שי

התעלמתי מלא מעט הודעות כאלה והגעתי לאסוף חבילות באיחור. במספר מקרים גם לאחר 10 ימים מההודעה הראשונה ולאחר שקיבלתי הודעות בסגנון "יש להגיע לאסוף היום". אף חבילה לא הוחזרה. מדובר בעיקר בצ'יטה המזעזעים, אבל לא רק. אגב שמתי לב שאם מתעלמים ממבצעי הקופונים של עלי, מפסידים דולר-שניים ושומרים על חבילות זולות יחסית (נאמר עד אזור 10-15 דולר) הסיכוי שהחבילה תגיע לצ'יטה צונח דרמטית והחבילה נמסרת באמצעות נקודות החלוקה של דואר ישראל, שהן רחוקות ממושלמות אבל ההתנהלות הרבה יותר סבירה מצ'יטה.

זה ממש לא מה שכתוב שם

כפי שציינתי בשרשור המקושר, רכשתי בזמנו (15 שנים לערך) רכב בגרמניה על לוחיות Ausfuhrkennzeichen (לוחיות 'יצוא' עם פס אדום בצד) לשלושה חודשים. בדיקה מהירה מראה שניתן להנפיק לוחיות כאלה ולרכוש ביטוח עבורן לתקופה של עד 12 חודשים: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/import-export/ausfuhrkennzeichen-zollkennzeichen/ יתכן שאף אפשר להנפיק לאחר מכן לוחית נוספת חדשה לתקופה דומה וחוזר חלילה (גם אם נדרשת העברת בעלות אפשר לבצע אותה למשל לשותף לטיול, ככל שיש כזה), החיסרון הוא שצריך לחזור כמובן לגרמניה.

לדעתי יש לך טעות כי מס הקניה לא מחושב על הרווח. אם ניקח תרחיש אופטימי (מבחינת הצרכן) בו הרווח הוא עשרת אלפים ש"ח לרכב, בעצם חישבת על הסכום הזה כמעט חמשת אלפים ש"ח מס ביתר

אני מבטח אצלם שני רכבים והמחיר נמוך מהצעות אחרות שמצאתי. זה כמובן תלוי רכב, ביחס לשני רכבים אחרים של המשפחה המחיר בליברה דווקא היה יקר משמעותית

אלדר

נכנסתי לאתר האיטלקי של טסלה לבדוק את המפרט של ה-3 סטנדרט. אכן הורידו כמה דברים, אבל לדעתי שומדבר אקוטי. אפשר לחיות יופי בלי מסך מאחורה, בלי תאורת אווירה, עם הגה מתכוונן ידנית ועם מושבים שעשויים רק בחלקם מסקאיי (סליחה עור טבעוני!). וכן, יש רדיו. אכן משהו מוזר בניסוח המפרט ממנו משתמע ממנו שהמראות ידניות אך סרטונים מראים שהכוונה לקיפול ידני בעוד המראות מתכווננות חשמלית. לדעתי הדגם הזה לכשיגיע יפגע קשות במחירי יד שניה של טסלה, כי אם ההפרש יהיה של 20-30 אחוז, אנשים יעדיפו חדש פחות מאובזר על פני רכב בן שנתיים.

כן, הכתובת של האתר MAILBOXDE הוא בעיירה גרמנית שנמצאת בסמוך לצ'כיה, כך שהם יכולים לחצות את הגבול ולשלוח באמצעות הדואר הצ'כי שזול מהגרמני.

הייתה נדירה עוד כחדשה, אפילו יותר מהאופל ווקטרה עליה היא מבוססת. הג'אנטים אפטרמרקט לא מחמיאים לטעמי

לדעתי תבדוק אם ההסדר עדיין בתוקף וניתן לתקן בהנחה. אישית לא הייתי רוכש רכב עם דשבורד מפוצץ כשאני יודע שעלות התיקון היא במחוזות 7-8 אלפי ש"ח מבלי להפחית זאת במחיר, כאשר בשוק יש שפע רכבים שהחליפו דשבורד או שהדשבורד שלהם שלם.

לילדים אנחנו מזמינים בדרך כלל חולצות בית ספר מנקסט, 100% כותנה שמגיעות במארזים של מספר צבעים. הן עוברות כביסה פעם בשבוע, מתייבשות רק במייבש ואחרי שנתיים שהילד גדל עדיין במצב מעולה. חלקן גם עברו סייקל אצל שני הילדים ומצבן לא הורע. לא יודע אם יש דגם מקביל למבוגרים אבל שווה בדיקה.

ההודעה מתייחסת לבדיקה של משרד התחבורה ולא התקשורת: לכל המוצרים במשלוח מופיעה זכאות להחזר בחינם תוך 90 ימים האם זה אומר שאזוכה? שאלה נוספת בעניין אחר - ראיתי שיש בעיה עם משלוחים מ- CARS245 לאחרונה, האם מישהו הזמין בחודש האחרון וההזמנה שלו יצאה לדרך?

יש בארץ גם אנשים שגמאו לא מעט ק"מ עם איוניק5: https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4021-סיכום-שנה-ו80000ק-מ-עם-יונדאי-איוניק-5

כיסוי זה רעיון רע מאד, במקרה של תאונה הוא יעוף עם כרית האוויר על פני הנוסעים ברכב ואף עלול להתלקח מהחום של הפיצוץ. האפשרויות האמיתיות הן או ללמוד לחיות עם הסדקים או להחליף את הדש.

החבילה עלתה בערך 25-30 דולר, המע"מ הוא על ה- 75 ש"ח דמי סחיטה (סליחה, בדיקה)

קיבלתי הודעה מצ'יטה שמשלוח מעלי אקספרס מעוכב במכס ועלי לשלם 75 ש"ח פלוס מע"מ לבדיקת משרד התחבורה. לדעתי עיקר הבעיה במשלוח היא חיישני לחץ אוויר לצמיגים ומכשיר כיול עבורם שלפי התמונה בעלי אקספרס מוטבע עליהם תקן CE והם פועלים בתדר 433MHZ. בנוסף יש במשלוח מסגרות ללוחית רישוי (פשוטות שחורות) ומגב אחורי. יש טעם לנסות לשחרר את החבילה או שמדובר בבזבוז כסף? יש סיכוי להחזר מעלי בנסיבות כאלה? מצחיק שהזמנתי באותו מועד סט נוסף של חיישני לחץ אוויר שלא נשלחו דרך צ'יטה וככל הנראה עברו חלק לחברת המשלוחים.

תקנה אוטו ממודל 2022 שכבר עבר את טיפול 4 השנים ויש לך שקט לשנתיים. עיקר העלות של הטיפול היא נוזל הקירור עצמו ועוד כמה מאות שקלים של מסנן מזגן שאפשר להחליף לבד בכמה עשרות שקלים. ניתן לרכוש את נוזל הקירור המקורי בקוריאה פאלקון (https://koreafalcon.com/) בחצי מחיר ולהביא למוסך של כלמוביל. בנוסף יש אנשים שמטפלים במוסך במודיעין שנקרא גיל ניב שמבצע את הטיפול עם נוזל קירור בתקן לכאורה באזור אלף ש"ח, אך לא שמעתי מה קורה אם צריך לממש אחריות לסוללה לאחר מכן. לאחר שהאחריות לסוללה מסתיימת (7 שנים) יתכן שניתן לוותר על התענוג. לדעתי ההפרש בעלות הרכישה מול טסלה Y משמעותי יותר מהטיפולים הללו, מה גם שהטסלה לא חפה מבעיות אחרות והאחריות העיקרית שלה קצרה יותר (4 שנים או 80 אלף לעומת 5 שנים או 100 אלף ביונדאי).

התמונה ברזולוציה נמוכה אבל נראה שהמספר התחתון בבאנד האדום הוא 19. זו לוחית ייצוא גרמנית והמשמעות היא שהלוחית ועמה הביטוח פגו אי שם בשנת 2019. לא אתפלא אם ללוחית אין שום קשר לאוטו

יצא לי לנסוע על ספייר בן יותר מעשר מספר פעמים ולא היתה כל בעיה. על מנת לסבר את האוזן, לאחרונה זרקתי גלגל חלופי בן יותר מ- 30(!) שאפילו לא אוכסן בתא המטען אלא מתחת לאוטו ונראה על פניו במצב סביר לגמרי, בלי סימני יובש או סדקים בולטים. כמובן שלא ניסיתי לנסוע עליו...

באירופה סקודה מתומחרת מסורתית מתחת לפולקסווגן, בארץ כבר הרבה שנים שהתמחור דומה ולפעמים גבוה יותר (למשל בתקופה בה הטיגואן אולספייס עלה פחות מהקודיאק המקביל). ברור למה צ'מפיון מתמקדים בסקודה וזונחים את פולקסווגן. אני לא אתפלא אם היה אפשר להציע פה למשל גם ג'טה בתקינה אמריקאית במחיר סביר, אבל למה לטרוח כשיש אוקטביה. בכל מקרה נראה שבשנים האחרונות נראה עיקר המיקוד של היבואן הזה הוא בכלל ב- BYD ולא בקונצרן

נראית נקייה במפתיע בהתחשב בכך שכבר ארבע וחצי שנים לא עברה טסט.

המצבר המקורי מאריך חיים וגם יקר יחסית (כי מדובר במצבר סטופ סטארט). לא הייתי מחליף אותו באופן ייזום. קח בחשבון שאם תהיה תקופה יחסית ארוכה בה לא תשתמש ברכב, למשל נסיעה לחו"ל לשבועיים במהלכה המצבר ייפרק, זה יכול להיות הקש שישבור את גבו.

האוטו עדיין נועל את צמיגי המישלין MXT המקוריים, עם תאריך ייצור 93'. מעניין מה יקרה להם אם וכאשר יתחיל לנסוע

לגוסטינה ייצרו בזמנו מוצרים מעולים, כיום היא הלכה בדרכה של פיאט והפכה לצרפתית ומדובר בחברה אחות/בת של טפאל, חלק מהמוצרים אפילו כוללים את הנקודה האדומה שהיא סימן ההיכר של טפאל: https://www.amazon.com/Lagostina-Saucepans-Induction-Anti-Scratch-Thermosignal/dp/B0BW421XW7?th=1 אגב מסתבר שהקבוצה הזו (SEB) מחזיקה גם את WMF ואת ALL-CLAD

לוי יצחק משום מה מתמחר את הריו מהדור הזה במחיר נמוך מכפי שהן היו צריכות להופיע. ההשוואה הטובה ביותר היא לאחות התאומה היונדאי I20 שבשנת 2017 הגיעה עדיין עם מנוע 1.4 אטמוספרי. המחיר של היונדאי הוא בערך 40 אלף, כלומר עשירייה יותר מהקיה. אם הולכים קדימה שנתיים, הקיה שווה לפי לוי יצחק 40 בעוד היונדאי (הפעם עם מנוע טורבו, אבל בהספק נמוך יותר) עולה בין 58 ל- 67 בתלות ברמת הגימור, כלומר הפרש של כמעט 20-30 אלף מהריו, שבאחוזים הוא פשוט הזוי. באופן משעשע הקיה קיבלו בזמנו 7 שנים אחריות על מנוע וגיר בעוד היונדאי כבר סיימו אחריות. באופן משעשע נוסף, היונדאי ברמת הגימור הגבוהה סופרים מופיעה ב- 58 אלף ש"ח בעוד הפריים הנחותה שנמכרה ישר לצה"ל ולציי רכב ללא מערכות בטיחות מתומחרת ב- 67 אלף.