BMW עוברת להנעה קדמית בסדרה 1

[שבלול]

BMW הודיעו רשמית שהם מוותרים על הנעה אחורית בסדרה 1.

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4946261,00.html

 

אני יודע שזה DEAL BREAKER עבור חלק מרוכשי הרכב ומצד שני המעבר להנעה קדמית יוזיל את עלויות היצור ומחיר הרכב הסופי וכך יפתח שוק חדש בסגמנט מחיר נמוך יותר (מצד שלישי, בישראל היבואנים בד"כ מנצלים הורדת מחירי יצרן כדי להגדיל רווחיות ולא מזיזים את המחיר הסופי לצרכן).

 

בקיצור, ברור שהם עשו את שיעורי הבית והגיעו לתחזית שטוענת שזה מהלך הגיוני עבורם, אבל זה יום עצוב לכל נהג חובב שמנסה להכנס לעולם המופלא של ההנעה האחורית בתקציב מוגבל ולדעתי בטווח הארוך ירחיק את חובבי הנהיגה מהמותג, במיוחד את אלו שבשלב מסוים משדרגים מסדרה 1 לסדרות גבוהות יותר.

 

לפי מה שכתוב, הגרסאות החזקות 140 + 125 יהיו הנעה כפולה. אם החדשות המבאסות האלו לא מספיקות, הכתבה בAutoExpress טוענת שהm140i תוותר על מנוע 6 צילינדרים ותחליף אותו ב4 צילינדרים. בקיצור נראה כאילו הm140 מאבדת את כל הסקס אפיל בדמות הנעה אחורית + 6 צילינדרים שהיה לה...

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2017 על ידי שבלול

[yoav911gt2]

בכמה סדרה 1 הנוכחית יקרה יותר מA3 או a קלאס מקבילות?

 

Sent from my MX5 using Tapatalk

[סאפיר]

היום העצוב הזה היה לפני שנה וחצי בערך, כשהם הודיעו לראשונה על התוכנית הזו. היום כבר משווקת סדרה 1 סדאן עם הנעה קדמית בסין ואפילו בארץ כבר נמכרים שני דגמים שמתבססים על פלטפורמת ההנעה הקדמית החדשה - המיניוואן 2 גרנד טורר והדור החדש של ה-X1.

 

הוזלת עלויות הייצור ממש לא אומרות שהרכב יוזל. זה במוו, לא דאצ'יה. זה לא כאילו עכשיו הם מפסידים על כל אוטו ורק מחפשים איפה לקצץ כדי לגלגל את זה ללקוח. הם מוכרים סטאטוס ולוקחים עליו פרמיה, קשה לי להאמין שהמצב הזה ישתנה, הם פשוט ירוויחו יותר.

[שבלול]

היום העצוב הזה היה לפני שנה וחצי בערך, כשהם הודיעו לראשונה על התוכנית הזו.

 

ראיתי את זה כבר אז, אבל קיוויתי שאולי ישנו את דעתם. מסתבר שלא.

[Tamir FR]

מבאס ממש, אני נורא נהנתי מהנעה האחורית גם עם מנוע ה116i.

[ניקו פ.]

אני מניח שזה מעניין לרוב הרוכשים את השבלול.

תנו להם איכות גימור, אזבור, נוחות ואת הסמל מקדימה.

מי שהארדקוריסט בדרך כלל יחפש לעצמו גרסת קצה, אולי אפילו יד 2.

[falou]

(מצד שלישי, בישראל היבואנים בד"כ מנצלים הורדת מחירי יצרן כדי להגדיל רווחיות ולא מזיזים את המחיר הסופי לצרכן).

 

מחירי היצרן ליבואנים בארץ נמוכים יחסית לחו"ל.

הם מתאימים אותם למיסוי המקומי ולתחרות.

 

היבואנים בארץ לא חופשיים לתמחר את הרכב, והמחיר שלהם הוא גם נגזרת של ההנחה שהיצרן מוכן לתת להם (אחרי שבדק את התנאים בשוק המקומי).

[Smiro]

ס'עמק. נותרה רק הסדרה 2, אם כבר, כמחליפה בעוד 3 שנים. זונות.

 

אחד הדברים ברכב הזה לעומת למשל ה-S3/RS3 או ה-45AMG זה ההנעה האחורית, המנוע מרובה הצלינדרים. ההנעה מהנהיגה. אם יהפכו אותה להנעה כפולה זה יהיה שיעמום תחת כמו הדגמים שרשמתי לעיל. חבל, אבל מצד שני - לחסוך בעלויות ולהכריח את חובבי המותג באמת וההנעה האחורית, לעבור לדגמים היקרים יותר. קצת נשמע מוזר שהם יורידו הספק מ-340 ל-300.

עריכה אחרונה ב-9 לאפריל, 2017 על ידי Smiro

[bagira]

לא בטוח שהמעבר ל 4X4 יהיה כ"כ גרוע ולא צריך ישר לרוץ לפלייסטיישניות של VAG, סתם לדוגמא, בג'וליה/סטלביו החדשות, ה 4X4 הוא הנעה אחורית עם שילוב בעת הצורך של הקדמיים.

[Rivalz]

יש מגבלות הנדסיות, גם הA45 וגם באאודי משתמשים בהאלדקס בגלל מגבלות המקום - הנעה כפולה שמרגישה הנעה אחורית דורש את אותם האילוצים של הנעה אחורית + הנעה של הגלגלים הקדמיים... לדעתי זה לא ירגיש דומה.

 

בוא גם לא נשכח את מנוע הv6 3.0 שאנחנו נפרדים ממנו

[bagira]

1. 6 טורי!

2. אין מגבלות מקום כי כבר כיום הרכב הוא הנעה אחורית.

[חן פרחי]

הב.מ.וו סדרה 1 היא מכונית מצויינת למרות ההנעה האחורית, לא בגללה.

יצרן שיודע לפתח שלדות ברמה גבוהה, יידע מצויין לפתח שלדת הנעה קדמית ראוייה.

ב 99.5% מהזמן נחש איזו העה יש למכונית, אבל את המרחב הפנימי המוגבל (מאד) מרגישים תמיד.

[מיניקיפוד]

אני חיי באופן יום יומי עם הצפיפות והמגבלות של התעלה.

מעדיף לסבול את המגבלות (שהיושבים מאחור יתלוננו) רק בשביל התחושה הנפלאה בסיבובים.

חבל שנגמר.

[חן פרחי]

אפשר לייצר את זה גם עם הנעה קדמית, ולא פחות טוב.

מה שהופך מכונית למהנה זה לא סוג ההנעה שלה, אלא איכות השלדה שלה.

הנעה אחורית לכשעצמה, אינה הופכת מכונית למהנה.

[bigmik]

עכשיו כל ה M135 המשומשות, יקבלו לוי יצחק ועוד כמה אלפים ויותר.