BMW עוברת להנעה קדמית בסדרה 1

[Rivalz]

כבר כמה שנים שאנחנו עוברים ממערכות בקרה לבטיחות למערכות בקרה כאמצעי עזר.

 

דוגמא קלאסית היא הפוקוס RS שעושה דריפטים מפגרים בלחיצת כפתור.

 

דווקא בעולם ה"בקרות אחיזה/משיכה כאמצעי עזר" לנהיגה ספורטיבית, 4X4 הוא ייתרון ולא חסרון.

לא ראיתי אף ביקורת שטענה שה״דריפטים״ של הRS ניתנים לשליטה או מציעים משהו מעבר לגימיק.

[98civic]

לא רק גימיק רוב הסיכויים שבאיזה שהוא שלב מוקדם תשבור ציריות אחוריות

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Caveman]

למה שישברו הציריות? לא הגיוני שהמהנדסים שם חשבו על זה?

 

לעניין הבימר, לא רואה בעיה עם זה, באמת. זה עסק כלכלי, הם מבינים שזו הדרך שלהם להתנהל נכון. סדרה 2 נשארת עם הנעה אחורית? לא הצלחתי להבין.

[bagira]

לא רק גימיק רוב הסיכויים שבאיזה שהוא שלב מוקדם תשבור ציריות אחוריות

 

 

בגרמניה(כדוגמא בשליפה מהמותן),הרכב מגיע עם 5 שנות אחריות, אז אתה מתכוון שזה יקרה אחרי 5 שנים או שפורד באופן יזום מחליפים לך באחריות ציריה כל פעם שהיא נשברת?

 

או במילים אחרות, המצאת קשקוש שלא היה ולא נברא!

 

 

 

RIVALZ,

כן, גימיק מאכזב באופן כללי כל הפוקוס RS הזו, אחת ההוט האטש הגרועות ביותר אי פעם...

 

אפילו קן בלוק מאוכזב (כאן נוהג ב RS רגילה ולא במפלצת שלו).

 

 

בנוסף, מה זה "לא נשלט"?

מי שומר על הרכב פה בין שני המעגלים?

 

 

[98civic]

באגירה , תאמין שאין לי כוח לשבת ולרשום בפורום דברים כאלה בלי שקראתי על זה. אני אנסה לחפש לך את זה אבל ראיתי נדמה לי 2 או 3 מקרים כאלה שקרו. שבדריפט מוד שברו ציריה. אולי זה מקריות אבל זה קרה

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[elik0]

אתה מתכוון לתת היגוי ב4 גלגלים?

[Smiro]

Call me old fashioned אבל דריפט עם גלגלים קדמיים פונים ישר , זה לא ״זה״ מבחינתי.

[nimnim]

לא מבין על מה המהומה,

ב.מ.וו בידעה מוחלטת זונחים את הפילוסופיה של מכונת הנהיגה האולטימבטית ואינם מחפשים להיות מותג בעל יומרות דינמיות מובילות.

לא סתם מרצדס קאדילק ויגואר מתעלות או משתוות לב.מ.וו בשנים האחרונות.

[RK]

לא ראיתי אף ביקורת שטענה שה״דריפטים״ של הRS ניתנים לשליטה או מציעים משהו מעבר לגימיק.

גם בהנעה אחורית היגוי יתר זה לא יותר מגימיק. זה לא באמת מקדם אותך לשום מקום. דרישה הנדסית להיגוי יתר היא לא יציר היגיון, אלא שיווק זול שניזון ממגזינים שממחזרים מנטרות שהיו נכונות למכוניות עם טכנולוגיית צמיגים ומתלים של שנות ה-60.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2017 על ידי RK

[SlowRide]

לא מקדם אותך לאף מקום, אבל אתה נהנה.

[חן ג.]

Call me old fashioned אבל דריפט עם גלגלים קדמיים פונים ישר , זה לא ״זה״ מבחינתי.

 

אתה לא old fashioned. התופעה שהפוקוס מייצרת אינה היגוי יתר (בהגדרת ה-SAE) אלא פשוט זווית ״החלקה״ גדולה יותר של המרכב.

 

היגוי יתר אין פירושו שהזנב בחוץ. המשמעות של היגוי יתר היא שהזנב שואף לצאת עוד ועוד ״על דעת עצמו.״

 

להוציא זנב אפשר על ידי סיבוב מוגזם של ההגה או התכנסות של המתלה האחורי מבלי להיכנס בהכרח להיגוי יתר, כך שהרכב שואף להתיישר.

 

דרישה הנדסית להיגוי יתר היא[...]מנטרות שהיו נכונות למכוניות עם טכנולוגיית צמיגים ומתלים של שנות ה-60.

 

כנ״ל. זוויות המרכב הגדולות שרואים לעתים על עפר או במירוצים מעידן הצמיגים הדיאגונליים הם פשוט זווית גדולה של המרכב (כמו בפנית פרסה, רק הפוך) שמקורה בהתנהגות הצמיג במקרים אלו.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2017 על ידי חן ג.

[RK]

לא מקדם אותך לאף מקום, אבל אתה נהנה.

שזה בדיוק מה שאמרתי.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[SlowRide]

אבל אתה אומר שזה מיותר, לא?

[חן ג.]

מאחר וברוב בזמן בכביש, זו הנאה שאי אפשר להפיק בלי ליטול סיכון גדול מאוד, אז זה עשוי להתברר כמיותר. תלוי.

[SlowRide]

בדיוק כמו נסיעה במהירות גבוהה מאד מהמותר. לא הייתי אומר שמכוניות מהירות במיוחד הן מיותרות.

עניין של שיקול דעת.

 

לדעתי כל תכונה ברכב שהופכת את השימוש למהנה יותר הוא לא מיותר במכונית שמיועדת ליותר מאשר להביא אותך מA לB.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2017 על ידי SlowRide