dr6633

ה 1.5 מנוע 4 צילינדרים. השילוב שלו עם גיר רובוטי דו מצמדי טוב יותר בעיקר ביציאה מעמידה. זה לא שחסר כוח למנוע 1.0 אבל השילוב בין ה 1.5 לגיר הרובוטי טוב יותר. אישית, הייתי מעדיף לשלם יותר וגם לחכות. הבעיה היא דווקא בקאמיק ששם אם אתה רוצה את מנוע ה 1.5 (שכבר לא משווק אבל כן היה עד לא מזמן) ניתן היה לקבל אותו ברמת גימור נחותה יותר מרמת הגימור המוצעת ב 1.0. שם זאת באמת קצת דילמה.

הטוסון הארוך ארוך מדי. אישית מתחבר יותר למראה של הטוסון ה"קצר" לעומת הספורטאז', אבל כן כנראה שזאת באמת הקניה הטובה יותר למי שלא צריך את הארוך. עדיף לקבל גיר טוב יותר.

CX5 גדולה יותר, המקבילה של ה HRV היא יותר ה CX30 שלא בטוח שמשווקת היום כבר. סוזוקי קרוס רכב די "בטוח" אבל לדעתי האישית חסר כל אופי ובעל עיצוב אנמי (עניין של טעם). שתיהן גם לא היברידיות (למילד הייבריד של סוזוקי אני לא קורא היברידי). חשבת על הסובארו קרוסטרק? סתם רעיון.

זה מוזר. אני ראיתי באיזשהו מקום שהיתה טעות במפרט ושהוא דו מצמדי. זה גם מסתדר עם השוק האירופאי שהוא יהיה דו מצמדי, אבל טוב לדעת שזה לא ככה. מעדיף את היונדאי בכל אופן.

עשיתי נסיעת מבחן על הרכב כי מאוד התחברתי גם למראה וגם ליחידת ההנעה "על הנייר". אהבתי הכל, חוץ מהדבר הכי חשוב - המנוע. כן, הוא פועל בטכנולוגיה היברידית שמנוע הבנזין משמש כגנרטור בעיקר לחשמלי אבל החשמלי קודם כל לא חזק מספיק לרכב מסוג זה ויש לכך השלכות. אתה רוצה לצאת לעקיפה, אתה צריך ללחוץ חזק מאוד על דוושת הגז ואז מנוע הבנזין נכנס לפעולה והתוצאה זוועתית לאוזן. לא מדובר ברעש קל, מדובר ברעש מוגזם ביותר. מעבר לזה, גם בלחיצת הדוושה אין מספיק כוח לדברים הכרחיים לדעתי (ולא, אני לא נהג מירוצים ולא קרוב לכך). בקיצור, עד כמה שרציתי ויתרתי על התענוג ואני חושש שגם במחיר הזה באפס קילומטר יש רכבים טובים בהרבה. קח גם בחשבון שמאיר לא מכרו כמעט ממנה ולדעתי (לא בבטחון) מדובר ברכבים משנת 2025. הסושיאל שלהם כל כך טוב, שכל השאלות בפייסבוק על השנתון נותרו ללא מענה, ובתמונה מופיעה HRV עם גריל של ZRV ולא כפי שמשווקת באתר. בהצלחה בכל אופן.

כיף לקרוא. נשמע שבאמת השגת פה מציאה אמיתית בעלת ערך הרבה יותר גבוה ממה ש"על הנייר". בלי שום קשר (טוב אולי קצת), אני מאוד מחבב את הטוסון החדשה ההברידית שהגיעה בתקינה אמריקאית ועם גיר פלנטרי. שקלתי אותה ברצינות כרכב הבא, אבל ממש מפריע לי שהיא ארוכה מה"רגילה" ושאין אופציה לקבל את יחידת הכוח הזאת, כולל הגיר, בטוסון האירופאית (לא מעוניין בגיר הדו מצמדי בשילוב עם מנוע הטורבו). באופן מפתיע, האחות לבית קיה (ספורטז') כן משווקת עם מנוע היברידי וגם בתצורה הרגילה ולא הארוכה, אבל שם הגיר הוא דו מצמדי.

ידוע לגבי המנוע 0.9. נכון גם לקליאו וגם לטווינגו (היתה לי). מנוע אמין, זריז וגמיש, אבל מזגן מחפיר ומדחס מתנתק במאמץ. לא כיף בקיץ.

עד כמה שהדור הקודם נוח, המתלים עם ה PHC משככים מהמורות כאילו אתה על כרית. זה פנומנלי באמת. ההבדל מאוד מורגש לדוגמה בין קקטוס לפני ואחרי מתיחת הפנים.

הדור החדש קיבל את המתלים של ה C4 וה C5 aircross. זה שדרוג נוחות ענק בפני עצמו והרבה יותר חשוב מכל הג'אדגטים למיניהם. מי שנסע ברכב עם מתלים כאלה, יבין.

חשבתי שפשוט לא חיפשו מספיק את ההגדרות ל START STOP כדי לכבות מהמסך, אבל מסתבר שזה עניין ידוע שלא ניתן לכבות - יש פה שרשור לגבי ה C3 aircross החדשה עם הנעה זהה ונראה שהמערכת מתנהגת לא משהו. מעניין.

זה באמת מחיר אטרקטיבי (ביחס לתקופה, כן?). בזמנו סנדרו סטפווי ידנית עלתה משמעותית פחות, שלא נדבר על סגמנט מתחת (פנדה ב 57 אלף לפני 15 שנה), אבל ל 2025 רכב סופרמיני ב 100 זה מפתיע. מעניין איך יהיה התמחור של הגרנדה פנדה החשמלית כשתגיע (אם) לארץ, כי הן די מבוססות על אותה שלדה. נכון, יבואן אחר וכו, אבל אם היא תתומחר ב 110 נגיד, גם יכולה להצליח לדעתי.

עשיתי נסיעת מבחן על ה HRV החדשה כי התחברתי למראה ולפונקציונליות (אם כי בכלל לא למחיר). מה אגיד? הרכב בקושי זז. כן, יש לו מערכת מתוחכמת היברידית להנעה וזה חסכוני וכו, אבל כשאתה צריך קצת כוח (ממש לא חיפשתי רכב ספורטיבי) לעקיפה או תאוצה, צריך להדביק את הדוושה ומנוע הבנזין נכנס לפעולה בצורה מאוד לא נעימה לאוזן, ברמה שאי אפשר לשמוע את עצמך חושב. רעש מצמרר נוראי. גם המבקרים בחו"ל שמו לב לזה..בכל מקרה בהתחשב במחיר המופקע (בימי הנחות "הסכימו" ל 10K הנחה) ירדתי מהעניין מהר מאוד.

אישית הייתי מתבאס להוציא סכומים כל כך גבוהים מלכתחילה על רכב חדש, ולקנות את הדגם טרום מתיחת פנים כשיש כבר חדש שמשווק (כמובן גם תוסיף לזה שמדובר ברכב 0 קילומטר ולא ״חדש מהסוכנות״).

הייתה לי טווינגו דו ראשון ירוקה שנת 96 שהחזקתי כמה שנים, היא היתה כל כך קלילה ומהנה לנהיגה בזמנו (גיר ידני). את הדור השני (שדווקא יש לו לא מעט מעריצים למרות העיצוב המשעמם משהו) פספסתי אבל את הדור השלישי, שחלק פלטפורמה עם סמארט פורפור ויוצר בסלובניה באותו מפעל, קניתי ונהניתי מאוד מהרכב. כן, הוא לא "טווינגו" קלאסי אבל רכב פצפון 5 דלתות, קוטר הגה מגוחך שהופך את התמרון בעיר לכיף גדול, מנוע 0.9 טורבו נמרץ וחסכוני, וגם גג ברזנט נפתח, כל זה היה VFM מטורף. חיכיתי שתגיע הטווינגו RS (בהבטחות חסרות תוכן של היבואן שאכן תגיע) ובסוף התייאשתי מלחכות. בכל מקרה הטווינגו החדשה באמת חוזרת לעיצוב המקורי ביג טיים. אישית, אני מאלה שדווקא פחות מתחברים אליו.

אני הייתי בודק גם את ה KGM TIVOLI בתקציב הזה. כן אני יודע, לא בחירה פופולרית...וכביכול ציון בטיחותי לא טוב, אבל מצד שני הוא נבדק לפני שנים ואני מאמין שאם היו בודקים היום אז הציון הבטיחותי היה גבוה יותר, הוא גם גיר אוטומטי פלנטרי אמין יותר וגם מנוע טורבו כמו הקאמיק אז די זריז.