שי

אני מפספס משהו או שלפי הלוחית המרצדס הזו הגיעה ביבוא אישי ולא במסלול של אספנות?

בדקתי רכב חשמלי ב'מרכזי' בפתח תקווה. יש להם עמדת טעינה והם וידאו שהרכב נטען בקצב הנדרש. בנוסף התחברו למחשב ובדקו בריאות סוללה (שהייתה 100% אחרי 50K ק"מ). מאחר שהאוטו עדיין באחריות בעיקר עניין אותי נושא התאונות וכפי שצוין כבר, שלמות הגחון.

במאגר ישנו גם שיבוש לגבי לנצ'יות ותיקות, הן מופיעות משום מה תחת התוצר 'דיוקים 2000' או משהו דומה

לא הייתי קונה היום טלפון עם יכולות עיבוד נמוכות ממה שקניתי לאחיה לפני שנתיים. מחפש משהו שיהיה מעין מקבילה עדכנית ל- X6, ראיתי שיש X7 אבל גם הוא יצא כבר לפני שנה, ה- X8 יקר ואולי יש אלטרנטיבות של יצרנים אחרים

מחפש המלצה על טלפון באזור ה- 250 דולר מעלי אקספרס עבור ילדה בת 9. לאחיה הגדול קנינו פוקו X6 פרו לפני כשנתיים והוא סבבה לגמרי, מה התמורה הכי טובה למחיר הזה בימים אלו?

זה לא אני, זה הצרפתים

הייתה תקופה לפני מספר שנים שהקצו כרכב לנכה נוסע טרנספורטר ידני, יש לא מעט כאלה בלוחות עם ק"מ זעום. האם גם האירוע הזה הסתיים? עד 2019 החזקתי רק במכוניות ידניות אבל עם התמעטות ההיצע שמצד אחד יכול להיות רכב נח שמשמש משפחה, מצד שני יש בו איזשהו ערך מוסף ומצד שלישי גם המחיר שלו סביר, נכנעתי ועברתי לאוטומטי. באותה תקופה נסעתי עם חבר לאירופה והזמנו רכב בקטגוריה של משפחתית גדולה ידנית. תהינו מה נקבל ועשינו בדיקה של ההיצע הפוטנציאלי וכבר אז הדבר הכי טוב שיכולנו לשאוף אליו ללא שדרוג היה סופרב 1.5. בסופו של דבר לא התווכחנו כשנציג ההשכרה הושיט מפתחות של A6 אוואנט אוטומטית... במקביל יש לי רכב אספנות ידני, אני משתדל לנסוע עימו פעם בשבוע נסיעת 'דיילי', לתל אביב וחזרה אם כי אני יוצא קצת אחרי שיא הפקקים וחוזר בהתאם. חייב לומר שזה לגמרי נסבל.

ארבעה עמודים ואף אחד לא תיקן שמדובר באקסלוסיב?? לפני כמה שנים אבא שלי היה צריך אוטו זמני והלכנו לראות פיקאסו כזו, יד ראשונה עם מעט ק"מ מאישה מבוגרת ברמת אביב. האוטו ההוא בעט הילוכים והמזגן לא עבד והחלטנו לוותר. במקומו נרכשה אחת מאחרונות ה- 407 שנמכרו בארץ, גם היא יד ראשונה עם מעט ק"מ ששימשה בערך שנתיים.

דרך האתר מוצעת מזה מספר שבועות אפשרות לשלוח בדואר רגיל, האם הם בכל זאת ישלחו בדרך אחרת ויקרה יותר? מישהו הזמין- מ- AK24 בזמן האחרון ויודע לומר האם הם שולחים בדואר רגיל?

קטגוריית רכבים ששוכבים 3 שנים בבונדד ועדיין לא מוצאים קונה

ברכב האחרון שקניתי מבנאדם פרטי, לא הגעתי הביתה אלא מילאתי את הפח כבר בחניון של העבודה. אגב ניקיונות, בטח ברכב בגיל הזה, לא לשכוח לעבור יסודי על חגורות הבטיחות (אפשר עם מגבונים או חומר לריפודים). הכי נוח זה לשלוף אותן עד הסוף, להוציא אותן מחוץ לרכב ולסגור את הדלת, רק צריך להזהר שהאבזם לא יפגע בצבע.

בסוף שנות השמונים מיכאל לוי וסמל"ת לא היו היבואנים של לנצ'יה, אלא של פיאט בלבד. רק במהלך 1990 לוי הצליח לקבל את זכיונות היבוא של לנצ'יה ואלפא רומיאו, כך שכנראה הסיפור התרחש מספר שנים לאחר מכן עד אז הזיכיון של לנצ'יה היה אצל טלקאר, מהלך שכנראה הביא ל'נקמה' שבהעברת זכיון קיה שנרקב בסמל"ת וזכה להצלחה אצל טלקאר כ-20 שנה לאחר מכן. אלפא רומיאו עברה מספר יבואנים בשנות השמונים, לא זוכר מי היה האחרון, אולי ספרינט מוטורס או סונול. בשנת 1990 עלו לכביש בתחילת השנה לנצ'יות ואוטוביאנקי עם סיומת 07 (כמו דייהטסו) ובהמשך השנה הן עברו ל- 05 של סמל"ת. כנ"ל אלפא עברה מ- 09.

האוטו לכשעצמו מוצלח מאד ונסחר במחירים מצחיקים ביחס לתמורה. כפי שציינו הבעיה העיקרית ברכב היא ה- ICCU אבל בחו"ל כבר יש לגביו הארכת אחריות משמעותית ל- 15 שנה אז יש סיבה לקוות שזה יגיע גם לארץ מתישהו, אולי בעקבות התביעה הייצוגית שהוגשה. מעבר לכך אנשים כנראה מעדיפים לרכוש סיניות חדשות וכל הסגמנט הזה סובל מכך, לרבות מתחרות ישירות שאינן טסלה כמו האניאק והטויוטה BZ4X שנסחרות במחירים דומים. לא מכיר אותן אבל כל המבחנים שראיתי העדיפו את היונדאי. הרכב אכן היה מאד גניב בתחילת הדרך, אבל בתקופה האחרונה לא נראה שהמגמה נמשכת וגם מחירי הביטוח יורדים. באופן הזוי מחירי הביטוח של המכוניות הישנות(21-23) גבוהים משל החדשות (24-25). צריך להניח תוספת של 2-3 אלפי ש"ח מול ביטוח של SUV בנזין מקביל, שמתקזזת בדרך כלל בקלות מול עלויות הדלק והעובדה שעלויות הטיפולים נמוכות יותר ואין החלפת בלמים, אם כי בנסועה נמוכה כמו שלך זה פחות חד משמעי.

לפני 25 שנה קניתי לנצ'יה תמא יד שניה עם רביעיית צמיגי פנאומנט. לא הכרתי את המותג בזמנו ולא נתקלתי בו שנית מאז. אגב אלו היו צמיגים בינוניים, למרות שהיו מתוצרת גרמניה. אולי באירופה הייתה למותג יותר נוכחות אחרת לא רואה מה הטעם להחיות סוס מת שכזה.

מעניין שאת הגאלאנט מהדור הראשון שהגיע לארץ עוד רואים מדי פעם, בעוד הדור שאחריו (שלדעתי נאה גם היום) נעלם לגמרי

לקסוס LM350h

ביקשתי מהחשמלאי שהתקין לי את עמדת הטעינה להתקין גם שקע חשמלי לידה. הוא עשה זאת בכמה דקות באמצעות החיווט שלה שמגיע מהלוח בדירה, ולא גבה תשלום נוסף

אישית לא מתעסק בכלל עם מגרשים קטנים. הסיכוי שיגיע לשם רכב טוב הוא אפסי לדעתי. מי שיש לו רכב טוב מוכר לרוב לבד או מבצע טרייד אין והרכב מגיע למגרש גדול. ברור שקיים סיכוי שהמגרש הקטן קנה מהמגרש הגדול אבל אז כנראה הוא עושה סיבוב לא קטן מבחינת מחיר. תיאורטית יש מצב שבעלים של רכב טוב התפתה לאיזה רכב ממגרש קטן והשאיר שם רכב טוב, אבל אם הוא לכשעצמו צרכן לא מבריק, זה גם מקטין את הסיכוי שהרכב היוצא היה מוצלח... בנוסף, מגרש קטן ידע להחביא היטב תקלות שבעלים פרטי או מגרש גדול לא יתעסק איתן, כמו לאפס נורת תקלה, למלא גז במזגן וכו' וכמובן שלא למסור את הקבלות על כך.

ברור, לכן לא מכרו אף שברולט אקווינוקס חוץ מהעשרת אלפים שמסתובבים בכביש בעבר היה אפשר לבטל אוריאה, אחר כך כנראה שלא. אי אפשר להסיק שעדיין ניתן לעשות זאת ולהתבסס על כך בקניה של 115 אלף שקל

נראה שהיא נפלה לתוך פח של צבע במקור הפגושים הגיעו (לכל הפחות) עם פס הגנה עליון ותחתון בצבע שחור וכך גם פסי החיכוך בדלתות, למשל דוגמא כאן: רמת הגימור הנמוכה הגיעה עם פגושים שחורים לגמרי, כמיטב מסורת ה- poverty spec של הניינטיז

ספורטוואן לא ספורטוואגן. נמכרו בארץ פחות ממאה יחידות למרות הצלחה יחסית של הדגם שהחליפה, הגולף פלוס. ספורטוואן כזו היית אצלנו, רכב מצוין וסופר מרווח שאיכלס היטב שני כסאות בטיחות עם מבוגר באמצע. זו בתמונה היא בגימור וויז'ן הבכיר, שהיה נדיר במיוחד (אזור 20 יחידות נמכרו)

התעלמתי מלא מעט הודעות כאלה והגעתי לאסוף חבילות באיחור. במספר מקרים גם לאחר 10 ימים מההודעה הראשונה ולאחר שקיבלתי הודעות בסגנון "יש להגיע לאסוף היום". אף חבילה לא הוחזרה. מדובר בעיקר בצ'יטה המזעזעים, אבל לא רק. אגב שמתי לב שאם מתעלמים ממבצעי הקופונים של עלי, מפסידים דולר-שניים ושומרים על חבילות זולות יחסית (נאמר עד אזור 10-15 דולר) הסיכוי שהחבילה תגיע לצ'יטה צונח דרמטית והחבילה נמסרת באמצעות נקודות החלוקה של דואר ישראל, שהן רחוקות ממושלמות אבל ההתנהלות הרבה יותר סבירה מצ'יטה.

זה ממש לא מה שכתוב שם

כפי שציינתי בשרשור המקושר, רכשתי בזמנו (15 שנים לערך) רכב בגרמניה על לוחיות Ausfuhrkennzeichen (לוחיות 'יצוא' עם פס אדום בצד) לשלושה חודשים. בדיקה מהירה מראה שניתן להנפיק לוחיות כאלה ולרכוש ביטוח עבורן לתקופה של עד 12 חודשים: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/import-export/ausfuhrkennzeichen-zollkennzeichen/ יתכן שאף אפשר להנפיק לאחר מכן לוחית נוספת חדשה לתקופה דומה וחוזר חלילה (גם אם נדרשת העברת בעלות אפשר לבצע אותה למשל לשותף לטיול, ככל שיש כזה), החיסרון הוא שצריך לחזור כמובן לגרמניה.

לדעתי יש לך טעות כי מס הקניה לא מחושב על הרווח. אם ניקח תרחיש אופטימי (מבחינת הצרכן) בו הרווח הוא עשרת אלפים ש"ח לרכב, בעצם חישבת על הסכום הזה כמעט חמשת אלפים ש"ח מס ביתר