שי

לפי הכתבה הנתונים מתבססים על משרד התחבורה. לאור העובדה שלא כל מי שיש לו בעיה במנוע מחליף אותו, אלא לפעמים מבצע 'רק' אוברול (וכך היה במספר מקרים עליהם שמעתי) שהינו תהליך שלא בא לידי ביטוי ברישום במשרד התחבורה, שיעור הכשל גבוה אף יותר...

שלא לדבר על עשרות סרטים וסדרות אמריקאיים שמתרחשים ב"אירופה" (במיוחד כשמדובר בחלק קטן יחסית) לכן המכוניות הן כולן גרמניות עם פגושים ופנסים בתקינה אמריקאית, אליהן מחוברות לוחיות רישוי שלא קשורות למדינה בה הן אמורות לכאורה להמצא...

בחירה מעניינת, תמיד חיבבתי את ה- 508 (ועברו אצלנו במשפחה כל הקודמות לה, 405-406-407) ובגרסא הזו הבעיה העיקרית של הדגם (THP) לא קיימת. העובדה שהיא סטיישן כמובן מוסיפה. זכור לי דווקא מקרה הפוך, של רכב יוקרה שהגיע ביבוא אישי (חושב שאלפא 166 ידנית) שהמוכר התפאר במודעת המכירה שמסווג כקבוצת רישוי 1 ולכן עלות הרישוי שלו זעומה. אני גם בסיומה של התקלות מאוד מעצבנת ויקרה עם משרד הרישוי, שלא הצלחתי לפתור במשך חצי שנה למרות חלופת תכתובות עשירה ושני ביקורים בסניף. לטענתם הם בסך הכל רובוטים שאין להם כל דרך לשנות את מה שיוצא מהמחשב (וראיתי את המחשב, זו תוכנת 'מסך ירוק' משנות השמונים).

לפי לוחית הרישוי מדובר ככל הנראה ביבוא אישי, בשנות השמונים התחיליות הראשונות (11-12 וכו') שימשו למה שמכונה היום רישוי ישיר. לדעתי השיווק בארץ הופסק עוד מספר שנים לפני כן והרכב הזה הגיע כיבוא אישי (כחדש או עם עולה חדש) או באמצעות דיפלומט.

סיקרנתם אותי ובדקתי - מסתבר שהרכב עדיין מופיע כבעל תו נכה במאגר הממשלתי.

אין הבדלים משמעותיים בין השנתונים השונים. ישנן אפילו טענות שהאמינות של גיר ה- al4 השתפרה מעט לאורך הדרך

אובדן להלכה זה לא רק תאונה קלאסית, יכול להגיע למצב הזה גם כתוצאה מהצפה או פגיעה בתחתית הרכב שגרמה לנזק למנוע או גיר (ואז 37 אלף ק"מ לא אומרים הרבה). בקיצור - צריך להבין מה בדיוק ארע ורק אז אפשר לקבל החלטה. קח בחשבון הפחתה מאוד משמעותית במחיר (על פחות מ- 40% לא הייתי מדבר בכלל) ותבדוק עם סוכן ביטוח מה יקרה אם הרכב הזה יגנב או יושבת בהמשך, יש סיכוי שהתמורה שתקבל מחברת הביטוח תהיה נמוכה בהתאם

לדעתי שלבי העבודה הנכונים הם- לזרוק פילטר מזגן (עדיין לא להרכיב חדש) לעשות שאיבה יסודית של הרכב להוציא החוצה מה שניתן (שטיח של תא המטען, מדף אחורי) ולשטוף עם סבון ולייבש בנפרד לעבור על כל הריפודים והשטיח הפנימי עם חומר לניקוי ריפודים, אם יש לך גישה למכשיר לשטיפת ריפודים מה טוב. לרסס על המושבים, השטיח והתקרה תרסיס מסיר ריח (היה לי בעבר נסיון טוב עם פאבריז, להבנתי לא ניתן להשיגו היום בארץ, אבל יש תחליפים כמו זה: https://www.autostore.co.il/product/מנטרל-ריחות-רעים-sonax/, כדאי על הדרך לרסס גם במקום של פילטר המזגן ולתת למערכת המיזוג לעבוד ליישם רימון נגד ריחות להרכיב מסנן מזגן חדש לקוות לטוב

מעדכן למען הדורות הבאים: אלדר אכן מאוד יסודיים, הבדיקה הייתה ארוכה (סביב שעתיים), כאשר במהלכה הבוחן הזמין אותנו לליפט והציג את הממצאים שאותרו על ידו. לאחר מכן לקח אותי עמו לנסיעת המבחן, שהייתה מקיפה, וכללה גם בדיקה של כל האלקטרוניקה של הרכב, לרבות מערכות בטיחות. הגענו בבוקר ולבקשתם גם הודעתי מראש על מועד ההגעה לכן חיכו לנו. בעל הרכב לא הסתדר עם תשלום הפרשי האגרה מראש לכן ניגשנו למשרד הרישוי. עם פטור מתור זה לא היה נעים אבל גם ממש לא נורא, בהחלט לא הבדל משמעותי מביקור ממוצע בסניף דואר, אבל יתכן שזה גם עניין של עומס (קיבלו אותנו כ- 10 דקות לאחר שהגענו). אגב - העברת הבעלות בוצעה מבלי שבוצע תשלום של הפרשי האגרה, אלא היה צריך לשלם אותם רק לאחר מכן.

תודה. מצאתי את הקישור הזה שמתייחס לכך: https://www.mitsu.co.il/?p=9742 האמת שעם פטור מתור שיש לנכה נראה שיותר פשוט עבור אדם מבוגר לגשת למשרד הרישוי, במיוחד שאני מבין כי העברת הבעלות שם הינה ללא תשלום. באמת?? יש סוחרי רכב בנתניה? 😉 אל תדאג, בדקתי את כל מה שצריך. ראיתי שכתבו על אלישע בפורום כבר לפני 15 שנים... הביקורות בגוגל מזעזעות. הרוב כמובן של כאלה שנכשלו בטסט בשל פח זבל/לוחית רישוי, אבל יש גם לא מעט תלונות על בדיקות הקניה.

מתעתד לרכוש רכב מנכה נתנייתי. אשמח לשמוע המלצות עדכניות לגבי מכוני בדיקה מומלצים, ראיתי בפוסט ישן המלצה על מקום בשם אלדר, אך כמובן אודה לחוות דעת עדכנית יותר ופתוח להצעות נוספות. בנוסף - כרגע הרכב רשום על שם נכה ושולמה אגרת רישוי שנתית של 29 ש"ח. מניח כי כדי לבצע השלמת אגרה והעברת בעלות יש לגשת למשרד הרישוי ושם הכל מתבצע בו זמנית? תודה מראש!

במאגר משרד התחבורה ישנם 5,555 רכבים משנת 1999 (אני שם בצד את העובדה שלא מעט רכבים מופיעים עדיין במאגר למרות שהרשיון שלהם לא חודש כבר לא מעט חודשים ויתכן שכבר לא ישובו לכביש), כלומר מה שמאד מעניין הינו שבעצם אחד מכל שלושה רכבים מודל 1999 שעדיין עמנו הוא בעצם טויוטה. אגב, מתוך הטויוטות הללו שליש הן פראדו.

המאווררים המודרנים מגיעים עם מנועי DC שקטים שגם אמורים להיות חסכוניים יותר. רכשנו לא מזמן מאווררים לחדרי הבית, ההמלצה העיקרית בתחום היא על מאווררי סווינג, במקרה שלי על דגם טיטאניום סטורם: https://www.swingfans.co.il/product/titanium-storm/ יכול להיות שאצלך צריך דגם אחר כי התקרה גבוהה יותר מה- 2.6-2.7 הסטנדרטי. הם מגיעים עם תאורה של 23W, אבל החסרון הוא המחיר, שהינו סביב 1,600 ש"ח למאוורר בחנויות התאורה. מאחר שממילא התכוונו להוסיף תאורה מעבר לזו במאוורר (מנורת שולחן, מנורת קריאה) בחרנו במאווררים של גולדן אייר, דגם ALPINE: https://www.golden-light.co.il/product/alpine-flow/ התאורה שלהם חלשה יותר, 18W אבל היא בהחלט מספקת, אפשר לבחור בין אור לבן, אור יום ומשהו סגלגל לא ברור ובנוסף לעמעם את כל אחד מהמצבים הללו. העלות הייתה כ- 300-400 ש"ח פחות מהסווינג. בתור מאוורר הם עושים עבודה מצוינת ובינתיים השנה ברוב הלילות נעים מספיק לישון או להעביר את היום ללא מזגן, בעוד שבבית הקודם היינו מתחילים עם המזגן בסוף אפריל...

ישנן 3 ג'יאו שעדיין רשומות במאגר, שתיים מהן פריזם. זה אחוז שרידות לא רע לאוטו שנמכרו ממנו להערכתי 20-30 חתיכות בזמנו. ישנה ג'יאו נוספת עם סיומת 00 והנעה כפולה מעריך שזו טראקר (גירסא של ויטארה)

זו DL לפי היעדרו של המגב האחורי. לכן היא גם (במקור) עם מנוע 1300

יפה. הוולבו נראית צעירה מכפי שהיא באמת, עם פנסים של מתיחת הפנים. ולידה c4vts שהגיעה ביבוא אישי

אם זה מנוע בנזין הוא סובל מבעיה סדרתית. אין טעם להתקין מנוע משומש שסובל מאותה בעיה ויכול למות אף הוא מחר. אלא אם ההחלפה נעשית למטרת מכירת האוטו מיד לאחר מכן (וגם אז ה'תרגיל' יעבוד רק עם רוכש מספיק מנותק כדי לא לדעת בעצמו שיש בעיה במנוע והמנוע המשומש יוחלף גם הוא בקרוב...)

בדגמי הטורבו לכל הפחות יצאה הוראה חדשה לפני מספר שנים וכעת הם דורשים תקן דקסוס 1 ג'ן2. לא רלוונטי מה שכתוב בספר הרכב. לאחר מכן יצא תקן דקסוס 1 ג'ן3 שמומלץ אף יותר. המסננים של מאן טובים אבל פבי בילשטיין אינה יצרנית מסננים והמוצרים שלה באיכות לא אחידה. לא מציע להשתמש במסנני שמן שלהם.

התעמקנו לא מעט בנושא לאחרונה. המקררים של 120 ס"מ הם בעצם שני מקררים של 60 ס"מ שמוצמדים יחד (יש גם כאלה שלא, אבל אז מדובר בעלויות של מכונית חדישה). הם גם יחסית לא עמוקים (סדר גודל של 60 ס"מ). עיצובית הם נראים מעולה (לכן מעצבים אוהבים אותם). פרקטית ממש לא: למעשה הרוחב של 120 הוא ברוטו כי באמצע המקרר יש שני 'קירות' של שני מקררים, בפועל הרוחב הוא יותר כמו 100 מאחר שמדובר בשני מקררי 60 (שוב - ברוטו, נטו זה הרבה פחות) בכל מדף של כל מקרר נכנס בערך סיר אחד לא גדול וזהו. העומק די מינימאלי כך שגם לא ניתן לאכסן ב'שכבות'. יש איבוד של שטח ארונות, אלא אם המטבח שלך ענקי (למשל את ה- 30 ס"מ האלה אפשר להוסיף לרוחב המזווה). ההתלבטות הייתה לקנות גורנייה (או אסקו שזה אותו דבר עם מותג אחר ועיצוב מעט שונה) למול הישארות עם LG בן 7 של כ- 750 ליטר שהיה לנו (שהיה אגב הרבה יותר גדול מהגורנייה/אסקו). הקש ששבר את גב הגמל מבחינתנו היה שבעלים של חנות מוצרי חשמל סיפר לנו שיש לו את הגורנייה בבית ועם כל הקשרים שלו אצל היבואן הוא אוכל ממנו קש. לא היה לו אינטרס לשקר כי המשמעות הייתה שלא נקנה אצלו כלום. זהלא מאוד מפתיע כי מדובר בטכנולוגיה סינית בייצור סלובני, לא בדיוק אריות התעשייה. בסופו של דבר החלטנו כן לחדש ורכשנו מקרר שארפ 5 דלתות (שהוא גם פשרה בין עיצוב זכוכית מודרני, עומק סביר שלא מביא לחריגה גדולה מקו ארונות המטבח לבין נפח ותכנון פנימי טוב).

ראשית יש פגיעת שלדה. שנית לדעתי יש חשד כי המכון עשה 'הנחה' לרכב בבדיקה הזו. ישנה סבירות די נמוכה כי רכב בן 4 עם כ- 70 אלף ק"מ ייצא ללא שום ליקוי במנוע או בגיר, אלו כבר שנתונים שהמכון דואג לכסת"ח היטב עם כלמיני נזילות, הזעות, בדוק בנסיעה ובדוק בעמידה. לכן כל הבדיקה חשודה בעיניי ויתכן שישנם ליקויים נוספים וכן מצב השלדה אף גרוע משתואר.

עשיתי ביטוח דרך סוכנות מיוחדת, שמבטחת לוחיות 'יצוא' גרמניות, לא הייתה בעיה עם כתובת (כנראה נתתי את זו בישראל). מקיף בטח יידרוש הוכחות על עבר ביטוחי וכו', וגם יהיה יקר יותר. עברו כמעט 15 שנים מאז שעשיתי זאת ואז האונליין היה הרבה פחות מפותח, בנוסף יתכן שגם הרגולציה השתנתה. תתחיל בלגגל Ausfuhrkennzeichen ותראה לאן זה לוקח אותך. בהצלחה!

הצבע הלבן שלו מתקלף, כמו הונדה סיוויק

יש לי לייזי בוי בת 8 בערך שנתקנתה מד"ר גב. בשנים הראשונות הייתה בשימוש מועט מאוד ועדיין נקרעה לפני שנה-שנתיים. דיברתי עם השירות שלהם והם לא מוכנים לתקן, אפילו לא בתשלום ('לא מתעסקים בזה, תחפש רפד'). אגב כנראה שהמנגנון הוא של לייזי בוי אבל לא בטוח שכל הייצור באחריותם כי בעצם הכורסא מייד אין תאילנד (כמובן שזה לא נאמר ברכישה אלא התגלה בהמשך באיזו פתקית חבויה). בדיעבד ועם השנים היא גם לא כזו נוחה ובהחלט היה עוזר אם תמיכת הגב התחתון הייתה יותר נדיבה.

משעשע מאוד, יהיה פחות משעשע אם מישהו יסתמך על ההנחה הבלתי מבוססת הזו ויידרש לשלם 9,000 ש"ח על סוללה או 'רק' 6,000 על הכבל (אלו לא הנחות אלא פרי בדיקה בת שתי דקות במחירון החלפים של סוזוקי)

לפי אפליקציית רכבי ישראל הרכב יובא על ידי גשר גולן ולא על ידי קרסו