שי

האמת שבעידן של רכב חשמלי ההפחתה עבור רכב לימוד נהיגה נראית הרבה פחות רלוונטית משהייתה. לא התעללו בקלאץ', לא התחילו לנסוע בשלישי, האוטו לא ממש מושפע מהרבה נסיעות עירוניות ו'שעות מנוע'. אולי יש בלאי עודף למושב האחורי והצירים של הדלתות... זה כנראה קצת פחות טוב מאוטו שנסע 120 אלף ק"מ על כביש שש, אבל לא ברמת הפחתה משמעותית מהמחירון.

המקור הינו חוק מכירת רכב משומש (זכאות למידע וגילוי נאות), תשס"ח-2008, והסעיפים הרלוונטיים הם: 2. (א) מי שרכש רכב משומש זכאי לקבל מכל מוסך שבו תוקן או טופל הרכב ומכל מבטח שביטח את הרכב, כל מידע שיש בידיהם על הרכב. (ב) מוסך ומבטח רשאים לגבות תשלום בעד ההוצאות הכרוכות במסירת מידע כאמור בסעיף קטן (א). חובת שמירת מידע 3. (א) מוסך ישמור מידע על רכב שתוקן או טופל בו למשך שבע שנים מיום התיקון או הטיפול או מיום שהמידע הגיע לידיו.

תבדוק מחיר במוסכים המתמחים בגירים, אני מכיר מישהו שעשה את העבודה במורשה פורד באזור ה- 4.5, כך שזה אמור להיות בסביבה, אולי קצת יותר. גם לא נדרשת החלפה של כל שמן הגיר אלא רק חלק, מה גם שלאור מצבו הגריאטרי של האוטו אפשר לשקול לשמור את השמן הישן ולהשתמש בו שנית. מסיפור ממקור ראשון של לקוח שלהם - גם בחינם לא הייתי מתקרב לשם. העלות בפועל גדלה משמעותית, עשו עבודה גרועה ויצרו בעיות חדשות.

יש פתרון לגיר בדמות גומיה חלופית משופרת ורחבה יותר. היא לא יקרה אבל מצריכה פירוק של הגיר וכיוון שהשמן יקר זה סיפור של כ- 3000 ש"ח. הכל בהנחה שאבדן השמן לא גרם לנזק בעצמו. הייתי חושב בכיוון הזה, אבל מאחר שגם המנוע אוכל שמן (ומדובר במנוע עם צריכה נמוכה אם בכלל) תוותר ודי

אם הנהג השני מודה יש לך זכות לתקן היכן שתרצה ולקחת שמאי שידאג לזכויותיך. פנה למוסך פחחות שאתה סומך עליו והוא ידאג לחבר אותך לשמאי טוב. להערכתי השמאי יורה על צביעה מלאה של הפגוש, כשהוא מפורק מהרכב. תיקון במכחול זו לא עבודה מקצועית. לצד השני אין הרבה מה לומר בנושא. אתה לא צריך להתנהל מולם ישירות, בשביל זה יש לך חברת ביטוח. גם כאן, אם הצד השני מודה זה לא יעלה לך שקל, לא עכשיו ולא בחידוש עתידי. מניסיוני, מי שלא חונה בסמטאות הצפון הישן של תל אביב או חייב לעמוד הכי קרוב לכניסה לסופר יכול להעביר שנים מבלי לחטוף שריטות בפגושים.

עבר לא מעט ביחס לרכב ש'לא נוסע'

האופציה השניה נשמעת לי הכי סבירה, אבל לגמרי שווה לחשוב מחדש על העיצוב או לבדוק אפשרות של יבוא אישי. אם הבית בסטנדרט גבוה יכול להיות שעדיף לחפש עוד כלמיני מוצרים מיוחדים מאירופה שתצטרכו בהמשך הדרך (ריהוט, תאורה, כלים סניטריים, ברזים וכו') ולהביא הכל יחד בקונטיינר. גם אנחנו אחרי שיפוץ והתקנת מטבח, בהתחלה התלהבנו מאד ממקרר של חברה בשם ASKO. הוא גבוה, ברוחב של 120 ס"מ בעומק של בערך 60 ס"מ (לכן לא בולט מארונות המטבח) עם גימור נירוסטה שחורה מוברשת ונראה מליון דולר, אבל בעצם עולה רק 15 אלף ש"ח (המון כסף למקרר אבל עדיין איכשהו בהישג יד ו'כסף קטן' לתקציב הפרויקט). בחנויות מציגים אותו כמותג שוודי, לאחר שחופרים קצת בעצם מגלים שמדובר במותג של מותג 'יוקרה' אחר בשם גורינייה שמוצג גם הוא בכל חנויות המטבחים. כשבודקים יותר לעומק לגבי גורינייה מגלים שזו בעצם חברה בת של הייסנס. קצת מחשבה ואנחנו מבינים שהעובדה שמדובר בעצם בשני מקררים של 60 ס"מ שהוצמדו מבזבזת הרבה נדל"ן יקר. בפועל בכל מדף כזה נכנס אולי סיר בינוני לעומת ה- LG הישן שלנו ש-700 ומשהו הליטר שלו עולים על גדותיהם. נכנסנו לחנות מוצרי חשמל והתלבטנו אם לקנות את האסקו או להשאר עם ה- LG. הבעלים של החנות היה כנה במפתיע, סיפר לנו שיש לו בדיוק כזה מקרר בבית, הוא לא יוצא מהתקלות והשירות גרוע (עבורו כבעל חנות, לא רוצה לחשוב מה היה קורה לנו). בסופו של יום מצאנו פתרון פרקטי בדמות מקרר שארפ, עמוק יותר, גדול ופרקטי אבל כדי לפצות על הבליטה מקו הארונות פשוט הוצאנו אותם החוצה. המסקנה היא שגם בשוק היוקרה יש בעיות שירות ואמינות ולפעמים צריך טיפה לחשוב מחוץ לקופסא ולהתפשר מעט על העיצוב בשביל לקבל תוצאה פרקטית (למעט הסיפור של דלתות זכוכית שחורות וסשן דיטיילינג שבועי שהן גוררות). מוזר שיש רק 3 חלופות בשוק שנותנות את הפתרון שאתם מחפשים, שווה לכתת רגליים ולשאול בכמה חנויות לפני שמשקידים כאלה סכומים.

הלג'נד האחרונות תומחרו בסביבות החצי מיליון שקל (במקביל בערך למרצדס E350), לכן נמכרו עשרות בודדות. גם העיצוב האנונימי לא בדיוק גורם לאלו הבודדות שמסתובבות לבלוט בשטח.

נושא רכישת החלפים באיטלקיות (לפחות לנצ'יה/אלפא) מהתקופה הזו כאוב מאד. לא פעם המידע שמופיע בקטלוג החלפים של היצרן לא תואם את מה שמתרחש בפועל ברכב, גם אם מחפשים לפי מספר שלדה ובקטלוג מעודכן. היו חלפים שרכשתי בזמנו מסודאי לפי מס' רישוי ושלדה שפשוט לא התאימו לאוטו.

אין לי תשובה לשאלה המקורית, אבל מסקרן אותי לדעת מה מיוחד בו לעומת יתר השמנים ממותגים מוכרים יותר שכן נמכרים בארץ?

גם כשייצרו צמיגים לרכבים פרטיים (אזור תחילת המילניום) בעיקר צה"ל קנה. הבדיחה הייתה שמדובר בחברת הצמיגים עם מסלול הניסוי הכי גדול בעולם

ובינתיים בדרום תל אביב

כשמם כן הם - YOU TRY, MAYBE IT'LL WORK וברצינות, יש לי את דגם 2500 האמפר: https://www.aliexpress.com/item/1005005260066328.html?aff_fcid=d7150e263fe642398669cd59e0e0d0ae-1731536408009-03851-_DBcuZW1&tt=CPS_NORMAL&aff_fsk=_DBcuZW1&aff_platform=portals-tool&sk=_DBcuZW1&aff_trace_key=d7150e263fe642398669cd59e0e0d0ae-1731536408009-03851-_DBcuZW1&terminal_id=6f959cf9e60845bc9bbd7fc9a7be2640&afSmartRedirect=y שוכב בבגאז' כמעט שנה, הטענתי אותו פעם אחת ובקושי איבד אחוזים בודדים. ביום פקודה שהגיע לא מזמן, הניע את הרכב בנגיעה וירד מ- 100% ל- 94%.

מכיר כזו צהובה בתל אביב. אם לדייק זו אסטרה G, לא H (מה- G היו לא מעט רכבים בארץ, כולל בצבא. מה- H נמכרו מעטות מאד)

ראה כאן:

מוסך CMI בתל אביב

הכתבה שהעלה מגזין אוטו מעניינת מאוד לכשעצמה ובעצם מציעה להתרחק מכל הרכבים בעלי הרצועה הטבולה, רכבי סטלאנטיס עם מנועי פיורטק, אבל גם הונדה סיוויק מנוע 1.0 ופורד מנוע 1.0, שמצוידים בטכנולוגיה דומה. אגב, הגעתי לכתבה בעקבות המלצה של דפדפן הכרום, אך כשנכנסתי לקישור נראה שהיא הוחלפה בכתבה אחרת, על השקת אולם תצוגה של יבואנית רכב חדשה, כנראה בשל כשל טכני באתר. בכל מקרה, מכיוון שהאינטרנט (לרוב) זוכר הכל, מצרף את הכתבה. הלך מנוע_ רכבים משומשים שכדאי להימנע מהם.pdf

לפי הכתבה הנתונים מתבססים על משרד התחבורה. לאור העובדה שלא כל מי שיש לו בעיה במנוע מחליף אותו, אלא לפעמים מבצע 'רק' אוברול (וכך היה במספר מקרים עליהם שמעתי) שהינו תהליך שלא בא לידי ביטוי ברישום במשרד התחבורה, שיעור הכשל גבוה אף יותר...

שלא לדבר על עשרות סרטים וסדרות אמריקאיים שמתרחשים ב"אירופה" (במיוחד כשמדובר בחלק קטן יחסית) לכן המכוניות הן כולן גרמניות עם פגושים ופנסים בתקינה אמריקאית, אליהן מחוברות לוחיות רישוי שלא קשורות למדינה בה הן אמורות לכאורה להמצא...

בחירה מעניינת, תמיד חיבבתי את ה- 508 (ועברו אצלנו במשפחה כל הקודמות לה, 405-406-407) ובגרסא הזו הבעיה העיקרית של הדגם (THP) לא קיימת. העובדה שהיא סטיישן כמובן מוסיפה. זכור לי דווקא מקרה הפוך, של רכב יוקרה שהגיע ביבוא אישי (חושב שאלפא 166 ידנית) שהמוכר התפאר במודעת המכירה שמסווג כקבוצת רישוי 1 ולכן עלות הרישוי שלו זעומה. אני גם בסיומה של התקלות מאוד מעצבנת ויקרה עם משרד הרישוי, שלא הצלחתי לפתור במשך חצי שנה למרות חלופת תכתובות עשירה ושני ביקורים בסניף. לטענתם הם בסך הכל רובוטים שאין להם כל דרך לשנות את מה שיוצא מהמחשב (וראיתי את המחשב, זו תוכנת 'מסך ירוק' משנות השמונים).

לפי לוחית הרישוי מדובר ככל הנראה ביבוא אישי, בשנות השמונים התחיליות הראשונות (11-12 וכו') שימשו למה שמכונה היום רישוי ישיר. לדעתי השיווק בארץ הופסק עוד מספר שנים לפני כן והרכב הזה הגיע כיבוא אישי (כחדש או עם עולה חדש) או באמצעות דיפלומט.

סיקרנתם אותי ובדקתי - מסתבר שהרכב עדיין מופיע כבעל תו נכה במאגר הממשלתי.

אין הבדלים משמעותיים בין השנתונים השונים. ישנן אפילו טענות שהאמינות של גיר ה- al4 השתפרה מעט לאורך הדרך

אובדן להלכה זה לא רק תאונה קלאסית, יכול להגיע למצב הזה גם כתוצאה מהצפה או פגיעה בתחתית הרכב שגרמה לנזק למנוע או גיר (ואז 37 אלף ק"מ לא אומרים הרבה). בקיצור - צריך להבין מה בדיוק ארע ורק אז אפשר לקבל החלטה. קח בחשבון הפחתה מאוד משמעותית במחיר (על פחות מ- 40% לא הייתי מדבר בכלל) ותבדוק עם סוכן ביטוח מה יקרה אם הרכב הזה יגנב או יושבת בהמשך, יש סיכוי שהתמורה שתקבל מחברת הביטוח תהיה נמוכה בהתאם

לדעתי שלבי העבודה הנכונים הם- לזרוק פילטר מזגן (עדיין לא להרכיב חדש) לעשות שאיבה יסודית של הרכב להוציא החוצה מה שניתן (שטיח של תא המטען, מדף אחורי) ולשטוף עם סבון ולייבש בנפרד לעבור על כל הריפודים והשטיח הפנימי עם חומר לניקוי ריפודים, אם יש לך גישה למכשיר לשטיפת ריפודים מה טוב. לרסס על המושבים, השטיח והתקרה תרסיס מסיר ריח (היה לי בעבר נסיון טוב עם פאבריז, להבנתי לא ניתן להשיגו היום בארץ, אבל יש תחליפים כמו זה: https://www.autostore.co.il/product/מנטרל-ריחות-רעים-sonax/, כדאי על הדרך לרסס גם במקום של פילטר המזגן ולתת למערכת המיזוג לעבוד ליישם רימון נגד ריחות להרכיב מסנן מזגן חדש לקוות לטוב