ALX

@Haim_gds לא ממש, וממש לא תמיד... בקיצור, זה לא התפקיד של שרוול הפלסטיק המסכן הזה...

תפקידו של השרוול הפלסטי הוא בידוד חשמלי והגנה מפני התחשמלות כתוצאה ממגע מקרי. אין לו (כמעט) שום חוזק מכאני ולכן אין לו יכולת למנוע בריחה של שום דבר. כן קיימים שרוולים המונעים שבירה של כבלים ומוליכים, והם נקראים strain relief. כפי שכתבתי, זה לא המקרה.

אוקיי חדל! עבור האפליקציה של חיווט תקע יש להשתמש בסופיות לא מבודדות (ללא שרוול הפלסטיק) ואז אין בעיה של התאמה של המוליכים למכניקה של התקע. כדי ללחוץ אותן משתמשים באותו הכלי - לוחץ אוטומטי כפי שפות"ש רכש. ניתן לרכוש סופיות לא מבודדות אצל כל משווק חומרי חשמל (ארכה, חשמל ישיר וכד') בשקלים בודדים לשקית. שטח החתך של המוליכים מוטבע על מעטה הכבל החיצוני. ממליץ להצטייד במספר גדלי סופיות נפוצים: 0.75, 1, 1.5 ו-2.5 ממ"ר.

אולי כדאי שתפנה למשווק אחר?

מה הקשר? משאבת חום מכילה "דוד" אינטגרלי של 120-180 ליטר, תלוי בדגם והיא מחליפה את דוד החשמל הקיים. לפי התמונה שלך יש מספיק מקום למשאבת חום.

שקול פתרון של משאבת חום לחימום מים. לדוגמא, ההיצע של כרומגן.

הטראג'ט שווק עם מנוע דיזל 4 צילינדים 2.0 ליטר ועם מנוע בנזין V6, 2.7 ליטר (כמו הטוסון, הסונטה והסנטה-פה מאותן השנים). כמדומני, היתה גם גרסת בנזין 2.0 ליטר, אבל למיטב זכרוני היא הפחות נפוצה. בכל אופן, מנועי הבנזין הם אלו שמוסבים לגז ולא מנועי הדיזל. מנועי הבנזין הללו לא מאוד עמידים להסבה לגז, ומכאן כנראה נובעת החוויה השלילית של @eladns

@גולדן191 שימוש בביט פיליפס (PH) לברגי פוזידריב (PZ) זה בשבילי סימן לאיתור בעל מקצוע חאפר. אל תהיה כזה. קנה ביטים PZ בכמה שקלים ותברך את עצמך על הקניה. את ההבדל תרגיש בהברגה הראשונה.

שקיות סיליקה ג'ל זה פתרון די טוב, אבל צריך לזכור להחליף אותן כל כמה זמן. פתרון אפשרי אחר הוא לרסס שכבה דקה של WD40 על הביטים/כלים הנוטים לפתח חלודה ולאחסן אותם כך

יש בהיילקס התראה, אבל: היא די חלשה וקשה לשמוע אותה בסביבה רועשת וגם לפעמים אני יוצא מהרכב לפני שההתראה מתחילה. כאמור, זו הבעיה הפחות שכיחה. הבעיה היותר נפוצה אצלי היא שאני שוכח לנעול את הרכב. לשמחתי הטווח של השלט הרחוק די גדול, כך שאם אני נזכר בזמן סביר, אני בסוף נועל את הרכב.

חבל להתקמצן ולקנות מקדחים בעלי. רוב מקדחי ה-SDS שלי הם ALPEN או BOSCH. הגדלים הסטנדרטיים נמכרים במחירים סבירים מאוד בארץ בחנויות אספקה טכנית (לא, הום סנטר ואייס אינן חנויות אספקה טכנית). יש לי גם את הסט שקישרו כאן מ-KSP. מקדחים טובים מאוד, במחיר מאוד משתלם. החיסרון של הסט הזה מבחינתי הוא שמקדחי ה-5 ו-6 מ"מ שבסט קצרים, ולכן אני לא יכול להשתמש בהם יחד עם שואב האבק הצמוד לפטישון. יש לי גם מקדחים של יצרנים אחרים: מילווקי, דהוולט ו-IRWIN אותם קניתי בהזדמנויות שונות לשימושים פחות שגרתיים. לרוב אלו מקדחים ארוכים במיוחד או בקטרים "מוזרים". על מדף עמוק במחסן יש לי סט של מקדחים ואיזמלים סיני גנרי שקניתי פעם ב-199 ש"ח במבצע. למרות שהשתמשתי בו רבות, היום לא הייתי קונה סט כזה ולא כל שכן משתמש בו. ההבל בין המקדחים הסיניים למקדחים מתוצרת מוכרת וטובה תהומי ממש.

@amosbmw זה בדיוק המצב אצלי. שתי המכוניות בבית עם קילס, אבל ההיילקס של העבודה מצוייד בטכנולוגיה הותיקה של מפתח וסוויץ' אמיתיים של פעם. יוצא שאני שוכח את המפתח בסוויץ' (לעיתים רחוקות) או שוכח לנעול את הרכב (לעיתים קרובות).

למדתי נהיגה על אחת כמעט כזאת: ידנית, לבנה, מודל 95'.

@yulianx תתחדש, תהנה וסע בדרכים טובות.

לפמי כמה שנים נמאס לי ממקדחי ח*א סיני והתחלתי לקנות ALPEN, מסוגים שונים: HSS לעבודות מתכת קלות (פלדה רכה, אלומיניום וכד'), מתק"ש לנירוסטה, SDS לקירות (במקרה זה במקביל ל-BOSCH שגם מצוינים) ובשנה-שנתיים האחרונות גם מקדחי Multi-material האדומים שממש מצויינים בשביל לסגור פינות של חורים לא מאוד מאתגרים כשאין כוח לשלוף פטישון ו/או מקדח ייעודי. כמות שבירות המקדחים פחתה פלאים, לרמה של "כמעט לא קורה" והם שומרים על חדות לאורך זמן ארוך משמעותית לעומת מקדחים ממותגים אחרים שהיו לי, ובוודאי בהשוואה לח*א סיני. בשורה התחתונה, אני לקוח מאוד מרוצה של המותג הזה וממליץ בחום.

קודם כל על פי חוק החשמל מתח נמוך = עד 1000 וולט. שנית, מניסיון של שנים בשימוש במחברי wago בהיקפים גדולים לתשתיות חשמל (= שימוש באלפי מחברים כאלו לפחות) היו לי בדיוק 0 כשלים איתם. תקלות ומהירות העבודה ביחד עם האמינות מנצחות כל מחבר אחר הקיים בשוק בישראל.

אני משתמש במחברי WAGO מקוריים מסדרה 221 החדשה יותר מאלו שפות"ש העלה בתמונה. למרבה הצער הנציג הישראלי המעצבן של WAGO לא נותן מענה לשוק תשתיות החשמל אלא רק לתעשיית האלקטרוניקה עם סדרות מוצרים אחרות. אני נוהג לרכוש אותם באירופה ולעשות ייבוא (במזוודה לכמויות קטנות, באמצעות שילוח בינ"ל לכמויות יותר גדולות). באמזון גרמניה תוכל למשל למצוא 50 יחידות ב-17.23 אירו ועוד 11 אירו משלוח. - יוצא כ-56 אירו-סנט ליחידה, כ-2.25 ש"ח ליח'. בקניית כמויות של אלפים המחיר יורד לסביב 1 ש"ח ליח', בקניה מסיטונאי חשמל באירופה.

עומסים בעלי צימוד קיבולי (למשל מסנני EMI עם קבלי Y, ספקי כוח ממותגים, וסתי תדר) עשויים לזלוג זרם לסביבה, דרך הצימוד הקיבולי, ולאו דווקא להארקה. במקרה כזה (אם הזרם דרך הצימוד הקיבולי עולה על זרם הניתוק של מפסק הפחת), הפחת יופעל.

לא בהכרח! תיתכן זליגה גם לא להארקה, למרות שזה המקרה השכיח.

נהג לילה, כאן אתה טועה! תפקודו של מפסק פחת אינו תלוי בקיומה של הארקה (תקינה או לא תקינה), אלא מתבסס על השווה של גודל הזרם הנכנס לפחת (דרך מוליך או מוליכי הפאזות) אל מול גודל הזרם היוצא מהפחת (דרך מוליך האפס). במצב נורמלי הזרמים הללו שווים, אבל במקרה של תקלה נוצר הפרש בין הזרמים. במקרה של מתקן דירתי חוק החשמל מחייב התקנה של מפסק פחת שינתק את אספקת החשמל במקרה של זרם הפרש (=פחת) גדול או שווה ל-0.03 אמפר. כאמור, הפרש כזה עשוי להיווצר גם כאשר אין במתקן החשמל הארקה כלל, ובמקרה כזה הפחת יספק הגנה מפני חישמול. למעשה, אחת משיטות ההגנה מפני חישמול המפורטות בחוק החשמל היא "פחת כאמצעי הגנה בלעדי" ומשתמשים בה כאשר לא ניתן לממש הארקה העומדת בתנאים, למשל בגלל התנגדות קרקע גבוהה. (עבור מתקן מאופס נדרשת התנגדות הארקה של 20 אוהם ומטה ועבור מתקן המוגן בהארקת הגנה נדרשת התנגדות הארקה של 5 אוהם ומטה).

נשמע כמו התנהגות מקובלת של מערכת קירור במנוע הזרקה ישירה מודרני. לא נראה שיש מקום לדאגה.

בוקי, האם ניסית להתקין את האפליקציה על טלפון אחר ולנסות להתחבר לבקר? לפעמים הבעיה נובעת מהטלפון, או משהו שנדפק ב-CACHE של האפליקציה בטלפון ספציפי.

שימו לב שפורמולציות רבות של "גריז נחושת" מכילות חלקיקים שוחקים (דמיינו חול עם גרגירים דקים שמעורבב בתוך הגריז) שתפקידם לשפר את תכונות ההתנגדות להיתפסות (Anti-sieze) של הגריז, שזה השימוש העיקרי בגריז מסוג זה. בעוד שזה מצוין, למשל, עבור ברגים של סעפת פליטה שנרצה לפתוח מספר שנים לאחר ההתקנה, לאחר שכבר עברו אינספור מחזורי חימום-קירור וכוסו בשכבה עבה של חלודה, למערכות בלמים "גריז נחושת" לא מתאים! (אלא אם היצרן הגדיר גריז כזה באופן ספציפי לשימוש במערכות בלמים, וגם זה תלוי מיקום במערכת).

חידתי את הדרכון שלי לפני שנה. מכיוון שבמסגרת עבודתי אני בכוננות להקפצה לנסיעות לחו"ל, אני לא יכול להיות בלי דרכון בתוקף זמין. הסברתי זאת לפקידה ברשות האוכלוסין, והיא השאירה את הדרכון הישן שלי בתוקף. בדרכון החדש נוספה הערה בעמוד ההערות: "בדבר חידוש ראה אסמכתא: 55". נתבקשתי לסור למשרד רשות האוכלוסין עם הדרכון הישן ברגע שהגיע החדש ושם ואז גזרו לו את הפינה והוציאו אותו לגימלאות.

למרבה הצער, הבעיה היא אצל היצרן יותר מאשר אצל היבואן. מיצובישי כיצרן היא צל חיוור של מה שהיא הייתה בשנות ה-90 והעשור הראשון של שנות ה-2000. רוב הדגמים ש"עשו" אותה מה שהיא הייתה, הופסק ייצורם, או שאינם זמינים בשווקים המערביים. כמה דוגמאות: פאג'רו, גלאנט, לנסר, L200. אפילו יצירות המופת אטראז' וספייס סטאר כבר לא מיוצרות (וטוב שכך). מה שכן מיוצר, לרוב עם תקינה אסיאתית או לפעמים אמריקאית מבוסס על טכנולוגיה "קצת" ותיקה ולא תחרותית. ASX ואקליפס קרוס כדוגמה לקבוצה זו. אאוטלנדר הנוכחי הוא ניסאן אקסטרייל בתחפושת. כמעט ולא הייתה השקעה של מיצובישי בפיתוח משמעותי (ויקר) של דגם זה. כל המכלולים העיקריים (למשל מנוע, תיבת הילוכים, מתלים, מערכת חשמל וכו') הם 100% ניסאן או קרוב לכך. מיצובישי הצליחה להביא את עצמה למצב בו איבדה את עצמאותה הכלכלית והטכנולוגית כתוצאה ממהלכיה שלה. הסיבה שהיא הגיעה להיות חלק מקבוצת רנו-ניסאן-מיצובישי היא מעשה רמיה בנתוני צריכת דלק של דגמי מכוניות k-car שיוצרו בקבלנות משנה עבור ניסאן. משהתגלתה התרמית, נוצרה לברית רנו-ניסאן ההזדמנות לרכוש את השליטה במיצובישי מוטורס תמורת נזיד עדשים. קדמה לכך פרשה של הסתרת ריקולים במשך שנים רבות. התפוצצות פרשה זו והפיצויים אותם נאלצה מיצובישי לשלם גרמו לחיסול היכולת הכלכלית שלה להשקיע בפיתוח דגמים וטכנולוגיות חדשים. כעת כשגם עתידה של ניסאן לוט בערפל, נראה שימיה של מיצובישי כיצרן משמעותי, או יצרן בכלל ספורים. אין מה לצפות לדגמים משמעותיים ממיצובישי עם "אמינות יפנית מוכחת" בשנים הקרובות, או בכלל. לא יהיו כאלו יותר. בטח לא עבור השוק האירופי עם תקינה אירופית. הדגמים הנוכחיים שהם רנו עם סמל מיצובישי (קולט=קליאו, ASX=קפצ'ור) הם פשוט מוצרים שיצאו כדי שיהיה לרשת הסוכנים באירופה מה למכור. התוכנית המקורית של מיצובישי הייתה לצאת לגמרי מהשוק האירופי. אז לצערנו אין מה לבוא בטענות ליבואן. פשוט אין לו שום דבר רלוונטי למכור חוץ מאאוטלנדר.