שליקו99

מבעלי ניסיון איזה רכב יותר קל לאחזקה מבחינת אמינות ועלויות תיקונים במוו יחסית חדשה כמו 335I או ישנה יותר כמו E36 M3/E46 330I?

סיפור יקר?

לא יצא לי לנסוע על 318I החדשות אבל יצא לי לנסוע על 430I 2025 גם עם B48 ו258 כוח סוס והופתעתי לטובה מהאגזוזים ולא ציפיתי לרעש כזה מעניין ונחמד מ4 צילינדר כמה שאלות: האם ב318I הדגם עם ה156 כוס סוס 2.0 B48, יש אותה מערכת פליטה? שלדעתי זה מערכת דומה שהולכת על 330, למרות שבישראל הם פלאג אין, תמיד אני שומע אותן עוברות ויש רעש נחמד מהאגזוז במידה ולא, האם מותר להתקין מערכת פליטה מרכב תואם כמו 330 על 318? כאשר זה בפועל OEM ולא תוצרת AFTERMARKET, איך דבר כזה עובר מבחינת רישוי וטסט? שאלה אחרונה, בדגם 318I , שממה שאני מכיר יש בו קצת הפרשים מבחינה מכנית בהשוואה ל330I או 320I שאין בישראל אבל קיים בחו''ל, איזה תוכנה מומלצת עליו כדי להגיע ל190-200 כוח סוס והאם זה רדיוס כוח סביר כדי לא להתפשר יותר מדי על אמינות במידה ומטפלים בשמנים טובים ומקדימים טיפול

תודה רבה, אנסה

שלום לכולם לפני שבוע קניתי מאזדה 3 2021, שמתי לב שלפעמים יש רעשים מאזור מסך המולטימדיה, כאילו המסך לא יושב טוב והוא רופף אז כל שיבוש קטן ביותר בכביש מייצר מעין רעשי פלסטיקי מעצבן ביותר בנוסף שמתי לב שזה קורה רק שחם בחוץ, שאני עושה נסיעות בערב ובלילה, אין את זה בכלל, אני יכול לקחת את הרכב למוסך אבל לא בא לי חשבון של 1000-2000 שקל על לפתור בעיה מינורית, השאלה אם אני יכול לעשות משהו כדי לסלק את הרעש? שמתי לב שאם אני בזמן נסיעה מצמיד את האצבע או היד כנגד המסך ומפעיל קצת לחץ, אין רעש בכלל.

זה חלק משמעותי אבל זה רק חלק מהרזולוציה הכללית, מספר היורדים מישראל עלה פי 3 בשנה האחרונה בגלל המכלול הזה, כל עניין עליית המחירים בהשוואה לסטטיות המשכורות, המלחמה זה רק הקש ששבר את הגב, לא הסיבה

למצוא גרמנית 6 בוכנות ברמת ההוצאות הזאת בישראל זה לא יקרה, איפה שיעלה 30000 דולר לקנות אחת יפה בארצות הברית או בייסיקלי כל מדינה מתוקנת אחרת, כאן מבקשים 200,000 שקל וביטוחים אפשר גם לשלם כפול מברכב רכב, בסוף האימפלה זה בארצות הברית רכב משפחתי כמו שטויוטה קורולה זה אצלנו בישראל, לא מדובר ברכב יוקרה, ומחיר של 260,000 זה כבר אבסורד מסיפור אחר. הרכבים הספורטיבים והמעניינים באמת, הם בור בלתי אפשרי במדינה הזאת, שבטבע שלהם אומנם מדובר ברכבים לא זולים, אבל כאן רק מי שמרוויח הרבה מאוד כסף או מוכן להתפשר על הרבה מאוד מההכנסה שלו יכול להחזיק אחת

נשמע קצת לא סביר להחזיק 2 מכוניות, 3 ילדים קטנים ולשלם שכירות ורמת הוצאות של המרכז עם 20000 בחודש, האימפלה גם לא ממש רכב יקר באופן מיוחד בישראל, חוץ מהדלק שנניח 1 ל6, רכב של 50000 שקל וביטוח לא יקר יותר ממשפחתית רגילה, בלי טורבו גיר רובוטי ומה לא

זו בהחלט תקופה שלעזוב את ישראל נהיה רעיון מושך יותר ויותר, כל כך לחוץ פה, המשכורות חוץ מהייטק עלובות, כל שנה שנתיים יש איזה משבר או מלחמה אחרת ואי אפשר לנשום, ולקנח את הכל עם הדובדבן שעל הקצפת, מי שלא שוחה בכסף כאיש משפחה עם משכנתא וילדים ומכניס איזה 40,000-35,000 נטו לא כולל האישה פשוט לא יכול להינות ממכוניות במדינה הזבל הזאת. פשוט סיוט.

שלום לכולם, האם יש דרך לבצע שיפור ברעשי הפליטה של הרכב בלי שהרכב ייכשל בטסטים? לא מאוד מבין במערות פליטה וכו', מכיר שיש הרבה מאוד אפשרויות שינוים, מכיר מונחים כמו דאון פייפ סטרייט פייפ, מאפלר דליט וכו' אשמח להבין קצת יותר האם יש שיפורים שניתן לבצע למערכת הפליטה/שתגרום לרעש מנוע נעים ומוחשי יותר, בצורה חוקית שתעבור טסט ולא תהיה אגרסיבית מדי שתמשוך ניידות

רכבי VAG חדשים מגיעים היום עם שנתיים אחריות בלבד על הגיר? או שהוא מקבל הארכה

בנושא חישוב תשואה אלטרנטיבית אפשר לקחת בחשבון את הריבית במימון, חלק לא פחות חשוב משאר ההוצאות רכב, כי מדובר בסכומי ריבית רציניים בתקופה כזאת

באיזה רכב?

אם מדובר ברכב משפחתי, 40 אלף מספיק כדי לקנות רכב בן 10 שנים... קשה לצפות לאמינות מופתית מרכב בגיל כזה, גם יפני

כמו שאמרתי כל אחד והצורך שלו מרכב, זה דינמי