Rivalz

ממליץ על Vagit.co.il לדעות של עוד חבר׳ה עם המכוניות. אאודי מגיעה עם 3 שנות אחריות, כך שאני מניח שהיא כבר לא תקפה. הסיאט מגיעה עם שנתיים כך שאולי יש עוד כמה חודשים ליישור קו אם משהו לוקה. מה יותר חשוב לך? הסיאט תגיע עם מנוע זהה, הנעה קדמית ודפרנציאל. לא נהגתי עליה, אבל מרשמים של חברים היא משדרת תחושה יותר ספורטיבית ומהנה לנהיגה. אישית אני מעדיף את המולטימדיה בסיאט עם החיבור לטלפון. האינטיריור באס3 כל כך יותר טוב מבסיאט, הרכב מרגיש פאקינג פרימיום אבל היא פחות מאובזרת (לדוגמא, אין את המתלים אדפטיביים שאני ממש אוהב כסטנדט). מערכת הקאווטרו זהה למה שיש לי באס1 והיא שיפור קל מהזאת באס3 הקודמת (שהייתה לי), אפשר לייצר קצב מאוד מהיר עם האס3 בקלות אבל זה לא מתגמל בטירוף - יש קצת סאונד, יש קצת פידבק מההגה, המושבים אוחזים אבל זה משאיר תיאבון לעוד. טיפולים וטסט יקרים יותר באאודי.

מה עם הנעה כפולה לעומת קדמית? או אם אתה חלילה לא רוצה להתנייד במשפחתית 5 מקומות עם מקום ל2 עגלות בבאגאז׳ כשאתה רווק עם 2 שקיות סופר.

לא ראיתי אף ביקורת שטענה שה״דריפטים״ של הRS ניתנים לשליטה או מציעים משהו מעבר לגימיק.

למיטב הבנתי: הפלטפורמה החדשה תתמוך במנוע 4 צילינדר בלבד. ה140/125 החדשות יהיו הנעה כפולה (קבועה לפי כתבות שראיתי). זה נחמד, אבל זה לא 3.0 ליטר עם הנעה אחורית. 2 ליטר עם הנעה כפולה יש לי בS1...

יש מגבלות הנדסיות, גם הA45 וגם באאודי משתמשים בהאלדקס בגלל מגבלות המקום - הנעה כפולה שמרגישה הנעה אחורית דורש את אותם האילוצים של הנעה אחורית + הנעה של הגלגלים הקדמיים... לדעתי זה לא ירגיש דומה. בוא גם לא נשכח את מנוע הv6 3.0 שאנחנו נפרדים ממנו

הקופרה מאובזרת יותר ולכן התייחסתי לGTI, הקופרה זה הvalue for money הכי טוב בשוק לדעתי. אולי ה306 נותנת פייט, לא יודע - לא נסעתי. בכל מקרה, מצפה לשמוע על איך הסיויק ביום יום

התייחסתי לנקודה שהגולף והקופרה נמכרות באותו מחיר כמו הS1, זה נכון - כל עוד אתה מבאזר את הגולף לרמה של S1 ולא מאבזר את הS1 מעבר. מבחינתי המתלים האדפטיביים הם בגדר חובה כשמתאפשר אחרי 2000 ק״מ איתם, כנ״ל לגבי שליטה באגזוז.

בתור בעלים של S1 2017, אתה צודק חלקית... המחיר של האס1 בפועל הוא דומה לאותה רמת אבזור של הGTI לדוגמא: מחירון של S1 הוא 235 אלף שקל כחדשה (לא כולל אגרות ומיגון) מחירון של GTI ידנית הוא 199 אלף שקל (שוב, ללא אגרות ומיגון) תוסיף לGTI קסנון, פנסי לד אחוריים, מתלים אדפטיביים אתה מגיע לקצת מעל 223 אלף שקל ובפולקסוואגן לא הצלחתי לקבל כמעט ושום הנחה. זה בערך המחיר שS1 תעלה לך (שוב, ללא אגרות ומיגון שזהים בשני הרכבים). סה״כ הנחה של סביב ה5 אחוז. אבל אולי אני לא יודע להתקמח.

הגיר בשנים האלו הוא רציף ולא DSG הבעייתי, לא אמורה להיות בעיה איתו. כנ״ל המנוע, לא היה שימוש במנוע הבעייתי בשנים האלה. תבדוק את הרכב כמו כל רכב יד2 ואתה יכול להתייעץ בואגית http://www.vagit.co.il

אתה צודק, טעיתי וזה רמת גימור ספורט, הפנסי קסנון בלבלו אותי. ראיתי כמה עם קסנון במהלך החודשים האחרונים כשחיפשתי רכב בדיוק בתקציב הזה (הלכתי על הS1).

הבחור ציין שיש לו כרגע סדרה 1, הלאון לא הרגישה איכותית מספיק ושלאאודי והמרצדס הוא לא התחבר. אז הממלצות כאן הם: אולי לאון בכל זאת כי יש מושבים במבצע עכשיו? פיג׳ו 308? לדעתי בתור רכב חדש הGTI שווה נסיעת מבחן ברגע שתגיע, לי היא מרגישה יותר טוב מבחינת אינטיריור מאשר הסדרה 1 למרות עיצוב שמרני יותר וסמל פחות סקסי. גם אם הקסנון היא תוספת בתשלום זה ייכנס בתקציב. המיני קופר היא עוד אופציה ראויה אם כי קטנה. אישית הייתי מתפשר על עניין הרכב חדש ובודק עם הטריידאין של BMW לגבי סדרה 3 בת כמה חודשים, הקניה היא מהיבואן והעליה ברמה לעומת הסדרה 1 תיהיה יותר מורגשת. ראיתי את ה320i ברמת הגימור הגבוהה מפורסמת באזור ה220 אלף ש״ח בלוחות בפרטיים (2016, ק״מ נמוך, קסנון ואבזור) אז יש סיכוי שיש משהו בטריידאין של דלק מוטורס.

אחרי ששקלתי את שתיהן, לדעתי הGTI מתעלה על הקופרה ב: מיתוג ותא נוסעים עדיף (בהרבה לטעמי). לא קניתי את שתיהן, אבל זה סיפור אחר.

אין עדיין תוכנה לדעתי למתיחת פנים אבל לדגם שלפני תוכנה הייתה מעלה הספק ל425 כ״ס http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_25tfsi_mqb.html ולא הרבה שיפורים אחרים בשוק

עם כל הכבוד ל500 הייתי גם בודק את הפולו, שאולי לא באותה רמה של ׳שיק׳ אבל תציע יותר רכב באריזה מודרניצ.

פאק יס, כריס האריס ורורי בתור המנחים ההראשיים (וההוא מחברים). יש להם סיכוי לא רע לפתור את הבעיות של העונה הקודמת. השילוב של GT וTG יכול לצאת נהדר אם יווצר מצב של תכנית רכב מופקת היטב במהלך כל השנה.