יולל

בהחלט. הרכב לא מרגיש חלש גם עם 1.3, יש לו תגובה נאה בסלד ביניים עד גבוה לדעתי. שיפוץ המנוע עם תוספת של כמה סוסים בודדים אופציה ואלידית לגמרי. תוכל לפרט מעט על השיפור הקל שניתן לעשות?

אני מצפה, נניח, לתשובה כמו של קומפי. לגבי התקינות אין בכלל שאלה. הכל יבוצע רק במידה וזה תקני. ברכב שלי יש 4*4 וסרן חי. אני נשאר איתו, הצעות ליאריס או איגניס אחרות צפספסות את הנקודה. תודה קומפי

תודה roy. דיברתי עם מוסך שמיבא ומתקין מנועים, אמר שאין דרך אבל אני לא קונה את התשובה שלו.

מקפיץ

היי שוב חברים. אולי מישהו יכול לכוון אותי לאתר/מקור מידע מוסמך בו ניתן לברר את העניין? ועניין נוסף ברשותכם, הרכב מאוד נחמד בשטח. האם ניתן לשפר אותה קצת, אם כן מה הגיוני לעשות?

חצות נעים, מדובר ברכב הנ"ל שנת 2004. נקנה עם ראש מנוע (בידיעה מלאה ובמחיר בהתאם), פרט לראש רכב שמור ביותר. חשבתי לשפץ, אך עלתה בי מחשבה נוספת 😅. למצוא מנוע 1.5 של דגם הספורט. האם אפשרי? מחייב החלפת גיר ידני תואם? מה חושבים? פנטזיה מיותרת או פוטנציאל לרכב חביב?

תודה! אעדכן

השאלה איזה מוסך? שאלתי רבים ואין להם עניין להתעסק ברכב, כולל מוסך שמשון שאני מאוד מעריך ביהוד.

היי, אין לרכב בעיה בראש מנוע, בדקתי את מה שציינת לפני הקניה. לצערי לא עליתי על זה שהוא מתחמם... הוא הציג בעיה אחרת בהזרקת דלק אבל לא התחמם למרות שנסע והיה מונע זמן די ארוך לאחר מכן.

בוקר טוב ותודה על התגובות. רפי, תודה רבה על המידע. אין לי כל הבנה בחשמל לצערי, אנסה למצוא חשמלאי סבלני שיעזור לי לבדוק איפה הכשל... מאור, הרכב מתחמם בנסיעה עירונית ובעמידה. מעל 80 קמש אפשר לראות איך חום המנוע יורד. נוזל הקירור יוחלף לפי עצתך, תודה. אגב, אתמול נסעתי עם הרכב נסיעה קצרה, כשחזרתי נתתי לו לעמוד כשהמנוע רץ. חיכיתי שיעלה מחוג חום מנוע קצת מעל החצי ופתחתי מכסה מנוע. קצת מתסכול וקצת מתוך תקוה שאולי יקרה משהו זרקתי כאפה למאוורר, שבאותו רגע החל לפעול למספר שניות ועצר (חום מנוע המשיך לעלות וכיביתי את הרכב). לא נראה לי מקרי, מה אתם חושבים?

פרט חשוב ששכחתי לציין, לחצים גבוהים נבנים במערכת מיזוג אויר עד כדי כך שבקשתי להוריד גז מהמערכת כדי שהמדחס לא ינתק פעולה, אולי בכל זאת מאוורר (שמשותף לשני הרדיאטורים)?

מבקש לעצתכם, קניתי לא מזמן פיאט בראבו דור ראשון שנת 98 מנוע 1.4 12 שסתומים. על פניו נראה רכב שמור (אישה מבוגרת עם פחות מ70k ק"מ), הבנתי ממנה שבשנים האחרונות הפסיקה לטפל במורשה. הרכב מתחמם, רדיאטור וצינור יציאה תחתון מתחמים כדקה לאחר הפעלת המנוע והרבה לפני הגעה לטמפרטורת עבודה מה שמביא אותי למחשבה שטרמוסטט לא קיים. בכל נראה כי יש סירקולציה טובה של נוזל קירור. המאוורר עובד אך לא נכנס לפעולה בזמן ובאופן סדיר, מה שמביא אותי לחשוד בחיישן חום שנמצא על הרדיאטור. לא סתם הזכרתי שהרכב לא טופל במורשה לאחרונה, יש לי הרגשה שהתחילו לעשות שם קומבינות. כמו כן צבע נוזל הקירור ירוק. 1.האם אתם חושבים שהאבחנה נכונה? האם אתם רואים אופציות אחרות(מאוורר עצמו/חיווטים/סיבה אחרת)? 2.מה הייתם עושים במצב הזה? איש מקצוע או לנסות לסדר לבד (ועל הדרך להחליף לפאראפלו)? אשמח לכל תשובה/טיפ/תובנה בעניין. תודה

היי תודה. אם זו מצערת למה שהמנוע יכבה רק בחמישי עם קלאץ בפנים? נניח ואני מכניס לניוטרל במקום להחזיק את הקלאץ לחוץ, התופעה לא מתרחשת... הקלאץ לקראת סוף חיו, היכול להיות איזשהו קשר?

שלום לכולם, מדובר בגולף 2001 ידנית שנכבית אך ורק בנסיעה בהילוך חמישי לאחר שלוחצים על הקלאץ ומחזיקים אותו. לא קורה בשום מצב אחר, רק במה שתארתי. הרכב מחזיק טורים יציבים, כל ההילוכים סדירים כולל החמישי. אשמח לשמוע כיוונים... תודה רבה

אהלן, מקרה מוזר שקיים אצלי ברכב. הגה קשה מאוד בעמידה ובפניות איטיות אך כשמעלים טורים הגה הכוח נכנס לפעולה וההיגוי מתרכך. יצוין ששנה נזילה בחלקו התחתון של הצינור שיוצא ממיכל שמן ההגה, מתכון לטפל בה מחר. גם אחרי מילוי של שמן הגה לרמה תקינה הבעיה מתרחשת. והשאלה - מה דעתכם? משאבה מתה? תודה