שי

חלק מכתבות ההשקה מתייחסות לאקספנג 7 פלוס כמחליפה של ה- 7 וחלק לדגם מקביל. בכל מקרה לא ברור האם למעשה מדובר בדגם משופר (מחליף או מקביל) ל- 7 במחיר נמוך יותר או שיש הסבר מדוע ה- 7 ה'רגילה' עולה יותר.

תנסה אצל "לה אוטו" בחניון של קניון עזריאלי מודיעין

השאבט והקאדט אכן חולקות פלטפורמה (ובאנגליה בה הקאדט נמכרה בשם ווקסהול שאבט) אבל להבנתי הן לא אותו רכב, מבדיקה מהירה אפילו בסיסי הגלגלים שונים.

במערכות היבואן אפשר 'להצמיד' מספר רישוי לרכב עוד בשלב ההזמנה, גם לפני שהאוטו בכלל הגיע ארצה (או יוצר). וגם אחרי שהמספר הוצמד פיזית לאוטו והונפק רשיון עדיין אפשר להחליף את המספר. בקיצור, אין שום סיבה לעשות כך או אחרת.

רכב שבעברו עבר אובדן להלכה יעבור לרוב בין מספר בעלויות סוחר למשך תקופה של כמה חודשים. זה סימן שכדאי לבחון אותו אבל לא מדובר במשהו חד-חד ערכי. בעבר הצלחתי לגרום לסוחר להודות בפניי בטלפון שהרכב נקנה מחברת ביטוח כאבדן להלכה ושוקם, אבל כנראה שמדובר בצדיק בסדום (או אחד שהבין שאני שואל יותר מדי שאלות והוא לא יצליח לחרטט אותי). מהצד השני ראיתי רכב שלי שהפך לאבדן להלכה מפורסם לאחר מכן ביד2 על ידי סוחר שתיאר אותו "כחדש". לא תמיד הנזק שנלווה לטייטל המפחיד הוא אכן כה חמור, לפעמים באמת מדובר בנזק יחסית קטן פיזית אשר מלווה בעלויות תיקון גבוהות ולכן חברת הביטוח לא מתקנת את האוטו. הבעיה היא שכשהרכב עובר לסוחר שמשקם אותו, אי אפשר באמת לסמוך שבוצעה עבודה איכותית ונכונה ולא בוצעו קומבינות, לכן אני לא מתעסק עם רכבים כאלה. צריך גם להביא בחשבון שאם רכב כזה עובר תאונה נוספת או נגנב חברת הביטוח לא תפצה בגין מלוא ערכו (או סכום קרוב לזה).

רישוי 2024, כלומר יוצרו ב- 2023 ועומדים כבר 3 שנים. ומהצד השני, מי היה מאמין שסיטרואן וב.מ.וו יהיו המותגים האירופאיים שנמצאים במקום השני והשלישי בהתאמה בדירוג המכירות.

קסנטיה

אם היה כשל בטרמוסטט והמנוע התחמם יתכןלהיות שהוא נפגע מהתחממות, אבל רק כעת הדבר מתחיל לבוא לידי ביטוי. ראה את סיפור המקרה שהוביל לתביעה הייצוגית, שמזכיר את שלך: https://thecar.co.il/גם-מנועי-ה-1-3-ליטר-של-ניסאן-רנו-ומרצדס-בסכ/

הביצועים של האטו 3 החדש הם בליגה מעל מרבית הקטגוריה. תאוצה למאה באזור החמש שניות בדגם החלש ופחות מ- 4 שניות בחזק הן חריגות בטווח המחירים הזה. כמובן שזה לא רלוונטי ל- 99% מהאנשים אבל בהחלט יכול להוות גורם משיכה. מצד אחד באמת הדגם נראה כמו פייסליפט לא משמעותי, מצד שני אולי דווקא העובדה הזו תאפשר לאנשים לקנות אותו ולהרגיש על קרקע בטוחה, וכמובן יש המון בעלי אטו3 שלאחר 3 שנות בעלות ירצו 'להשתדרג' והם קהל יעד טבעי.

ניסיון השוואתי מעניין בין CARS245 ל- AK24parts: ביום 11.5 הזמנתי משני האתרים את אותו החלק בדיוק (שהינו אגב זה שתמונתו מופיעה מימין) כאשר בשני האתרים צוין כי החלק לא קיים במלאי ודורש הזמנה. המחיר היה די דומה, יתרון של אחוזים בודדים לקארס. בחרתי בשני המקרים בדואר רגיל. AK שלחו את ההזמנה ב- 15.5 והמשלוח הגיע לסניף הדואר ב- 26.5 קארס שלחו ב- 22.5 והמשלוח הגיע לסניף הדואר ב- 3.6

אני מפספס משהו או שלפי הלוחית המרצדס הזו הגיעה ביבוא אישי ולא במסלול של אספנות?

בדקתי רכב חשמלי ב'מרכזי' בפתח תקווה. יש להם עמדת טעינה והם וידאו שהרכב נטען בקצב הנדרש. בנוסף התחברו למחשב ובדקו בריאות סוללה (שהייתה 100% אחרי 50K ק"מ). מאחר שהאוטו עדיין באחריות בעיקר עניין אותי נושא התאונות וכפי שצוין כבר, שלמות הגחון.

במאגר ישנו גם שיבוש לגבי לנצ'יות ותיקות, הן מופיעות משום מה תחת התוצר 'דיוקים 2000' או משהו דומה

לא הייתי קונה היום טלפון עם יכולות עיבוד נמוכות ממה שקניתי לאחיה לפני שנתיים. מחפש משהו שיהיה מעין מקבילה עדכנית ל- X6, ראיתי שיש X7 אבל גם הוא יצא כבר לפני שנה, ה- X8 יקר ואולי יש אלטרנטיבות של יצרנים אחרים

מחפש המלצה על טלפון באזור ה- 250 דולר מעלי אקספרס עבור ילדה בת 9. לאחיה הגדול קנינו פוקו X6 פרו לפני כשנתיים והוא סבבה לגמרי, מה התמורה הכי טובה למחיר הזה בימים אלו?

זה לא אני, זה הצרפתים

הייתה תקופה לפני מספר שנים שהקצו כרכב לנכה נוסע טרנספורטר ידני, יש לא מעט כאלה בלוחות עם ק"מ זעום. האם גם האירוע הזה הסתיים? עד 2019 החזקתי רק במכוניות ידניות אבל עם התמעטות ההיצע שמצד אחד יכול להיות רכב נח שמשמש משפחה, מצד שני יש בו איזשהו ערך מוסף ומצד שלישי גם המחיר שלו סביר, נכנעתי ועברתי לאוטומטי. באותה תקופה נסעתי עם חבר לאירופה והזמנו רכב בקטגוריה של משפחתית גדולה ידנית. תהינו מה נקבל ועשינו בדיקה של ההיצע הפוטנציאלי וכבר אז הדבר הכי טוב שיכולנו לשאוף אליו ללא שדרוג היה סופרב 1.5. בסופו של דבר לא התווכחנו כשנציג ההשכרה הושיט מפתחות של A6 אוואנט אוטומטית... במקביל יש לי רכב אספנות ידני, אני משתדל לנסוע עימו פעם בשבוע נסיעת 'דיילי', לתל אביב וחזרה אם כי אני יוצא קצת אחרי שיא הפקקים וחוזר בהתאם. חייב לומר שזה לגמרי נסבל.

ארבעה עמודים ואף אחד לא תיקן שמדובר באקסלוסיב?? לפני כמה שנים אבא שלי היה צריך אוטו זמני והלכנו לראות פיקאסו כזו, יד ראשונה עם מעט ק"מ מאישה מבוגרת ברמת אביב. האוטו ההוא בעט הילוכים והמזגן לא עבד והחלטנו לוותר. במקומו נרכשה אחת מאחרונות ה- 407 שנמכרו בארץ, גם היא יד ראשונה עם מעט ק"מ ששימשה בערך שנתיים.

דרך האתר מוצעת מזה מספר שבועות אפשרות לשלוח בדואר רגיל, האם הם בכל זאת ישלחו בדרך אחרת ויקרה יותר? מישהו הזמין- מ- AK24 בזמן האחרון ויודע לומר האם הם שולחים בדואר רגיל?

קטגוריית רכבים ששוכבים 3 שנים בבונדד ועדיין לא מוצאים קונה

ברכב האחרון שקניתי מבנאדם פרטי, לא הגעתי הביתה אלא מילאתי את הפח כבר בחניון של העבודה. אגב ניקיונות, בטח ברכב בגיל הזה, לא לשכוח לעבור יסודי על חגורות הבטיחות (אפשר עם מגבונים או חומר לריפודים). הכי נוח זה לשלוף אותן עד הסוף, להוציא אותן מחוץ לרכב ולסגור את הדלת, רק צריך להזהר שהאבזם לא יפגע בצבע.

בסוף שנות השמונים מיכאל לוי וסמל"ת לא היו היבואנים של לנצ'יה, אלא של פיאט בלבד. רק במהלך 1990 לוי הצליח לקבל את זכיונות היבוא של לנצ'יה ואלפא רומיאו, כך שכנראה הסיפור התרחש מספר שנים לאחר מכן עד אז הזיכיון של לנצ'יה היה אצל טלקאר, מהלך שכנראה הביא ל'נקמה' שבהעברת זכיון קיה שנרקב בסמל"ת וזכה להצלחה אצל טלקאר כ-20 שנה לאחר מכן. אלפא רומיאו עברה מספר יבואנים בשנות השמונים, לא זוכר מי היה האחרון, אולי ספרינט מוטורס או סונול. בשנת 1990 עלו לכביש בתחילת השנה לנצ'יות ואוטוביאנקי עם סיומת 07 (כמו דייהטסו) ובהמשך השנה הן עברו ל- 05 של סמל"ת. כנ"ל אלפא עברה מ- 09.

האוטו לכשעצמו מוצלח מאד ונסחר במחירים מצחיקים ביחס לתמורה. כפי שציינו הבעיה העיקרית ברכב היא ה- ICCU אבל בחו"ל כבר יש לגביו הארכת אחריות משמעותית ל- 15 שנה אז יש סיבה לקוות שזה יגיע גם לארץ מתישהו, אולי בעקבות התביעה הייצוגית שהוגשה. מעבר לכך אנשים כנראה מעדיפים לרכוש סיניות חדשות וכל הסגמנט הזה סובל מכך, לרבות מתחרות ישירות שאינן טסלה כמו האניאק והטויוטה BZ4X שנסחרות במחירים דומים. לא מכיר אותן אבל כל המבחנים שראיתי העדיפו את היונדאי. הרכב אכן היה מאד גניב בתחילת הדרך, אבל בתקופה האחרונה לא נראה שהמגמה נמשכת וגם מחירי הביטוח יורדים. באופן הזוי מחירי הביטוח של המכוניות הישנות(21-23) גבוהים משל החדשות (24-25). צריך להניח תוספת של 2-3 אלפי ש"ח מול ביטוח של SUV בנזין מקביל, שמתקזזת בדרך כלל בקלות מול עלויות הדלק והעובדה שעלויות הטיפולים נמוכות יותר ואין החלפת בלמים, אם כי בנסועה נמוכה כמו שלך זה פחות חד משמעי.

לפני 25 שנה קניתי לנצ'יה תמא יד שניה עם רביעיית צמיגי פנאומנט. לא הכרתי את המותג בזמנו ולא נתקלתי בו שנית מאז. אגב אלו היו צמיגים בינוניים, למרות שהיו מתוצרת גרמניה. אולי באירופה הייתה למותג יותר נוכחות אחרת לא רואה מה הטעם להחיות סוס מת שכזה.

מעניין שאת הגאלאנט מהדור הראשון שהגיע לארץ עוד רואים מדי פעם, בעוד הדור שאחריו (שלדעתי נאה גם היום) נעלם לגמרי