chilcom

בזמנו נסעתי בשאטל הזה ונשבעתי שלעולם לא אחזור על זה. כולם נדחסו בידיעה שאם לא עכשיו צריך לחכות עוד חצי שעה ולך תדע מה יקרה אז. דמיינו את זה.

תודה רבה. באיזו חברה מדובר? מחפש איזשהי אסמכתא לחברה רצינית ושלא אמצא את הרכב שלי מושכר עד מועד חזרתי מחו"ל...

אודה להמלצות/דיס על שירותים שאוספים ממך את הרכב בנתב"ג לחניה ומחזירים בשובך. בבקשה רק מניסיון אישי בתקופה האחרונה. תודה! דוד

טיפ טוב. השאלה אם זה אומר שצריך ללכת לסניף פיזי או שאפשר איכשהו באינטרנט

להפך. לדעתי דווקא הכיסויים של חברות ההשכרה מאד מוגבלים. הרבה יותר אותיות קטנות

אני לוקח תמיד את הביטוח המינימלי של חברת ההשכרה ומבטח חיצונית את ההשתתפות העצמית. כיסוי מלא של חברת ההשכרה עולה הון תועפות ולעיתים גם לא מכסה הכל.

אוטומט. כמו כל דבר ברכב.

לא, זה המחיר באמת.

מיאטה - שאלה טובה כי אני יודע שיש להם בצי 1.5. אנחנו כולנו קיבלנו את גירסת ה-2 ליטר. Z4 - היו לנו שני 30i ו-m40i

בדיוק הסיבה למה שוויץ צומצמה למינימום האפשרי

כן, היה לוהט מכל הבחינות 🙂 ישבנו באזור המקורה שעזר לצנן קצת. בדיעבד הייתי יושב במקום אחר - היינו גם חוסכים כסף וגם רואים יותר טוב את האקשן. חזרנו עם שברי מאמץ בצוואר. חלק ככה וחלק ככה. אני אישית עשיתי ביטוח בrentalcover.com. הרבה יותר משתלם וגם עבד שהינו צריכים אותם (מניסיון בטיולים קודמים). מניסיוני מאד תלוי באדם שמקבל את הרכב מטעם סיקסט אבל בממוצע מקפידים למדיי. בגדול אני מאד מאד ממליץ על סיקסט. לא זוכר שנפלתי איתם ואני שוכר לא מעט. יש חוקים נוקשים אצלנו. מותר לסגור את הגג רק שנכנסים למנהרות ארוכות מאד או שהשמש קופחת במיוחד וגם זה אחרי אישור מיוחד. אבל ברצינות, רוב הזמן הגג פתוח. משנה לחלוטין את התחושות.

אין צל של ספק שעדיף פחות רכבים אבל לאיזה חבר אפשר להגיד לא הגענו מאורגנים היטב, מסלול ידוע, מכשירי קשר וקצת משמעת וכוונות טובות והיה ממש בסדר. עוד יתרון של הגלוסגלוקנר הוא שהוא נמצא יחסית במערב ואז לא מתרחקים מאד ממינכן. אגב, מעבר ההרים שלקחנו בין איטליה לאוסטריה, שהיה יפיפיה, פתוח רק לרבע שעה, בן השעות xx:30 ל-xx:45 ואז חסום לתנועה בצד השני... הייתי מבלה את כל חיי ככה. לו רק זה היה אפשרי במתכונת שעשינו - אחד ברכב ושניים בחדר בסיסי, באזור ה6-7k כולל הכל. כמובן שאם תיקח m4 או מלונות פאר זה יתייקר

איטליה המושלמת. הגולף לא קשורה.

כן, מזל שיחק תפקיד חשוב בטיול הזה. קודם כל טסנו באלעל וטיסות בוטלו על ימין ועל שמאל. פחדנו מכל סמס שקיבלנו... בנוגע לרכבים, כבר ראינו את עצמנו נוסעים בפאביות, אבל הרכבים חיכו לנו כמתוכנן. אולי כי הזמנו מספר חודשים רב מראש, אולי כי זה גרמניה ואולי כי לקחו את כל הפאביות 🙂 הלוגיסטיקה באמת לא היתה פשוטה, ביום הראשון בתוך מינכן זה היה סיוט. אי אפשר לעצור לרגע. מחוץ לעיר זה פחות בעיה. הפרוטוקול: אחד מוביל את המסלול ומשתדלים לשמור על קשר עין עם הרכב מלפנים מדלגים מנקודה לנקודה ובכל פעם שולחים לינק לנ"צ הבא בתור מכשירי קשר לתקשורת קצרת טווח וסים בינלאומי לכל מצב אחר חניונים של סופרים. יש מלא מקום ואפשר לקנות Haribo תודה אבל זה פחות הסגנון שלנו. מעברי הרים מנצחים אוטוסטרדות. גם טיול בארה"ב ידרוש חופשה ארוכה הרבה יותר ועלויות גבוהות יותר

שלום לכם, אני ומספר חברים חזרנו לפני כשבועיים מטיול נהיגה מושלם של 5 ימים (+ יומיים מרוץ פורמולה 1 באוסטריה) בגרמניה, אוסטריה, שוויץ ואיטליה. הצי כלל: 6 מיאטות, 3 Z4 וסדרה 3 אחת. את כל הרכבים שכרנו בסיקסט נמל התעופה מינכן. משתף את המסלול לשימושכם (ללא החלק המינהלתי של מרוץ פורמולה 1 באוסטריה) שעשינו + מספר שיפורים קטנים. https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1tX6YVK_cEgOtOP4XQK72HOzbjQmWiTA&usp=sharing הערות: החלק בשוויץ צומצם בכוונה. אמנם יש מעברי הרים מדהימים אבל היא סופר יקרה ויש גם ים מצלמות מהירות וקנסות ענק על חריגות קטנות ביום השני, באחת הנקודות בסוף היום, תמצאו גם מסלול קרטינג מדהים. לא להחמיץ. ביום השלישי והרביעי יש אינספור מעברי הרים באיטליה - יש קצת הלוך וחזור אבל זה מה יש שרוצים להספיק עוד... מעבר הגרוסגלוקנר הוא כביש אגרה יקר מאד אבל מומלץ שימו לב למדבקות הנדרשות כדי לסוע בכבישים המהירים אוסטריה ושוויץ והכי חשוב - צאו מוקדם מאד בבוקר שהכבישים פנויים ועוד יותר חשוב - לא צריך יותר ממיאטה - פשוט רכב מושלם אשמח לשמוע רעיונות לשיפור המסלול לפעמים הבאות תהנו!