glmn180

הכפתור מתאים את העברת ההילוכים למשקל גבוהה יותר: יותר משיכה של ההילוכים בהאצה.

סתם בשביל הקטע . ניסיתי למצוא את ה"ממליצים" באתר 144. כמובן שלא קיימים אנשים כאלה

[שלום לחברי הפורום. מספר שאלות אליכם.. יש לי וספה שאני רוצה לקנות . הווספה שנת 69. הגעתי למשרד הרישוי עם כל התעודות הדרושות, אך בבדיקת מסוף שערכה הפקידה, עלה ש ברישיון לא מופיעים מספרי השילדה ומספר המנוע כלל. אציין שמספר הלוחית של הווספה תואם. בגלל זה נאמר לי שלא ניתן לבצע העברת בעלות אלא אם אגיע עם הווספה לעמדת הבוחן, כדי שזה יראה את המספרים. הווספה לא במצב נסיעה ולא במצב שתעבור טסט(חסרים חלקים). האם בעמדת הבוחן הוא אכן יאשר את המספרים(אין להם שום רישום לגביהם במחשב)והאם הוא מתייחס כלל למצב הווספה? שאלה נוספת : הווספה מלאה חלודה וריקבונות כשהמקומות המטרידים הם באזור החיבור בין החלק הקדמי לאחורי וכן בחלק הקדמי באזור העיקול שמתחת לתא הכפפות (בחלק החיצוני התחתון). האם הדבר ניתן לתיקון והאם הוספה עלולה להישבר לשניים תוך כדי נסיעה? תודה לעונים בעיגול מסומנים המקומות הבעייתים וזאת כמובן לא הווספה המדוברת

לא נראה לי שהוא יסכים לוותר על ה"גדר"..הטילון נמצא שם(עכו העתיקה) שנים רבות.

נראה לי שאני יכול להשיג קבלים דומים מלוחות אם של מחשב אחר.. נראה אם אני אצליח להליחם אותם. מקסימום אקנה לוח אם חדש..ולשמחתי אני לא מאזור המרכז.. בכ"א תודה על התשובה הממצה!

המחשב שלי הפסיק לעבוד. לאחר אלימינציה של מגוון אפשרויות, נשאר לוח האם האשם העיקרי. בבדיקת ראיה , הדבר החריג היחיד שמצאתי הוא שני קבלים שנראים שונים לעומת האחרים. בתמונה המצורפת מוקפים בעיגול שני הקבלים החריגים: שימו לב שבראש הקבל ישנו מעין חריץ בצורת X . הX נראה תפוח (נראה כאילו התפתח בקבל לחץ שגרם להתנפחות..). לעומת הקבל שאינו מוקף בעיגול שבו הX שטוח. האם זוהי אינדיקציה לכך שהקבל שרוף? האם יש דרך לבדוק תקינות קבל כשהוא נמצא במעגל מודפס?

לגבי הסוואנה :צריכת דלק ברכב עמוס נסיעה רגועה 4 עד מקסימום 5 ק"מ לליטר (בנסיעה מאוד רגועה..).

הסופר לנסר שאצלי (ידנית כמובן) עם 180000 ק"מ צורכת בממוצע 10 ק"מ לליטר בתנאי נסיעה של 50% עיר ובינעירוני. מחוץ לעיר הגעתי ל13.5 ק"מ לליטר בתנאי נסיעה של רכב עמוס ומזגן פועל.

משאבת מים מומלצת מתוצרת GMB. רצועות מומלצות GATES.

המדיד נמצא בחלק האחורי של המנוע(לכיוון קיר האש) ונראה כמו טבעת בצבע צהוב. כך זה היה ברכבי הקודם--אימפרזה ידנית שנת 95.

פורד S MAX חדשה מנוע 2 ליטר ט"ד 130 כ"ס (רכב שכור באיטליה) גיר ידני 6 הילוכים. נסיעה ברכב עמוס ב4 מבוגרים ותא מטען מלא מזוודות הרוב בינעירוני כבישים מפותלים והררים במהירות ממוצעת של 60 קמ"ש..15.5 ק"מ לליטר..צריכת דלק מחושבת עפ"י מילוי דלק וקילומטראז' (די תואם לנתונים שיצאו במחשב הדרך) לציין שיחסית לרכב כבד שכזה הביצועים וגם צריכת הדלק ממש מצויינים

מקרה שקרה אתמול לידידה. שכחה לכבות אורות ברכב. כמובן שהרכב לא התניע. זימנה שרות חילוץ. הגיע הבחור ולדבריה ניסה להתניע באמצעות חיבור כבלים (מדובר בקורולה 98 אוטומטית) ללא הצלחה. לבסוף החליט שמדובר בבעיה במצבר (מצבר בן שנתיים שנלקח כמובן על ידו..)והחליף אותו לחדש( מצבר NONAME..במחיר 750 ש"ח) . לפני שהלך אמר לה שביצע קיצור על פיוז שנישרף ואמר לה שתיגש לחשמלאי שיחליף לה אותו. היום היא הלכה לחשמלאי והוא אמר לה שמדובר בפיוז 100 אמפר שנישרף והדבר נובע לדבריו מנסיון התנעה כשקטבי המצבר הפוכים. בנוסף הרדיו פסק לעבוד מאז החלפת המצבר.. האם אכן קיים פיוז בערכים כאלו לרכב שאין לו תוספות כמו מגבר וכיוצ"ב.? האם ניתן לפנות בתלונה לאחראי על המוסכים ואיך ניתן להוכיח רשלנות של שרות החילוץ?

האמת שלא ציפיתי לתשובה אחרת משני אנשים שמוסכים זה העסק שלהם..עם כל הכבוד למקצועיות ..ובאמת שיש כבוד

היום עשיתי טיפול 15000 לסובארו אימפרזה שנימצאת בתקופת אחריות במוסך מורשה סובארו. הטיפול כלל החלפת שמן מנוע (15\40 של חברת דור אלון?!..) ופילטר שמן מקורי של סובארו. בנוסף ביצע המוסכניק ביקורת למצב בלמים (פרוק והרכבה של הגלגלים..), בדיקת אורות, מגבים (בדיקה שערכה כ דקה). הטיפול כולו לקח כרבע שעה. עלות עבודה לפי החשבונית 170 לפני מע"מ סה"כ חלקים ועבודה 435 ש"ח!! כל זה עבור שמן שעלותו לא יותר מ100 ש"ח במקרה היקר ופילטר שמן. האם גם לכם נראה הסכום גבוה מידי או שזה רק אני? למי שלא מבין על מה הפליאה הגדולה שלי, אומר שאת הטיפולים ברכבי (הרכב המדובר שייך להורים)אני עושה במוסך אחר שאינו מורשה סובארו ושם אני מקבל שמן LM אכותי ופילטר והכל עולה לי לא יותר ממאתיים ש"ח כולל עבודה! אני יודע שהטיפולים אינם חייבים להתבצע במוסך מורשה יבואן בלבד אבל בכל זאת, קצת הגיון במחירים.

בקשר לצריכת דלק. אצלי ברכב, סופר לנסר ידני , מחוץ לעיר בנסיעה רגועה 100-110, סביבות 13.5 ק"מ לליטר. בעיר 10 ק"מ לליטר.

בקשר להכנסה לרוורס, אין בעיה וההילוך משתלב ללא חריקות.הבעיה בהעברה בעיקר מראשון לשני.

איזו השפעה אמורה להיות למערכת הקלאץ' במידה שנוזל הבלמים שמשמש את המערכת ההידראולית שלו לא הוחלף מעולם (אך הכמות תקינה). והאם אני אמור להרגיש הבדל כלשהו במידה שהנוזל יוחלף בחדש?

היום נכנסתי לחלקי חילוף לצורך קניה של כבלי הצתה לרכבי (סופר לנסר שנת 97). הסט שהיה בחנות היה עם כיתוב prestolite usa על גבי שקית שקופה. על הכבלים עצמם היה כיתוב yazaki. מישהו ניתקל בתוצרת הזאת? יש המלצות? המחיר לסט 120 ש"ח.. מחיר beru בסביבות 400 ש"ח!

ברכב קיים מצמד המופעל בצורה הידראולית (קיימת כוסית כמו של נוזל בלמים). בהעברת הילוכים בעיקר בין ראשון לשני קיימת מעין חריקה כאילו המצמד אינו מבצע הפרדה מלאה. לציין שהרכב עבר 175000 על המצמד המקורי ונראה לי שגם הנוזל של המערכת ההידראולית לא הוחלף מעולם (רכב בן 11),אם כי אין חוסר בו.כמו כן הוחלף שמן גיר לפני כחודש לרויאל פרפל אך אין שינוי מורגש לעומת השמן שהיה לפני כן. האם נראה שמדובר במצמד שעומד לסיים את חייו או שהחלפת נוזל הידראולי יכולה לסייע?

אין דבר כזה..הביטוח שיש לרכב הוראת נהיגה מכסה . והכסף אכן הולך לכיסו של המורה כדרך מצויינת לעשות קופה נאה בזמן קצר. וד"א ישנם לא מעט בוחנים שהיו מורי נהיגה בעברם.

מחזק את מה שנאמר לגבי המחירים הנמוכים לשיעורי נהיגה, אולם התשלום של 350 ש"ח עבור העמדת הרכב למבחן נהיגה שמישכו במקרה הטוב כ25 דקות הינו מוגזם ביותר. למי שלא יודע מחיר העמדת הרכב למבחן היה בעבר בפיקוח..ומאז שהפיקוח הוסר המחיר זינק, שלא להזכיר שהמורים לנהיגה יצרו קרטל בכך שהמחירים של העמדת הרכב למבחן דומים עד זהים אצל כולם.

האם MANN אינם מייצרים מסנני שמן לרכבים יפנים כפי שאמר לי המוכר בחנות חלקי החילוף?

מיצובישי סופר לנסר 1997 ידנית עם 175000 ק"מ. חושב בנסיעה לירושלים וחזור מאזור הצפון סה"כ 425 ק"מ מהם כ 10 אחוז נסיעה עירונית והשאר שיוט על 110 קמ"ש בממוצע ללא מזגן (חורף) וחלונות סגורים ברכב עמוס (עומס כולל כ300 ק"ג). יצא 1:13.25. הנסיעות הרגילות שלי 90 אחוז בתוך העיר 1:10.

לגבי סוג שמן..אני קניתי רויאל פרפל..אבל ההחלפה תהיה בעוד כחודש וחצי..כך שחוות דעת כרגע לא יכול לתת. ממה שקראתי ,מדובר באחד השמנים הטובים (סינטטי מלא).

בבקשה... שמן גיר.doc