glmn180

ההצעה שרשמתי נובעת מנסיון שלי עם תופעה זהה לזאת שהציג השואל.אצלי התופעה שהוצגה טופלה בדרך שהצעתי ואכן נפתרה. כמובן שתמיד ההצעה הנכונה (והקלה\בטוחה\מקצועית..) ביותר היא ללכת למכון\מוסך שיתחבר למחשב בעלות כלשהי וייתן את הפיתרון. בגלל שזה פורום טכני לאנשים שלעיתים מעדיפים משיקוליהם ,לנסות ולפתור את הבעיה באופן עצמאי מצאתי לנכון לנסות ולעזור מנסיוני. כמובן שאם היה מדובר ברכב חדש ויקר לא הייתי מציע לנסות ולטפל באופן עצמאי ,אבל במקרה שלנו מדובר ברכב ישן וייתכן והשואל מנסה לחסוך את העלויות הכרוכות בכניסה למוסך.. ודרך אגב אצלי הבעיה נפתרה בעלות של 50 ש"ח , עלות חיישן מפרוק שעושה את העבודה.

נסה לנתק את חיישן החמצן הנמצא באזור סעפת הפליטה. אם התופעה תפסיק, יהיה צורך להחליפו.

אצלי גם היתה תופעה של חנק או השתנקות בלחיצה מהירה על הגז. נסה לנתק את חיישן החמצן הממוקם על סעפת הפליטה. אצלי ניתוק החיישן פתר את הבעיה.(בעיית החנק... עדיין צריך להחליף את החיישן...)

מצטרף להמלצות. בעלים של מודל 2007 עם 160000 ק"מ וקודם לכן מגאן שנת 2005 .מניסיוני צריכה משולבת של 1 ל 12 היא קצת לא ריאלית... אלא אם כן השילוב הוא 90% בינעירונית ו10% עירונית. הרכב יציב ומרגיש בטוח מאוד על הכביש. מסכים לגבי תחושת העצלות שהוא מספק, אבל אם רוצים להוציא ממנו קצת ביצועים, לחיצה טובה על הדוושה תביא לביצועים טובים. ממליץ לבצע נסיעת מבחן כדי להבין את אופן תיפקודו של הגיר שעלול לבלבל נהגים שלא מורגלים אליו.. במחיר שהרכב נמכר , מהווה את הקנייה המשתלמת ביותר בפלח השוק שלו.

קראתי על הסיבות שעלולות להביא לערבוב של שמן ונוזל קרור. אצלי יש נוזל ירוק של פרסטון שמילאתי לפני כחודשיים ברדיאטור (לאחר ניקוז הנוזל היה קודם לכן) . השמן נקי וללא אמולסיה. הרכב אוטומטי. האם במגאן הרדיאטור קרור של הגיר ושל המנוע הם ביחד והנוזלים עלולים להתערבב, או שישנה אפשרות שבגלל המבנה של הטרמוסטט ברנו ,שלהבנתי איכשהו עוברים בתוכו גם נוזל הקרור וגם שמן מהמנוע, עלולה התופעה להיגרם?

ההתיחסות לנהיגה בשטח הררי לא כל כך משנה שכן בכל מקום שבו יש עליה, תהיה בחזור ירידה שמאפשרת נסיעה ללא שימוש בדלק כלל. מנסיון , בנסיעה בעליה מכברי למעלות וחזור בירידה, הושגה צריכת דלק ממוצעת טובה יותר מנסיעה במישור.

אלופת הארץ..ואולי אלופת העולם בתחום הזה היא ללא ספק נהריה! אצלנו הבאמפרים נקראים סבגיות (ע"ש ראש העיר ג'קי סבג) נראה לי שמכאן נולדה התופעה והתפרשה בכל הארץ. ראשי העיר עושים תחרות מי יבנה יותר .. לפי דעתי יש צורך לאזן בין הרצון להוריד את מהירות הנסיעה בכבישים לבין הטירדה וחוסר הנוחות הנגרמים בגלל הבאמפרים. וכמובן מסכים עם מה שנאמר כאן לגבי הצורך בתקן לכל הנושא הזה.

חבל על הטירחה. היום הסלילים נמכרים בחנויות חלקי חילוף בטווחים של 150-250 לאחד מתוצרת טובה (לדוגמה VALEO)

כמו שאמרו לפני. לא חוקי לדרוש את זה. ישנם גופים שמקבלים את התעודה ישורות מהמשטרה (בדרך כלל גופים בטחוניים).. מה גם שהמסמך חסר תועלת לגבי המקבל אותו !.. המרשם יוצא בדרך של מספר דפים כשהדף הראשון זהה בכולם וממנו לא ניתן לדעת אם קיים רישום או לא. למי שיש בכל זאת רישום פלילי, זה ייצא בדפים הבאים. כלומר, אם מישהו מבקש מכם העדר רישום פלילי, ניתן להעביר לידיו את העמוד הראשון בלבד!

אין קשר בין 510 ל 30 שנשארו אצל החבר.. קח מהחבר את ה 30. תן לאמא ולאבא 15 לכל אחד. החזרת סה"כ 30+20 שהם החמישים שקל שנשארו מלכתחילה. נשארו לך עוד 225*2 להחזיר.. הגעת ל500 ! נפתרה הבעיה.. (אם נשאר לך עדיין עודף אחרי כל החישובים האלה.. שלח אלי)

תודה לכל העונים. אכן, נראה שיש בעיה בהבנה של משפט כזה. אצלי באופן טבעי הבנתי לפי C. הרוב הבינו גם כן לפי C . אבל אני רואה שיש מקום לבילבול...

לא קשור לפיזיקה. משהו מתחום העבודה.. יש מישהו שחושב אחרת?

יש שני גופים. נקרא להם גוף א וגוף ב. שני הגופים צמודים זה לזה . ניתן להזיז אחד מהם לצורך הפרדתם. לפי הכיתוב: הפרדה של גוף א מגוף ב ניתן להבין ש: A גוף א יוזז וגוף ב יישאר במקומו B גוף ב יוזז וגוף א יישאר במקומו. C שתי האופציות אפשריות באותה מידה

שכחתי לעדכן.. בעזרתם של davidmzr ורפי לין מפורום פיאט עליתי על הבעיה.. פיוז של הקלאץ' מזגן שנמצא בתוך תא המנוע היה שרוף. הוחלף לחדש והבעיה נפתרה!

http://www.groupon.co.il/PaymentSuccess.action?billingHistoryId=90826286&dotdId=7044814 האם הסכינים של ווילקינסון מתאימים לידית הזאת?

פשוט ביותר לבדיקה. השאר את הרכב מונע כשהמזגן דולק. הכנס את כף ידך מתחת לנזילה. אם הנוזל קר מדובר במי מזגן.

מהצפון. מגרשי פרוק אני מכיר היטב.. חשבתי בכל זאת לנסות לתקן.

בעיה שניתקלתי בה כבר מספר פעמים. המאוורר לא נכנס לפעולה בזמן לפעמים. מספר מכות עליו מחזירות אותו לחיים. אני מניח שמדובר בפחמים. האם ניתן לפרק את מכלול המנוע של המאוורר ולבצע ניקוי והחלפת פחמים או שמדובר בפרוצדורה בעייתית (נראה כאילו הסגירה ע"י פח מכופף ולא ע"י ברגים) ועדיף לחפש מפרוק? מדובר בפונטו 96 מנוע 1108 סמ"ק.

לא נראה לי שמדובר בבעיה של גז. המזגן עבד היטב יום לפני כן. לא הייתה ירידה הדרגתית בעוצמת הקירור לכן לא נראה לי שהייתה דליפה. לא קרה שום דבר חריג ברכב כמו מכה או צינור שהתעקם. בדקתי גם וויזואלית ולא ראיתי שום שינוי.

עד היום המזגן עבד וקירר היטב. היום הדלקתי אותו.. כלומר לחצתי על המתג ונדלקה נורית חיווי אבל אין קירור כלל. המפוח עובד בשלושת המצבים אבל לא נשמע שהמדחס נכנס לעבוד. וגם המאוורר של המזגן (זה שנמצא בתוך המנוע) לא מתחיל לפעול כמו תמיד. יכול להיות שפיוז או ריליי נשרף. איפה נמצא הפיוז מזגן וריליי מזגן בפונטו?

הערכים שהתקבלו : למבדה 0.926 co 2.87. הרכב עמד ללא תנועה לפני הטסט תקופה של כחודש. כמובן שלפני הטסט נתתי לו להתחמם ולעבוד אך כפי שרואים, זה לא עזר. אני רוצה לנסות דבר נוסף לפני שאני פונה למוסך . נראה לי להוסיף מתאנול לדלק, כמו שפורסם בעבר בפורום. נראה לי בריכוז של 5% יעשה עבודה..נראה אם יהיה שינוי.. או שנראה לכם שאין טעם?

תודה!

אתמול נכשלתי בטסט. בין היתר על מידת צמיגים לא תקינה (כך קניתי את הרכב).. הרכב פונטו 55 (מנוע 1108) .שנת 96. ברשיון רכב רשום מידה 155-70R13. אצלי מולבשים : 165-65R14. האם זאת חריגה שניתן לאשר?

נראה לי שתוקן המנוע של המאוורר. עבודה שכללה פרוק של הדוושות. עלה כ 600 ש"ח למיטב זכרוני..

תיקנתי בעיה דומה במגאן שלי .מוסך יוסף בנהריה (ליד סברי)