Rivalz

ממליץ על Vagit.co.il לדעות של עוד חבר׳ה עם המכוניות. אאודי מגיעה עם 3 שנות אחריות, כך שאני מניח שהיא כבר לא תקפה. הסיאט מגיעה עם שנתיים כך שאולי יש עוד כמה חודשים ליישור קו אם משהו לוקה. מה יותר חשוב לך? הסיאט תגיע עם מנוע זהה, הנעה קדמית ודפרנציאל. לא נהגתי עליה, אבל מרשמים של חברים היא משדרת תחושה יותר ספורטיבית ומהנה לנהיגה. אישית אני מעדיף את המולטימדיה בסיאט עם החיבור לטלפון. האינטיריור באס3 כל כך יותר טוב מבסיאט, הרכב מרגיש פאקינג פרימיום אבל היא פחות מאובזרת (לדוגמא, אין את המתלים אדפטיביים שאני ממש אוהב כסטנדט). מערכת הקאווטרו זהה למה שיש לי באס1 והיא שיפור קל מהזאת באס3 הקודמת (שהייתה לי), אפשר לייצר קצב מאוד מהיר עם האס3 בקלות אבל זה לא מתגמל בטירוף - יש קצת סאונד, יש קצת פידבק מההגה, המושבים אוחזים אבל זה משאיר תיאבון לעוד. טיפולים וטסט יקרים יותר באאודי.

מה עם הנעה כפולה לעומת קדמית? או אם אתה חלילה לא רוצה להתנייד במשפחתית 5 מקומות עם מקום ל2 עגלות בבאגאז׳ כשאתה רווק עם 2 שקיות סופר.

לא ראיתי אף ביקורת שטענה שה״דריפטים״ של הRS ניתנים לשליטה או מציעים משהו מעבר לגימיק.

למיטב הבנתי: הפלטפורמה החדשה תתמוך במנוע 4 צילינדר בלבד. ה140/125 החדשות יהיו הנעה כפולה (קבועה לפי כתבות שראיתי). זה נחמד, אבל זה לא 3.0 ליטר עם הנעה אחורית. 2 ליטר עם הנעה כפולה יש לי בS1...

יש מגבלות הנדסיות, גם הA45 וגם באאודי משתמשים בהאלדקס בגלל מגבלות המקום - הנעה כפולה שמרגישה הנעה אחורית דורש את אותם האילוצים של הנעה אחורית + הנעה של הגלגלים הקדמיים... לדעתי זה לא ירגיש דומה. בוא גם לא נשכח את מנוע הv6 3.0 שאנחנו נפרדים ממנו

הקופרה מאובזרת יותר ולכן התייחסתי לGTI, הקופרה זה הvalue for money הכי טוב בשוק לדעתי. אולי ה306 נותנת פייט, לא יודע - לא נסעתי. בכל מקרה, מצפה לשמוע על איך הסיויק ביום יום

התייחסתי לנקודה שהגולף והקופרה נמכרות באותו מחיר כמו הS1, זה נכון - כל עוד אתה מבאזר את הגולף לרמה של S1 ולא מאבזר את הS1 מעבר. מבחינתי המתלים האדפטיביים הם בגדר חובה כשמתאפשר אחרי 2000 ק״מ איתם, כנ״ל לגבי שליטה באגזוז.

בתור בעלים של S1 2017, אתה צודק חלקית... המחיר של האס1 בפועל הוא דומה לאותה רמת אבזור של הGTI לדוגמא: מחירון של S1 הוא 235 אלף שקל כחדשה (לא כולל אגרות ומיגון) מחירון של GTI ידנית הוא 199 אלף שקל (שוב, ללא אגרות ומיגון) תוסיף לGTI קסנון, פנסי לד אחוריים, מתלים אדפטיביים אתה מגיע לקצת מעל 223 אלף שקל ובפולקסוואגן לא הצלחתי לקבל כמעט ושום הנחה. זה בערך המחיר שS1 תעלה לך (שוב, ללא אגרות ומיגון שזהים בשני הרכבים). סה״כ הנחה של סביב ה5 אחוז. אבל אולי אני לא יודע להתקמח.

הגיר בשנים האלו הוא רציף ולא DSG הבעייתי, לא אמורה להיות בעיה איתו. כנ״ל המנוע, לא היה שימוש במנוע הבעייתי בשנים האלה. תבדוק את הרכב כמו כל רכב יד2 ואתה יכול להתייעץ בואגית http://www.vagit.co.il

אתה צודק, טעיתי וזה רמת גימור ספורט, הפנסי קסנון בלבלו אותי. ראיתי כמה עם קסנון במהלך החודשים האחרונים כשחיפשתי רכב בדיוק בתקציב הזה (הלכתי על הS1).

הבחור ציין שיש לו כרגע סדרה 1, הלאון לא הרגישה איכותית מספיק ושלאאודי והמרצדס הוא לא התחבר. אז הממלצות כאן הם: אולי לאון בכל זאת כי יש מושבים במבצע עכשיו? פיג׳ו 308? לדעתי בתור רכב חדש הGTI שווה נסיעת מבחן ברגע שתגיע, לי היא מרגישה יותר טוב מבחינת אינטיריור מאשר הסדרה 1 למרות עיצוב שמרני יותר וסמל פחות סקסי. גם אם הקסנון היא תוספת בתשלום זה ייכנס בתקציב. המיני קופר היא עוד אופציה ראויה אם כי קטנה. אישית הייתי מתפשר על עניין הרכב חדש ובודק עם הטריידאין של BMW לגבי סדרה 3 בת כמה חודשים, הקניה היא מהיבואן והעליה ברמה לעומת הסדרה 1 תיהיה יותר מורגשת. ראיתי את ה320i ברמת הגימור הגבוהה מפורסמת באזור ה220 אלף ש״ח בלוחות בפרטיים (2016, ק״מ נמוך, קסנון ואבזור) אז יש סיכוי שיש משהו בטריידאין של דלק מוטורס.

אחרי ששקלתי את שתיהן, לדעתי הGTI מתעלה על הקופרה ב: מיתוג ותא נוסעים עדיף (בהרבה לטעמי). לא קניתי את שתיהן, אבל זה סיפור אחר.

אין עדיין תוכנה לדעתי למתיחת פנים אבל לדגם שלפני תוכנה הייתה מעלה הספק ל425 כ״ס http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_25tfsi_mqb.html ולא הרבה שיפורים אחרים בשוק

עם כל הכבוד ל500 הייתי גם בודק את הפולו, שאולי לא באותה רמה של ׳שיק׳ אבל תציע יותר רכב באריזה מודרניצ.

פאק יס, כריס האריס ורורי בתור המנחים ההראשיים (וההוא מחברים). יש להם סיכוי לא רע לפתור את הבעיות של העונה הקודמת. השילוב של GT וTG יכול לצאת נהדר אם יווצר מצב של תכנית רכב מופקת היטב במהלך כל השנה.

עם כל הכבוד להתחסדות, כולנו אשמים בזה - זה הבאסה בלהיות בן אנוש ויהיו הסחות דעת. הבימר יודעת לשמור מרחק, לשמור נתיב, יש לה מצב פקקים ויודעת לבלום בלימת חירום. לא בדיוק 2040...

אני לא חושב שלרב קהל הלקוחות של הסדרה 5 אכפת מטוהר הנהיגה. יותר מזה, גם למי שאכפת מטוהר הנהיגה אבל קונה סדרה 5 חדשה (או אפילו סדרה 2), רוצה שהרכב יטפל במצבים כאלה בנוסף לחווית הנהיגה... אני צריך לדאוג לבלימה אם הרכב מלפני עוצר בפתאומיות? אני צריך לשמור על נתיב ומרחק לא משנה מה? לפעמים בא לי שניה להחליף שיר.

אצלי ב2008 לא היו, גם לחברים עם שנתונים דומים לא היו. בS1 2017 שלי זאת תוספת בתשלום וממה שאני יודע גם בדור החדש של הS3. זה תמיד אכזב אותי שפיצ׳רים בסיסיים יחסית הם תוספת תשלום ברמות גימור גבוהות (אם לא המקסימליות) של הדגם.

אז בתור בעלים של אחת, ככה: האינטיריור מרגיש מעולה גם בלי שידרוגים מעל הבסיס, אני לא מרגיש הבדל ענקי מהאחות הגדולה (S3). מינוס אחד שמפריע לי זאת המולטימדיה שטיפה מיושנת. הרכב לא הכי פרקטי אבל לגמרי מספק אותי, התא מטען מספיק כדי להוביל קניות מהסופר ועוד שטויות ואפשר לקפל את המושבים. באופן מפתיע אני נוסע עם 2-3 נוסעים דיי הרבה וזה עובד בינתיים אבל הנסיעות קצרות. המנוע - זהה לGTI אבל עם מעט יותר כוח, לא באמת מורגש. הרכב מהיר, אין מה לעשות, הפוטנציאל שיפורים שלו גדול מהGTI אם זה מעניין אותך בגלל מערכת ההאלדקס (4 על 4). ה4 על 4 מורגש, אם אתה נהנה לתפור כיכרות, סיבובים ופניות או אם אתה אוהב לצאת מהמקום... הרגשת ה׳דחיפה׳ מהגלגלים האחוריים באמצע פניה לא קיבלתי בשום רכב מהקטגוריה. איכות נסיעה, מעולה!! המתלים האדפטיביים זה חתיכת פיצ׳ר שלא ידעתי כמה אני צריך, ההבדל מורגש בין המצבים. וכמו שכתבתי קודם - אני מסיע אנשים ולא בהכרח רוצה ׳קשוח ורועש׳ תמיד, מעבר למצב Efficent והאגזוז משתתק, הרכב נעשה רך יותר, הדוושות וההגה נהיים עדינים יותר. מבחינת אבזור לי לא היה חסר יותר מדי, מצלמת רוורס וחיישנים, צבע בולט ואני מסופק. הרכב מגיע עם: דיבורית בלוטות׳, חיישני גשם ותאורה, מתלים אדפטיביים, משענת יד קדמית, קסנון ופנסי לד, אגזוז אדפטיבי עם 4 יציאות, חבילת תאורה פנימית, מושבים תומכים בד עם עור (בS3 הקודמת המושבי אלקנטרה/עור שהיו לי תומכים פחות), תפירה אדומה בכל הרכב. מה אני לא אוהב: הרכב נראה קצת גבוהה, לא מורגש בנסיעה אבל מראה זה חשוב. הידית הילוכים לא מדוייקת מספיק כמו שאמרו, המהלך קצת ארוך. המולטימדיה קצת מיושנת, הייתי רוצה CarPlay. ההגה טוב יותר מהS3 הקודמת שלי אבל לא מושלם. המשענת יד במצב הנמוך שלה מתנגשת בבלם יד ומפריע לביא אותו למצב הכי עליון. רעשי רוח מתחילים ב120+, לא שומעים עם מוזיקה אבל בגולף באמת זה לא היה קורה. דיברו פה על מחיר, זאת החלטה אישית, אני הייתי קונה S3 סדאן בכיף אבל אין אופציה לידני והיא תאכלס גדולה לי. האיכות פנים שיחק תפקיד רציני אצלי ולא היה משהו אחר שסיפק אותי וגם מחיר האחזקה, הביטוח על מיאטה או BRZ יקר לי והאינטיריור שלהן לא זה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?620924-3-%D7%99%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%9D-Audi-S1

אפשר לקנות חלופי ב6,000 ש״ח. כמו כל חלק אחר...

https://www.google.co.il/search?q=transformers&espv=2&biw=1438&bih=729&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7juzouMTRAhVFtBoKHZ3hBkYQ_AUIBigB

ברכב שלי עוד לא נסעתי באגרסיביות כי אני רק ב600 ק״מ אבל מהנסיעת מבחן אני יודע שיש התערבות, אתה מרגיש שיש התערבות כשאתה דוחף אותו לקצה הוא ממש ׳דוחף׳ את עצמו מסכנה וחוזר למסלול שאליו כיוונת. לדעתי הוא מושלם לנסוע בו לא הכי חזק שהרכב יכול, שזה בסדר, כי הגבול העליון שלו רחוק בהרבה מהגבול שלי. בנוסף הבקרה מתנתקת. נהגתי ברב אבל לא בכולם, אס3 (2013+) - נהגתי על של חבר, שיפור בכל דבר אפשרי על פני הדור הקודם, הרכב מרגיש פרימיום בכמה רמות מעל. המנוע מדהים אבל הרגשתי שהידני יחסר לי מאוד. ההגה הרגיש מנותק כרגיל כשהבאס1 עוד יש שביב של תקשורת. גולף GTI (דור 7) - עשיתי שתי נסיעות מבחן, התא נוסעים מאוד איכותי ואני מעדיף אותו על פני האאודי S3 והS1. הרכב מאוזן, ובכללי זה פשוט GTI. אבל הנעה קדמית כמו הנעה קדמית ואחרי שהתרגלתי לעזרה מהאלדקס בפניות זה פשוט לא לוקח פניות באותו קצת אגרסיבי. אבארת׳ 500 - עשיתי שתי נסיעות מבחן לאורך השנים וסיבוב על רכב של חבר, זה פשוט לא מרגיש זה. אני מגחך כמו אידיוט כל פעם שמניעים והאגזוז שם דופק נהמה אבל לא הצלחתי להתגבר על התחושה שזה לא רכב שנעים לי לשהות בו הרבה זמן. מיני קופר אס - לא עשיתי נסיעת מבחן כי לא מצאתי ידנית. האינטיריור גם של הדור הקודם וגם של הנוכחי הרגישו לי הרבה יותר משל ה500 וממש התבאסתי שזה לא יתאפשר. יש לי שכן עם אחת (דור קודם) מאובזרת מאוד, יבוא אישי וידני שאני קצת מקנא בו. מיאטה - ביררתי עלות ביטוח לפני שהספקתי להשתעשע יותר מדי ברעיון ולא הלכתי אפילו לעשות נסיעת מבחן. נהגתי על הדור הקודם. BRZ - הרכב שהכי רציתי, העיצוב מעולה בעיני והמחיר שלהן כיד2 אמור להיות גם מעולה - אבל לך תמצא אחת ידנית (שלא עברה כמו מאסיבית של שיפורים). עדיין מפריע לי האיכות פנים אבל יכלתי לחיות עם זה. אין תכנון, כנראה שנתיים~ עד הדבר הבה כמו הרכבים הקודמים שלי. ה235 בשוק היד שניה כנראה יקסמו לי אם ארגיש בנוח עם ההוצאות וגיר האוטומטי.

הרכב מהיר, עוד לא יודע אם מפחיד או לא, מרגיש כרגע מאוד מוכר ובבית ביחס לקודמת. הרכב הראשון (אחרי שירוקו ואס3) שגורם לי להתנהג קצת כמו מטומטם ברגע שהאגזוז מתחיל להשמיע צלילים.

הקדמה באוגוסט 2014 עשיתי נסיעת מבחן ראשונה על האס1, הצהובה… בעיקר חשבתי לעצמי ׳למה יש על הדבר הזה ג׳אנטים ״18?״.רק חצי שנה לפני כן קניתי את האס3 שלי (עלייה לכביש 2008, יד4, 90 אלף ק״מ, משופרת עם קלאץ׳ כבד) אבל כשהאס1 הגיעה הרגשתי עקצוץ של ׳אולי עשית פה טעות חביבי׳. לעומת הרכב שלי האס1 של הנסיעת המבחן התאים יותר לאופי שלי: - הרכב החדש לא סבל משום קרקושים, בשלי היה כבר משהו פה ושם. - היה נוח יותר, ממש במעט. הרכב שלי הונמך עם KW Streetcomfort שנוחים משמעותית מהמקוריים. - הקלאץ׳ לא שקל כמו פרה קטנה, מתרגלים אבל ברגע שמנסים קלאץ׳ מקורי אתה נזכר מה הפסדת. - התא נוסעים הרגיש חדיש יותר. - ולהגה היה משקל נכון יותר עם יותר תחושה, נקודה כואבת באס3. למה האס1? שנתיים אחרי האס3 נמכרה ללא תקלות בכל התקופה שהייתה אצלי ומלא כיף - צריך דרישות לרכב הבא: מהנה לנהיגה ידני החזקה דומה לזאת של הרכב הקודם תא נוסעים איכותי אס3 2013+: לא ידנית. גולף GTI: ההנעה הקדמית טיפה ביאסה אותי, האינטיריור מעולה אבל ערומה בבסיס ובנוסף לא מייצרים יותר את גרסאת 3 הדלתות. אבארת׳ 500: לא הצלחתי להתגבר על עניין התא נוסעים וירידת הערך של הרכבים הזאת הטרידה אותי ביחס לתמורה. מיני קופר אס: לא מצאתי ידניות והאבזור של הדור הקודם קצת ביאס אותי. מיאטה: הצעות הביטוח שקיבלתי לדור החדש לא באו בחשבון. BRZ: התא נוסעים הזה… אך הבעיה האמיתית שגם אין בנמצא ביד2. הערה: עם חלק מהרכבים לא הרגשתי בנוח עם קנייתם כחדשים ואחרים הם כחדשים, התקציב היה לפי רכב. תהליך הקניה ובספטמבר הוזמנה אס1 חדשה באאודי הרצליה, זה הרכב החדש הראשון שיוצא לי להזמין והחוויה הייתה שונה מהחלפת הצקים בדואר שאליה התרגלתי. מתחילים מהצעת מחיר, המחירון הוא 235 אלף ש״ח ותכננתי להשאר באזור. היה רכב בארץ אבל לא בצבע הנכון ויקר ממה שתכננתי וביקשתי הצעה לרכב שרציתי כשרב האבזור גם ככה סטנדרטי:כחול ספאנג (תוספת), חיישני רוורס (תוספת), 3 דלתות, פנסי לד וקסנון מקדימה ואחורה, מתלים אדפטיביים, בלותוט׳, ג׳אנט 17״, בקרת אקלים, סאנרוף, חיישנים לחץ אויר, גשם ואור. וויתרתי על הגה קטום מאחר והרגיש לי דומה מדי להגה המקורי, מראות מתקפלות בגלל שיש לי חניה פרטית לרב, משענת יד שלא הייתה לי באס3 ולא הרגשתי בחסרונה ובקרת שיוט שמרגיש לי כמו תוספת בסיסית ולא הצלחתי להצדיק את המחיר עם הנסיעות הקצרות שלי. השירות בסוכנות היה טוב, עוז הסוכן מכירות היה זמין לשאלות בטלפון בכל התקופה ולאחר שהתבררה אי הבנה לגבי החיישני רוורס (אני הנחתי שהם עם תצוגה ויזואלית) הם הוחלפו במצלמה ללא תוספת תשלום. קבלת הרכב ולאחר קצת יותר משלושה חודשי המתנה, שנמשכו כמה נצחים ולכל מי שסבב אותי נמאס לשמוע על כמה בא לי את האוטו, הזמנתי גט טקסי למגדל צ׳מפיון למסירה. התהליך היה קצת ׳פשוט׳ מדי, אין לי שמץ למה ציפיתי אבל קיוויתי לטיפה יותר טיקסיות. בנוסף הרכב עמד בחוץ לפני המסירה והגיע עם חול וטיפות גשם עליו - קצת מבאס אבל מלבד זה הכל במקום ואפילו כללו את המשענת יד כאבזור בסיסי בדגמי 2017. מאז שאספתי את האוטו הספקתי לעשות כמה דברים: להניע, לחייך, לנסוע כמו זקנה, לצלם יותר תמונות מהורה טרי, להתפעל מהחיישני גשם, להסיע 4 אנשים (וכלב), שתי נסיעות ארוכות, לחבר את הבלותוט׳ לטלפון, להתפעל מהמתלים האדפטיביים ומצבי הנהיגה, קניות ולחוות תקלה ראשונה. זה מהיר, הטורבו זמין בכל נקודה בסל״ד הנמוך שאני עושה בו הרצה ומצבי הנהיגה והמתלים האדפטיביים הם התוספת שהיא הרשימה אותי עד כה, מעבר ממצב חסכוני לדינמי נתן אופי שונה לגמרי לרכב ברמה שמשנה את הצורה שבא לי לנהוג בו, אם במצב חסכוני אני בן אדם רגוע שמעביר הילוכים לפני ה2000 סל״ד אז במצב דינמי המתלים מרגישים מוכנים לפניה הבאה איך שלא ארצה לעשות אותה, ההגה מקבל משקל מזמין יותר למשחק והארבע האגזוזים מאחורה מתעוררים. בנסיעות ארוכות הרכב היה נוח, המושבים הבסיסיים מעולים הדבר היחיד שהפריע לי הוא כמות הרעש ב120 קמ״ש+, ברובוו הצמיגים אשמים אבל יש גם קצת רוח. הוא הרבה יותר טוב מכל סופר מיני אחרת שנסעתי עליה אבל ציפיתי לקצת יותר. 4 אנשים יכולים להכנס בצורה סבירה כל עוד שניים מהם נמוכים, אבל אם מסיעים אנשים מאחור אז ה5 דלתות היא פשוט חובה. מערכת המולטימדיה והמחשב דרך הם נקודה שטיפה מפריעה לי, מבחינתי היא לא אינטואיטיבית והמערכת בGTI הרבה יותר טובה (שלא לציין שמאשפרת CarPlay), מפריע לי שהטכנולוגיה מרגישה מיושנת מבחינת תוכנה אני חושב שאלו דברים שצריכים להשתתרג בכל שנת דגם. בנוסף לזה אין USB - רק בלותוט׳. הסאונד טוב בבסיס ולי הוא יותר ממספיק. ביום שישי קפצה הודעת שגיאה של מערכת הStart & Stop ונעלמה כלא הייתה והכל חזר לעבוד כרגיל בשבוע הבא יבוצע בירור. לסיכום - כרגע אני מרוצה בטירוף והעדכון הבא כבר יהיה עם מנוע לאחר הרצה. מי שמתעניין בבין לבין אז: @slavitski באינסטאגרם

הRS מגיעה גם בסדאן http://www.skoda.co.il/models/octavia-rs/