ALX

כמו שאמר @taranta ובהרחבה: כדי לקבוע את אורך האלקטרודה הנדרשת יש לבצע מדידות התנגדות ההארקה ולפיה לחשב ולבצע את האלקטרודה. לשם כך נדרש ציוד מדידה ייעודי (ויקר) ויותר חשוב מכך, ידע מתאים. כמו כן, מדובר פה, בלי ציניות, בעניין של חיים ומוות. משכך, הזמינו חשמלאי בעל רישיון מתאים וציוד בהתאם.

ברישיון הרכב ישנו סעיף "קבוצת רישוי". את המספר המופיע תחת סעיך זה יש להצליב עם הטבלה הזו באתר משרד התחבורה וכך יתגלה גובה האגרה.

גם אני חזרתי לא מזמן מחו"ל, שם קיבלתי רנו קפצ'ור מחברת ההשכרה. הרכב היה במפרט שלא קיים בארץ: מנוע 1.0 ליטר, גיר ידני עם 6 הילוכים, צמגים עם חתך גבוה ומעט מאוד אבזור, אבל באמת שהנוחות הפתיעה אותי לטובה, בתור אדם מגודל לאורך ולרוחב. לפות"ש: שווה בדיקה ע"י אשתך.

אאל"ט הרכב המדובר בעל אווח הנסיעה של 120 ק"מ הוא רנו זואי. אם אכן זה כך, אז פות"ש, שים לב לכך שמלבד זאת שהרכב מצויד בסוללה בעלת קיבלות קטנה (ומכאן הטווח המוגבל), הוא גם לא מצויד ביכולת טעינת DC מהירה, כך שמשך הטעינה הוא ארוך. גם טעינת "רענון" להארכת טווח הנסיעה לטובת הגעה ליעד תארך זמן רב ברכב זה. לא קיים כיום, וכנראה גם לא בעתיד הנראה לעין "גריקן ספייר" של חשמל לטעינת רכב בחירום שהוא ישים, וגם אם היה קיים, השימושיות של כזה לרכב שיכול להיטען רק בצורה איטית לא ממש קיימת. המלצתי: בחרו רכב חשמלי אחר, עם טווח מכובד יותר. *כותב פוסט זה נוסע יום יום ממודיעין לירושלים עם ג'ילי בעלת טווח של 460 ק"מ. צריכת החשמל בנסיעה בעליה גבוהה (אבל לא מפריעה לרכב זה). טווח נסיעה של 120 ק"מ תיאורטיים לא מספיק למתאר הנסיעה הזה מכיוון שאין מספיק יתירות.

@vladclar אין יתרון במקרה הזה למצבר "מקורי". יש מותגי רכב בהם יש חשיבות למצבר מקורי או תואם 100% למקור, לדוגמה דגמי BMW שמצריכים לימוד של המצבר באמצעות מערכת הדיאגנוזה לאחר ההחלפה, ותהליך הלימוד מצריך בחירה של דגם המצבר מתוך רשימה סגורה. כאמור, שברולט ספארק לא מפונקת כמו BMW ואין צורך לטרוח עם קניית מצבר "מקורי", אלא אם הוא מוצע במחיר טוב יותר מאלטרנטיבות אחרות בשוק (מצב שקורה לעיתים נדירות).

אין יותר ייצור מקומי של מצברים מזה כמה שנים. המותגים הישראלים, שנפ וולטה העבירו את קווי היצור לחו"ל ו/או מדביקים את המותג שלהם על מוצרים שמייצר צד שלישי. גם כשהייצור היה בארץ האיכות של המצברים שלהם הייתה פחות טובה מטובי המותגים הבינלאומיים. ובחזרה לנושא השרשור המקורי: המלצתי מנסיון רב שנים היא על מצברי VARTA.

אפשר לערבב, כמובן שיש לשים לב לדרגת הנוזל, כפי שכתבת.

כדי למשוך את המגבים הרחק מהשמשה (למשל לצורך החלפת להבי המגבים) יש להעביר את המגבים ל"מצב שירות" כדי לעשות זאת: וודא שהמגבים לא במצב אוטומטי. כבה את הרכב. מייד לאחר כיבוי הרכב, החזק את ידית המגבים לחוצה כלפי מטה ברציפות במשך 3 שניות.

אני ממליץ על מגבי BOSCH AEROTWIN. כנראה שהדגם המתאים לרכב שלך הוא AR728A (שנת 2002 היא שנת מעבר בין דגמים של קורולה, כך שייתכן שמתאים לרכב שלך דגם אחר, בדוק בקטלוג של בוש).

מעבר לרכב חשמלי, של שתי המכוניות בבית רנו קאדג'ר דיזל 2017 -> ג'ילי ג'יאומטרי C בתחילת שנת 2022 פיג'ו 208 2021 -> טסלה מודל 3 ממש בימים אלו, ממתין למסירה בזמן הקרוב.

חשבתי גם אני על הבעיה האפשרית של צמיגות הצבע ועל צורך אפשרי בדילול כדי שזה יעבוד עם ספריי. עדיין חושב ששווה לנסות.

רעיון שעלה לי עכשיו: אם הצבע של דנבר עונה על הצרכים מבחינה טכנית, יש אפשרות למלא מיכלי תרסיס בצבע. בדרך כלל חנויות שמוכרות צבע לרכב עושות את זה, אבל גם חנויות צבע לתעשיה. לפני כמה שנים הזמנתי צבע אצל "חזי צבעים" ביבנה וביקשתי שימלאו לי אותו במיכלי תרסיס. המחשבה שלי היא לרכוש את הצבע של דנבר ולשלם לספק צבעים על מילוי שלו במיכלי תרסיס. אולי זה יעזור?

@Oren_Barazani בדור הנוכחי של דאצ'יה סנדרו/לוגאן/ג'וגר וגם דאסטר אין יותר מנוע דיזל בהיצע, כך שאין לך למה להמתין.

סיבוב ההגה מספר פעמים מצד לצד לאחר מילוי שמן - זו פעולת ניקוז האוויר, וזו גם הסיבה שהרעש מפסיק. אתה יכול למלא בינתיים שמן לעיתים קרובות יותר, ואז לא יופיע הרעש (אם התזמון המילוי מספיק טוב כדי להימנע מהתרוקנות המיכל מתחת לסף המינימום). באשר לצינור, האם תוכל להעלות תמונה או סרטון של איזור הנזילה? ייתכן שהנזילה לא מהחיישן אלא מהחיבור שלו לצינור. בדוק אם אפשר לקנות בעלי אקספרס צינור מושלם.

החזקתי רנו קאדג'ר דיזל שנת 2017 במשך 5 שנים ו-150,000 ק"מ. הרכב בהחלט היה נוח, והאמינות הייתה טובה מאוד. טופלה לפי הוראות יצרן עם חלקים מקוריים בלבד אצל "אורן שירותי רכב" בחולון החל מהטיפול השני ועד המכירה. בטיפול האחרון הוחלפו משולשים ומוטות קישור למוט המייצב שעשו את שלהם. וזהו.

חשבתי שהרכב הכי שנוא בישראל זה מיצובישי אטראז' 😜 ובנימה קצת יותר רצינית: סיטרואן BX היא בשבילי זיכרון ילדות משנות ה-80. בתור ילדים ראינו אותה בתור חללית עתידנית לעומת הנוף המוטורי שסביבה. תמשיך להנות ממנה!

ל-BMW מומלץ Mahle, Knecht, MANN, אלו יצרני ה-OEM מהם BMW רוכשת את המסננים. לגבי מיצובישי, אין כל כך מידע לגבי מי יצרן ה-OEM שהם רוכשים ממנו. MANN הוא בחירה טובה גם עבורם, אם קיים דגם זמין. באופן אישי, היות ולא ניתן לזהות את יצרן ה-OEM, הייתי מזמין מסננים מקוריים מחו"ל.

נראה שכולם מותגי מדבקה ברמה כזו או אחרת. לאיזה רכב אתה מחפש מסננים?

זרם התנעה גבוה יותר = טוב יותר.

לא בראשון, אבל די קרוב, בחולון: "אורן שירותי רכב".

בקיה פיקנטו, כמו במכוניות מודרניות אחרות, מערכת הטעינה מווסתת בצורה חכמה על פי מצב המצבר, תנאי הנסיעה ועוד הרבה פרמטרים. שים לב שיש לך חיישן על הקוטב השלילי של המצבר שמודד מתח, זרם (טעינה או פריקה) וטמפרטורה של המצבר. חיישן זה מדווח את הנתונים למחשב ניהול המנוע, והמחשב הוא זה שקובע את זרם ומתח הטעינה. המצב שאתה מתאר תקין.

איזה כלי מגניב! שימו לב לאביזרים שמונחים על המושבים: צופר אוויר (של רכבת) על המושב הקדמי ופנס איתות (?) על המושב האחורי.

הלוואי מכאניקה של הונדה! דגמי סדרה 200 ה"עגולים" ודגמי ה-25 שבאו אחריהם היו עם מנועים מסדרה K מפיתוח עצמי של רובר, שהיו טובים מאוד, אבל רק על הנייר. היה בהם פגם תכנוני בהידוק ראשי המנוע לבלוק והתוצאה הייתה פריצות אטם ראש מנוע מאוד תכופות. תיבות ההילוכים היו 5 הילוכים ידנית של פיג'ו (דווקא בסדר) או תיבת הילוכים רציפה של ZF - זוועה לא נורמלית שהמשיכה לדור הראשון של המיני תחת BMW (R50). תיבה זו הייתה מתאבדת לפני מלאת לה 50 אלף ק"מ, ולא הייתה אפשרות לשפץ אותה. למעשה התיבה הייתה כל כך גרועה, עד כדי כך ש-ZF מכרו את המפעל כולו שייצר אותה (בבלגיה) יחד עם המוצר לחברה שנקרה PUNCH POWERTRAIN. גם החברה הזו התייאשה ומכרה את ה"אוצר" הזה לסינים.

המכוניות שהיו לנו בבית ב-10 השנים האחרונות, לפי סדר כרונולוגי: 1. מאזדה 2 סדאן מודל 2011 2. רנו מגאן 3 אסטייט dCi מודל 2012 3. פיג'ו 206 ידנית מודל 2002. 4. רנו קליאו 4 מודל 2014 5. סקודה סופרב מודל 2016 6. רנו קאדג'ר מודל 2016 (הלכה בתאונת טוטאל-לוס אחרי 6 חודשים על הכביש) 7. רנו קאדג'ר מודל 2017 8. סיאט איביזה מודל 2018 9. סקודה פאביה ידנית מודל 2012 10. פיג'ו 208 מודל 2021 11. ג'ילי ג'יאומטרי C מודל 2022.

כריות אוויר לעולם לא יופעלו כאשר מתג ההצתה מנותק (סוויץ' סגור). (כאשר הרכב תקין ולא נעשו מניפולציות במערכות הריסון)