יבואנית טויוטה חושפת מחירים ומפרטים של הדגמים החדשים

[CX25GTI]

כנראה שיש לך חוש שמיעה מאוד מעודן, כי אני לא שמעתי כלום

 

אחרי נסיעה בקורולה כנס לגטה \ אוקטביה , שקט מוחלט שלא לדבר על איכות החומרים והגימור.

[vadim6385]

ולחכות לגרר בכלל חוויה לא מהעולם הזה

[yonisi]

לך זה באסה. לחובבי רכב זה באסה

לרוב צרכני הקורולה זה לא באסה, מבחינתם שבלול זו חיה, טורבו זה מלה של מכוניות ספורט, בקרת שיוט זה משהו שיש באמריקאיות מפוארות ואחיזה זה משהו שיש לנהג מרוצים.

אם מישהו מחפש מוצר בסיסי ואמין שיביא אותו מא' לב', מבחינתו זה לא Yawn

 

זה מדהים איך בכל שרשור שעוסק בקורולה, תמיד עולות אותן התגובות של כמה האוטו הזה בסיסי ומשעמם. גולשי הפורום לפעמים לא קולטים שאת האנשים שבחוץ זה פשוט לא מעניין.

 

(אין קשר בין מה שכתבתי לעובדה שגם אני נוהג בקורולה. אני לא בא להגן על כבודה של הקורולה, בשביל זה יש את אושריקו )

 

טוב יש משהו במה שאתה אומר, אז אני אסתום בהקשר הזה מעכשיו

[itsik170]

נראה שבעתיד כל ההיצע של יוניון מוטורס יהיה היברידי.

הקאמרי כבר שני דורות משווקת רק בגרסה היברידית, האוריס בנזין וה-CHR בנזין כבר ירדו מההיצע לפני כמה חודשים, עם הקורולה בנזין צויין שהדגם יהיה בשביל מכרזים שונים, היאריס היבריד הוזלה למחיר קרוב לגרסת הבנזין (כיום עולה 105 אלף ובתחילת השיווק הוצעה ב-118 אלף) בעוד הייבואנים המקבילים מוכרים אותה במחיר זהה לבנזין, מה שרומז שימיה של גרסת הבנזין ספורים, הורסו כבר לא מיוצרים ובסגמנט ה-7 מקומות הקומפקטי יש את פריוס פלוס.

בלקסוס המצב זהה - IS ו-GS משווקות בארץ גם בגרסאות היברידיות (נראה שזה ימשיך עם המחליפה של ה-GS).

 

אני חוזה שבעתיד גם שייפסק הייצור של הלנד קרוזר פראדו כמו שקרה לפג'ארו (לקשוחים יישאר ה-v8 וה-70) וכנראה המחליף שלו יחליף גם את ההיינלנדר הנוכחי - שגם מוצע בגרסה היברידית.

[erezarmo]

הקורולה האצ'בק הוא הדגם הראשון של טויטה (והיחיד כרגע) שנמכר עם מערכת אקטיבית לשמירה על מרכז הנתיב.

מעניין האם תגיע כך גם לארץ ובאיזה מחיר.

[CX25GTI]

ולחכות לגרר בכלל חוויה לא מהעולם הזה

 

שנתים עם הרכב , לא יודע על מה אתה מדבר אבל אם זה מה שעושה לך את זה .

[davemustaine87]

התיבה הרציפה של קורולה הרבה יותר מוצלחת מהשיקוץ הקוריאני שיש ביונדאי, שיש לו דפיקות בהעברת הילוכים, ולא תורם לביצועים בשום צורה.

 

אמנם הניסון שלי עם התיבה הרובוטית הנ"ל מסתכם רק ב-1000 קילומטר עם קיה סיד, אבל חייב לציין שהרגשתי איתו משמעותית פחות דפיקות בהילוכים נמוכים לעומת DSG למשל.

[niv]

שנתים עם הרכב , לא יודע על מה אתה מדבר אבל אם זה מה שעושה לך את זה .

לחבר שלי היה אוקטוביה מהעבודה, אחרי שנתיים ופעמים שהרכב נתקע בגלל הDSG הוא ביקש להחליף לקורולה, אומנם פחות מהיר אבל לא נתקעת.

[motior]

הקורולה נחותה מצמד הקוראניות איוניק / נירו בעיקר בגלל תיבת ההילוכים הרציפה לעומת כפולת מצמדים בקוראניות, בקרת שיוט אדפטיבית שאינה מופיעה בקורולה והקורולה פחות שימושית בגלל מרכב הסדאן לעומת 5 דלתות בקוראניות.

תהיה גם קורולה 5 דלתות (לשעבר אוריס).

לגבי התיבה הרציפה אני לא בטוח שזה באמת חיסרון יחסית לרובוטית כפולת מצמדים.

לגבי בקרת השיוט - כתוב שיש.

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2018 על ידי motior

[Hagaix]

יש גם סטיישן, עם תא מטען מפנק

[llaavvii]

בכל מקרה אני כבר מריח את כאב הראש של י ונדאי שמכירות האיוניק ירדו,

כנראה שיווק אגרסיבי יותר לציים יח ד עם תוספת איבזור.

[me5000]

אם היה לי כסף לרכב חדש הייתי קונה רק טויוטה, רק השקט הנפשי שבאמינות שווה כל כסף, מחיר השעמום הוא מחיר קטן ביותר....

[Casper]

התיבה הרציפה של קורולה הרבה יותר מוצלחת מהשיקוץ הקוריאני שיש ביונדאי, שיש לו דפיקות בהעברת הילוכים, ולא תורם לביצועים בשום צורה.

נהגת פעם בנירו או איוניק?

או שאתה כותב מניסיון עם תיבה כפולת מצמד בדגם אחר של קיה או יונדאי?

[green]

הקורולה החדשה תיוצר גם עם יחידה היברידית עם מנוע 2 ליטר ו- 180 כ"ס, תאוצה ב- 7.9 שניות.

 

כנראה לא תימכר בישראל.

 

הראב 4 ההיברידי שיימכר בישראל מוצע עם יחידת הנעה עם 218 כ"ס! ותאוצה של 8.4 שניות.

 

והביצועים לא באים על חשבון צריכת דלק מצויינת.

 

מי צריך טורבו.

[Casper]

יש לי איוניק

ואתה מרגיש חבטות בהחלפת הילוכים?