ALX

מניסיון של אשתי (ושלי) בנסיבות דומות. לאחר אירוע רפואי, היא זומנה ל"שימוע" במשרד הרישוי בירושלים (אנחנו גרים במודיעין). התייצבנו כפי בתאריך ובשעה שצוינו בזימון אל מול פקידה אדיבה, ובתוך 5 דקות יצאנו, בלי הרישיון של אשתי. אין באמת שימוע ואין אפשרות לערעור. משם שלחו אותנו למרב"ד, וכעבור חצי שנה לערך של בירוקרטיה מתסכלת (כי לא הייתה סיבה רפואית להתליית הרישיון, במקרה של אשתי), בוטלה ההתלייה. עצתי לחברך: להתכונן לתקופה ארוכה ללא רישיון ולפעול בנחישות מול מרב"ד כדי לקצר ככל האפשר את תקופת ההתלייה. זה לא הולך להיות קל בגלל שמרב"ד עמוס מאוד ומאוד לא שירותי, ברמה שגורמת ליתר משרד התחבורה להיראות כמופת לשירות לאזרח.

אמנם עבר המון זמן מאז שהסתכלתי מתחת למכסה המנוע של מרצדס ואריו, אבל אני בהחלט זוכר דיזל טיפש, אפילו עם משאבת הזרקה טורית. מצד שני, יכול להיות שאני כבר לא זוכר טוב.

כן, הקת המתקפלת של ה-FAL הייתה לפני הגליל.

FN FAL בקוטר 7.62 מ"מ היה קיים לפני הגליל ולפני ה-FN FNC. ה-FN FAL היה בשירות גם בצה"ל (בשתי גרסאות, "רובה מטען" ו"מקלעון", שתיהן עם קת קבועה מעץ), בצבא הבלגי ובהרבה מאוד צבאות אחרים החל משנות ה-50 של המאה הקודמת. ל-FAL הייתה גם גרסת PARA, קיצור של Paratroopers, כלומר צנחנים, עם קת מתקפלת. ה-FAL קדם כרונולוגית גם ל-FNC וגם לגליל, שפותחו שניהם בשנות ב-70 ואימצו את התחמושת בקוטר 5.56 מ"מ שהייתה סטנדרט נאט"ו החדש באותה התקופה. להלן מספר תמונות להמחשה. FN FAL PARA: FN FNC: גליל:

הרובה הוא FN FNC. רובה זה החליף את ה-FN FAL בשירות הצבא הבלגי בשנות ה-70/80. הקת דומה לזו של ה-FAL PARA. אותה כת היוותה השראה לכת של הגליל/גלילון.

מוסך רון, רח' ישראל ב"ק 18 ת"א. לא תתאכזב.

בקצרה: אף פעם! באריכות: באופן אישי, אני לא סובל את התנהגות הרכב במצב ECO, וברוב המקרים גם תפוקת המזגן מופחתת במצב זה, מה שמבחינתי מהווה אסון. זאת מנסיוני במספר מותגים: BMW, סקודה, רנו וסיאט.

כן, יכלו.

ניסית לדבר איתם?

מובילאיי חוסר בבקרת שיוט אדפטיבית טויוטה

כל הכבוד ל-itaysamurai על העלאת הפוסט! אציין שגם אני נתקלתי בתופעה עם ה-DREMEL 3000 שלי, ופעם הראשונה תיקנתי אותו בדיוק באותו אופן. בפעם השניה קניתי עוגן חדש אצל לדיקו בראשל"צ ב-82 ש"ח. אפשר לציין לטובה את השירות הטוב של לדיקו (יבואנית בוש ודרמל) ואת זמינות החלפים שלהם. לרעה אפשר לציין את התכנון הגרוע של דרמל בדגם זה.

שילוב של מיסוי חזירי של מדינת ישראל (48% מס קניה על חלפי רכב + 17% מע"מ על הכל) ותאוות בצע של כל הגורמים בשרשרת האספקה. חיפוש מהיר בגוגל העלה את המסנן המקורי בעלות 38.90 ליש"ט שהם כ-170 ש"ח. במחירון החלפים של קרסו החלק מתומחר ב-531 ש"ח

ברנו קאדג'ר עם מנוע K9K 1.5 הפילטר המקורי עולה כ-500 ש"ח בחנויות החלפים ומרווח ההחלפה הוא כל 60K ק"מ. הפילטר של רנו הוא למעשה של ניסאן, תוצרת יפן. לא יודע את זהות יצרן ה-OEM שלו.

אני מתדלק בתחנת דור-אלון בעליה ב-443 באופן קבוע את האוטו של אישתי (רנו קאדג'ר דיזל) כבר יותר משנתיים. לא היה אף פעם אפילו שמץ של בעיה. התחנות האחרות באיזור מודיעין אינן מציעות הנחות משמעותיות על סולר.

לא יודע אם התמונה מטעה, אבל גומיית הבוכנה של הקליפר נראית לא טוב וייתכן שהיא כבר דורשת החלפה.

בהצלחה! אל תשכח לעדכן בתפתחויות.

עושה רושם שהמוסך נקט באילתורים בניסיון לפתרון התקלה במקום בדיאגנוזה מסודרת. 1. מדוע הוחלף קולר שמן 3 פעמים? האם הוחלף בחלק חדש או משומש? 2. מדוע בוצע מעקף לקולר הגיר? זה פסול ומסוכן ויוביל לחיסול הגיר במוקדם או במאוחר. אם יש בו נזילה או סתימה, יש להחליפו, לא לבטלו! 3. האם הטרמוסטט החדש הוחלף כראוי? האם נבדקה פעולתו, שמא הוא תקוע ואינו מאפשר מעבר תקין של מים במערכת הקירור? 4. האם בוצעה בדיקת "לחץ הפוך" למנוע על מנת לוודא שלא בורחת קומפרסיה מהמנוע למערכת הקירור וגורמת לעליית הלחץ שאתה מתאר במערכת הקירור? אני ממליץ לך מאוד לפנות למוסך אחר שיטפל בתקלה מא' ועד ת' ויתקן את הנזק שנעשה במוסך שאתה מטפל בו כרגע.

הנה ההתרשמות שלי מהמזגנים במכוניות בצי הרכב המשפחתי: סיאט איביזה 2018 (שחורה) - ממש טוב רנו קאדג'ר 2017 (אדומה) - 'פסדר, לא להיט, לוקח לבקרת האקלים מספר שניות ארוכות להתחיל לקרר אחרי ההתנעה ואחר כך די הרבה זמן לקרר את חלל הרכב. סקודה סופרב 2016 (שחורה) - חדר הקפאה על גלגלים סקודה פאביה 2012 (ירוק אקווה = בהיר מאוד) - ממש טוב בכל הרכבים שלי/באחריותי מוחלף פילטר מזגן (מקורי/OEM בלבד) בכל טיפול.

תוכל לסמן לאיזה פגם אתה מתכוון? לא הצלחתי לזהות בתמונה שום סיבה להחלפת הצמיג הזה, למעט היותו ממותג סיני.

חפש כאלו שיוצרו אחרי אמצע שנת 2010 (ולא מייבוא אישי מארה"ב). החל ממועד ייצור זה הוחלפת תיבת ההילוכים בכזו עם 8 הילוכים שמציעה אמינות טובה בהרבה מזו בעלת ששת ההילוכים שקדמה לה יחד עם חיסכון יחסי בדלק וחווית נסיעה טובה יותר באופן כללי. בדגמי הייבוא האישי מארה"ב מומלץ לא לגעת, במיוחד הדיזלים. (מנוע דור אחד אחורה לעומת האירופאי, עם מערכות זיהום מניעת זיהום אוויר בעייתיות שלא היו בשלות באותן השנים - אוראה למשל).

האם אתה משתמש במודם/ראוטר HOTBOX? אם כן, הפתרון הוא להשתמש בו כמודם בלבד ולחבר אליו ראוטר רציני. זה מה שאני עשיתי לפני כשבועיים ומאז אני מרגיש שעברתי ליקום מקביל מבחינת ביצועי הרשת האלחוטית.

מחזק את הבחירה ברון. הייתי ממליץ לשקול לשלוח דגימת דלק לבדיקה במעבדה. עולה כמה מאות שקלים, אבל יכול לתת אינדיקציה אם התקלה אכן נובעת מדלק לא טוב. במידה ואכן הדלק לא טוב, אפשר בעזרת תוצאות הבדיקה לפנות לתחנת הדלק ו/או לחברת הדלק בבקשה לבירור העניין ואולי פיצוי, אם רלוונטי.

גש למוסך אחר. סבירות נמוכה לכך שהנזק הוא "הלכו כמה חיישנים" בעת ובעונה אחת. אוכל להמליץ על מוסך "אורן שירותי רכב" בחולון כמוסך מתמחה (לא מורשה יבואן) לדגמי פיז'ו-סיטרואן. אם הרכב עדיין באחריות (גבולי מבחינת השנתון), גש למוסך מורשה אחר מזה שנכנסת אליו וקווה לדיאגנוזה מקצועית יותר.

קמתי בוקר אחד עם כאב גב.

לי יש פריצה ב-L5-S1 שהתחילה לפני כ-8 שנים וגרמה לי לכאבים קשים ואף לגרירה של רגל שמאל. עברתי פיזיותרפיה וטיפול בנוגדי דלקות למשך מספר חודשים - ללא שיפור ואף החמרה מסוימת. ניסיתי פלדנקרייז - לא עזר. עברתי "צריבת דיסק" אצל פרופסור גפשטיין. לא עזר בטווח הקצר (כמה חודשים לאחר הפרוצדורה), אבל אחרי זמן מסויים החל שיפור הדרגתי. החלמה מלאה קרתה אצלי כ-3 שנים אחרי הפרוצדורה ואני כבר מספר שנים ללא סימפטומים, אלא אם אני עושה שטויות שפוגעות בגב. אם הגב צועק אחרי שאני עושה שטויות, אני מטופל בארקוקסיה ומנוחה וזה עובר. לשמחתי, לא הגעתי לצורך בקיבוע חוליות, למרות שזה עמד על הפרק.