glmn180

מניסיון עם רכב דומה של חמי, המצב דומה לתיאור שלך.. האם שלך הגירסה המאובזרת? נראה לי שהצמיגים הגיעו בחתך נמוך, דבר שמשפיע קשות על הנוחות.

קניתי לבת שלי meizu note 1 מרשת באג ב 999 ש"ח . מכשיר מעולה עם מפרט מצויין. שווה לבדוק לפני שאתה מוציא סכום כפול על טלפון במפרט דומה.

קניתי JBL sb200 בדיוטי פרי ב200 דולר. נשמע טוב.

3.9 דולר לשישיה של גולדסטאר, טובורג, בקס ועוד... בדיוטי פרי...לא ניתן להשאיר בארץ

ברשותי רכב אספנות שאגרת הטסט שולמה אך בגלל שהרכב לא היה תקין תקופה ארוכה, לא בוצע המבחן עצמו וכמובן שהרכב לא היה בשימוש.הקפאה לא נשקלה מכיוון שסכום האגרה נמוך מאוד ןגם לא ידעתי מתי הרכב יתוקן. כרגע, הרכב תוקן. נשארו לי כחודשיים וחצי עד תום מועד רשיון הרכב. הייתי במשרד הרישוי וביקשתי שיוציאו לי רשיון רכב חדש למשך שנה מהיום. ההגיון בכך הוא שעלי לבצע מבחן רכב מיושן במוסך+אגרת רישוי במכון ואז, בעוד כחודשיים יש לעבור את התהליך שוב. הפקידה סירבה לכך ואף התייעצה עם הממונה עליה. לטענתה, כמו שלא ניתן לשנות תאריך לידה, כך לא ניתן לבצע את בקשתי לגבי הטסט. האם לרכב אספנות הכללים אינם שונים והאם היא הטעתה אותי?

לא ברור לי. לדבריו אחד הברגים במנגנון הטיימינג כנראה של אחד המותחנים, התעקם. האם בהחלפת מנוע ברכב (מפרוק כנראה) חוייבים להחליף טיימינג?

הם לא מתנערים מהנזק שנגרם כתוצאה מכשל במנגנון הטיימינג.. הם מנסים להתנער מתנאי האחריות..

מדובר על רכב של אחי. פורד פוקוס 2008. לפני כ 8 חודשים ביצע טיפול טיימינג לרכב שברשותו באחד ממוסכי דלק מוטורס המורשים (מוסכי יבואן). הרכב טופל כמובן בחלקים מקוריים של פורד. לפני כשבוע בעת נסיעה , המנוע שבק. הרכב נגרר לאותו המוסך, שם נקבע שהיה כשל באחד מחלקי מערכת הטיימינג (אחד המותחנים כנראה...לא יודע בדיוק איזה מהם). המוסך בתחילה אמר שיפנה ליבואן וזה אמר שיפנה ליצרן על מנת לבדוק אם יש אחריות לתיקון. לאחר מספר ימים בהם הרכב שוהה במוסך (כשהמנוע מפורק כמובן..) אמרו לאחי שבקשה לתיקון ע"ח היבואן לא אושרה וזאת מכיוון שהאחריות בתוקף לחצי שנה או 10000 ק"מ. http://www.ford.co.il/index.aspx?id=4597 מצרף קישור לעמוד של חברת דלק מוטורס. לפי הכתוב ציטוט: "חלפים מקוריים לרכבי פורד (האחריות לחלק תינתן למשך 12 חודשים או 20,000 ק"מ ממועד התקנתו ברכב, המוקדם מביניהם). האחריות הינה לחלק בלבד והיא לא תכסה את העבודה ו/או פגם שנוצר עקב התקנה לקויה ו/או שימוש בלתי סביר ברכב." בכל מקרה, אם נגיע להכרה של המוסך באחריותו לנזק, האם להתעקש על תיקון (נגרם נזק לראש מנוע) או לדרוש מנוע חדש (מדובר ברכב שעשה כ 120000 ק"מ) האם בזמן שהרכב בתיקון במוסך הם גם חייבים לספק לו רכב חליפי?

המגאן רגישה מאוד לפלגים שאינם מקוריים. ציינת שהחלפת לפלגים של בוש מסוג אירידיום.הייתי מתחיל בהחלפה לפלגים מקוריים של רנו.

קראתי הכל ..השארת אותי במתח! שנתיים חלפו. מי זכה בהתערבות? בעצם..אני רואה שמועד הסיום להתערבות הוא 23.05.2015. אז נחכה עוד קצת.

תודה לכל העונים. עזרתם מאוד!

מדובר במגנום דיזל שנת 2000 4*4. הרכב היה בנסיעה כשנדלקה נורת מנוע. בנסיון לבלום,הורגשה דוושה קשה ולא הייתה כמעט בלימה. המנוע המשיך לפעול. בבדיקה,נמצאו שתי רצועות קרועות. האם ייתכן שמערכת הגברת הבלימה במגנום פועלת באמצעות משאבה הידראולית ( כמו בהגה כח) או רק באמצעות הואקום הנוצר בסעפת היניקה?

ג'ימי באזור התעשיה ליד הקניון(בגב של בית העלמין) או במוסך הצמוד למכון הטסטים ליד רמי לוי

כפי שתיארת את מצבו וללא טסט הרכב שווה לא יותר מאלף שקל. אם תימכרי לפירוק יצא לך כ 500 ש"ח במקרה הטוב. לצערי , אנשים מקבלים "עיניים גדולות" כשרוצים להיפטר מהרכב ובא קונה שרוצה לקחת את הרכב במחיר זול..

לפני הכל בדוק עם בעל הרכב.. יכול מאוד להיות שמדובר בטעות הקלדה של מכון הטסטים.הפער בקילומטרג' לא כזה גדול. כשמזייפים, מורידים כמות משמעותית יותר של קילומטרים.

מזגן מיני מרכזי של תדיראן בן כ 15. המזגן חדל לפעול. האבחנה של הטכנאי הייתה שמדובר בכרטיס. הוחלף לכרטיס אוניברסלי. לאחר כחצי שעה החל לעלות עשן ממנוע המאוורר (היחידה החיצונית). הוחלף מנוע לחדש מקורי. המזגן חזר לפעול אך כיבה עצמו כל זמן קצר. הטכנאי ניתק את חיישן החום. המזן פעל במשך יומיים עד ששבק חיים. הטכנאי שוב חזר, החליף פיוז בכרטיס והמזגן כרגע פועל. לדברי הטכנאי מדובר ככל הנראה בבעיה בקו החשמל המוביל למזגן (?!). מישהו מכיר את הבעיה ?

בטוח...בתור תושב נהריה לשעבר. המדרגה של 14% תישאר. תראה אותה בתלוש. ההנחה של 11% ממשכורת ברוטו שלך.

החישוב פשוט. עשה 11% על הכנסתך ברוטו. זאת ההנחה במס לה הינך זכאי וזאת בהנחה שהכנסתך גבוהה מספיק לתשלום מס. אם משכורתך היא אכן 8000 ויורד לך 500 ש"ח מס החישוב הוא : 11% מ8000 יוצא 880 ש"ח. אתה משלם בכל מקרה רק 500 ש"ח , לכן לא תשלם מס כלל.

יש שטר מכר למנוע. רישיון הרכב עדיין עם המספר של המנוע הקודם. האם מספיק להגיע עם הרשיון רכב החדש בצרוף שטר המכר והרישום יבוצע במכון הרישוי? מדובר במנוע דומהה לזה שהיה מותקן בו קודם.

מקורי. 0.9 באר.. שנת 97

לפני מספר ימים בעת נסיעה,ראיתי שדולפים מי קרור מפקק הרדיאטור (חדש יחסית ומקורי) וכן מצינור מים נוסף. הרכב לא התחמם. לאחר חניה , ראיתי שצינור המים העליון(שיוצא מהרדיאטור למנוע) התכווץ. חשדתי בטרמוסטט והחלפתי לחדש מקורי. עדין הרכב לא עובר את הטמפרטורה המותרת ואף נמצא מתחת לנורמה, אבל בבוקר אני רואה שהצינור מים עליון שוב מכווץ. האם ביה בטרמוסטט או בפקק הרדיאטור אולי?

לא יותר מאלף שקל במקרה הטוב.. זאת דעתי בלבד בהתחשב בכך שהתקנה לרכב אחר תעלה כאלפיים שקל..וכמו שציינת, מדובר במערכת ישנה.בכל אופן, לא נראה לי שבשביל לחסוך כ 4000 שקל על מערכת גז אני הייתי מרכיב מערכת מיד שניה.

נשמע מעניין. לא יודע אם אני אעשה בעצמי , אבל אולי תוכל לשרטט משהו שאביא לחשמלי רכב שיעשה לי את העבודה. אשמח גם לקישור למאמר המדובר.

קצת קשה לנסח את הכותרת. מדובר ברנו מגאן 2007 מוסבת לגז. בגלל שקריאת מד הדלק מתבססת כנראה על חישוב צריכת הדלק של הרכב, הרי שמחוג מד הדלק יורד כתלות בצריכת הדלק (בנזין) המחושבת. אבל הרכב בעצם נוסע על גז. לכן למרות שמיכל הדלק מלא בבנזין, מד הדלק ממשיך לרדת עד הידלקות נורת האזהרה של מצב הבנזין. יש אפשרות לבצע הסבה שתראה רק את מצב הבנזין שנמדד ע"י המצוף?

טב..הסיפור ממשיך. לאחר שיצאתי מהמוסך, לאחר פחות מ24 שעות, שוב חזרה הבעיה. נורית הטעינה נדלקת שוב והמתח הנמדד יורד שוב אל מתחת ל 12V. הגעתי למוסך מוקדם בבוקר והשארתי שם את הרכב. הגעתי שוב בסביבות 10:30 וראיתי שהאלטרנטור פורק מהרכב שנית. מנהל המוסך אמר לי שהוזמן חלק לתיקון הבעיה. בסביבות 15:00 מתקשרת הפקידה ואומרת שהרכב מוכן. פרט קטן נוסף ..צריך לשלם עוד כ 600 ש"ח עבור ווסת טעינה!! לסיכום , מה היה לנו? פרוק והרכבה של אלטרנטור+החלפת ווסת טעינה . סה"כ 1100 ש"ח!!! בבדיקה אצל חשמלאי הרכב שאני מטפל אצלו בד"כ העלות הייתה כ 800 ש"ח לשיפוץ מלא של האלטרנטור, כולל מיסבים ודיודות. האם המוסך היה אמור לשאול אותי אם אני מסכים לעלות הנוספת? אציין שלפי התחשיב של המוסך ,הוא כביכול לא חייב אותי על הפרוק וההרכבה בפעם השנייה, אבל "הכניס" לי את האלמנט בדמות מחיר גבוהה ביותר של הווסת.