Casper

יוצא לי להיות על הכביש בלא מעט אזעקות, תמיד בוחר לעמוד מתחת לגשר (למרות שהוראות פיקוד העורף ממליצות אחרת). השבוע קיבלתי התראה מוקדמת על כביש 5 לכיוון מערב באזור מחלף מורשה, החלטתי להמשיך עד הגשר הבא ולעמוד שם. מגיע לכפר הירוק, אין שוליים. ממשיך לגלילות....אין שוליים. בנתיים אין אזעקה אצלי אז ממשיך...בתחילת איילון דרום מתחילה האזעקה, עצרתי על השוליים ליד גשר קק"ל ורצתי להיות מתחת לגשר. מה שקרה לאחר מכן היה יותר מפחיד מאיום הטילים. אנשים עומדים עם הרכב מתחת לגשר בנתיב עצמו ורכבים שהמשיכו בנסיעה כמעט נכנסו בהם.

ככה זה בכל בקרת שיוט הכוללת מצב עמידה מלאה. אבל, אם הרכב לפניך יחל בנסיעה בטווח זמן קצר (בד"כ עד 2 שניות), אין צורך ללחוץ על דוושת התאוצה\לחיצה על כפתור resume בהגה כדי שהרכב יחל שוב בנסיעה. בכל אופן, פתיחת דלת נהג \ שחרור חגורה אמורה לבטל את בקרת השיוט.

ראיתי שלפני כמה עמודים היה דיון על גולף GTD. הנה עוד אחת MK6 - דיברתי עם הבעלים, הרכב היה של המשפחה באירופה והם הביאו אותו.

האם יש לך בפוליסה סעיף ישן תמורת חדש? אם כן, להשבית את הרכב חד משמעית. אם לא, האם התמורה שתקבל מהביטוח מאפשרת לך בקלות יחסית להשלים את ההפרש רכוש רכב זהה חדש? אם כן, להשבית. אם בכל מקרה חשבת להחליף לרכב אחר....אז להשבית בהצלחה.

איך בדיוק? אין גישה למצלמה דרך האפליקציה שלה. היא תומכת בחיבור קווי (USB) למחשב?

יש מצב שה- Z40 שלי נפחה את נישמתה. המצלמה תקועה על הלוגו של DDPAI ולא "עולה". לחיצה על Reset לפי ה-manual (6 שניות על הכפתור הימני) לא עושה כלום. אי אפשר להתחבר אליה דרך האפליקציה כי ה-wifi שלה כבוי. ניסיתי לחבר אותה למה מקורות מתח שונים, ללא שינוי. רעיונות נוספים לפני שאני מזמין משהו אחר?

לפעמים צריך קצת להבין מה קורה בשוק לפני שמפנים אצבע מאשימה... מס קניה רכב היברידי 2020: 45% מס קניה רכב היברידי 2024: 83% אין לי מושג מה קורה בטיוטה, אבל ברור לי שחלק מההתייקרות היא "באשמת" היצרן או היבואן המושפעים מכל מיני שינויים בעלויות (למשל, עלויות שילוח בשמן מלחמה).

"בערך". אם אתה לא צריך את המערכת, אתה לא אמור להרגיש בקיומה ב- 90% מהתרחישים וב-10% בהם היא מתערבת, היא אף פעם לא לוקחת את השליטה ממך כנהג ובקלות את יכול לנווט את הרכב לאן שאתה בוחר. אז בשביל 10%, טוב שהיא שם כמעטפת ביטחון. מי שמבטל אותה זה כי היא עושה את העבודה שלה ומנסה לתקן את סגנון הנהיגה השגוי שלו (לא מרוכז בנהיגה, לא מחזיק את ההגה בשתי ידיים, לא מאותת). כפי שכתבו פה מוקדם יותר בשרשור...אלו מערכות עזר לנהג כמעטפת ביטחון נוספות (כנ"ל בלימה אוטונומית והתראה בשטח מת אקטיבית), מה שנוהג באמת ברכב כנראה לא יכיר אותן (כמו ש-ABS לא נכנס לפעולה בכל בלימה חזקה). מי שמכיר אותן, אנחנו כמשתמשים אחרים בדרך צריכים לקוות שהם לא יוכלו לבטל אותן.

בשנת 2022 הוחלפה הספורטאז' 2016 של האישה לאחת חדשה. ה- 2016 היתה יד ראשונה עם 40K ק"מ עם 0 בעיות ב- 6 שנים. אז למה הוחלפה? 3 סיבות עיקריות: יצא דגם חדש (דור חדש) מתקדם ויפה יותר. ניצול מצב שוק המשומשות (משבר המלאים בגלל הקורונה)- הרכב המשומש נמכר ב-10% מעל המחירון. פועל יוצא של הסיבה הקודמת- רצון "להתפנק" עם דגם חדש ומאובזר (בטיחות\פינוק) משמעותית מהרכב מהקודם.

הרבה מים זרמו בירקון מאז שנת 2016, גם מבחינת תמחור הרכב (אז) כדגם היברידי ראשון של היצרן שמנסה להעביר אליו בעלי טויוטה פריוס, וגם מבחינת מיסוי בישראל על רכבים כאלו (עליה מ- 20% ל- 55% במס קניה על רכבי פלאג אין). חשוב גם להשוות את המחיר של הנוכחי למחיר של הפלאג אין הקודם שהושק ב- 2018 ב- 160K ש"ח כאשר המיסוי היה 20%. להערכתי אתה לא זוכר נכון. יש לי במצטבר כ- 70K ק"מ על נירו פלאג אין (דור ראשון לפני ואחרי מתיחת פנים), הצלחתי בלי בעיה להגיע ל- 50 ק"מ טווח חשמלי בתנועה מעורבת באזור מישורי. ברור שבנסיעה מחוץ לעיר על 100 קמ"ש הטווח מצטמצם. לגבי "עגלה"....לא מסכים. אחרי שנגמרת הסוללה "הגדולה", הרכב מתפקד כמו רכב היברידי עם מספיק כח. הבעיה מתחילה כאשר לוחצים מאוד את הרכב ברצף עליות והסוללה "הקטנה" מתרוקנת, אז יש ירידה בביצועים כמו כל רכב היברידי...עד שהסוללה הקטנה נטענת מכח המנוע.

כאשר אתה מחכה שניה בין מצב ACC להנעה עצמה, כדי לתת לסלילים להתחמם... כאשר אתה בודק לפעעמים מה מצב האוראה בלוח המחוונים... כאשר אתה יוצא מהרמזור בעדינות כדי להאריך את חיי המצמדים בתיבה כפולת מצמד...

הכל נכון, אבל אין לזה סוף. חייבים להשוות תפוחים לתפוחים ואם נרחיב את השוואות המחירים לא נסיים עם זה. בכלל, תמחור של מותגים סיניים חדשים בישראל "מייצר" הרבה אנומליות בהשוואה לתמחור באירופה, והתמחור בישראל בהרבה מקרים אטרקטיבי יותר בהשוואה לאירופה (וגם בהשוואה למתחרות בכל שוק). XPENG היא דוגמא טובה, בעיקר בדגם הבסיס של P7. צריך לזכור שהלקוח הישראלי עדיין מחפש את ה- SUV (יעידו על כך מכירות מודל Y בהשוואה למודל 3), ולכן לדגם סדאן יש אתגר גדול יותר בישראל (בהשוואה לאירופה).

בקומה השניה מאחור- אופל מנטה B.

הרכב הוא BYD Dolphin ומתמונות נוספות שראיתי, נראה שדווקא רובן יורדות מהאוניה מכוסות. כנראה שבנמל מורידים מהן את הכיסוי כדי לוודא תקינות (דפיקות\פגמי צבע).