שי

תקנה אוטו ממודל 2022 שכבר עבר את טיפול 4 השנים ויש לך שקט לשנתיים. עיקר העלות של הטיפול היא נוזל הקירור עצמו ועוד כמה מאות שקלים של מסנן מזגן שאפשר להחליף לבד בכמה עשרות שקלים. ניתן לרכוש את נוזל הקירור המקורי בקוריאה פאלקון (https://koreafalcon.com/) בחצי מחיר ולהביא למוסך של כלמוביל. בנוסף יש אנשים שמטפלים במוסך במודיעין שנקרא גיל ניב שמבצע את הטיפול עם נוזל קירור בתקן לכאורה באזור אלף ש"ח, אך לא שמעתי מה קורה אם צריך לממש אחריות לסוללה לאחר מכן. לאחר שהאחריות לסוללה מסתיימת (7 שנים) יתכן שניתן לוותר על התענוג. לדעתי ההפרש בעלות הרכישה מול טסלה Y משמעותי יותר מהטיפולים הללו, מה גם שהטסלה לא חפה מבעיות אחרות והאחריות העיקרית שלה קצרה יותר (4 שנים או 80 אלף לעומת 5 שנים או 100 אלף ביונדאי).

התמונה ברזולוציה נמוכה אבל נראה שהמספר התחתון בבאנד האדום הוא 19. זו לוחית ייצוא גרמנית והמשמעות היא שהלוחית ועמה הביטוח פגו אי שם בשנת 2019. לא אתפלא אם ללוחית אין שום קשר לאוטו

יצא לי לנסוע על ספייר בן יותר מעשר מספר פעמים ולא היתה כל בעיה. על מנת לסבר את האוזן, לאחרונה זרקתי גלגל חלופי בן יותר מ- 30(!) שאפילו לא אוכסן בתא המטען אלא מתחת לאוטו ונראה על פניו במצב סביר לגמרי, בלי סימני יובש או סדקים בולטים. כמובן שלא ניסיתי לנסוע עליו...

באירופה סקודה מתומחרת מסורתית מתחת לפולקסווגן, בארץ כבר הרבה שנים שהתמחור דומה ולפעמים גבוה יותר (למשל בתקופה בה הטיגואן אולספייס עלה פחות מהקודיאק המקביל). ברור למה צ'מפיון מתמקדים בסקודה וזונחים את פולקסווגן. אני לא אתפלא אם היה אפשר להציע פה למשל גם ג'טה בתקינה אמריקאית במחיר סביר, אבל למה לטרוח כשיש אוקטביה. בכל מקרה נראה שבשנים האחרונות נראה עיקר המיקוד של היבואן הזה הוא בכלל ב- BYD ולא בקונצרן

נראית נקייה במפתיע בהתחשב בכך שכבר ארבע וחצי שנים לא עברה טסט.

המצבר המקורי מאריך חיים וגם יקר יחסית (כי מדובר במצבר סטופ סטארט). לא הייתי מחליף אותו באופן ייזום. קח בחשבון שאם תהיה תקופה יחסית ארוכה בה לא תשתמש ברכב, למשל נסיעה לחו"ל לשבועיים במהלכה המצבר ייפרק, זה יכול להיות הקש שישבור את גבו.

האוטו עדיין נועל את צמיגי המישלין MXT המקוריים, עם תאריך ייצור 93'. מעניין מה יקרה להם אם וכאשר יתחיל לנסוע

לגוסטינה ייצרו בזמנו מוצרים מעולים, כיום היא הלכה בדרכה של פיאט והפכה לצרפתית ומדובר בחברה אחות/בת של טפאל, חלק מהמוצרים אפילו כוללים את הנקודה האדומה שהיא סימן ההיכר של טפאל: https://www.amazon.com/Lagostina-Saucepans-Induction-Anti-Scratch-Thermosignal/dp/B0BW421XW7?th=1 אגב מסתבר שהקבוצה הזו (SEB) מחזיקה גם את WMF ואת ALL-CLAD

לוי יצחק משום מה מתמחר את הריו מהדור הזה במחיר נמוך מכפי שהן היו צריכות להופיע. ההשוואה הטובה ביותר היא לאחות התאומה היונדאי I20 שבשנת 2017 הגיעה עדיין עם מנוע 1.4 אטמוספרי. המחיר של היונדאי הוא בערך 40 אלף, כלומר עשירייה יותר מהקיה. אם הולכים קדימה שנתיים, הקיה שווה לפי לוי יצחק 40 בעוד היונדאי (הפעם עם מנוע טורבו, אבל בהספק נמוך יותר) עולה בין 58 ל- 67 בתלות ברמת הגימור, כלומר הפרש של כמעט 20-30 אלף מהריו, שבאחוזים הוא פשוט הזוי. באופן משעשע הקיה קיבלו בזמנו 7 שנים אחריות על מנוע וגיר בעוד היונדאי כבר סיימו אחריות. באופן משעשע נוסף, היונדאי ברמת הגימור הגבוהה סופרים מופיעה ב- 58 אלף ש"ח בעוד הפריים הנחותה שנמכרה ישר לצה"ל ולציי רכב ללא מערכות בטיחות מתומחרת ב- 67 אלף.

אולי עברה מבעלות השגרירות לבעלות פרטית של עובד? יתכן שאז נותרת הלוחית הלבנה עם סיומת 22, אבל ללא בעלות דיפלומטית ותחילית CC. לא כל הלוחיות הלבנות בסיומת 21/22 נושאות תחילית CC או CD.

מעט מוזר שטרחו לייבא אישית רכב שנמכר בארץ עד השנה שקודם לכן, אולי אפילו ב- 1998 עצמה. אם כבר ייבוא, חבל שלא נבחרה v90

אשמח לקצת הסברים על הפלטפורמה - האם הכוונה לאתר הזה - https://www.konesonline.co.il? ביחס לרכבים רבים מופיע 'ב"כ בעלים', כיצד ניתן לדעת שהמוכר הוא משרד הביטחון ולא מדובר בעודפי סוחרים שנראה שיש לא מעט באתר? מדוע שבעצם רכב יימכר על ידי משרד הבטחון ולא על ידי הבעלים שלו? האם מוצגת גם בדיקה של הרכב או רק היסטוריה?

הסמל הזה, בצורה של האות D, מגיע במקור על קורת B , הבעלים כנראה התלהב והחליף גם את הסמל האחורי

אתמול הייתי במרכז חלוקה של צ'יטה וגיליתי 'שידרוג' חדש - עומדת נציגה בכניסה, מבקשת לראות את ההודעה בטלפון ושולחת את הלקוח למדף למצוא את החבילה של עצמו לפי מספר המדף. ביציאה תופסת את הלקוח שוב וסורקת את החבילה כדי לסגור את המסירה במערכת. היא אמנם שאלה אותי אם בדקתי שהשם שלי מופיע על החבילה, אבל בפועל שומדבר לא מונע מלהזמין קשיות חד פעמיות ולצאת עם חבילה בגודל של שישיית מי עדן.

אגב, בדיקה של הרכב הראשון מעלה כי לאחר שהיה אצל הבעלים הפרטי הראשון, הוא עבר 3 סוחרים במשך תקופה של 5 חודשים. זה דבר שיכול להעיד על כך שהוגדר על ידי הביטוח כאובדן להלכה ושוקם ומתיישב עם הסיפור של ה'תאונה הקטנה' של הסוחר. כמובן שיכול להיות גם מצב בו רכב מוצע למכירה זמן רב ועובר סתם כך בין סוחרים בשל חוסר ביקוש ויש לבדוק כל מקרה לגופו, אבל זה בהחלט מדליק נורת אזהרה.

לפי לשון ההודעה לא תוחלף שרשרת התזמון לקיט החדש באופן גורף, אלא כפי שכתוב, יתבצע עדכון תוכנה בלבד. אם אכן במוסך יווכחו ברעשים חריגים יתכן שבאמת תבוצע ההחלפה, אבל כנראה שזה יקרה רק במספר מאד מצומצם של רכבים.

לא מסכים איתך. אם הייתי נוסע באוטו תוך ידיעה שיום אחד הוא יכול פתאום לא להניע או פתאום אתקע בגלל שהשרשרת מועדת לפורענות, לא הייתי נהנה ממנו באמת וזה היה מלווה אותי כל הזמן. ברור שאפשר לקנות ולהגיע למוסך כל חודשים ולטעון שאתה שומע רעשים בתקווה שיחליפו לקיט המשודרג, אבל זה לא בטוח יעבוד. ואם זה לא יעבוד, ביום שהמנוע יקרוס, תקווה שלובינסקי לא יפסלו את האחריות כי הרכב חרג ב- 1,400 ק"מ בטיפול הראשון כי בדיוק היה גל קורונה, מלחמה או הבעלים סתם שכח. ואחרי שתהפוך כמה שולחנות ויסכימו להכיר באחריות היבואן יודיע חגיגית שאין מנועים בארץ והרכב מושבת לחודשיים (מה שקורה מעת לעת לבעלים של פוקוס/קוגה עם המנוע 1.5 טורבו).

יש לנו במשפחה שתי אסטרות כאלה, שתיהן עם ק"מ נמוך, מטופלות לפי הספר. אחת (2018, שישים ומשהו אלף ק"מ) עם אפס מוחלט של תקלות, בשניה (2017, ארבעים ומשהו אלף ק"מ) הוחלף מנגנון הגה וזהו (תקלה ידועה בדגם אינוויישן שקשורה לנעילת ההגה ללא מפתח (קילס), היבואן לוקח על זה אחריות ומחליף בחינם). יש לא מעט מכוניות כאלה שנמכרו לאנשים פרטיים שטיפלו בהן כמו שצריך, תחפש אחת כזו, תעלה את התקציב ל- 30 ומשהו אלף ש"ח, כי מכוניות טובות נחטפות תוך יום על ידי מי שיודע להעריך אותן, ותמשיך לטפל בה כמו שצריך. תקבל רכב שלא נופל מאף מתחרה באותן שנים, עם מנוע חזק וחסכוני, נוחות והתנהגות מצוינות, מערכות בטיחות מלאות ואנדרואיד אוטו/אפל קארפליי מקורי, בחצי המחיר מהמתחרות. אם תקנה רכב לא מטופל עם נסועה גבוהה ועבר מפוקפק כנראה תשלם את ההפרש במוסך (נכון לא רק לאופל, אלא לכל המותגים).

האם קיבלת הודעה ביוזמת לובינסקי או שפנית ושאלת האם יש לך אחריות מורחבת? ככל שהם פנו אליך בבקשה תשלח את נוסח ההודעה

לא לגמרי מפתיע שהרכב טופל במוסך מורשה. זה רכב יקר, אני לא יודע אם למנוע הדיזל הזה 'קרובי משפחה' אצל יצרנים אחרים או שמדובר במנוע בלעדי לוולבו ואז אולי בעל הרכב או הבעלים השונים חששו לטפל בו בחוץ, במקום חסר ידע וחלפים. בנוסף וולבו ישנות נהנות מהנחה מסוימת במוסכי היבואן. ההיסטוריה הזו לא אומרת הרבה, מלבד שאירעו הרבה כניסות למוסכים בין טיפולים, אפילו כשהרכב היה חדש יחסית. האם החליפו בהן נורה ב- 40 שקל או טורבו ב- 14,000 ש"ח לא ניתן לדעת.

אפשר להמשיך ולנסוע ככה, המצב בתמונה פחות חמור מתמונות אחרות שראיתי אז קח בחשבון שזה יראה אפילו רע יותר בהמשך, אם אתה מחליט שלא לתקן. אסור לשים שטיחון, בעת פתיחת כרית האוויר הוא יעוף על פני הנהג והנוסעים במקרה הטוב ויתלקח במקרה הרע מהחום של כרית האוויר.

זו הייתה התדמית של האדם, כאחד המומחים אם לא ה- מומחה לרכבים הללו. כמובן שהאוטו שלי לא דרך שם יותר אחרי השיחה הזו.

אני פחות מתחבר לסגנון של כתבות הוידאו שלו. מצד שני אני מעריך אותו מאוד על היושרה והיכולת להגיד את האמת בפנים לגבי חסרונות של רכב או רכבים שהם פשוט לא ראויים. תומר הדר היה מהיחידים או אפילו היחידי שאמר בריש גלי שהסוזוקי ההיברידיות הן בלוף. בסקירות רבות אחרות, ככל שהתייחסו בכלל לנושא המיילד היבריד זה שולב בעדינות איפשהו במרכז הכתבה, לפעמים בשפה מעורפלת, לפעמים בכלל לא. יש לא מעט אתרים שדורשים קריאה מעמיקה בין השורות כדי להבין מה טוב ומה רע ברכב מסוים, עם כל מיני משפטים מפותלים. ב'אוטו' בכלל מתמחים בתחום, דוגמא מהמבחן הראשון באתר כרגע, לג'נסיס: "זהו אינו רכב ספורטיבי לעילא, אבל הוא בן לוויה מוצלח מאוד לנהיגה מהנה בכבישים המפותלים. בכבישים הדוקים, הישבן נע קלות הצידה בתאוצה אגרסיבית, ומורגש שהרכב מבוסס הנעה אחורית. יצוין כי השילוב של מידע מעט חסר בנהיגה דינמית עם הכבישים אותם בחרתי, כאלה שלא משאירים הרבה מקום לטעויות, הביא לכך שהורדתי קצב במעט. הנשיכה הראשונית של הבלמים בעומס אינה חזקה דיה ואני הייתי מעדיף נשיכה חזקה יותר, גם כדי להתאים אותה למסה המרובה שצריך להאט, כאמור 2.1 טון. " אצל תומר הדר אפשר היה אפשר להבין אם האוטו טוב בסיבובים או שההגה מת, אי אפשר להבין היכן המגבלות והברקסים גרועים...

זכיתי לנהל בעבר שיחה עם מנהל מוערך של המוסך המרכזי של אחת היבואניות הגדולות אחרי שהעובדים שלו חיברו בית טרמוסטט עם שני ברגים ואת השלישי השאירו על הגיר. הטענה שלו הייתה שהיצרן מתכנן חלקים שכוללים ברגים נוספים מבלי שיש בהם צורך אמיתי.

נראה שמותג מסנן האוויר, מונטה קיו, הוא משחק מילים על שם אחד מהיבואנים הגדולים של חלקי רכב, מונטקיו. לא יודע מה יש באריזה, אך כנראה משהו סיני. שווה להזמין מסנן איכותי מחו"ל ולהחליף לבד.