ALX

@Haim_gds לא ממש, וממש לא תמיד... בקיצור, זה לא התפקיד של שרוול הפלסטיק המסכן הזה...

תפקידו של השרוול הפלסטי הוא בידוד חשמלי והגנה מפני התחשמלות כתוצאה ממגע מקרי. אין לו (כמעט) שום חוזק מכאני ולכן אין לו יכולת למנוע בריחה של שום דבר. כן קיימים שרוולים המונעים שבירה של כבלים ומוליכים, והם נקראים strain relief. כפי שכתבתי, זה לא המקרה.

אוקיי חדל! עבור האפליקציה של חיווט תקע יש להשתמש בסופיות לא מבודדות (ללא שרוול הפלסטיק) ואז אין בעיה של התאמה של המוליכים למכניקה של התקע. כדי ללחוץ אותן משתמשים באותו הכלי - לוחץ אוטומטי כפי שפות"ש רכש. ניתן לרכוש סופיות לא מבודדות אצל כל משווק חומרי חשמל (ארכה, חשמל ישיר וכד') בשקלים בודדים לשקית. שטח החתך של המוליכים מוטבע על מעטה הכבל החיצוני. ממליץ להצטייד במספר גדלי סופיות נפוצים: 0.75, 1, 1.5 ו-2.5 ממ"ר.

אולי כדאי שתפנה למשווק אחר?

מה הקשר? משאבת חום מכילה "דוד" אינטגרלי של 120-180 ליטר, תלוי בדגם והיא מחליפה את דוד החשמל הקיים. לפי התמונה שלך יש מספיק מקום למשאבת חום.

שקול פתרון של משאבת חום לחימום מים. לדוגמא, ההיצע של כרומגן.

הטראג'ט שווק עם מנוע דיזל 4 צילינדים 2.0 ליטר ועם מנוע בנזין V6, 2.7 ליטר (כמו הטוסון, הסונטה והסנטה-פה מאותן השנים). כמדומני, היתה גם גרסת בנזין 2.0 ליטר, אבל למיטב זכרוני היא הפחות נפוצה. בכל אופן, מנועי הבנזין הם אלו שמוסבים לגז ולא מנועי הדיזל. מנועי הבנזין הללו לא מאוד עמידים להסבה לגז, ומכאן כנראה נובעת החוויה השלילית של @eladns

@גולדן191 שימוש בביט פיליפס (PH) לברגי פוזידריב (PZ) זה בשבילי סימן לאיתור בעל מקצוע חאפר. אל תהיה כזה. קנה ביטים PZ בכמה שקלים ותברך את עצמך על הקניה. את ההבדל תרגיש בהברגה הראשונה.

שקיות סיליקה ג'ל זה פתרון די טוב, אבל צריך לזכור להחליף אותן כל כמה זמן. פתרון אפשרי אחר הוא לרסס שכבה דקה של WD40 על הביטים/כלים הנוטים לפתח חלודה ולאחסן אותם כך

יש בהיילקס התראה, אבל: היא די חלשה וקשה לשמוע אותה בסביבה רועשת וגם לפעמים אני יוצא מהרכב לפני שההתראה מתחילה. כאמור, זו הבעיה הפחות שכיחה. הבעיה היותר נפוצה אצלי היא שאני שוכח לנעול את הרכב. לשמחתי הטווח של השלט הרחוק די גדול, כך שאם אני נזכר בזמן סביר, אני בסוף נועל את הרכב.

חבל להתקמצן ולקנות מקדחים בעלי. רוב מקדחי ה-SDS שלי הם ALPEN או BOSCH. הגדלים הסטנדרטיים נמכרים במחירים סבירים מאוד בארץ בחנויות אספקה טכנית (לא, הום סנטר ואייס אינן חנויות אספקה טכנית). יש לי גם את הסט שקישרו כאן מ-KSP. מקדחים טובים מאוד, במחיר מאוד משתלם. החיסרון של הסט הזה מבחינתי הוא שמקדחי ה-5 ו-6 מ"מ שבסט קצרים, ולכן אני לא יכול להשתמש בהם יחד עם שואב האבק הצמוד לפטישון. יש לי גם מקדחים של יצרנים אחרים: מילווקי, דהוולט ו-IRWIN אותם קניתי בהזדמנויות שונות לשימושים פחות שגרתיים. לרוב אלו מקדחים ארוכים במיוחד או בקטרים "מוזרים". על מדף עמוק במחסן יש לי סט של מקדחים ואיזמלים סיני גנרי שקניתי פעם ב-199 ש"ח במבצע. למרות שהשתמשתי בו רבות, היום לא הייתי קונה סט כזה ולא כל שכן משתמש בו. ההבל בין המקדחים הסיניים למקדחים מתוצרת מוכרת וטובה תהומי ממש.

@amosbmw זה בדיוק המצב אצלי. שתי המכוניות בבית עם קילס, אבל ההיילקס של העבודה מצוייד בטכנולוגיה הותיקה של מפתח וסוויץ' אמיתיים של פעם. יוצא שאני שוכח את המפתח בסוויץ' (לעיתים רחוקות) או שוכח לנעול את הרכב (לעיתים קרובות).

למדתי נהיגה על אחת כמעט כזאת: ידנית, לבנה, מודל 95'.

@yulianx תתחדש, תהנה וסע בדרכים טובות.

לפמי כמה שנים נמאס לי ממקדחי ח*א סיני והתחלתי לקנות ALPEN, מסוגים שונים: HSS לעבודות מתכת קלות (פלדה רכה, אלומיניום וכד'), מתק"ש לנירוסטה, SDS לקירות (במקרה זה במקביל ל-BOSCH שגם מצוינים) ובשנה-שנתיים האחרונות גם מקדחי Multi-material האדומים שממש מצויינים בשביל לסגור פינות של חורים לא מאוד מאתגרים כשאין כוח לשלוף פטישון ו/או מקדח ייעודי. כמות שבירות המקדחים פחתה פלאים, לרמה של "כמעט לא קורה" והם שומרים על חדות לאורך זמן ארוך משמעותית לעומת מקדחים ממותגים אחרים שהיו לי, ובוודאי בהשוואה לח*א סיני. בשורה התחתונה, אני לקוח מאוד מרוצה של המותג הזה וממליץ בחום.