הרקולס

אני חושב שטיגואן בגרסה הבסיסית יעלה פחות ויתן יותר בכל פרמטר חוץ ממערכות הבטיחות ובכלל זה מרווח עדיף וגיר dsg רטוב.

Q2 כמובן

מכועררררא

בשורה התחתונה המחיר בצ'מפיון ל-a3 עם מנוע 2.0 ול-a2 כמעט זהה. איכות הגימור של תא הנוסעים בa3 גבוהה משמעותית וכמובן שהביצועים עדיפים בהרבה. קסנון ותיבה רטובה בa3 משלימים חבילה עדיפה במחיר זהה. התלבטתי בין שני הרכבים ובדקתי את העניין לעומק. זה כמובן לא פוסל כהוא זה את ה-a2 שהיא מועמדת ראויה.

במחיר הדגם המאובזר של Q2 אפשר לקבל a3 עם מנוע 2.0 ליטר 190 כ"ס עם קסנון מקורי, ריפוד עור חלקי ותיבת dsg 7 הילוכים רטובה , גם איכות הגימור בתא הנוסעים ב-a3 טובה יותר.

מנסיון של שנה וחצי וכמעט 30000 ק"מ - רכב אמין עם 0 תקלות בלי קרקושים או רעשים כלשהם. רכב ספורט ללא תחרות בסביבת המחיר שלו.

ה-1.6 מאוד חלש. הגיר הרציף מעצבן. יכולת השטח מפתיעה. אם כבר אז רק ה-2 ליטר.

לא, אבל היה לקרוב משפחה. מכונית מענגת אבל בעיות אמינות חוזרות ונשנות בעיקר בחשמל.

לפילטר כזה או אחר כמו גם לכל תכנה לשיפור ההספק אין כל השפעה על rpm במהירות ספציפית. היחס הוא קבוע ולא ניתן לשינוי אלא אם כן תחליף גלגלי שיניים בגיר.

מנוע 1.2 עם שלושה צילינדרים שגם כך מוצצים ממנו 130 כ"ס במצב סטוק ? תחשוב עוד פעם...

מביש עוד יותר שהמומנט בפולו gti עם גיר ידני גבוה ב-20% מאשר בגרסה הרובוטית.

מבחינת נוחות ה-3008 נוחה בדיוק כמו גולף אם לא יותר. בעניין הבחירה בין המאזדה והפיג'ו אני לפחות לא מוכן לקנות מכונית שנמכרת לחברות ליסינג ב-20% פחות מהמחיר שמוצע לי ובנוסף הרכב הופך להיות המוני מה שעושה אותו לפחות יחודי ומעניין בעיני. ה-cx הוא רכב נאה למראה כמו גם המאזדה 3 למשל, אבל שרואים אותן בהמונים בכל צומת הן מאבדות חלק גדול מהחן שלהן בעיני. גילוי נאות : אשתי נוהגת ב-3008 דיזל בתשעת החודשים האחרונים. מכונית מדהימה לדעתי.

למה היפנים ממשיכים להתעקש על גיר רציף ? נראה שחוץ ממאזדה כולם מציעים גיר כזה

ב.מ.וו 140 וישאר לך הרבה עודף בכיס

צריכת דלק מטורפת ואמינות מפוקפקת ועוד ברכב בן עשר.