרתי למכונאים בתיקונים וטיפולים בשביל שכר בדיחה אבל קיבלתי ניסיון מעשי בשטח. שווה לך לנסות, אותי יהיה לך מזל ותמצא מוסך אמין שישנח ללמד את הדור הצעיר.

השאלה הראשונה היא האם המנוע באמת הלך לאחר ההתחממות, אם כן אז ההחלפה היתה הכרחית, המנוע ההרוס אינו הסיבה להתחממות אלא הסימפטום של מערכת קירור לא תקינה. יתכן מאוד וככול הנראה התקלה עדיין קיימת, מערכת תקינה הכוללת טרמוסטט תקין ומשאבת מים תקינה ורדיאטור תקין וראש מנוע תקין ומיכל עיבוי תקין וכו וכו וכו לא צריכה להתחמם ולכן אין סיבה להוציא קולרים ולהוסיף מאוררים. נראה שהמוסכניק שלך לא מוצא את התקלה (בלי קשר למנוע התקול להלן ״הסימפטום״) ומאלתר פתרונות. אני הייתי הולך למוסך אחר ומבקש פתרון לתקלה כולל אישור של מה שנעשה, תיאור של מהות התקלה ומה נמצא ומה הוחלף, לאחר מכן עם דוח שמאי מחליט אם לגשת לבית המשפט ולבקש החזרים על האלתורים והמאוררים והסרת הקולרים וכו... ובמידה וימצא שתיקון או החלפת המנוע בוצעה עם טעויות אז תובע על עלות המנוע.

יש רכיב obd, לא כולם יודעים להתעסק איתו. השאלה הראשונה היא האם בכלל יש מנועים שסוגרים את המראות ברכב שלך, אם אין אז שום רכיב או תכנות לא יגרמו למראות שלך להסגר.

מאוד פשוט, אם זה יכול לקרות ברכב פרטי ? כן בהחלט וגם רכב פרטי יש לבדוק היסטוריית טיפולים, צריך להיות חשדן כולם. העניין הוא המאמץ שעשתה חברת הליסינג כדי להסתיר את המידע, אדם פרטי לא היה ממהר להסתיר, החוזה איתו פשוט יותר וקל יותר לקחת אותו לבית המשפט ולנצח. לקחת חברת ליסינג לבית משפט זה כבר סיפור אחר לגמרי וכך כם כל ההתנהלות איתם. בסופו של דבר שיתפתי מחוויתי הפרטית, לא שמועה, לא דעה מהאויר, נתתי דוגמא שגם אדם שמכיר דבר או שניים על כלי רכב, קנה רכב או שניים בחיים שלו גם מפרטי וגם מליסינג נפל בגלל תמימות.

2016 זאת אסטרה J עם 140 כ"ס או כבר התחלף לאסטרה K עם מנוע 150 כ"ס ? שמעתי על בעיות טורבו מנוע ומערכות קירור סדרתיות בדגם הJ, לי אישית יש K כבר מעל חצי שנה, האוטו על 65000 ק"מ והמנוע אחרי אובראול (לא נעשה אצלי) בגלל טיפול כושל ומזלזל של חברת הליסינג שהרכב היה ברשותה כך שהמנוע אצלי מעט יותר מ15000 ק"מ ואני מקווה שזה מוקדם מדי כדי לקבוע רף אמינות

רכב ממורה פחות מומלץ, מצד שני הרכב הספציפי הזה עבר רק 6000 ק״מ. נשמע כמו עסקה מעניינת וכדאית

אני הייתי פוסל את הרכב לחלוטין ! מצטער מאוד אבל אני למוד ניסיון על בשרי ממקרים כאלה. האוטו שאני נוהג עליו הגיע מחברת ליסינג שעבר טיפול קמצני במוסך מדרכה בשביל לחסוך כמה שקלים. התוצאה היתה מנוע גמור ב44 אלף קילומטר בגלל שמן מנוע ופלגים שלא תואמים את התקן שנועד לרכב וזאת לצערי עובדה שאין לה עוררין. חברת הליסינג חסכה בטיפול ולצערה המנוע הלך במשמרת שלה, אם היה מחזיק עוד כמה חודשים אני הייתי נופל על אובראול מנוע (במקרה שלי היה ניסיון הסתרה מכוון של אלדן). למה לך לקחת את הסיכון ? לך תדע אילו שמנים הוכנסו, אילו פילטרים הוחלפו אם בכלל ואילו חלפים הוחלפו ומאיזו תוצרת ואיזה דירוג.

דבר ראשון תבקש היסטוריית טיפולים, אם יתחמקו זה אמור להדליק לך מנורה אדומה, יתכן ולא עבר טיפולים במורשה או שיש דברים שהוחלפו/ הוסתרו והם לא רוצים שתדע (מנסיון אישי- ממני הסתירו דילוג על טיפול או טיפול במוסך חניה שלא כתוב בכל מקום ואובראול מנוע). דבר שני קח לבדיקה מטעמך, הבדיקה שמציעים לך לא שווה את הנייר עליה מודפסת. אני מצטרף לעצה של בוקי, תבקש הנחה על טיפול ותכניס למוסך בעצמך, ככה לגבי צמיגים, אני לקחתי מהם זיכוי והשלמתי לצמיגים איכותיים במקום הסיניים שהם רצו להרכיב לי.