שליקו99

מבעלי ניסיון איזה רכב יותר קל לאחזקה מבחינת אמינות ועלויות תיקונים במוו יחסית חדשה כמו 335I או ישנה יותר כמו E36 M3/E46 330I?

סיפור יקר?

לא יצא לי לנסוע על 318I החדשות אבל יצא לי לנסוע על 430I 2025 גם עם B48 ו258 כוח סוס והופתעתי לטובה מהאגזוזים ולא ציפיתי לרעש כזה מעניין ונחמד מ4 צילינדר כמה שאלות: האם ב318I הדגם עם ה156 כוס סוס 2.0 B48, יש אותה מערכת פליטה? שלדעתי זה מערכת דומה שהולכת על 330, למרות שבישראל הם פלאג אין, תמיד אני שומע אותן עוברות ויש רעש נחמד מהאגזוז במידה ולא, האם מותר להתקין מערכת פליטה מרכב תואם כמו 330 על 318? כאשר זה בפועל OEM ולא תוצרת AFTERMARKET, איך דבר כזה עובר מבחינת רישוי וטסט? שאלה אחרונה, בדגם 318I , שממה שאני מכיר יש בו קצת הפרשים מבחינה מכנית בהשוואה ל330I או 320I שאין בישראל אבל קיים בחו''ל, איזה תוכנה מומלצת עליו כדי להגיע ל190-200 כוח סוס והאם זה רדיוס כוח סביר כדי לא להתפשר יותר מדי על אמינות במידה ומטפלים בשמנים טובים ומקדימים טיפול

תודה רבה, אנסה

שלום לכולם לפני שבוע קניתי מאזדה 3 2021, שמתי לב שלפעמים יש רעשים מאזור מסך המולטימדיה, כאילו המסך לא יושב טוב והוא רופף אז כל שיבוש קטן ביותר בכביש מייצר מעין רעשי פלסטיקי מעצבן ביותר בנוסף שמתי לב שזה קורה רק שחם בחוץ, שאני עושה נסיעות בערב ובלילה, אין את זה בכלל, אני יכול לקחת את הרכב למוסך אבל לא בא לי חשבון של 1000-2000 שקל על לפתור בעיה מינורית, השאלה אם אני יכול לעשות משהו כדי לסלק את הרעש? שמתי לב שאם אני בזמן נסיעה מצמיד את האצבע או היד כנגד המסך ומפעיל קצת לחץ, אין רעש בכלל.

זה חלק משמעותי אבל זה רק חלק מהרזולוציה הכללית, מספר היורדים מישראל עלה פי 3 בשנה האחרונה בגלל המכלול הזה, כל עניין עליית המחירים בהשוואה לסטטיות המשכורות, המלחמה זה רק הקש ששבר את הגב, לא הסיבה

למצוא גרמנית 6 בוכנות ברמת ההוצאות הזאת בישראל זה לא יקרה, איפה שיעלה 30000 דולר לקנות אחת יפה בארצות הברית או בייסיקלי כל מדינה מתוקנת אחרת, כאן מבקשים 200,000 שקל וביטוחים אפשר גם לשלם כפול מברכב רכב, בסוף האימפלה זה בארצות הברית רכב משפחתי כמו שטויוטה קורולה זה אצלנו בישראל, לא מדובר ברכב יוקרה, ומחיר של 260,000 זה כבר אבסורד מסיפור אחר. הרכבים הספורטיבים והמעניינים באמת, הם בור בלתי אפשרי במדינה הזאת, שבטבע שלהם אומנם מדובר ברכבים לא זולים, אבל כאן רק מי שמרוויח הרבה מאוד כסף או מוכן להתפשר על הרבה מאוד מההכנסה שלו יכול להחזיק אחת

נשמע קצת לא סביר להחזיק 2 מכוניות, 3 ילדים קטנים ולשלם שכירות ורמת הוצאות של המרכז עם 20000 בחודש, האימפלה גם לא ממש רכב יקר באופן מיוחד בישראל, חוץ מהדלק שנניח 1 ל6, רכב של 50000 שקל וביטוח לא יקר יותר ממשפחתית רגילה, בלי טורבו גיר רובוטי ומה לא

זו בהחלט תקופה שלעזוב את ישראל נהיה רעיון מושך יותר ויותר, כל כך לחוץ פה, המשכורות חוץ מהייטק עלובות, כל שנה שנתיים יש איזה משבר או מלחמה אחרת ואי אפשר לנשום, ולקנח את הכל עם הדובדבן שעל הקצפת, מי שלא שוחה בכסף כאיש משפחה עם משכנתא וילדים ומכניס איזה 40,000-35,000 נטו לא כולל האישה פשוט לא יכול להינות ממכוניות במדינה הזבל הזאת. פשוט סיוט.

שלום לכולם, האם יש דרך לבצע שיפור ברעשי הפליטה של הרכב בלי שהרכב ייכשל בטסטים? לא מאוד מבין במערות פליטה וכו', מכיר שיש הרבה מאוד אפשרויות שינוים, מכיר מונחים כמו דאון פייפ סטרייט פייפ, מאפלר דליט וכו' אשמח להבין קצת יותר האם יש שיפורים שניתן לבצע למערכת הפליטה/שתגרום לרעש מנוע נעים ומוחשי יותר, בצורה חוקית שתעבור טסט ולא תהיה אגרסיבית מדי שתמשוך ניידות

רכבי VAG חדשים מגיעים היום עם שנתיים אחריות בלבד על הגיר? או שהוא מקבל הארכה

בנושא חישוב תשואה אלטרנטיבית אפשר לקחת בחשבון את הריבית במימון, חלק לא פחות חשוב משאר ההוצאות רכב, כי מדובר בסכומי ריבית רציניים בתקופה כזאת

באיזה רכב?

אם מדובר ברכב משפחתי, 40 אלף מספיק כדי לקנות רכב בן 10 שנים... קשה לצפות לאמינות מופתית מרכב בגיל כזה, גם יפני

כמו שאמרתי כל אחד והצורך שלו מרכב, זה דינמי

מחשבון גולינגו, וההסתכלות היא לפי משכורת של אדם אחד, לא משק בית

במשך הזמן חשבתי על כל מיני דרכים לחישוב ''כדאיות'' או ליתר דיוק יכולת כלכלית והתאמה לרכישת רכב מסוים, והגעתי לכמה חישובים שבעיניי עושים שכל ומהווים אינדיקציה טובה. זה משהו שמבחינת הראייה שלי עושה שכל, יכול להיות שלחלק זה לא יתאים כי כל אחד עם הצורך שלו, תפיסת העולם שלו, והסטטוס שלו (משכנתא/ילדים וכו') אנשים כמוני שהם חובבי רכב אבל לא משתכרים ברמה מאוד איכותית ולא יודעים כיצד לחשב יכולת כספית לעמוד בהוצאות של רכבים יוקרתיים/ספורטיבים או כל דבר שהוא לא עממי וקל לתפעול. דרך החישוב שלי היא: קחו את ההכנסה החודשית שלכם נטו, ותקחו בין 20 ל-30 אחוז ממנה, בחישוב כל ההוצאות של הרכב, וזה סדר גודל הגיוני ובריא לעמוד בו מבחינת היחס. לדוגמא, יש לכם הכנסה חודשית של 10,000 ש''ח, אז בין 2,000 ל-3,000 בחודש זה סכום שהגיוני ובריא להוציא תלוי בסטטוס שלכם, לרווקים לא יהיה קשה לעמוד ב-30 אחוז, ולעומת זאת לנשואים עם ילדים ומשכנתא כנראה פחות קל. דוגמאות מפורטות לפי רכבים: קטגוריה: עממי משפחתי (מאזדה 3) אלה נתונים אמיתיים לפי הרכב שלי, מאזדה 3 2016, בבעלותי 3 שנים, המספרים מציגים כי בממוצע, כ-2,000 ש''ח בחודש אני מוציא על כל הוצאות הרכב כולל לא שוטף (תיקונים, ירידת ערך) עבורי מדובר בסדר גודל של כ-20 אחוז מההכנסה חודשית נטו, ואני לא מרגיש קושי בלהחזיק רכב כזה ולשלם מדי חודש ביטוח בעלות לא סבירה לסגמנט. קטגוריה: מנהלים פרימיום (ב.מ.וו 335I/340I) כמובן, קשה לשים מספרים מדויקים, כי כל מקרה הוא שונה, כמו ביטוח, דגם, רמת גימור, והאם מדובר ברכב מוזנח או רכב שמור, באם קניתם רכב פרימיום בדגם מוצלח ויצא שמדובר ברכב שמור (נאמר 2018), לא תשלמו משמעותית יקר יותר בתחזוקה שוטפת. לפי המספרים המשוערים ודי הגיוניים לרכב בסגמנט כזה, במידה והייתי רוכש אותו לעצמי, מדובר בכמעט 40% מההכנסה הנקייה שלי מדי חודש. אישית, כן הייתי מצליח לעמוד בהוצאות השוטפות ובממוצע גם לחסוך כסף מדי חודש, אבל, אני הייתי מרגיש לא בנוח עם הכמות כסף שהרכב נוגס לי מהמשכורת, כמעט חצי! לא סביר בעיניי כדי שהוצאות על רכב כזה יהיו 25 אחוז מהמשכרות, צריך להכניס סדר גודל של 15,500 ש''ח נטו מדי חודש, מדובר במשכורת רצינית למדי, כ-25-27 ברוטו. אישית, אני משוכנע שלא מעט אנשים שמכניסים הרבה הרבה פחות מפנקים את עצמם ברכבים בסדר גודל הוצאות שכזה. קטגוריה: רכב ספורט יוקרתי (פורשה בוקסטר) בסגמנט כזה, הנוסחא יכולה להשתנות, תלוי מאוד מאוד ברמת החיים שלך, באיזה בית אתה גר, כמה אתה מבזבז כסף ומה תפיסת העולם שלך. שוב, מדובר במספרים שאפשר לקרוא להם סתמיים לפי החישובים שלי אבל כן נכנסים באיזה גדר של סבירות ברכב כזה. כדי לעמוד בהוצאות של רכב שכזה, ושוב, הכל תלוי באיך האדם מנהל את ההכנסה שלו וכמה הוא מפזר על דברים אחרים, כמה ילדים יש, באיזה רמה הבית שהוא גר בו וכו'. לפי תפיסת העולם שלי, כדי להחזיק רכב כזה בכבוד, צריך להכניס לפחות 24,000-25,000 נטו. רכב שנתפס כרכב בהישג יד של אנשים עשירים בלבד, ובצדק, מדובר בהכנסה של כ-45,000-50,000 ש''ח בחודש ברוטו! וזהו, אלה טבלאות שאני אוהב להשתעשע איתן ולעבור על מספרים, שוב, אלה מספרים סבירים בעיניי ולתפיסת עולמי, מוזמנים לשתף את דעתכם

אני לעיתים רחוקות נוסע מחוץ לעיר אז קשה לקחת בחשבון אני גר ועובד באשדוד, משמע הרבה רמזורים ועמידה, בפועל יוצא לי 500 ק''מ למיכל של 51 ליטר אם אני נוסע מיכל שלם בעיר המחשב רושם בסיום נסיעות עירוניות לרוב 8.5/9 ליטר ל-100, בפועל יוצא בערך 10/10.5

יוקנעם-אשדוד

לגמרי אפשרי... בנהיגה מנהלתית בכביש מהיר ללא פקקים עם 90 קמ''ש בקרוז קונטרול יש לי מאזדה 3 2016 2.0, בשיוט רגוע קרה לא פעם שעקפתי 20 ק''מ לליטר. כן, צריך להתאמץ מאוד כדי לקבל נתון כזה, אבל זה אפשרי, נתון כמו 16-17 ק''מ לליטר זה באהלן-אהלן אצלי בנסיעה בינעירונית

זיהום אוויר גבוה, מזג אויר יבש, קרבה למדבר כל המרכיבים לאיכות אוויר נמוכה, קיים משמעותית פחות במדינות אירופה

אתה מרגיל הבדל?

יש מכשיר שנקרא מטהר אוויר, בעצם מתקן שנראה כמו מזגן נייד שמשפר את איכות האוויר בחדר, יש למישהו חוות דעת עם מוצר בסוג הזה? הנה תמונה לדוגמא: שבוע שלם שכבר יש זיהום אוויר מטורף, והאף שלי דולף בלי סוף, דמעות מהעיניים, סיוט! לא אכפת לי להשקיע 1,000-2,000 שקל במכשיר כזה כדי שלפחות בלילה איכות האוויר שאני נושם תהיה טובה יותר ולהבהיר, ברוך השם אין לי בעיות רפואיות כמו אסטמה או דומותיה, פשוט האוויר הישראלי נהיה בלתי נסבל! לקיצור, מי שיש לו ניסיון עם מכשיר כזה, אשמח לדעת האם מדובר במוצר שנותן עבודה טובה

האמת שאני כן

מסכים מאוד עם מה שאתה אומר, חבל שבאותה עת זה הטבע של היהודים לדפוק גם אחד את השני, מרוב שאנחנו יצורים הישרדותיים, כמובן שבשאר העולם זה לא שונה, אבל העם היהודי, שמתיימר להיות מאוחד וכזה שכואב בכאב אחד של השני, אתה מצפה ליותר, הן מהעם עצמו והן מהממשלה וכל הישויות בעלות הסמכות המדינית