טיפול טיימינג ברנו קנגו 2001

[glmn180]

שלום לחברי הפורום. בשעה טובה רכשתי קנגו שנת 2001. אולם איו לי את העבר הטיפולי שלה. הרכב עם 245000 ק"מ. ברצוני לעשות ישור קו שכולל החלפת מסננים ונוזלים (שמן, רדיאטור..). בנוסף ,כמובן ,לבצע החלפת רצועת טיימינג.

את הטיפולים אני עושה במוסך כללי אצל מכונאי שטיפל ברכביי הקודמים (אימפרזה+סופר לנסר).

האם לצורך טיפול טיימינג בקנגו יש צורך במומחיות מסויימת והאם דרושים כלים מיוחדים?

לציין שמדובר במנוע 1.9 דיזל אטמוספרי.

האם מחליפים פילטר סולר או שרק מנקים אותו?

האם ישנם דברים נוספים שעליהם יש להקפיד ביישור קו לרכב?(כמובן בלמים, צמיגים)

תודה .

[Tricepz]

לגבי הבלמים והצמיגים זה מאד תלוי בבלאי שלהם, במידה והצמיגים יבשים וישנים רצוי עם היישור קו להחליף את 4 הצמיגים.

 

כנ"ל לבלמים, תלוי מה המצב הרפידות, לגבי הטיימינג ושאר הירקות תמתין למביני רנו שישפכו אור.

[יוסי כוהן]

לצורך החפת טימניג בקנגו יש כלי יעודי לגל ארכובה.

לרוב מכונאים שמכרים רכב זה מחלפים טימניג ללא כלי יעודי זה.

פילטר סולר מחלפים .

יש להחליף קיט טימניג וגם רצועת אבזרים.

תתחדש.

[Buki]

בקובץ המצורף תוכל לראות, למה משמש פין נעילת קרנק, שיוסי הזכיר.

 

החלפת טיימינג בקנגו - כל 120 אלף ק"מ או 5 שנים. מחליפים גם רצועת מנוע (אביזרים).

אין רצועות נוספות.

 

משאבת מיים במנוע הזה לא מונעת על ידי רצועת טיימינג, והחלפת משאבת מיים לא מחייבת פירוק טיימניג.

 

שמן מנוע - החלפה כל 15 אלף, מומלץ שמן 10W40, חצי סינטטי או מלא.

 

פילטר סולר - המלצת היצרן להחליף כל 60 אלף, אני חשב, שכדאי לקצר את המרווח הזה, הסחיבה של האוטו לאחר החלפת פילטר סולר משתפרת משמעותית.

 

 

מה לבדוק - נזילות ממשאבת הזרקה, חופשים בכריות בולמים קידמיים, לבדוק שהרכב לא מתחמם במאמץ, נזילות מבית טרמוסטט, פיצוצים במיכל עיבוי.

 

תעבור על צנרת דלק השקופה בתא המנוע, ותבדוק, שכל הצינורות יושבים בתוך הקליפסים שלהם, הרבה פעמים אחרי פירוקים באיזור, הצינורות לא מוחזרים למקום כנדרש, והם משתפשפים בבית פילטר אוויר או במכסה טיימינג.

 

תתחדש ובהצלחה עם האוטו.

f8q timing belt.pdf