איוניק 5 נחתה בישראל החל מ-189900 ש"ח

[ldti]

קצת תמונות של ה איוניק 5.
 

[huber]

 

[timenomad]

המחירים:

ציטוט

 

איוניק 5 סופרים - 189,900 שקל

איוניק 5 פרסטיג' - 199,900 שקל

איוניק 5 עלית - 216,900 שקל

 איוניק 5 עלית הנעה כפולה 238,900 שקל

 

המחירים כוללים התקנה של עמדת טעינה, 5 שנות אחריות יד 100,000 ק"מ, חבילת טיפולים לשלוש שנים עד 45,000 ק"מ, 7 שנות אחריות על הסוללה עד 150,000 ק"מ. 

 

 

https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/יונדאי-איוניק-5-החשמלית-בישראל-מחיר

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2021 על ידי timenomad

[eitanuch]

מחירים נחמדים, אבל לא תחרותיים מספיק.

[David32]

מה לא תחרותי מספיק? מה רצית? 140K?

 

מה עם @פבל? הלכת לעבוד לשחק קצת באיוניק 5?

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2021 על ידי David32

[eitanuch]

לפני 8 דקות, David32 כתב:

מה לא תחרותי מספיק? מה רצית? 140K?

@פבל

כן. חשבתי שהיבואן בא לשבור את השוק. במקום, הוא פשוט השווה מחירים. 

עריכה אחרונה ב-28 ליולי, 2021 על ידי eitanuch

[evc]

האיוניק 5 מתחרה במודל y שצפויה להיות יקרה יותר (והמחיר של האיוניק גם כולל עמדת טעינה ו"טיפולים" ל- 3 שנים). כמו כן ביונדאי יש מבצעים והנחות.

 

בהתחשב בעלויות הייצור הגבוהות של רכבים חשמליים (בעיקר הסוללות) בסך הכל המחיר אטרקטיבי.

 

בכל מקרה כבר ציינתי בעבר שלדעתי המודל 3 והאיוניק 5 לא פונים לאותו קהל יעד, אני לא חושב שמישהו יתלבט ביניהם.

 

עד עכשיו רכשו את המודל 3 קהל לקוחות רחב יחסית מכיוון שהיא הייתה האופציה החשמלית הרצינית היחידה.

 

כעת תהיה התפלגות ברורה:

 

 מי שירכוש את האיוניק 5 הוא מי שמחפש רכב משפחתי פרקטי.

 

מי שירכוש את המודל 3 הוא מי שמחפש רכב פרימיום טכנולוגי עם ביצועים חזקים.

 

לשני הרכבים יש מקום.

 

 

 

 

 

[netanel1014]

לא עפתי על עיצוב . לדעתי המחיר טיפה גבוה.

[רועי5]

האוטו הזה מצליח להראות בצילומים קטן משמעותית מאשר במציאות, לא יודע אם זו היתה כוונת המעצבים, אבל זה מה שיצא. כשרואים אותו בעין, מסתכלים על רשימת האיבזור, על מחירי המתחרים שאינם חשמליים, אבל מרביתם מרווחים ומאובזרים פחות וביצועיהם נחותים, די מהר מבינים שהמחיר דווקא לגמרי לא בשמיים. הטסלה בכלל לא בתחרות עם האיוניק 5, למעט אופי ההנעה, אין כמעט שום דבר משותף ביניהם.

[Johnik]

לפני 12 שעות, evc כתב:

האיוניק 5 מתחרה במודל y שצפויה להיות יקרה יותר (והמחיר של האיוניק גם כולל עמדת טעינה ו"טיפולים" ל- 3 שנים). כמו כן ביונדאי יש מבצעים והנחות.

 

בהתחשב בעלויות הייצור הגבוהות של רכבים חשמליים (בעיקר הסוללות) בסך הכל המחיר אטרקטיבי.

 

בכל מקרה כבר ציינתי בעבר שלדעתי המודל 3 והאיוניק 5 לא פונים לאותו קהל יעד, אני לא חושב שמישהו יתלבט ביניהם.

 

עד עכשיו רכשו את המודל 3 קהל לקוחות רחב יחסית מכיוון שהיא הייתה האופציה החשמלית הרצינית היחידה.

 

כעת תהיה התפלגות ברורה:

 

 מי שירכוש את האיוניק 5 הוא מי שמחפש רכב משפחתי פרקטי.

 

מי שירכוש את המודל 3 הוא מי שמחפש רכב פרימיום טכנולוגי עם ביצועים חזקים.

 

לשני הרכבים יש מקום.

 

 

 

 

 

מעניין מה כוללים ה"טיפולים" אשר בחינם? בדיקה של נוזל בלמים, החלפת פילטר קאבינה ורוטציה של גלגלים אולי? כל כמה זמן צריך להגיע למוסך מורשה לעשות את הטיפול, כל 15K ק"מ? ורק על שעת עבודה לשלם 300ש"ח כי רכב עלה על ליפט?

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2021 על ידי Johnik

[GOLF]

דגם ההנעה הכפולה לא מופיע בשום מקום - אולי אין כוונה למכור אותו כרגע?

[kobi_g]

לפני 3 שעות, netanel1014 כתב:

לא עפתי על עיצוב . לדעתי המחיר טיפה גבוה.

אכן אני מסכים איתך,

עיצוב שונה זה כן והמחיר מעט יקר ואנשים ילכו לטסלה.

כדי להכנס לשוק - מחיר תחרותי וכמו שטסלה נתנה מחיר יחסית נמוך בדגם הכניסה היא הצליחה בטירוף ויונדיאי תאלץ לעשות אותו הדבר אני חושב.

 

אבל - כל רכב חדש מבורך בארץ

[robertf]

לא הייתי דואג להם. המשלוח הראשון כבר נמכר כולו. 

[evc]

בקבוצת טסלה יש מישהו עם מודל 3 lr, הזמין עכשיו איוניק 5 דגם הבסיס לאישה, במקום עוד טסלה מודל 3 sr, רצה רכב משפחתי יותר מהמודל 3. 

 

הוא כתב שכל המשלוח של האיוניק 5 נחטף.

 

אבל כנראה שההקצאות נמוכות יותר משל טסלה והמכירות יהיו במספרים נמוכים יותר.

 

ברגע שההקצאות יעלו וטסלה תאפשר שימוש בסופרצ'רג'רים שלה לרכבים חשמליים אחרים, זה יאיץ את קצב המכירה שלהם.

 

 

[CX25GTI]

מי שיקנה את האיוניק יודע שיש לו יבואן ושירות , משיטוט קצר בקבוצות טסלה נראה ששם בדיוק הבעיה הגדולה.

באופן אישי טסלה לא עושה לי את זה, כל הבאזז מסביב + העיצוב העצוב של ה 3 , תודה אבל לא תודה .

נמתין לרכבי החשמל הבאים .