ALX

אם המדחס מצליח להסתובב ולא רק מנסה, כנראה שזו לא תקלה בקבל, וזאת מכיוון שתקלה בקבל גורמת לאי יכולת של המדחס "להתניע", כלומר להתחיל להסתובב. מהתיאור שלך המדחס כן מתחיל להסתובב ומפסיק לאחר מספר שניות. אם אכן זה כך, כנראה שאחת ההגנות המובנות האחרות במזגן נכנסת לפעולה. הגנת לחץ יתר, הגנת לחץ נמוך, הגנת טמפרטורת מאייד וכד'. לשם אבחון, יש לערוך בדיקות נוספות: הימצאות קרר (גז) במערכת ובכמות נכונה, תקינות הגנות ועוד.

ברווז: מה הכוונה "מתניע"? עושה רעש של מאמץ? מתחיל להסתובב ואז מפסיק?

דבקים (3 שניות על גוונים ואפוקסי) לא ייתנו מענה כאן מכיוון ששטח הפנים של התיקון קטן והעומס על התיקון גדול יחסית, לכן התיקון לא יחזיק לאורך זמן. אפשר לנסות לחפש חלקי חילוף למשקפיים לפי הדגם. נראה שאלו משקפיים של מעצב. אולי Michael Kors? הדגם לרוב מוטבע על המוטות. חיפוש באינטרנט (מומלץ לנסות את פונקציית ה-AGENT של CHAT GPT אם יש לך מנוי בתשלום) יכול להוביל למציאת חלקי חילןף. אם הדגם מקורי, הסיכוי די גבוה למציאת חלקי חילוף, אם זה דגם "בהשראת המעצב", יהיה יותר קשה.

אחרי כל רחיצת רכב, בערך פעם בשבועיים. מנצל את העובדה שהגלגלים נקיים והידיים לא מתלכלכות. במכוניות הנוכיות שלי יש TPMS שאני עוקב אחרי הדיווחים שלו. אם יש ירידה של יותר מ-1 PSI על צמיגים קרים, אני מתקן את הלחץ. בכל אופן בענייני צמיגים ולחץ אוויר אני די דקדקן. תוצאה של חינוך טכני בגרמניה.

מניסיון עם מכונה משולבת מייבש של LG שיש לי בדירת Airbnb שבבעלותי (בחו"ל): לא ממליץ לשימוש משפחתי! מחזורי הפעולה ארוכים מאוד ביחס לסטאפ המסורתי של מכונה+מייבש, הייבוש לא מאוד מייבש, ואם לא השתנה משהו בשנים האחרונות המכונות המשולבות לא זמינות בקיבולות גדולות שאתה מחפש. מאידך, יש את ה-LG WASH TOWER, שהוא בעצם מכונה ומייבש נפרדים, אבל משולבים במגדל אחד. נראה כמו מוצר טוב, אבל המחיר שלו מרתיע (אותי לפחות). רציתי לקנות אותו לפני 3 חודשים, אבל בסוף קניתי מכונת כביסה 10 ק"ג ומייבש Heat Pump תואם של אלקטרולוקס בחצי מחיר.

צמיגי דרור בשילת צמיגי ליגד בתחנת הדלק "פז" בשדרות הרכס

ביחס למה שהאיראנים עוללו לסיטרואן קסנטיה, הדאצ'יה נראית כמו יצירת מופת הרמונית.

האיראנים האלו מציגים כישרון יוצא דופן בלכער דגמים שהיו פעם נאים. ממש מעורר חלחלה מה שמופיע בתמונות הלו.

אוסיף על הסקירה של איציק ואנסה לדייק מזכרוני: בתחילת שנות ה-2000 מגאן סדאן טורבו-דיזל-אוטומט הייתה רכב אל"מים, לעיתים כלים אחרים, לפי מספר הילדים, נכות וכד'. למרובי ילדים הייתה יונדאי טראג'ט. מגאן דיזל ידנית 5 דלתות בלי טורבו הייתה רכב סא"לים, לעיתים אופל אסטרה טורבו-דיזל ידנית עם 6 הילוכים (נדיר באותם ימים), שהייתה רכב נהדר. רנו קנגו דיזל ידנית בלי טורבו הייתה רכב רס"ן, לפעמים מגאן דיזל ידנית. לקראת סוף תקופת הקנגו הגיעו כמה עם מנוע K9K וזו הייתה ממש מהפכה בביצועים. שנים ספורות אח"כ התחילה מהפכת הליסינג בצבא ואז הופיע הדור הראשון של השיקוצים: יונדאי גטס לרס"נים, יונדאי אקסנט לסא"לים ומיצובישי לנסר או דייהולט אופטרה לאל"מים. שינמוך מפואר.

@amosbmw יש כאן אנכרוניזם. דייהטסו סיריון הוצגה בשנת 1998 ואילו פורשה קאיין הגיחה לעולם רק בשנת 2002, כך שלא סביר שמראה של סיריון במראת התשקיף בשנת 1999 (כשהגיעה לארץ) נראה כמו מכונית שטרם נבראה (לפחות לא כדגם סדרתי שנחשף לציבור). גילוי נאות: הייתה לי סיריון 1.0 דור ראשון בצבע ירוק, כמו זו שבתמונה. זה היה פעם, ממש מזמן כשהייתי חייל.

@Fazer נראה ששיטת האפוקסי תתאים אצלך.

אם הם מחליפים את הברגים המקוריים, אז לא. בכל מקרה, השיטה עם האפוקסי יעילה כשלעצמה, אתה יכול להשתמש בה ואז אין חשש לפגיעה בפעולת המנגנון.

היה לי בדיוק את אותו סוג פרזולים על הדלתות בדירה הקודמת וסבלתי מאותן בעיות. הפתרונות אליהם הגעתי: הדבקה עם דבק אפוקסי של בסיסי הרוזטות (החלק שמחובר עם ברגים) לדלת, במקום הברגים שימוש בסט של "ברגי שיקגו" (ראה תמונה מצ"ב) לחיבור הרוזטות "דוך" דרך הדלת. באשר לברגים שמחזיקים את הידיות: התבריג מטרי, נדמה לי M5. יש בעלי אקספרס סטים של ברגים כאלו במידות שונות בעלות נמוכה. רק תקפיד לקנות סט מטרי ולא אינצ'י. למניעת הנפילה שלהם, טיפה קטנה של לוקטייט, והבעיה פתורה.

לא הייתה BYD בבעלותי, אבל כן הייתה ג'ילי גאומטרי C וכיום טסלה מודל 3 RWD ו-LYNK & CO 02, כך שאוכל להתייחס לנסיון של נהיגה ותחזוקה של רכב חשמלי, בהיבט של צמיגים. נתחיל ברקע כללי: אני מקפיד מאוד על לחץ אויר תקין בצמיגים, כל פעם שהרכב עובר שטיפה, אני בודק ומתקן את הלחץ. סגנון הנהיגה שלי: לא משתולל יותר מדי, ולא תוקף פניות, אבל נוסע בדרך כלל מהר (לפעמים מאוד) מהמותר. סגנון הנהיגה של אשתי (הנהגת העיקרית בג'ילי ועכשיו בלינק) מתון. מנסיוני, צמיגים מחזיקים אצלי כ-50,000 ק"מ לפני החלפה. במקרים בהם משכתי את ההחלפה הגעתי לכ-75,000 ק"מ על סט צמיגים, על מגוון גדול של מכוניות בגדלים שונים אותן החזקתי לאורך השנים (מסיריון 1,000 סמ"ק ועד סקודה סופרב) הג'ילי הגיעה עם Michelin Pilot Sport EV שהחזיקו כ-50,000 ק"מ בטרם הקדמיים (הגלגלים המניעים) הגיעו לאינדיקטור השחיקה. הוחלפו ברביעיה של Michelin Pilot Sport 5 והרכב נמכר עם 83,000 ק"מ, כאשר הצמיגים בערך ב-50% שחיקה. לא בוצעו רוטציות של צמיגים קדימה-אחורה. הוחלף צמיג אחד בטרם עת עקב קרע בדופן. הטסלה כיום עם 22,000 ק"מ, עם צמיגי Bridestone Turanza EV שהגיעו עם הרכב, אחרי 2 רוטציות של צמיגים קדימה-אחורה, השחיקה היא כ- 40-50%. הלינק-אנד-קו חדשה עם 2,500 ק"מ, כך שאין לדעת עדיין. אני מתכוון לבצע גם בה רוטציות צמיגים קדימה-אחורה כל 10,000 ק"מ. המסקנה שלי: גם ברכב חשמלי, צמיגים מחזיקים לי אותו סדר גודל של נסועה כמו ברכבי ICE שהיו לי בעבר. רוטציה עוזרת מאוד בפיזור השחיקה של הצמיגים בין הסרנים וכנראה מוסיפה קילומטראז' בין החלפות הצמיגים הנדרשות.

כיף לקרוא! תודה לך עמוס. קודם כל על כך שאתה שומר על קלאסיקה כזו ברמה כזו גבוהה ועל התיעוד המדוקדק והמהנה.

הייתה לי מגאן דור 1 שלאחר מתיחת הפנים, מודל 2001, 1.6 ידנית. שירתה אותי באמינות כמעט מוחלטת, למעט אלטרנטור ששבק. הלכה בתאונת אובדן גמור ולאחר מכן קיבלתי רכב מהעבודה שהיה שנמוך משמעותי לעומת המגאן, אבל היה עם דלקן ומגולם במלואו בתלוש השכר.

המכונית מהסרט של ג'יימס בונד מ-1997 היא E38, מהדור שאחרי המכונית המצולמת, שהוא E32.

וולוו אמזון בגני תקווה. למרבה הפלא, לא עם לוחיות אספנות. יש עליה שלט ״למכירה״ דהוי למדי בצד הנהג.

הייתה לי את הבעיה הזו עם המקרר הקודם (זבל מתוצרת אלקטרולוקס שנפח את נשמתו אחרי קצת יותר משנתיים). פשוט החלפתי את הכבל של המקרר בארוך יותר. זה מצריך קצת ידע (שיש לי אותו) וניסיון (שיש לי גם אותו) אבל יותר קל לביצוע מחציבות בקיר כדי להזיז את מיקום השקע (שגם בזה יש לי ניסיון). בכל אופן, זה פתרון עדיף על כבל מאריך, שאני באופן אישי לא אוהב. על אף האמור לעיל, מבחינה עקרונית, מקרר הוא צרכן אנרגיה קטן ואין כמעט סכנה בשימוש בכבל מאריך. כן הייתי ממליץ לאבטח את התקע של המקרר בתוך השקע של הכבל המאריך, ודואג שהשקע-תקע יהיה מעל גובה הרצפה, למקרה שיגיעו מים לאזור, מה שיכול לקרות במטבחים.

נוהג לרוב בטסלה מודל 3 ולעיתים בג'ילי של אשתי. נוהג רגיל (=מהר יותר ממוצע התנועה בחלק גדול מהמקרים, אלא אם מדובר בפקקים). כנראה שנוסע מהר יותר עם הטסלה. השלדה של הג'ילי לא מעודדת נסיעה מאוד מהירה.

תחליף בית טרמוסטט לאחר הקניה כחלק מיישור הקו וסע לשלום. יהיה לך שקט לכמה שנים טובות לאחר ההחלפה.

@Buki אני מאחל לך ולצלחות בריאות, הצלחה וחיים ארוכים ללא עיוותים. אשמח אם תעדכן בהמשך השרשור מה יעלה בגורלן של הצלחות המקוריות.

הסתכלתי עכשיו בקבלה שיש לי מג'אן כדי לבדוק את המק"ט של הצלחות שקניתי בזמנו. המק"ט הוא 4249J6. הפלא ופלא! המק"ט מתאים גם לברלינגו B9 עם מנוע 1.6 וגם לפיג'ו שהייתה שלי. אני טוען, טענה שלא הוכחתי עד הסוף, שיכול להיות שיש איזו חולשה תכנונית בצלחות הללו, מעבר לאיכות הירודה של החלפים התחליפיים של ברמבו סין שגורמת לעיוות בטרם עת שלהן. אני יכול להעיד על עצמי שאני נהג אגרסיבי לעיתים, ושיכול להיות שהעמסתי על הבלמים ברכב שלי יותר מנהג ממוצע, אבל לא נהגתי בפיג'ו בצורה יותר אגרסיבית משנהגתי במכוניות אחרות שהיו לי. אם כבר להיפך. כפי שבוקי מעיד על עצמו, הוא נוהג בברלינגו יחסית במתינות, והברלינגו ידנית לעומת הפיג'ו שהיא אוטומטית, אבל עדיין התופעה הטרידה אותי מאוד ועדיין מעלה בי תהיות.

ברשותכם, אחזיר את השרשור לנושא צלחות הבלמים המתעוותות. לא היה לי סיטרואן ברלינגו לטווח ארוך אף פעם, בטח לא ליותר ממספר שבועות ברצף, וגם לא תיחזקתי רכב כזה אף פעם. אבל, הייתה לי מכונית אחות לקונצרן: פיג'ו 208 מהדור האחרון, אותה החזקתי 3 שנים. הרכב הזה ננהג 95% על ידי. אני נהג ותיק ובעל נסיון. הרכב נקנה חדש מהיבואן וטופל בחלקים מקוריים בלבד. ועדיין, צלחות מקוריות התעוותו ויצאו מכלל שימוש הרבה לפני שחיקת הרפידות. כל מערכת הבלמים והמתלים נבדקו ביסודיות ולא נמצאו פגמים מעבר למה שציינתי. בכל שנות הנהיגה שלי, בעלות על עשרות מכוניות וקריירה בת כמה שנים טובות בתחום הרכב לא נתקלתי בתופעה של צלחות מתעוותות כל כך מהר. אני חושד בתכנון לא נכון של הצלחות המקוריות, או שימוש בסגסוגת לא מתאימה לייצור של צלחות בלימה, אחרת אין לי הסבר לתופעה. תכננתי להחליף את הצלחות לתחליפיות של TRW, חברה עימה יש לי ניסיון מצוין ורב שנים, אבל מכרתי את הרכב, עם צלחות מעוותות, לפני שהספקתי להחליפן. הייתכן שיש קשר בין הדברים? האם העיוות המוקדם אותו חווה בוקי נובע מפגם תכנוני ולא מ"קוסמטיקה" (לא באמת) של מניעת חלודה שטחית של הצלחות?

כל מה שכתבת נכון, אבל איך זה סותר את מה שכתבתי? השילוב של רכב בגודל בינוני + מנוע 1.0 ליטר + תיבת DSG לא קיים יותר בדגמים חדשים של VAG משיקולי דרישות זיהום אוויר.