ALX

אני משתמש בשירותי GOTO, או בשמם הקודם CAR2GO במסגרת העבודה. לאחרונה מתבצע מהלך הדרגתי של החלפת הצי משברולט ספארק למיצובישי ספייס סטאר. בשבועות האחרונים יצא לי לנהוג כמה פעמים בספייס סטאר חדשות (מודל 2023 עם כ-2000 ק"מ על השעון). מה אומר ומה אגיד, רכב עלוב כזה לא זכור לי כבר הרבה זמן. איטי, רועש, לא נוח ועם התנהגות כביש של ספינת מפרש שמנסה לשוט דרך סופת הוריקן. לעומת הספארק זה שנמוך משמעותי.

שלילי. בלשכה הייעודית לדרכונים בבני ברק מנפיקים דרכונים בלבד. אפילו לא מחדשים שם תעודות זהות קיימות.

ברכב ישן (מאוד ישן, עם קרבורטור) וחלש, כיבוי המזגן תוך כדי נסיעה במישור ועם דוושת גז במיקום קבוע יגרום לעליית מהירות מסויימת. ברכבים שלמנוע שלהם יש הזרקת דלק (כל המכוניות שנמכרו כאן ב-30 השנים האחרונות פחות או יותר) זה לא יורגש, בגלל שמערכת ההזרקה מתאימה את כמות הדלק לעומס על המנוע באופן מיידי, וכך לא יורגש כמעט שינוי בהתנהגות הרכב (שוב, בהנחה שהדוושה נשארת באותו המקום).

די פשוט. מדחס המזגן מהווה עומס מכאני על המנוע. (שווה ערך ל-8 עד 10 כ"ס) כדי להתגבר על העומס ולשמור על הסל"ד הנדרש, על המנוע לצרוך יותר דלק. כמו במקרה בו על מנת לנסוע בעליה ולשמור על הסל"ד בו המנוע נמצא עבור אותה מהירות נסיעה יש ללחוץ יותר על דוושת המאיץ. על פניו בעליה הרכב נוסע באותה מהירות ובאותו הסל"ד, אבל כדי שזה ייקרה, יישרף יותר דלק.

ג'אן ברחוב המסגר בת"א

אשתי ואני לקוחות מרוצים של AIG. המחירים שקיבלנו עבור ביטוח המכוניות שלנו (ג'ילי ופיג'ו 208) טובים מהמתחרים (לאחר מיקוח קל עם הנציג הטלפוני). כאשר נזקקנו לפני כמה שנים לטיפול בתביעה לאחר השבתת הרכב שלנו בתאונה קיבלנו שירות לא פחות ממצוין והתביעה שולמה במהירות. כל שנה לפני חידוש הפוליסות אני עושה סקר שוק, ובסוף נשאר ב-AIG.

מבין את החשש מפני כימיקלים מתוצרת מקומית, ואפילו עוד יותר את החשש מפני היצרן שציינת. משום מה אף פעם לא הצלחתי להשיג מפרט טכני של אף אחד מהחומרים שלהם, גם כשעבדתי במחלקות הטכניות אצל יבואני רכב שונים. אני גם מהנמנעים. יחד עם זאת. יש מבחר של חומרי ניקוי לבלמים של יצרנים אחרים, מוכרים וידועים. למשל: STP או WURTH שני הקישורים מחיפוש זריז בגוגל. אין לי שום קשר מסחרי או אחר למשווקים האלו.

בחנויות חלפים לרכב נמכר חומר ניקוי לבלמים - Brake Cleaner. זהו דיגריזר עוצמתי, אבל יתרונו הייחודי הוא שהוא אינו פוגע בחלקי גומי, הקיימים בשפע במערכת הבלמים ברכב. אני מאמין שזהו פתרון טוב לשימוש שלך. כמו כן, אני מחזק את דבריו של @DareDevil בנוגע לבטיחות בעת השימוש בחומר.

למה שלא תזמין ישירות מדוד עלי? אם אין לחץ של זמן. ראיתי אצל ל.כ. את המוצר הזה: https://www.lkltd.co.il/ערכה-להכנסת-מיסבים-HS2010 האם יכול להתאים לך?

לא כלכך מבין את הצורך בניקוי המסור. אבל אם הבעיה היא שרף שנדבק למסור, אפשר לנקות עם טרמפנטין (ממיס מצוין לשרף עצים). אין חשש לפגיעה בלהב, למעט אולי הסרת צבע, מה שכנראה כבר קרה אם המסור משומש.

אם אתה בשטוטגרט, בקר את המוזאונים של מרצדס ופורשה. במסגרת הזמנין שלך, עדיף לדעתי לשמור את אינגולשטט ומינכן להזדמנות אחרת.

דגמים שיובאו ארצה ביבוא סדיר (הרוב ע"י קמור ומיעוט ע"י דלק מוטורס) הגיעו כולם עם N52. דגמים בייבוא אישי ממערב אירופה הגיעו ברובם עם N53. N52 הוא הבחירה הטובה יותר מבחינת אמינות ואורך חיים. כמו שכתב amsobmw, הכי טוב לבדוק לפי מס' שלדה.

חד משמעית לא. כל דגמי מאזדה 3 שיובאו ביבוא ישיר ע"י דלק מוטורס ונמכרו בארץ הם עם תקינה אירופאית. אני מניח שהמאזדה שלך לא ביבוא מקביל. לאחרונה החלו להופיע בארץ כמה יחידות של מאזדה 3 ביבוא מקביל מארה"ב, מן הסתם עם תקינה אמריקאית. סתם קוריוז, לא רלוונטי למקרה שלך.

כנראה שלא תוכל להעביר את האוטו לצמיתות (עם רישוי אמריקאי קבוע) לארה"ב בגלל שהוא בן פחות מ-25 ולכן לא נחשוב כרכב אספנות ואין לו תקינה אמריקאית. הרבה יותר הגיוני למכור את המאזדה בארץ, לקחת את הכסף ולקנות מאזדה אחרת בארה"ב. כנראה שתישאר עם עודף ביד ואין משמעות להיסטוריית האשראי במהלך כזה (אתה לא לוקח מימון/ליסינג).

זה בגלל ש-AWG הם ראשי תיבות של American Wire Gauge. בתחומים המקצועיים הרלוונטיים (העוסקים בחיווט חשמל ואלקטרוניקה) מקובל לקצר את הקיצור ולומר גייג'.

נסה לרסס קצת WD40 בעזרת הקשית בין הציר של האינטרפוץ לידית. תן לחומר לעבוד למשך זמן מה ואז תנסה לחלץ את הידית. קצת מכות "ברגש" מפטיש גם יכולות לעזור.

"הברזל מאחורה" נקרא פס DIN והוא המסילה הסטנדרית להתקנת אביזרי חשמל בלוחות. בהנחה והלוח שקוע בקיר ("תחת הטיח"), פס או פסי הדין תפוסים (עם ברגים, בהדבקה, בהטבעה או עם קליפסים) לגב הלוח שתפוס לקיר, בדרך כלל עם מלט. למרות שלוח חשמל הוא חלק שעומד בתקנים מחמירים, יצרני הלוחות חופשיים לתכנן ולבנות את חלקי הפלסטיק שלהם כראות עיניהם. מצב זה גורם לכך שאין התאמה בין חלקי פלסטיק של לוח של יצרן אחד ללוח של יצרן אחר. אפשר לנסות לקמבן משהו קרוב מיצרן אחר, אבל ההתאמה כנראה לא תהיה טובה וכנראה תצריך התאמה מכנאנית כלשהי של הצירים ו/או מנגנון הנעילה של המכסה. הפתרון הנכון הוא החלפה כוללת של הלוח, אבל זו עבודה שמותר רק לחשמלאי לעשות. אפשרות נוספת היא לקחת איתך את המכסה של הלוח הקיים לחנות של סיטונאי חשמל, כגון "ארכה" או "חשמל ישיר" ולנסות למצוא משהו מתאים. אני חושש שהסיכויים לכך נמוכים.

אם הלוח שלך מדגם שעדיין מיוצר וזמין לקניה, אפשר להחליף רק את הפלסטיקה. יש אפילו יצרנים שמוכרים דלתות ללוחות כחלקי חילוף. אם הלוח שלך מדגם שכבר לא ניתן להשיג, אין מנוס מהחלפה כוללת של הלוח. יעזור אם תעלה תמונה של הלוח שלך.

אין שום סיבה בשנת 2022 בואך 2023 לקנות מזגן שהוא לא אינוורטר. הטכנולוגיה בשלה, האמינות טובה והעלויות נמוכות. חשוב להקפיד על התקנה טובה ותקנית ע"י מתקין טוב. כל המזגנים אותם רכשתי והתקנתי ב-12 השנים האחרונות הם מזגני אינוורטר, מיצרנים שונים, ובאף אחד מהם לא נתגלתה תקלה אלקטרונית כלשהי. רק באחד מהם הייתה דליפת גז בגלל ניפל שנסדק.

פות"ש: האם ניסית לפנות ליבואן בוש, לדיקו? יש להם מעבדת תיקונים והם מספקים חלפים לכלים שלהם, גם כאלו ישנים, כמו הפטישון שלך. שווה לדעתי לשאול אותם.

אני לא מדבר על צמיגים עם נעצים! אלו נפוצים יותר במדינות הנורדיות, שם מתמודדים עם נסיעה על קרח ממש. אכן, אסור לנסוע איתם כשאין קרח ומקבלים על כך קנסות. בגרמניה ובעוד מדינות אירופיות בהן קיים חורף מושלג, החוק דורש שימוש בצמיגי חורף (לא כאלו עם נעצים/מסמרים/קוצים), בגרמנית צחה הם נקראים Winterreifen, בעונה המתאימה (אוקטובר עד אפריל, למיטב זכרוני) וישנם קנסות על אי שימוש בצמיגי חורף בעונה. אין קנסות על שימוש בצמיגי חורף בקיץ, לעומת זאת, אבל השחיקה של צמיגי החורף במזג אוויר חם היא מהירה מאוד יחסית.

צמגים "לכל השנה" הם פשרה. אחיזת הכביש פחות טובה על כביש יבש או רטוב מגשם מאשר צמיגי קיץ ומצד שני פחות טובה על כביש מושלג או מוקרח מצמיגי חורף. מרחקי הבלימה פחות טובים צמיגי קיץ ומצד שני פחות טובה על כביש מושלג או מוקרח מצמיגי חורף. הצמיגים רועשים יותר מצמיגי קיץ טובים בקיץ אבל פחות מצמיגי חורף בקיץ. הצמיגים, לפחות בחלק מהמקרים, כבדים יותר, מה שמשפיע על ההתנהגות (משקל בלתי מוקפץ עולה). בתלות בדגם הצמיג, יש מגבלת מהירות נמוכה יותר לצמיגי "כל השנה" לעומת צמיג קיץ, בגרמניה יש לכך חשיבות. הביצועים של צמיגי "כל השנה" בתנאי חורף אמיתיים לא קרובים לאלו של צמיגי חורף אמיתיים. בשורה התחתונה, יתרונם של צמיגי "כל השנה" הוא באי הצורך בביצוע החלפה חצי-שנתית בין הצמיגים. כל השאר חסרונות.

משתמש מרוצה ב-NORD כבר מספר חודשים. עובד יפה בסה"כ.

בבאר שבע אתה יכול לפנות למוסך א.א. כדורי בעמק שרה. תבקש לדבר עם אילן, הבעלים.

אני באותו מצב כמו ליביו. מסרבים לחדש לי דרכון מכיוון שלא רשמתי את הנישואין שלי ברומניה. אצלי העלילה עוד יותר מסובכת בגלל שהספקתי להתחתן, להתגרש ולהתחתן שוב, ואת כל שרשרת האירועים הזו יש לרשום, מה שלא טרחתי לעשות בזמן שהאירועים התרחשו. הבעיה החמורה היא שצריך לעשות את זה מול הרבה רשויות שמפוזרות ברחבי רומניה (חלק מהרישומים נעשו במקום בו נולדת - במקרה שלי בוקרשט, וחלק במקום המגורים האחרון שלך ברומניה - במקרה שלי העיר דבה במחוז הונדוארה שבמערב רומניה). זהו תהליך ארוך ואין סיכוי לאדם שפוי להחזיק בשפיותו לאורך ההליך. אציין שאני מדבר, קורא וכותב רומנית ברמה גבוהה, וזה לא עוזר מספיק. פניתי לעורכת דין קרובת משפחה שלי והיא מטפלת בעניין. להערכתה זהו תהליך של שנה-שנה וחצי! לבת שלי הוצאתי אזרחות בריטית בזכות זה שאשתי נולדה באנגליה, בתהליך מהיר ויעיל שכולו מתבצע אונליין. חבל רק שהיה בינתיים ברקזיט. אני מניח שאחרי שאסיים את ענייני הבירוקרטיים אוציא לה גם אזרחות רומנית. שיהיה.