glmn180

ביום חמישי בשעה 6:00 בערב הזמנתי גרירה מבאר שבע לאזור עכו. הגרר הגיע תוך זמן יחסית קצר. בסופו של דבר ולאחר מספר תחנות שהרכב עבר הגיע למוסך לאחר 63 שעות. חברת הגרירה טוענת שבגלל שהקריאה התקבלה מאוחר ביום חמישי ובאמצע היה שישי שבת זה גרם לעיכוב בהגעת רכב למוסך. האם יש לי קייס לתבוע אותם?

איפה יש במרכז באזור הרצליה -ת''א מוסך שמנפק אישור בלמים במחיר הגיוני?

הרעש נשמע בזמן שהרכב בנסיעה. מתחיל כבר מתחת ל2000 סל''ד. נשמע גם בשיוט וגם בהאצה. בעמידה במקום לא נשמע רעש חריג .גם לא בעת העלאת סל''ד.

בעמידה במקום בסרק וגם בהעלאת סל"ד המנוע נשמע רגיל. בנסיעה יש רעש חזק כמו תיקתוק שסתומים. הרכב נוסע רגיל. הרעש נשמע עם מנוע קר ועם מנוע חם. בעומס הרעש מורגש יותר. יש כיוון לפתרון הבעיה?

ומה שמטעה עוד יותר זה שיש חברה בשם דומה https://www.vertexauto.com/product/607966/brake-disc-99735140502

הכוונה שלי הייתה שפרט לאתר הזה שצירפת אין שום איזכור אחר ברשת לחברה הזאת..

הציעו לי צלחות של החברה vartex. המוכר אמר שמדובר ביצרן גרמני. לא שמעתי עליו בעבר וקשה למצוא עליו משהו ברשת. מוכר למישהו?

עדכון ..הוחלף מחשב גיר.. עלה 3700

בלנו שעברה החלפת מצמד לפני כ 40000 ק"מ. המצמד הינו הידראולי. הדוושה מרגישה גבוהה מידי. המוסכניק אמר שלא ניתן לכוון את גובה הדוושה.. האם הגיוני?

טעות באפס אחד ...170000 בלבד...לפני כחצי שנה הוחלף מחשב מנוע..עכשיו יצטרף אליו מחשב הגיר.. הייתכן לאור הקילומטראז'הלא כל כך גבוה שמדובר בכיול לגיר בלבד? אני מאזור הצפון ובפעם האחרונה טיפלתי בקרסו שבנהריה.

מדובר ברנו מגאן 2013 דיזל. גיר רובוטי דו מצמדי. הרכב עבר 170000 ק"מ. היום לאחר עמידה של מספר שעות הנעתי את המנוע. נדלק חיווי check gearbox הגיר משלב לD ונוסע קדימה. בשילוב ל R ה גיר לא משתלב והרכב לא נוסע לאחור. החיווי R מהבהב. הרכב נוסע ביום יום ללא בעיות מכיוון הגיר. ניסיתי כמובן כיבוי והדלקה וגם ניתוק מצבר למספר שעות. ללא הצלחה.. המלצות? למישהו יש כיוון כלשהו לגבי מהות הבעיה. מראש אני מודה למי שיפנה אותי למוסך לבדיקה או לחיבור לסורק. כמובן שלבסוף אם לא תהיה ברירה זה מה שאעשה אבל אם למישהו יש רעיון מוצלח זה יעזור🙂

עדכון לאחר תקופת מה לצורך אימות שהתקלה נעלמה.. לאחר זמן מה הייתה ירידה בכוחו של המצבר. הוא הוחלף לחדש ומאז התקלה לא חזרה! בכלל , לאחר שנים די רבות עם מגאן, למדתי שהרבה תקלות מוזרות , מקורן במצבר חלש.. לא תמיד אפשר לדעת זאת. המצבר מרגיש תקין וחזק אבל כנראה שמספיקה ירידה קלה בכוחו כדי לגרום לבעיות.

אולי.. אבל לא נראה לי שזאת הבעיה..אחרת היתה בעיה בכל התנעה.. הדבר קורה רק בהתנעה ראשונה לאחר עמידה ממושכת. בכל אופן המנוע עובד חלק בסרק וגם בנסיעה. נראה לי שהכיוון שלך הוא הנכון.. בדקתי בשיטה שלך ואכן הרכב מתניע . עכשיו צריך להבין האם המשאבה לא בונה לחץ או אולי בעיה במזרקים או בווסת

ההתנעה במגאן עם כרטיס.. ברגע שלוחצים על כפתור ההתנעה הסטרטר מתחיל לפעול מייד.

טוב.. החלפתי חיישן טמפרטורה.. לא עזר. הרכב שלי מוסב לגז. כשאני מנסה להתניע במצב גז (נדרשת לחיצה ארוכה על הבורר) הרכב מתניע מיד. כשמעביר לבנזין הרכב מגמגם. יכול להיות שמדובר במשאבת דלק תקולה? והאם הגיוני שהיא עושה בעיות רק בבוקר כשהרכב קר? כשהרכב מתחמם אפילו מעט, אין בעיה בהתנעה.

הוחלף לא מזמן חיישן קראנק והמחבר שלו. המצבר תקין וחזק. המנוע עובד חלק ועגול (לשלול בעיית קויילים ומצתים...) יש סטרטר חזק וטוב בבוקר ,אולם המנוע מסתובב ולא מתניע. לאחר כ15-20 שניות של סיבוב של הסטרטר המנוע מתניע. הדבר קורה בהתנעת בוקר ראשונית בלבד. בשאר היום המנוע מתניע מייד. האם חיישן טמפרטורה תקול יכול לגרום לבעיה כזאת?

המחשב של המנוע...זה שצמוד למצבר

עדכון.. מחשב ראשי של הרכב. הוחלף למחשב משופץ.

כשמעבירים בין הילוכים לא קורה כלום. המצבר מהודק וחדש כשלוחצים על כפתור ההתנעה לא קורה כלום. אין סטרטר ונשמע רק רעש תיקתוקים מהגיר.

הרעשי נקישה ברקע לא מגיעים מסטרטר. הסטרטר בכלל לא נכנס לפעולה. WhatsApp_Video_2020-09-12_at_08_44_45.mp4

12.5V התיקתוק לא מהסטרטר אלא מהגיר

הבוקר בעת נסיון התנעה, נשמעו קולות של תיקתוק מכיוון הגיר ..נראה כאילו הוא מכין עצמו לנסיעה. אין סטרטר. אפילו אין התחלה של התנעה. המצבר תקין. חדש. וגם נמדד עם רב מודד ונמצא תקין. הגיר ממשיך לתקתק. ניסיתי לנתק מצבר למספר דקות בתקווה לאפס את המערכת . לא עוזר. יש כיוון למישהו?

עידכון הרכב נגרר לחשמלאי רכב. הוא ביצע גישור של המוליכים מחיישן קראנק לצמה שמתחברת למחשב. הרכב מניע. אבל... לאחר ההתנעה, ישנו פרק זמן של כדקה או שתיים שבהן הרכב משתנק ונחנק ואינו מעלה סל"ד. במידה שלוחצים על דוושת הגז עד סופה (יש מעין מדרגה בדוושה) הרכב מגיב ונוסע. התופעה מתרחשת ללא תלות אם המנוע חם או קר. ברכב קיימת מערכת גז. התופעות קיימות גם במצב בנזין וגם במצב גז. מה בוצע?: החלפת משאבת דלק (לא פתר כלום, היות שהתופעה קורית גם במצב גז...) החלפת מצערת החלפת חיישן קראנק החלפת חיישן MAF (או MAP... לא זוכר מה קיים שם...) חיישן טמפרטורה. הכל כניסיון לבודד את הבעיה. לציין שלאחר כמה דקות של נסיעה הרכב מתנהג באופן תקין בוצע כמובן איבחון ממוחשב ללא תקלות שנירשמו.

חיים תודה על תשובתך. חיברתי את הקונקטור בדיוק לפי הצבעים לפי המקרא שבא עם החלק. בכל זאת, ניסיתי להחליף בין החיבורים. לצערי עדיין לא מניע. האם מה שכתבתי לגבי הריליי הגיוני? (האם יש מצב שקווי המתח למשאבה ולסלילי ההצתה יושבים על אותו ממסר?)

ביצעתי בדיקה למשאבת הדלק. ניסיתי לראות אם מגיע מתח אליה. ניסיתי טרם ניסיון התנעה וגם בזמן ניסיון התנעה. בכל המצבים הראה שאין מתח.. הניסיון בוצע על המחבר המוביל למשאבה. בכל מקרה, לא נשמע שום קול מכיוון המשאבה. בגלל שגם אין ניצוץ עולה השאלה האם יש מצב שקווי המתח למשאבה ולסלילי ההצתה יושבים על אותו ממסר? Sent from my SM-A305F using Tapatalk