סקירה: אאודי Audi Q2

[green]

סקירה נחמדה וממצה. לענין המחיר, באותו כסף CX5 או 3008, אינף סייד. האוטו הזה יקר לאללה ולא משנה מאיזה כיוון תסתכל, אפילו מזה של תחושת הכפתורים ספוגת הפרימיום.

 

שים לב לדקויות, המחיר אחרי הנחה דומה ל- cx5 או 3008, זה אומר שבפועל אם שיעור ירידת הערך של שלושת הרכבים הללו יהיה זהה, אתה תפסיד בפועל הרבה פחות על האאודי שכן ירידת המחיר מתחילה ממחיר מחירון גבוה משמעותית ממחיר הרכישה בפועל.

[green]

דרך אגב סקירה יפה ומפורטת, כהרגלך קדילק

[niv]

שים לב לדקויות, המחיר אחרי הנחה דומה ל- cx5 או 3008, זה אומר שבפועל אם שיעור ירידת הערך של שלושת הרכבים הללו יהיה זהה, אתה תפסיד בפועל הרבה פחות על האאודי שכן ירידת המחיר מתחילה ממחיר מחירון גבוה משמעותית ממחיר הרכישה בפועל.

זה לא בדיוק נכון כי לוי יצחק מודע להנחות ומשקלל את זה כנראה. הירידת ערך של הCX5 זה משהו שנדיר למצוא היום.

[erezarmo]

סקירה מעולה.

למה אין אצלך מערכת לזחילה בפקקים? חשבתי שהיא מגיעה כחלק מחבילת האסיסטנס. האם היא לא קיימת בכלל ב-Q2 בארץ?

[Ahbarony]

עכשיו אני נוהג על המנוע (1.4 של ה-Q2) אחרי שעברתי אליו מ2 ליטר דיזל של במוו. חיסכוני הוא לא כל כך. במיוחד בתוואי הררי.

[idan10]

כל מנועי הטורבו המודרניים (בנזין) לדעתי יתרונם בחסכון הינו רק בדרך בינעירונית.

מניסיון הייתה לי תקופה פוקוס סטייישן טורבו, 85% מהנסועה היתה בדרך עירונית, הכי טוב שהצלחתי לגרד היה 8 ק״מ לליטר.

[רועי5]

שים לב לדקויות, המחיר אחרי הנחה דומה ל- cx5 או 3008, זה אומר שבפועל אם שיעור ירידת הערך של שלושת הרכבים הללו יהיה זהה, אתה תפסיד בפועל הרבה פחות על האאודי שכן ירידת המחיר מתחילה ממחיר מחירון גבוה משמעותית ממחיר הרכישה בפועל.

ראשית ונכון ציינת, "אם". שנית אם חשבון הרווח וההפסד הוא הדבר בשבילו קונים אוטו ובהנתן שה"אם" של ירידת הערך הדומה וה"אם" של מחיר הקניה הנמוך מהמחירון באודי, אכן מתקיימים, אז הרבה יותר טוב לקנות טויוטה לנדקרוזר משומש, להעמיד אותו בחניה ולהסתכל איך הכסף צומח.

[Cadillac58]

תודה על כל הפידבקים, שמחתי. אענה על כמה שאלות:

 

סקירה ארוכה ומפורטת, תודה רבה.

הרכב באמת נוסע נהדר, גם בהשוואה למנועים דומים בקונצרן, אולי זה כיול שונה של משהו אצל אאודי ואולי זה עניין של משקל.

לגבי הריפוד - אין בכסאות כריות אוויר?

 

יש. כרית האוויר הצידית ממוקמת בריפודי משענות הגב. מהסיבה הזו אי אפשר לרפד בעור מעל לבד הקיים אלא להסיר את הבד. סמוך על אוטו אלגנס שהם יודעים לשמור על כריות האוויר.

 

סקירה מעולה.

למה אין אצלך מערכת לזחילה בפקקים? חשבתי שהיא מגיעה כחלק מחבילת האסיסטנס. האם היא לא קיימת בכלל ב-Q2 בארץ?

 

אתה צודק, מערכת זחילה בפקקים היא חלק מחבילת האסיסטנס המלאה. ביולי-אוגוסט הגיעו ראשוני הרכבים עם החבילה ובחלקם (רובם?) היו חוסרים. הייתי צריך לבחור לוותר על Side Assist עם זיכוי של 3,000 שקל (התרעה על רכב בשטח מת) או על Traffic Jam Assist עם זיכוי של 2,000 שקל, ובחרתי באופציה השנייה. ולא לדאוג, פיצו אותי יפה גם מעבר לזיכוי.

בכל אופן מערכת הסיוע בפקקים רק שומרת על הנתיב במהירות 0-65. אין קשר בינה לבין בקרת שיוט אדפטיבית שפעילה במהירות 0-200 גם בלי הסיוע בפקקים.

 

במחיר הדגם המאובזר של Q2 אפשר לקבל a3 עם מנוע 2.0 ליטר 190 כ"ס עם קסנון מקורי, ריפוד עור חלקי ותיבת dsg 7 הילוכים רטובה , גם איכות הגימור בתא הנוסעים ב-a3 טובה יותר.

 

אם אתה משווה Q2 1.4 Design ל-A3 2.0 Design, שתיהן 5 דלתות, יש פער של 14,200 שקל - לא ממש אותו מחיר. הוסף לזה את העובדה שה-A3 היא מתיחת פנים של דור שהושק ב-2012 ויוחלף בעתיד הנראה לעין מול Q2 שהוא דגם חדש. מבחינת איכות הגימור הן תאומות זהות, אולי למעט המסך שנבלע בדשבורד ב-A3 וב-Q2 הוא קבוע. ה-A3 2.0 מתאימה לחובבי ביצועים ושיפורים ש-150 כ"ס לא מספיקים להם ובשבילם היא באמת מצוינת.

 

שים לב לדקויות, המחיר אחרי הנחה דומה ל- cx5 או 3008, זה אומר שבפועל אם שיעור ירידת הערך של שלושת הרכבים הללו יהיה זהה, אתה תפסיד בפועל הרבה פחות על האאודי שכן ירידת המחיר מתחילה ממחיר מחירון גבוה משמעותית ממחיר הרכישה בפועל.

 

מה ש-green התכוון ואני מסכים איתו הוא שתיאורטית רכב חדש שנמכר מתחת למחיר מחירון עשוי לספוג ירידת ערך נמוכה יותר מרכב שנמכר במחיר מחירון. לדוגמא אם 3008 פרמיום עולה בפועל על הכביש 170K ואין הנחות, ולעומתה אאודי עולה בפועל על הכביש אותו דבר אבל המחירון שלה נגיד 195K, מי כנראה תהיה שווה יותר כעבור שנה, שנתיים, שלוש?

גבול ירידת הערך שאני מוכן לספוג על רכב הוא 20,000 שקל לשנה (ואני נוסע הרבה ק"מ) - אף אחד לא יכול לחזות את השוק בעתיד אבל מכל הסימנים שאספתי ה-Q2 תעמוד במסגרת התקציב. אלו מספרים של משפחטומטית חדשה ממוצעת בעצם. מבחינתי מה שחשוב לכיס זה לא המחיר של הרכב אלא ירידת הערך ועלויות האחזקה.

עריכה אחרונה ב-13 לאוקטובר, 2017 על ידי Cadillac58

[הרקולס]

בשורה התחתונה המחיר בצ'מפיון ל-a3 עם מנוע 2.0 ול-a2 כמעט זהה. איכות הגימור של תא הנוסעים בa3 גבוהה משמעותית וכמובן שהביצועים עדיפים בהרבה. קסנון ותיבה רטובה בa3 משלימים חבילה עדיפה במחיר זהה. התלבטתי בין שני הרכבים ובדקתי את העניין לעומק. זה כמובן לא פוסל כהוא זה את ה-a2 שהיא מועמדת ראויה.

[הרקולס]

בשורה התחתונה המחיר בצ'מפיון ל-a3 עם מנוע 2.0 ול-a2 כמעט זהה. איכות הגימור של תא הנוסעים בa3 גבוהה משמעותית וכמובן שהביצועים עדיפים בהרבה. קסנון ותיבה רטובה בa3 משלימים חבילה עדיפה במחיר זהה. התלבטתי בין שני הרכבים ובדקתי את העניין לעומק. זה כמובן לא פוסל כהוא זה את ה-a2 שהיא מועמדת ראויה.

Q2 כמובן

[98civic]

אפשר לדעת מה המחירים גם של q2 וגם של a3? המחירים הסופיים.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[OMER1986]

כרגיל אצלך, כתיבה יפה, ברורה וממצה.

בעזרת הכתיבה המפורטת שלך רכשתי את הct 200h שלי.

נמשיך לעקוב אחרי הסקירה העתידית כפי שעשית ב,CT...

[itsik170]

תקנו אותי אם אני טועה, אבל Q2 למעשה מבוסס על הפולו וחולק פלטפורמה עם סיאט ארונה.

 

ה-Q3 הוא כלי גדול יותר שחולק את אותם מכלולי שלדה עם ה-A3.

[Ahbarony]

כרגיל אצלך, כתיבה יפה, ברורה וממצה.

בעזרת הכתיבה המפורטת שלך רכשתי את הct 200h שלי.

נמשיך לעקוב אחרי הסקירה העתידית כפי שעשית ב,CT...

גם אני

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[shlomub]

לכל המתלבטים, אאודי Q3 כבר נמכרת עכשיו ב-189K ב-0 ק"מ.