פיג'ו 206 שנת 2004 - התחממות במאמץ

[carscool]

שלום, יש לי רכב פיגו 206 2004 116000 קילומטר ידני. לפני כשבועיים נסעתי לאילת מירושלים והכל היה בסדר, בנסיעה חזרה כאשר עליתי את העליות לקיבוץ עין גדי הרכב התחמם והגיע לטמפרטורה 100 וקצת יותר ואותו הדבר אף קרה בעליות לירושלים שבהם הרכב הגיע לטמפרטורה של 100 וקצת יותר. לא עצרתי את הרכב כי הרכב לא התחמם יותר מזה. בנוסף זה קרה לי בתוך ירושלים בנסיונות לעקוף אוטובוס חונה בכביש עמוס(אתה מתחיל להאיץ ומפסיק כי בא רכב) ההשערה שלי היא שהטרמוסטט תקוע חצי פתוח וזה כי בנסיעה לא מאומצת (כביש מהיר) הטמפרטורה נמצאת ממש ממש טיפה מתחת ל-90(המחוג מגרד את קו ה-90) ואני לא זוכר שזה היה כך בעבר ( לפי מה שאני יודע הטרמוסטט אמור להיפתח ב-92 ) ודבר אחר זה שעשיתי ניסוי - הדלקתי את הרכב והשארתי אותו לעמוד(לקח די הרבה זמן להתחמם) כאשר הטמפרטורה הגיעה ל-70 נגעתי בצינור שאחרי הטרמוסטט שמוביל לחלק העליון של הרדיאטור(מצורפת תמונה) וברדיאטור עצמו(בחלק העליון שלו ) והצינורות היו חמים. לכן אני חושב שזורמים שם מים גם כשכביכול בטרמוסטט אמור להיות סגור. זה הגיוני מה שאני אומר פה? או שיש לכם השערה אחרת או ניסוי אחר שאפשר לערוך.

דרך אגב. הטרמוסטט הוחלף לפני כחודשיים-שלושה כיוון שהטרמוסטט הקודם הלך ( נקרע לגמרי- קניתי את הרכב ככה ) אבל אני חושב שהטרמוסטט ששמו אינו מקורי/

תודה רבה לעוזרים

 

[פריג'י]

רדיאטור סתום, כנראה. המאוורר מסתובב?

איזה נוזל יש במערכת?

[Buki]

תקין ברכב הזה לראות 100 מעולות וגם מעט יותר (105-107) במאמץ ביום חם.

 

 

טרמוסטט מקורי נפתח ב 89 מעלות, לפני הטמפרטורה הזו הרדירטור לא אמור להיות חם אם אתה מתחיל בדיקה ממצב של מנוע קר.

[אורן שרותי רכב]

הצינורות שנגעת בהם המסומנים באדום אינם קשורים למערכת הקירור.

התקלה המתוארת היא תקלה בהולכת חום.

 

ראשית הייתי מחליף לטרמוסטט מקורי, ברכבים האלו טרמוסטט חליפי לא פועל טוב, מה עוד שמקורי זול.

 

בדוק כאשר המנוע חם האם יש חימום חזק לתא הנוסעים(העבר לחימום והפעל את המאוורר הפנימי על מהירות מקסימלית), במידה ולא, משאבת המים לא תקינה(די נדיר בדגם הזה)

 

לסיום, אני לא הייתי נוסע ככה לאילת אם הייתי במקומך, הייתי מתקן ראשית את מערכת הקירור ואז נוסע בביטחה.

אורן

[Buki]

אורן, כתבתי שניה לפניך.

 

 

100 מעלות במאמץ ביום חם זה לא תקלה, זה אפילו לפני כניסת מהירות מאוורר שניה.

 

בלי קשר ממליץ גם להחליף לטרמוסטט מקורי ולנוזל קירור מקורי שגם הוא לא יקר.

[carscool]

תודה לכולם על התשובות.

אורן, החץ האדום אמור להצביע על מתחת לצינורות הכסופים ששם הטרמוסטט( ראיתי כאשר החליפו אותו לפני כמה חודשים) .אני עוד מעט אבצע את הבדיקה שאמרת וארשום את התוצאה. לגבי המאוורר-המאוורר עובד. השאלה היא האם זה שהצינורות שמסומנים בירוק חמים כאשר הרכב לא מגיע לטמפרטורה בה הטרמוסטט נפתח(הטמפרטורה היא 70 מעלות לדוגמה וגם זה אחרי מנוחה של הלילה) ועדיין אותם צינורות חמים. זה יכול לרמוז שהתרמוסטט לא תקין? כי הרי בצינורות האלה לא אמורים לנוע מים חמים שבאים מהמנוע עדיין בטמפרטורה של 70 מעלות.. הנוזל קירור ששמו לי במוסך כשהחלפתי טרמוסטט הוא lubfiner antifreeze

בכל מקרה זה הגיוני באמת שהרכב במאמץ יגיע לקצת מעל ל-100 מעלות ? זה לא יזיק לו ?

תודה מראש

עריכה אחרונה ב-23 ליולי, 2016 על ידי carscool

[osherc]

לי יש פיגו 206 2006. אצלי טמפ העבודה היא בערך על 90. בימים חמים זה מטפס בסביבות 100 מעלות,במיוחד אחרי עליות קשות.

נשמע לי תקין.אלא אם גם אצלי יש משהו לא טוב.

לגבי צינורות חמים,אני אבדוק איך זה אצלי להשוואה.

[carscool]

אז נשמע שזה באמת תקין וסתם נלחצתי מזה ... בכל מקרה אני אעקוב אחרי זה , ואשים לב למד החום במקרים של מאמץ כדי להבטיח שהכל תקין ...

osherc אם תוכל לבצע את הבדיקה זה יהיה מעולה... תודה רבה

[Buki]

בכל רכב במאמץ טמפרטורת נטזל קירור עולה בכמה מעלות מעל טמפרטורה בשיוט.

 

מערכת קירור לא עובדת בטמפרטורה קבועה, יש תחום משחק של כ 15-20 מעלות בתלות בעומס על המנוע ובמזג אוויר.

 

 

בנושא השני, רדיאטור לא אמור להיות חם לפני טמפרטורת תחילת פתיחה של הטרמוסטט, 89 מעלות.

 

ממליץ שוב להרכיב טרמוסטט מקורי.

[carscool]

בכל רכב במאמץ טמפרטורת נטזל קירור עולה בכמה מעלות מעל טמפרטורה בשיוט.

 

מערכת קירור לא עובדת בטמפרטורה קבועה, יש תחום משחק של כ 15-20 מעלות בתלות בעומס על המנוע ובמזג אוויר.

 

 

בנושא השני, רדיאטור לא אמור להיות חם לפני טמרטורת תחילת פתיחה של הטרמוסטט, 89 מעלות.

 

ממליץ שוב להרכיב טרמוסטט מקורי.

 

כן , אחליף את הטרמוסטט ואת נוזל הקירור למקורי בהקדם ... תודה רבה!

[Buki]

שים לב רק שלא מתקרב יותר מידי לפס הראשון שמעל 100, ושברגע שאתה מוריד עומס או נוסע במישור הטמפ' מתייצבת בסביבות 90.

[osherc]

אז נשמע שזה באמת תקין וסתם נלחצתי מזה ... בכל מקרה אני אעקוב אחרי זה , ואשים לב למד החום במקרים של מאמץ כדי להבטיח שהכל תקין ...

osherc אם תוכל לבצע את הבדיקה זה יהיה מעולה... תודה רבה

 

מחר בבוקר לפני הנסיעה אני אבדוק ואעדכן אותך

[admtaynov13?]

אני רוצה להגיד שאני לא מבין גדול

יש לי פיג'ו 206 אותה שנה (שלי מנוע 1.6)

היה לי בעיה שהחום מנוע היה על 70-, זאת אומרת הוא לא הגיע לטמפרטורת עבודה, החלפי תרמוסטט ונוזל קירור והכל תקין, גם בימים חמים מאוד עם מזגן הרכב לא עובר את ה90 בשיוט, ואם אני עומד ברמזור הוא עוקף בקצת את 90(ככה זה בצרפתיות לא כמו יפניות שהמד בול על 90) ואז המאוורר אמור להכנס לפעולה ולהוריד את החום(משום מה אצלי הוא לא בטוח פועל אבל הטמפרטורה יורדת בשיוט אחרי זה) תרמוסטט אתה יכול להזמין מפה ויגיע לך מאוד מהר(לי הגיע אחרי פחות משבוע)

http://www.ebay.com/itm/Thermostat-Housing-1336Z0-9647265980-Citroen-Peugeot-/162133390610?hash=item25bfe73512:g:gLQAAOSwv1RUZehl

וזהו בעיקרון שמור על הרכב ותעדכן

[osherc]

זה תרמוסטט ל1600,של 1400 זה קטן יותר.

דרך אגב carscool איזה נפח מנוע יש לך?

מעניין לראות אם יש הבדלים בטמפ' עבודה בנפחים שונים

[מלטבשי]

שים לב רק שלא מתקרב יותר מידי לפס הראשון שמעל 100, ושברגע שאתה מוריד עומס או נוסע במישור הטמפ' מתייצבת בסביבות 90.

 

מסקרנות, למה?

הרי שמורידים עומס הטמפרטורה אמורה לרדת, לא?

 

אלעד