Casper

לפעמים צריך קצת להבין מה קורה בשוק לפני שמפנים אצבע מאשימה... מס קניה רכב היברידי 2020: 45% מס קניה רכב היברידי 2024: 83% אין לי מושג מה קורה בטיוטה, אבל ברור לי שחלק מההתייקרות היא "באשמת" היצרן או היבואן המושפעים מכל מיני שינויים בעלויות (למשל, עלויות שילוח בשמן מלחמה).

"בערך". אם אתה לא צריך את המערכת, אתה לא אמור להרגיש בקיומה ב- 90% מהתרחישים וב-10% בהם היא מתערבת, היא אף פעם לא לוקחת את השליטה ממך כנהג ובקלות את יכול לנווט את הרכב לאן שאתה בוחר. אז בשביל 10%, טוב שהיא שם כמעטפת ביטחון. מי שמבטל אותה זה כי היא עושה את העבודה שלה ומנסה לתקן את סגנון הנהיגה השגוי שלו (לא מרוכז בנהיגה, לא מחזיק את ההגה בשתי ידיים, לא מאותת). כפי שכתבו פה מוקדם יותר בשרשור...אלו מערכות עזר לנהג כמעטפת ביטחון נוספות (כנ"ל בלימה אוטונומית והתראה בשטח מת אקטיבית), מה שנוהג באמת ברכב כנראה לא יכיר אותן (כמו ש-ABS לא נכנס לפעולה בכל בלימה חזקה). מי שמכיר אותן, אנחנו כמשתמשים אחרים בדרך צריכים לקוות שהם לא יוכלו לבטל אותן.

בשנת 2022 הוחלפה הספורטאז' 2016 של האישה לאחת חדשה. ה- 2016 היתה יד ראשונה עם 40K ק"מ עם 0 בעיות ב- 6 שנים. אז למה הוחלפה? 3 סיבות עיקריות: יצא דגם חדש (דור חדש) מתקדם ויפה יותר. ניצול מצב שוק המשומשות (משבר המלאים בגלל הקורונה)- הרכב המשומש נמכר ב-10% מעל המחירון. פועל יוצא של הסיבה הקודמת- רצון "להתפנק" עם דגם חדש ומאובזר (בטיחות\פינוק) משמעותית מהרכב מהקודם.

הרבה מים זרמו בירקון מאז שנת 2016, גם מבחינת תמחור הרכב (אז) כדגם היברידי ראשון של היצרן שמנסה להעביר אליו בעלי טויוטה פריוס, וגם מבחינת מיסוי בישראל על רכבים כאלו (עליה מ- 20% ל- 55% במס קניה על רכבי פלאג אין). חשוב גם להשוות את המחיר של הנוכחי למחיר של הפלאג אין הקודם שהושק ב- 2018 ב- 160K ש"ח כאשר המיסוי היה 20%. להערכתי אתה לא זוכר נכון. יש לי במצטבר כ- 70K ק"מ על נירו פלאג אין (דור ראשון לפני ואחרי מתיחת פנים), הצלחתי בלי בעיה להגיע ל- 50 ק"מ טווח חשמלי בתנועה מעורבת באזור מישורי. ברור שבנסיעה מחוץ לעיר על 100 קמ"ש הטווח מצטמצם. לגבי "עגלה"....לא מסכים. אחרי שנגמרת הסוללה "הגדולה", הרכב מתפקד כמו רכב היברידי עם מספיק כח. הבעיה מתחילה כאשר לוחצים מאוד את הרכב ברצף עליות והסוללה "הקטנה" מתרוקנת, אז יש ירידה בביצועים כמו כל רכב היברידי...עד שהסוללה הקטנה נטענת מכח המנוע.

כאשר אתה מחכה שניה בין מצב ACC להנעה עצמה, כדי לתת לסלילים להתחמם... כאשר אתה בודק לפעעמים מה מצב האוראה בלוח המחוונים... כאשר אתה יוצא מהרמזור בעדינות כדי להאריך את חיי המצמדים בתיבה כפולת מצמד...

הכל נכון, אבל אין לזה סוף. חייבים להשוות תפוחים לתפוחים ואם נרחיב את השוואות המחירים לא נסיים עם זה. בכלל, תמחור של מותגים סיניים חדשים בישראל "מייצר" הרבה אנומליות בהשוואה לתמחור באירופה, והתמחור בישראל בהרבה מקרים אטרקטיבי יותר בהשוואה לאירופה (וגם בהשוואה למתחרות בכל שוק). XPENG היא דוגמא טובה, בעיקר בדגם הבסיס של P7. צריך לזכור שהלקוח הישראלי עדיין מחפש את ה- SUV (יעידו על כך מכירות מודל Y בהשוואה למודל 3), ולכן לדגם סדאן יש אתגר גדול יותר בישראל (בהשוואה לאירופה).

בקומה השניה מאחור- אופל מנטה B.

הרכב הוא BYD Dolphin ומתמונות נוספות שראיתי, נראה שדווקא רובן יורדות מהאוניה מכוסות. כנראה שבנמל מורידים מהן את הכיסוי כדי לוודא תקינות (דפיקות\פגמי צבע).

33,800 פאונד יוצאים כמו שאמרת 160,000 ש"ח. נכון שזה אחרי רווח מקומי ומיסוי באנגליה (לא מצאתי איזה מיסוי יש שם). אבל בארץ המיסוי בינואר יהיה 35% ועל זה יש להוסיף מע"מ...פתאום 190,000 ש"ח לדגם הבסיס (אם זה מה שבאמת יהיה) לא נשמע כל כך גבוה. לא בטוח שהדגם הזה ישווק, רכב יקר עם טווח ריאלי של 340 ק"מ, כנראה שהרוב יעדיפו את הטווח הגדול יותר (+4,750 פאונד ב- UK).

נראה לך באמת שטסלה סיבסדה את עלויות הביטוח של הלקוחות שלה? סה"כ טסלה סגרה הסכם שת"פ עם הפניקס שמצדם הציעו הצעות ביטוח אטרקטיביות מכל מיני שיקולים (כמות מבוטחים, סיכוי גניבה, רמת בטיחות אקטיבית וכו'). לאחר 3 שנים בערך של שיווק, האקטואריה ועוד גורמים חיצוניים כמו עליה במחירי החלפים...משנים את התמונה, אז המחיר עולה.

קראתי את המודעה לעומק, הרוב שם זה חלקים מקוריים שהוחלפו לחדשים. אתה לא צריך להיות מכונאי בשביל להחזיק רכב כזה, ממש לא. אם כבר להיפך, הרכב הזה עושה רושם שלא ידרוש ממך הרבה מעבר לדלק (לא באמת מכיר את הרכב). מבין אותך לגבי ההעדפה ל- MK2, אבל 106 ראלי כזו תיתן לך הרבה ממה שאתה מחפש.

אני מכיר "קצת" את ה- 205 שיש בארץ...זו לא תמונה של רכב מישראל ואני בכלל קצת מתקשה להאמין לסיפור. במחיר כזה, הרכב לא נראה ככה וידרוש הרבה השקעה.

306GTI נחשבת לאחת ההנעות הקדמיות הספורטיביות הכי טובות שהיו אי פעם, ה- 206 לא בליגה שלה...אבל תספק לו את מה שהוא מחפש.

@Fazer אני חושב שאתה בכיוון נכון יותר, Hot Hatch בת 15 בערך בתקציב של 50K תיתן לך טעם של פעם, עם חווית תחזוקה סבירה. החזקתי בעבר קליאו 172 MK1, בהחלט הייתי חוזר לרכב הזה אבל MK2 עם בקרת יציבות ותא נוסעים שלא מזכיר רנו קנגו. אם אפשר למתוח את התקציב, קליאו 197/203 (MK3) בהחלט יופי של רכב לדעתי. במקומך לא הייתי מטריד את עצמי יותר מדי בעלויות טיימינג, זה משהו שעושים פעם ב- 5 שנים ולכן את ה"מכה" שוכחים, מה גם שעוד בתקופה שהיתה לי כזו כבר היו מוסכים מומחים שהעלויות בהם היו נמוכות משמעותית. כן מטריד נושא הטסטים פעמיים בשנה, בתור בעלים של רכב אספנות שעושה פעם בשנה ולמרות שזה רכב אספנות שכביכול אמור לעמוד ברף בדיקות (זיהום אויר וכו') נמוך יותר, זה כל פעם כאב ראש. עוד אפשרויות: - מיטו תלתן או 170 כ"ס. - 206 GTI, כתבת עליה פה, היא לא חזקה כמו הקליאו אבל ההתנהגות היא מה שאתה מחפש. הבונוס הוא שהיא לא מאוד מורכבת מכאנית. - BMW E36 ידנית- קשה למצוא, אבל גם דגמי 320 יתנו לך חוויה מיוחדת+הנעה אחורית+ עיצוב מהמוצלחים שהיו. - שירוקו 1.4 ידנית- 160 כ"ס ממנוע קצת מורכב (טורבו+מגדש על), אבל נראית מצויין והבסיס שלה (גולף MK5) לא רע. - פולו GTI 1.8 טורבו