glmn180

הרצועה תקינה

כותרת קצת ארוכה אבל הסיפור הוא כזה: בשבוע שעבר , כ15 דקות לאחר תחילת נסיעה, , נדלקה לפתע נורית של low battery והיה ציפצוף. התחברתי לתוכנת טורק וראיתי שמתח המצבר מתחת ל 12V ובירידה לכיוון 11V. בבית ביצעתי בדיקה במודד אלקטרוני שנתן לי קריאה דומה. המשכתי שוב בנסיעה ולאחר מספר דקות הטעינה חזרה לערכים של 13.5 עד 14.6V . שמתי לב שהדבר קורה בבוקר או לאחר חניה ארוכה בהם האלטרנטור מתקרר מאוד, במיוחד בשבוע האחרון שהיה קפוא. נסעתי למוסך, האלטרנטור פורק, הוחלפו פחמים בלבד ,לא בוצעה כל בדיקה נוספת של האלטרנטור. האלטרנטור הורכב חזרה. במשך יום וחצי הקריאה הייתה תקינה 14.5V ואז שוב נדלקה הנורה של low battery. כלומר הבעיה לא נפתרה. המצבר עצמו ברכב הוא חדש בן ארבעה חודשים ומתפקד היטב. מספר שאלות אליכם..האם ייתכן שיש קשר בין טמפרטורת האלטרנטור ליכולתו לטעון את המצבר והאם ייתכן שהבעיה בדיודות? האם הגיוני שפרוק והרכבה של אלטרנטור ברנו מגאן 2 (2007) ייקח 3 שעות? (זה מה שניסו לחייב אותי עבור זמן עבודה)

עוד תופעה שניתקלתי בה היום.. למרות שלא נשמע הגיוני ...התנעתי שוב. נשמע רעש.. מיד ניתקתי את המצבר.. עדיין הסטרטר המשיך לעבוד! אז כיביתי את הסוויץ והפסיק..

היום, לאחר שהרכב עמד מספר שעות בקור ,ניסיתי להניע אותו. הרכב הניע ונשמע רעש כמו של גריסה מהמנוע. מיד סיבבתי את המפתח והוצאתי אותו מהסוויץ.עדיין הסטרטר המשיך להסתובב עד שהמצבר התרוקן כליל (עניין של כחצי דקה..) . ניתקתי את המצבר עד שאחזור לטפל בבעיה. נראה על פניו כמו בנדיקס שלא השתחרר אבל האם כשמוציאים את המפתח לא אמור להיכבות?

הייתה אצלי בעיה דומה בקנגו. אצלי היה כנראה בלאי בתוך הסטרטר שגרם לחיכוך פנימי. היתה הרגשה שקשה לו להסתובב. הסיבה שהדבר קורה רק שהמנוע חם הינה התרחבות של הרכיבים הפנימיים בסטרטר, דבר שגורם לעליה בחיכוך הפנימי..כמובן שכשהעסק מתקרר, החיכוך יורד וההתנעה אפשרית.

מצטער על ההקפצה מהעבר הרחוק.. כבר יצא לי להחליף נורות בפנס הראשי של המגאן.. לא כיף גדול אבל אפשרי. עד שהגעתי למשהו שנראה פשוט יותר..החלפת נורת איתות קדמית ימנית (לא בצד של המצבר) .פה כבר הופתעתי לגמרי. יש גישה לפרפר(אם כי קשה מאוד) הפותח את הנורה אולם, אין שום אפשרות לשלוף אותו משם בגלל חלק מפח שחוסם אותו. גאונות צרפתית במיטבה!

התחיל לעשות לי בעיות..לא מורגש בנסיעות פרט להידלקות נורת מנוע. בבדיקה עם טורק כנראה מדובר בחיישן הנ"ל. לפני שקופצים ואומרים עד כמה המוצרים הסינים התחליפיים הם זבל, האם מישהו ניסה הלכה למעשה את התחליפים הזולים ויכול לתת חוות דעת? הנה המוצר שבדקתי לגביו http://he.aliexpress.com/item/Brand-New-OEM-Quality-Camshaft-Sensor-For-RENAULT-MEGANE-MODUS-THALIA-TWINGO-WIND-TRUCKS-MASCOTT-8200033686/1695029531.html

האם כתוב משהו בחלונית בלוח המחוונים? בדוק שדוושת הבלם לחוצה ושהגיר משולב ל פארקינג או לניוטרל. ייתכן שהמיקרוסוויץ של דוושת הבלם תקול.

מוסך הלוטוס בכפר יאסיף. עובד בעיקר עם רכבים צרפתים. יש לו גם מחשב לרכבי רנו.

נוהג כבר במגאן השניה שלי..בנזין אוטומטית...הצריכה הטובה ביותר שהגעתי אליה אי פעם בנסיעה לאילת כ 15 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה ביותר

אצלי במגאן הצריכה הממוצעת יותר קרובה ל 1 ל 10..בשיוט אפשר להגיע ל 1 ל13.. צריכה רגעית של 1 ל 20 אפשרית בירידה קלה עם רוח גבית

הרצועה היא לא הגורם היחיד שעלול להיכשל..ראיתי כבר רצועות בנות 10 שנים שאומנם נראות יבשות אבל עדיין שלמות..נראה לי שברוב המקרים בהם נגרם כשל במערכת הטיימינג זה נובע מכשל באחד המיסבים\מותחנים\משאבת מים. ברגע שהם כושלים, הרצועה תיקרע. ואז מן הסתם "יאשימו" אותה .

לא תופס למורים ולגננות..גם לא לשוטרים ולאנשי קבע.

אזור יסיף יש את מיכאל...מגרש ענק עם רכבים מהשנתונים שציינת...נמצא על כביש 70. ליד כיכר הזימה

אם אתה מבצע עבודה של תיווך זה אומר שאתה נוסע המון נסיעות קצרות וכנראה יושב קצת ברכב עם הלקוחות במזגן...אם אכן כך מדובר בצריכה הגיונית

ישנו קונקטור..לא בטוח אם שניים או שלושה פינים.. החיווט אכן נראה תקין..יצא לי לבדוק שוב טעינה..באחת הבדיקות יצא שישנה טעינה..המודד הראה 13.7v אבל לאחר כיבןי המנוע והתנעתו שוב. החיוןי ירד מתחת ל 12v

נורת הטעינה ברכב טרם ההתנעה אינה דולקת. לאחר ההתנעה , בבדיקת מתח על קטבי המצבר, מראה על 12V והמתח יורד.. נראה לי שהבעיה באלטרנטור. נורית הטעינה לא אמורה לדלוק לפני ההתנעה גם אם האלטרנטור אינו תקין?

בתור בעלים של הרנו מגאן השנייה כבר (2005 ועכשיו 2007), ממליץ לטפל במוסך כללי שאתה סומך עליו. הטיפולים השוטפים לא מסובכים יותר ברנו מאשר מבכל רכב מקביל, כולל טיפול טיימינג . בעיות חשמליות (שדי נדירות אצלי..) אני מתקן אצל חשמלאי רכב שיש לו מיכשור בדיקה. לגבי מוסך מורשה יבואן, השיקול שלך בלבד.. אבל הרבה יותר יקר שם ולגבי רכב שעלותו במקרה הטוב כ 15K זה די מיותר לדעתי.

סיכום יפה.. אבל תפריד בין הוצאות הדלק לשאר.. צריכת דלק זה דבר שיחסית ניתן לחיזוי (ק"מ לליטר בהתאם לאופי הנסיעות שלך).. אם נישארים רק עם הוצאות עבור תיקונים וטיפולים שיגרתיים אז ההוצאות לא חריגות עבור רכב כזה ישן ויחסית נדיר על הכבישים כיום.

הגיע אלי היום..עדיין לא יכול לתת סקירה אבל על פניו נראה טלפון ששווה את מחירו ואף יותר מכך. הכל בינתיים רץ חלק ואיכות המסך לא רעה כלל!

תודה לעונים..ממה שמוסך תלפיות ענה אני מבין שאין לאן לחבר את הצינורית מכיוון שלא מדובר המצבר המקורי

אתמול פירקתי את המצבר מהרכב ו לאחר שהחזרתי אותו למקומו הבחנתי הצינורית קטנה שלא מחוברת. לא ראיתי מקום שעשויה להתחבר אליו. מצרף תמונה למי שמזהה.

כנראה שזאת אכן הייתה הבעיה.. עכשיו הסתדר מעצמו.

בכל מקרה, שלחתי מייל לאיביי. נקווה שיוכלו לעזור.

בדקתי בפייפל.. הכל תקין. רק באיביי יש בעיה.