שאלות? השקת סקודה קארוק

[שי]

לא עניין של התלבטות אלא של תמחור. אותה פלטפורמה ובסיס גלגלים, אותו מנוע וגיר. שני מותגים מקבילים במיצוב והפרש של 40% בין הדגמים.

 

מילא וזה היה תמחור של היצרן, אבל ההפרש הינו 15% בחו"ל. ברור איפה צ'מפיון עושים רווח מטורף על חשבון שפוטי האופנה.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[yoav911gt2]

קצת על ה1.5 ברמת גימור אקסלוסיב.

מבחינת יחידת הינע, ה1.5 מאוד לינארי יחסית למנוע טורבו , גמיש ומספק ביצועים נאים אם כי לא מרגיש חזק במיוחד.

את השפעת מערכת ביטול 2 צילינדרים לשיוט לא הרגשנו מאחר ולא נסענו בצורה חסכונית במיוחד. גם כאן תיבת ההילוכים מרגישה חלקה.

סיבוב עירוני קצר הכולל עלייה על במפרים לא גרם לה להתבלבל או לחבוט.

סיבוב קצר ב"שטח" הבהיר פחות או יותר שזו לא ממש הסביבה שלו, על שביל עפר מרוצף אבנים הרכב מקפצץ אם כי לא חובט, ובקרת השיוט האדפטיבית עובדת מצוין גם בתנאים האלה.

אגב למי ששאל אם היא יותר מהירה מקיה ספורטאז' אז הנה

וברצינות, נעבור לשאר ההבדלים.

באקסלוסיב המושבים מרופדים באלקנטרה , נעימים יותר ומושב הנהג מקבל כוונון חשמלי מלא, כולל תמיכה לרגליים שלא קיימת בדגם הסטייל , וזכרונות למושב.

מערכת 8 הרמקולים הבסיסית מוחלפת במערכת של קנטון והיא מציעה איכות שמע מצויינת, במחיר של איבוד תא האחסון המרכזי על הדשבורד.

גרסה זו זוכה גם לחיישני חניה מקוריים ומערכת חניה אוטומטית שלא יצא לנו לנסות, סגירה חשמלית לתא המטען , גג פנורמי שנפתח בחציו, ושלושה מושבים אחוריים נפרדים שיכולים להתקפל כל אחד לחוד.

כאשר האמצעי יכול לשמש כמשענת יד, אבל נותר צוהר פתוח לתוך תא המטען.

אחרי יום נהיגה של 8 שעות עם הפסקות , רובו בכבישי הדרום עם קטע קצת בשטח ועוד מעבר קצר בערים , הרכב לטעמי מציעה נוחות טובה מאוד והוא לא מעייף בנסיעות ארוכות. בסה"כ יצאתי בהרגשה שהקארוק הוא רכב דיי מוצלח, נוח ופרקטי ומערכות הבטיחות שלו עובדות בצורה הרמונית עם הנהג.

עוד כמה תמונות מהיום:

עריכה אחרונה ב-8 למאי, 2018 על ידי yoav911gt2

[myoren]

קצת על ה1.5 ברמת גימור אקסלוסיב.

מבחינת יחידת הינע, ה1.5 מאוד לינארי יחסית למנוע טורבו , גמיש ומספק ביצועים נאים אם כי לא מרגיש חזק במיוחד.

את השפעת מערכת ביטול 2 צילינדרים לשיוט לא הרגשנו מאחר ולא נסענו בצורה חסכונית במיוחד. גם כאן תיבת ההילוכים מרגישה חלקה.

סיבוב עירוני קצר הכולל עלייה על במפרים לא גרם לה להתבלבל או לחבוט.

סיבוב קצר ב"שטח" הבהיר פחות או יותר שזו לא ממש הסביבה שלו, על שביל עפר מרוצף אבנים הרכב מקפצץ אם כי לא חובט, ובקרת השיוט האדפטיבית עובדת מצוין גם בתנאים האלה.

אגב למי ששאל אם היא יותר מהירה מקיה ספורטאז' אז הנה

[ATTACH=CONFIG]504233[/ATTACH]

וברצינות, נעבור לשאר ההבדלים.

באקסלוסיב המושבים מרופדים באלקנטרה , נעימים יותר ומושב הנהג מקבל כוונון חשמלי מלא, כולל תמיכה לרגליים שלא קיימת בדגם הסטייל , וזכרונות למושב.

מערכת 8 הרמקולים הבסיסית מוחלפת במערכת של קנטון והיא מציעה איכות שמע מצויינת, במחיר של איבוד תא האחסון המרכזי על הדשבורד.

גרסה זו זוכה גם לחיישני חניה מקוריים ומערכת חניה אוטומטית שלא יצא לנו לנסות, סגירה חשמלית לתא המטען , גג פנורמי שנפתח בחציו, ושלושה מושבים אחוריים נפרדים שיכולים להתקפל כל אחד לחוד.

כאשר האמצעי יכול לשמש כמשענת יד, אבל נותר צוהר פתוח לתוך תא המטען.

אחרי יום נהיגה של 8 שעות עם הפסקות , רובו בכבישי הדרום עם קטע קצת בשטח ועוד מעבר קצר בערים , הרכב לטעמי מציעה נוחות טובה מאוד והוא לא מעייף בנסיעות ארוכות. בסה"כ יצאתי בהרגשה שהקארוק הוא רכב דיי מוצלח, נוח ופרקטי ומערכות הבטיחות שלו עובדות בצורה הרמונית עם הנהג.

עוד כמה תמונות מהיום:

[ATTACH=CONFIG]504235[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504236[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504237[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504238[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504239[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504240[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504241[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]504234[/ATTACH]

 

תודה רבה!!

מה קורה עם קוקפייט?

למה לא מגיע ברמת איבזור הכי גבוהה במנוע tsi או עם אופציה להוספה.

תא מטען חשמלי מלא?

פתיחה וסגירה עם השלט או שזה חיישן כמו באטקה?

מה לגבי הנחות על צבע מישהו הצליח לקבל בחינם?

[itsik170]

נכון לעכשיו הקודיאק נמכר בכמויות מאוד יפות.

 

נראה שהקארוק בדרך להיות בצמרת רכבי הפנאי, למרות שהאטקה השכן לא מוכר במספרים גבוהים במיוחד.

[erezarmo]

לקודיאק היו רק שני מתחרים עם 7 מקומות, ורק לאחרונה הצטרף מתחרה נוסף (מיצרן עם תדמית בעייתית).

הקארוק מתחרה בפלח השוק הכי צפוף והכי חם בארץ, עם המון מתחרים טובים, כשגם רכבים מהקטגוריה הנמוכה יותר גדלים ונוגסים מפלח השוק הזה (ארונה למשל). אין להשליך ממכירות הקודיאק על הקארוק. נצטרך לחכות ולראות.

 

יואב, האם מערכת השמירה על הנתיב באקסלוסיב יודעת לשמור על מרכז הנתיב או שרק לתקן בקצה?

כמה גג השמש פוגע במרווח הראש? ב-3008 למשל זה ממש הרס לי את תנוחת הישיבה המועדפת

[Johnik]

תודה רבה!!

מה קורה עם קוקפייט?

למה לא מגיע ברמת איבזור הכי גבוהה במנוע tsi או עם אופציה להוספה.

תא מטען חשמלי מלא?

פתיחה וסגירה עם השלט או שזה חיישן כמו באטקה?

מה לגבי הנחות על צבע מישהו הצליח לקבל בחינם?

אין תוספת מחיר על צבעים כל הצבעים מטאליים בהגדרה (כולל לבן) רק על צבע אדום יש תופסת מחיר עד כמה שהבנתי.

לגבי קוקפיט (לוח שעונים דיגיטלי) נאמר לי שניתן יהיה להזמין רק בסוף השנה בתוספת של 3000ש"ח.

מישהו יכול לאשר זאת? ואיך עובד ניווט בו אני מבין שזה יהיה דומה למה שאודי היום משווקים האם הניווט עובד בארץ בלוח שעונים הדיגיטלי או שזה מסורס עבור הארץ?

[robertf]

הקארוק מתחרה בפלח השוק הכי צפוף והכי חם בארץ, עם המון מתחרים טובים, כשגם רכבים מהקטגוריה הנמוכה יותר גדלים ונוגסים מפלח השוק הזה (ארונה למשל). אין להשליך ממכירות הקודיאק על הקארוק. נצטרך לחכות ולראות.

מחשבותי בדיוק.

אגב, היא באמת משעממת עד פיהוק למראה, או שהתמונות לא ממש עושות עימה חסד?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[אליהו שבת]

לדעתי משעממת, יתרה מכך אני חושב שהיא נראית פחות יוקרתית הסופרב למשל, מנהל בכיר לדעתי יעדיף סופרב מבחינת יוקרה מול הקארוק

[pedelt]

אין תוספת מחיר על צבעים כל הצבעים מטאליים בהגדרה (כולל לבן) רק על צבע אדום יש תופסת מחיר עד כמה שהבנתי.

לגבי קוקפיט (לוח שעונים דיגיטלי) נאמר לי שניתן יהיה להזמין רק בסוף השנה בתוספת של 3000ש"ח.

מישהו יכול לאשר זאת? ואיך עובד ניווט בו אני מבין שזה יהיה דומה למה שאודי היום משווקים האם הניווט עובד בארץ בלוח שעונים הדיגיטלי או שזה מסורס עבור הארץ?

 

באאודי הניווט עובד, בVW לא.

[guy.a]

השוותי בין הסיאט לסקודה, הסיאט עולה 138,900 היא מגיעה עם בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אקטיבית, אבל עם מסך 5 אינצ שלא תומך באנדרואיד אוטו, הסקודה מגיע ב11 שקל יותר עם מסך 6.5 תומך אנדרואיד אוטו ובקרת סטייה מנתיב, להוסיף לדגם האמצעי בסיאט עולה עוד 6000 שקל... למה מביאים היום רכבים עם מסך כמו לפני עשר שנים. חבל(מתיחס לדגמים של 150 כ"ס,)

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk