glmn180

בדקתי התנגדות בחיישן שהוצאתי מהרכב. מראה 1000 אוהם. גם בחיישן שהבאתי התנגדות דומה. האם אמורה להיות התנגדות בכלל בחיישנים? לפי מה שהבנתי מקריאה לגבי החיישנים, אמורה להיות התנגדות של 50 אוהם..

אתמול נדלקה לי מנורת ה ABS בשילוב נורת SERVICE. בעבר זה קרה לי והבעיה הייתה בחיישן שיצא ממקומו בגלגל הקדמי. לאחר שהוחזר, הבעיה פסקה. אתמול זה לא עזר. חשבתי שמדובר בבעיה בחיישן עצמו כי היה בלוי מעט ולא ישב היטב במקומו, לכן החלפתי אותו בחלק אחר מרכב מפרוק (מצבו היה טוב בהרבה). אבל הבעיה לא פסקה. מה שקורה זה כשמתניעים את הרכב הנורות ABS ו SERVICE דולקות. עם תחילת נסיעה הן כבות. ברגע שמגיעים למהירות של כ 25 קמ"ש הן שוב נדלקות באופן קבוע עד ההתנעה הבאה. האם יכול להיות שמדובר במחשב של ABS? איפה הוא ממוקם? עוד ניסיון שביצעתי :ניתקתי לגמרי את המחבר מהחיישן . מה שקרה ,זה שדלקה לי אזהרה של check gearbox. כלומר , כנראה שהחיישן תקין והבעיה ממקום אחר. האם יש צורך באיפוס ע"י מחשב כדי שהבעיה תיפסק?

עדכון לגבי צריכת הדלק. מאז שפירסמתי את הנתונים הקודמים ביצעתי טיפול שכלל החלפת שני סלילי הצתה ששבקו והחלפת פלאגים למקוריים של רנו. בעיר לא נראה לי שחל שינוי בצריכת הדלק. אבל לגבי נסיעה בינעירונית חל שינוי עצום. אמנם נסעתי נסיעה חסכונית במהירות 90 עד 100 קמ"ש . רוב הדרך ללא מזגן. שלושה אנשים ברכב. מהקריות לנתניה וחזור לנהריה. הרכב צרך 6.2 ליטר ל100 ק"מ כלומר 1 ל 16. מבחינתי שינוי מדהים. הבדיקה נעשתה לפי מחשב הרכב שמבחינתי הוא אמין מאוד ברמת סטיה של מקסימום 3 אחוז . וזה לפי בדיקות רבות והשוואה לחישוב הצריכה בפועל למספר הק"מ.

כוהל = קוייל (באנגלית)= סליל (בעברית)

מנוע של פלואנס 2011 הינו מנוע חדש לגמרי או מנוע בן מספר חודשים שירד מרכב מפורק. אני מאמין שמחירו עובר את העשרת אלפים שקלים לפני הרכבה.. הרכב שלך נמכר במקרה הטוב בכ30 אלף שקל. מוזר לי שאתה משקיע סכום כזה ברכב . עדיף מנוע מפרוק של מגאן אחרת שבטח יהיה הרבה יותר זול. לגבי מה ששאלת על מגאן 2008. מדובר במנוע שבראשו לא מורכב רכיב בעייתי בשם דיפוייזר ולכן אמור להיות יותר אמין.

דווקא מאוד הגיוני שהרכב יעבוד כרגיל. הרי אם בכל צילינדר ישנו לפחות פלאג אחד שנותן ניצוץ הרי שהמנוע יפעל. הפלאג השני נועד כנראה לשריפה טובה יותר של התערובת לצורך צריכת דלק טובה יותר. הרי זה אחד היתרונות המוכרים של הג'אז..

עדכון אחרון.. קניתי בפרוקיה שני קוילים משומשים. הבעיה נפתרה!

היום בבוקר ניסיתי להתניע. הרכב התניע ללא רעשים.. אבל קיימת רעידה במ נוע כאילו צילינדר אינו פועל. ראיתי שברכב יש ארבעה קוילים.שניים קיצוניים בצבע חום .כשמנתקים אותם הרעידות קצת מתגברות אך המנוע ממשיך לפעול. השניים המרכזיים שחורים. כשמנתקים אחד מהם המנוע כבה מייד. האם יכול להיות שבכל זאת מדובר בכויל?

היום, ההתנעה הייתה מעט רועשת. מייד לאחר שהרכב הניע, המנוע החל לפעול ,אבל לא בצורה עגולה אלא במין רעידה. לאחר מספר שניות נדלקה נורת המנוע. האם מדובר בסליל הצתה או שהכיוון עלול להיות הדיפייזר? האם תקלה בדיפייזר גורמת לרעידות בסרק? אם אני מנתק את המחבר לדיפייזר , האם אחוש בשינוי בפעולת המנוע?

מנסיון שלי עם מגאן 2005. המחשב מדוייק מאוד. ביצעתי מספר השוואות בין מדידה ידנית למדידה במחשב הדרך והשינוי זניח. לגבי הצריכה שאתה מגיע אליה במשולב (1:13) נראית לי אופטימית מאוד...אלא אם אתה מתכוון לנסיעה בינעירונית במהירות 90 קמ"ש. במשולב אצלי לא עובר 1:10 בימים טובים.

טוב. בבדיקה של הרעש החדש, לא קשור לבדיקה שעשיתי. הייתי אצל האגזוזן וכשלחצתי חזק על הגז יצאו מהאגזוז סיבים כמו של בידוד. לדברי האגזוזן , הילק הפנימי נרקב וסתם את הדוד. זאת היתה הסיבה לרעש ויתכן שגם לצריכת הדלק הגבוהה..

ביצעתי היום בדיקה. ניתקתי את הצינור מהסעפת לקניסטר ואטמתי אותו בשני הצדדים. זה שמוביל לקניסטר וזה שמוביל לסעפת. הרגשתי שהרכב נוסע חלק יותר. אבל לאחר כ 5 דקות , ברגע שלוחצים על הגז, ישנו רעש של מעין בריחת אויר מהאזור של החלק האחורי של הרכב.. אולי מאזור מיכל הדלק?! הרעש נתגבר עם התגברות הלחיצה על הגז. כשעוזבים את הגז, הרעש פוסק. פירקתי את האיטומים והחזרתי את המצב לקדמותו אך הרעש לא פסק. יכול להיות שגרמתי נזק כלשהו?

רפי, תודה על התמונה. ממחיש היטב את המבנה של המערכת הזאת. האם אכן תקלה בקניסטר תעלה את צריכת הדלק? ומה יקרה אם אסתום את הצינור שמוביל לסעפת, כלומר אוותר על הקניסטר?

בצד שמאל של המנוע (כשעומדים מולו) ישנם שני צינורות הניתנים לפתיחה ע"י מחבר. כשמנתקים את הצינור המסומן בשחור מרגישים יניקת אוויר לכיוון הסעפת יניקה. ויש נפילה רגעית של סל"ד. כשמנתקים את הצינור המסומן באדום, אין שינוי בתגובת המנוע ואין ממנו יניקה. הצינור המסומן בשחור יורד לכיוון הכנף של הרכב ואני לא יודע לאן הוא מגיע. מישהו יכול להגיד לי מה תפקידם של הצינורות והאם העובדה שהצינור המסומן באדום לא מייצר יניקה מעידה על כך שהוא סתום? האם יש לצינורות אלה השפעה על צריכת הדלק ברכב (שהינה גרועה ביותר... 1 ל 6 בעיר בנהיגה עדינה וללא פקקים) ועל הסחיבה שאינה קיימת?

לגבי החלקים,לא יודע. לגבי העבודה נשמע מופרז בהחלט.

הייתה לי בעיה דומה לשלך עם אימפרזה 95. החיישן הוחלף (עלה לי בזמנו 1000 ש"ח כולל התקנה ואיבחון) והבעיה נפתרה. אם אכן יש באפשרותך לרכוש במחיר הזה, הייתי הולך על זה ומנסה. הכי הרבה הפסדת 120 ש"ח.

מקפיץ.. האם יכול להיות שברכב אין בכלל חיישן maf? רפי לין?

בהמשך לבעיה. היום בדקתי את כבלי ההצתה מכיוון ששמעתי רעשים של ניצוץ מידי פעם. אחד מהם היה פגום, כנראה עקב מגע עם שמן הוא התנפח והמגע היה לקוי. החלפתי לכבלים חליפיים . המנוע נשמע קצת יותר טוב. בבדיקה אחרונה צריכת הדלק זוועתית 1 ל 6.3 בנסיעה מאוד רגועה. אני יודע שהתשובה הכי טובה היא להיכנס לבדיקה ממוחשבת, אבל הרכב לא שלי וניתן לי באופן זמני וממש לא בא לי להשקיע בו,כך שאני מוכן לשחק בניסוי וטעיה כל עוד זה לא עולה לי יותר מידי. מבחינת נסיעות גם לא קריטי שכן הק"מ שלי נמוך יחסית. זה רכב משני.. בהמשך לניסיונות להגיע לפיתרון אפשרי חשבתי לנסות לנקות את חיישן ה maf . הבנתי שהוא אמור להיות באזור סעפת היניקה אך איני מוצא אותו. מישהו יכול להכווין אותי?

טוב.. ניקנו תושבות בולמים. משהו תוצרת טייואן. עלה 150 ש"ח לזוג. המוסך ביצע את ההחלפה על חשבונו. נחכה לטסט הבא וניראה אם הפעם יחזיקו טוב יותר.

הרכב אצלי כשבועיים. ביצעתי בדיקת צריכת דלק בדרך הנכונה של חלוקת הדלק שנצרך בנסועה. התוצאה 7.5 ק"מ לליטר. אופי הנסיעה שלי זהה ברכב שיש לי כעת , מגאן 2 אוטומטית וסופר לנסר ידנית שהייתה לי לפני כן. באותם תנאים בדיוק, המגאן עושה כ 9 ק"מ לליטר והמיצובישי הייתה מגיעה ל10.5 ק"מ לליטר. לדעתי, צריכת הדלק של הפיאט אמורה להיות נמוכה יותר : רכב קטן וקל יותר. אציין שברכב מכסה הדלק אינו מקורי. הוא מהסוג שמוכרים בתחנות דלק ב 10 ש"ח.. האם זה יכול לגרום לאידוי מסיבי של דלק? הצינור נשם מהמנוע ליניקה סדוק ויוצאים אדים לתא המנוע וכן קיימת צינורית המתחברת למצערת שנראה לי שהיא מנותקת (נראה לי שקשורה לוואקום) הרכב איטי בתחילת נסיעה עם מעט קירטועים,אך בנסיעת שיוט ומחוץ לעיר,נוסע היטב, אם כי לא מרגיש חזק, אבל בכל זאת מנוע 1370 סמ"ק בלבד. בלוח השעונים לא דולקות נורות המעידות על תקלה. רעיונות לגורמים לצריכה הבזבזנית?

פחות מ 10000 ק"מ. המוסך מסכים לבצע את העבודה על חשבונו. החלקים עלינו.

היום נכשלתי בטסט בגלל תושבות בולמים לא תקינות בשני הבולמים הקדמיים. מה שמדהים הוא שהרכב נכשל בשנה שעברה בדיוק על אותו סעיף. כמובן שבשנה שעברה הוחלפו התושבות. האם הגיוני שתושבות חדשות אך לא מקוריות יתבלו בשנה אחת? כמו כן, האם דווקא בסופר לנסר ישנה איזו בעיה שבגללה הבדיקות לגבי התושבות קפדניות יותר?

ברכב יש מזגן שבאופן כללי מקרר, אך לעיתים יש מעין הפסקה באוויר הקר (המפוח ממשיך לעבוד). כמו כן מידי מספר דקות ישנו רעש שנשמע כמו לחישה או יניקה . מדובר על נסיעה רגילה ולא תחת עומס. הדבר קורה גם בסרק וגם בנסיעה. האם יכול להיות שמדובר בחוסר גז או שהמסנן של המזגן(של הגז) צריך החלפה?

היום הוצאתי פלג ברכב כדי לבדוק מצבו. הפלג תוצרת בירו במצב טוב. יש לו שתי אלקטרודות. האם אילו הפלגים שצריך להשתמש בהם ברכב זה? מדובר בבראבה מנוע 1400 שנת 1997.

יש לי שני רכבים שאני רוצה להחליף בינהם את HU. הבעיה היא שהמחברים שונים. האם ישנם מתאמים בין המחברים? היכן אפשר לקנות? מדובר ב philips ן kenwood