glmn180

כמו בכותרת. האם ישנה אפשרות להחלפת גיר מולטיטרוניק (גיר רציף) שמחיר תיקונו נאמד בכמה עשרות אלפי שקלים!, בגיר ידני של אחת מחברות קונצרן vag?

היום ניגשתי למוסך לצורך החלפת מצמד . הרכב ,סופר לנסר שעברה 200000 ק"מ על המצמד המקורי. הוחלט להחליפו בגלל החלקה שקורית בכל לחיצה חזקה על הגז. בחנות החלפים לא היה מצמד valeo, מה שהוצע לי היה מצמד מסוג seko מתוצרת קוריאה. במוסך,המצמד הורכב אך בלחיצה על דוושת המצמד לא הייתה הפרדה כלל. בוצעה כמובן חריטה לגלגל תנופה. המצמד הוחזר לחנות החלפים. לדבריו כנראה פלטת הלחץ לא מכוונת טוב. הוא נתן לי פלטת לחץ אחרת ,של חברה שונה והתאים אותה לדיסקת המצמד. המצמד הורכב שנית והפעם ישנה הפרדה, אם כי צריך ללחוץ ממש עד קצה הדוושה כדי לקבל הפרדה. האם תופעה כזאת מוכרת לכם? הבנתי שבמצמד הידראולי לא ניתן לכוון את נקודת החיבור במצמד. האם עם שחיקת המצמד , נקודת החיבור של המצמד תיגבה?

בדוק בחלק התחתון של הרכב באזור דוד הפליטה הקרוב למנוע ובאזור סעפת הפליטה. לפעמים נדבק לשם ניילון שמפיץ ריח שרוף..

לפי דעתי מדובר בטעות והכוונה האמיתית הינה ל6 דלתות . הכוונה לרכבים בהם ישנה דלת צד נוספת בצד של הנהג.

מנסיון עם קנגו..אין אפשרות להוריד את החלק הפלסטי שמתחת לידית של ההילוכים. לא ניתן להבריג ידית אחרת מכיוון שהשיטה שונה מהשיטה הנהוגה בשאר הרכבים(לא יוצאת בהברגה)

ברשותי ווספה שבוצעה בה בדיקת בלמים ואישור מוסך לטסט לפני חצי שנה. כך שהבדיקה אמורה לתפוס גם לבדיקה במתכונת הישנה של שני טסטים בשנה. אולם משרד הרישוי שלח אלי את הטופס החדש לפיו הטסט תופס לשנה. ברשיון הרכב נרשם שיש צורך באישור מוסך לבדיקת הרישוי. האם הבדיקה שביצעתי לפני חצי שנה (יש לי כעת רק את הצילום מכיוון שהמקור נלקח ע"י מכון הבדיקה) תופסת לטסט החדש. או שהפסדתי חצי שנה ?

עדכון: חובר לסורק. עלה שישנה בעיה בפוטנציומטר המחובר לכבל של דוושת הדלק. החלק נקנה מפרוק. הורכב והבעיה נפתרה.

כמו שנכתב בכותרת.. בסל"ד סרק, בעת לחיצה על דוושת הבלמים, ישנה ירידה בסל"ד. לא דרסטי, אך גורם למין תהודה מרגיזה בחלל תא הנוסעים. מישהו מכיר את התופעה? איך אפשר לתקן? אציין שנורת תקלה במנוע דולקת אצלי. בבדיקת מחשב, נובע מפוטנציומטר של המצערת (יודע שבדיזל אין מצערת, לא יודע איך זה נקרה בדיזלים).יכול להיות שזה קשור?

מישהו בכל זאת?

שלום. היום ביצעתי טיפול שגרתי ברכב. שמנים ,מסננים. בסוף הטיפול ביצע המכונאי שטיפת מנוע באמצעות סולר ואח"כ מים ובסיום ייבש בלחץ אוויר. כמובן שהמנוע יצא מבריק ונקי אולם צצה לה תופעה חדשה: כשמסובבים את הסוויץ' למצב של טרם התנעה, הנורית של סליל החימום דולקת למספר שניות ואז נכבית ל3 שניות ושוב נדלקת באופן קבוע. יש לציין שהתופעה קורת גם שהמנוע מונע וגם שהוא אינו מונע. פעולות שבוצעו: ניסיון נוסף ליבש את כל המחברים החשמליים כולל הצמה הנכנסת למחשב. ניתוק המצבר לצורך איפוס לפרק זמן של כרבע שעה. בדיקת פיוזים. להבנתי המנורה בקנגו מתפקדת גם כנורית צ'ק אנג'ין. איפה יכולה להיות הבעיה והאם מישהו נתקל במשהו דומה? הרכב נוסע באופן רגיל ואין לו בעיות התנעה.

טוב, קראתי שוב את החוזר. אני מקווה שאינני טועה בפרשנותי. מדובר בפרמיות של הביטוח השיורי -שימו לב לסעיף 1. כללי .בתחילת המסמך(כלומר דרך הפול). לכן המחירים כאלו גבוהים. שימו לב שגם לגבי פרטיות מדובר בעליה משמעותית : מסכום של כ 1400 ש"ח היום לכ2900 לפי החוזר. לכן, כנראה שאין ממה לחשוש ןהתעריפים בביטוח הרגיל(זה שאינו דרך הפול) לא עומדים להשתנות. לגבי האופנועים, הרי שעד כמה שאני מבין, כולם מבוטחים דרך הפול ובגלל זה המסמך רלוונטי יותר לגביהם.

האם נכון הדבר שבנובמבר עומד לעלות ביטוח החובה למסחריות? ברשותי קנגו והיום אני משלם ביטוח חובה של כ1900 ש"ח. לפי טיוטת משרד האוצר , התעריף צפוי לעלות ל 3892 ש"ח ! כולם מדברים על עליית מחירי הביטוח לאופנועים, אך ישנם רבים המשתמשים במסחריות קטנות כרכב למשפחה. http://ozar.mof.gov.il/hon/2001/insurance/memos/t2009-190.pdf

תודה בוקי. יש איזה תרשים שמראה את פירוש הצבעים השונים של המוליכים היוצאים מהמחברים האלה?

פתחתי פאנל במרכז הדש בורד וראיתי מחבר שאינו מחובר לכלום. מישהו מזהה? מה תפקידו? כמו כן באזור הפתח של הרדיו ישנם מחברים נוספים שאינם מחוברים. מה תפקידם? במחבר השחור, ישנו מתח על ההדקים בזמן שהמפתח מחוץ לסוויץ'(כמעט 13 וולט) . כשמסובבים את הסוויץ' לכיוון אחד המצבים, המתח יורד לקירבת ה 0. הייתכן?

יש לי כזאת בעבודה (סוואנה ארוכה) ובוודאות המשקל הכולל שלה מעל 4 טון. רק מי שבעל רישיון 03 רשאי לנהוג עליה. הסוואנה הקצרה בעלת משקל מורשה כולל נמוך מ4 טון.

שלום לחברי הפורום. בשעה טובה רכשתי קנגו שנת 2001. אולם איו לי את העבר הטיפולי שלה. הרכב עם 245000 ק"מ. ברצוני לעשות ישור קו שכולל החלפת מסננים ונוזלים (שמן, רדיאטור..). בנוסף ,כמובן ,לבצע החלפת רצועת טיימינג. את הטיפולים אני עושה במוסך כללי אצל מכונאי שטיפל ברכביי הקודמים (אימפרזה+סופר לנסר). האם לצורך טיפול טיימינג בקנגו יש צורך במומחיות מסויימת והאם דרושים כלים מיוחדים? לציין שמדובר במנוע 1.9 דיזל אטמוספרי. האם מחליפים פילטר סולר או שרק מנקים אותו? האם ישנם דברים נוספים שעליהם יש להקפיד ביישור קו לרכב?(כמובן בלמים, צמיגים) תודה .

במכונות כביסה של קריסטל מדגמי לורד וליידי יש אכן מיסב בכל צד של התוף.

יצא לי לראות במחירון המפורסם ב"יד שניה" שישנן שתי גרסאות דיזל . אחת עם מנוע 1968 סמ"ק ו 140 כ"ס והשניה 1896 סמ"ק עם 105כ"ס. מה ההבדלים ביניהן פרט להבדלים בהספק?. איזו גרסה עדיפה מבחינת צריכת דלק ואמינות? איזו תיבה אוטומטית יש בהן? האם DSG או רגילה? מדובר על דגמי שנת 2008. תודהhttp://pricelist.yad2.co.il/search.php?Type=1&Gear=-1&ManufacturID=337&Engine=0&CarModel=4807&SubModelID=-1&Year=2008

רק לידיעה.. מחירה של פחית כזאת בארה"ב בממוצע 1.5 דולר

תלוי בדגם. לרוב הווספות 2%.. שזה אומר 20 CC לליטר.

תופעה שקיימת , נראה לי , בכל הדגמים הידניים של הסופר לנסר. גם אצלי, החלפתי לסינטטי מלא, ולא עזר. בסוף מתרגלים.

יפהפיה! אם אפשר לדעת היכן עשית פחחות + צבע ועלויות . יש לי SS180 שנת 66 והגיע הזמן לשפר את מצבה.

המכתב נשלח ע"י העירייה ולא ע"י חברת ההשכרה. ובסיום המכתב נכתב שבמידה שלא ישולם הקנס, יחלו בהליכי גביה. לכן לא נראה שביכולתם לחייב ישירות את כרטיס האשראי שלי.

לפני כחצי שנה שכרתי רכב באיטליה. היום , הגיע אלי מכתב מעיריית פירנצה , לפיו נסעתי בנתיב שלא מיועד לי. לא יודע למה הכוונה ולא זכור לי דבר כזה,אולם ,לעצם העניין. נדרשתי לשלם סכום של 95 ארו. לציין , שהמכתב הגיע בדואר רגיל ולא רשום. האם קיימת סנקציה כלשהי שהעירייה יכולה לנקוט כלפיי במידה שלא אשלם? לדוגמא, חיוב של כרטיס האשראי אותו השארתי בחברת ההשכרה (אוויס), או תביעה דרך הרשויות בארץ והאם בכניסה נוספת למדינות האיחוד הארופי עלולים לדרוש ממני את הקנס?

מניסיון , גם לי יש אותו רכב. החלפתי לשמן גיר של רויאל פורפל שנחשב לבין הטובים. הבעיה לא נפתרה.