glmn180

כמו שכתוב בכותרת: סיאט קורדובה מנוע sdi שנת 2001. חיפשתי בכל רחבי המנוע ולא מצאתי מספר שתואם לזה שמופיע ברשיון הרכב ואף לא בתצורה של המספר. מישהו יכול להכווין אותי היכן לחפש?

את זה אני רוצה לבדוק. זה יקל על העיניינים. סמיר תודה. אבל הזמן לא בוער לי עם הכסף.

שלום. יש לי רכב שנת 88 שאני מעוניין לגרוט. הטסט לרכב פג לפני חודשיים. השאלה היא: האם כדי לגרוט את הרכב די לשלם את אגרת הרכב בלבד ואז מיידית לבצע ביטול הרישיון במשרד הרישוי או שבכל מקרה יש להעבירו טסט במכון רישוי? (למי שמעוניין לדעת dl 88)

לפי מיטב ידיעתי יש ברכב זה מנגנון "פניקה" . כמה משיכות רצופות של הידית אמורות לפתוח את הרכב.

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=30&SubModelID=1676&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info= אולי זה יעזור לך... עוד אחד שחי בסרט

החיזוק לא בוצע עם ידית מומנט. לא נראה לי רלוונטי בסגירת בורג של תושבת. אבל אולי אני טועה.

לפי מיטב ידיעתי, המצב שבו ההגה "פתוח" (הגה חשמלי) נמשך 20 דקות עד כיבוי המערכת,לכן לא נראה שיתרוקן המצבר כ"כ מהר.

עידכון : היום הייתי במוסך. התושבת בנויה משני חלקים. חלק אחד המתחבר לאזור המנוע , והתושבת עצמה שמתחברת אליו באמצעות בורג. מה שקרה זה שהבורג נשבר (הבורג המקורי של הרכב.). הבורג הוחלף ובינתיים אין בעיות. לגבי מה שאמר דני דין. ראיתי היום את הפרוק ואת ההרכבה . אין משהו חריג או מיוחד בהרכבה ואינני רואה שום אפשרות להתקנה לא נכונה, במיוחד ע"י מכונאי ותיק.

לפני פחות מחודשיים החלפתי תושבת מנוע עליונה (נמצאת בצד הימני של המנוע אם נמצאים ברכב). הראשונה הייתה מקורית ושרדה 130000 ק"מ. לדברי המוכר התושבת החליפית תוצרת ספרד. היום בעת נסיעה שמעתי רעש של מכה. בבדיקה ראיתי שהתושבת נשברה! מישהו מכיר מקרה דומה במגאן? לא נראה לי הגיוני שחלק ישבר אחרי כ"כ מעט זמן. האם יש אחריות על חלקים אלו?

מבלי להיכנס לסיבותיך . בחלק התחתון של ההגה, מצידו האחורי, ישנו חור שדרכו אמורים להכניס מוט או מברג שילחץ על קפיץ ותוך כדי כך לשלוף את ההגה כלפי מעלה.

נסה לקנות את יחידת הסליל במגרשים לפרוק. זה בא יחד עם מערכת ידיות המחוונים. עלה לי לפני מספר חודשים 400 ש"ח+200 ש"ח עבודה במוסך חשמלאות רכב. שים לב שאם אתה רוכש מפרוק, אתה לוקח סיכון מסויים, שכן לא ניתן לדעת אם הסליל תקין עד שלב ההרכבה .כמובן שאם החלק לא תקין יחזירו לך את הכסף, אך עדיין הפסדת את עבודת החשמלאי. בכל אופן, לא לקנות חלק מרכב שהכרית בו פעלה, גם אם לא נגרם נזק לסליל, שכן במצב שבו הכרית נפתחת,נגרם נזק למגעים המחברים את הסליל לכרית האוויר.

לפי מיטב ידיעתי במנועי ה 1600 סמ"ק בסובארו, עד שנת 1998 לפחות, קריעה של טיימינג לא גורמת למפגש בוכנה שסתום. מעבר לשנתון זה, לא יודע.

רוב הסיכויים שמדובר במנגנון האחראי על סיבובי הסרק וממוקם באזור המצערת. בעייה ידועה במנגנון זה , גלגלי שיניים מפלסטיק המרכיבים אותו נשברים. ישנם מוסכים שמשפצים את המנגנון. מוסכים אחרים ינסו למכור את כל המצערת.

עדכון לבעיה. בתחילה עלה החשד שמדובר בצירייה הימנית. ואכן בסיבוב של הנבה ביד, ישנו רחש קל.. הוחלפה. לא עזר ניסיון שני.. בדיקה של מצב התושבות. תושבת מנוע עליונה ימנית גמורה ! חלק מהגומי המרכיב אותה ממש קרוע ושמן נשפך מהתושבת. התושבת הוחלפה ובא לציון גואל . על הדרך, הוחלפו רפידות בלמים קדמיים והרכב אינו מרעיש.

תופעה חדשה שהחלה לפני מספר ימים. בעת הפניית ההגה ימינה בלבד, ובמיוחד בפניות חדות תחת עומס (לחיצה קטנה על דוושת הגז),כמו בכיכר תנועה, אבל ימינה ישנו רעש כמו של גריסה. שמעתי רעשים של ציריות גמורות ברכבים אחרים בעבר והוא דומה יותר לרעש של תיקתוקים, האם במגאן המציאו רעש אחר?!. בפניות שמאלה התופעה לא קורית וגם לא בפניה ימינה ללא מתן גז(כלומר כשהרכב מתקדם בתנופה). בנוסף, גם אם אני נוסע ימינה ברוורס, אין את התופעה הנ"ל. ההגה הוא הגה חשמלי, לכן כנראה שזאת לא בעייה הידראולית כלשהי. הרעש לא נשמע כשמסובבים את ההגה ימינה במקום, בעמידה. שום נורית אזהרה לא דולקת. אודה על כל רעיון.

מזכרוני מהשרות הצבאי, זה סוג מנוע שמותקן בטנקים.

בד"כ הבעיה נובעת מגלגלי שיניים פלסטיים שהם חלק ממנגנון הסרק במנוע. נמצא באזור המצערת. ישנם מקומות שמוכרים קיט שיפוץ במחיר של כ 400 ש"ח. ויש מנגנונים משופצים בעלות כ 800 ש"ח.

טוב. מתוך סקרנות, הזמנתי גם את החומר. האמת? לא נראה לי שמדובר בהמצאה גאונית. החומר מגיע בבקבוקון ללא כיתובים מיוחדים ונראה כאילו מישהו ממלא אותו ידנית במחסן כלשהו. המרקם של החומר מזכיר נוזלים של ספריי סיליקון לחלקי פלסטיק. מה שנכון הוא שאכן קל ליישם את החומר על הרכב והוא אינו עושה כתמים על חלקי פלסטיק. לדעתי לא שווה את הכסף.

אפי, תודה.

אם אתה מתכוון ב "נקישה" למצב שבו הסטרטר מסתובב אך המנוע לא מונע, מדובר כנראה בחיישן קרנק. יכולות להיות סיבות נוספות: מגעים רופפים במצבר, מצבר חלש, סטרטר לא תקין .

000000

ברשותי היה רכב זהה לשלך. אם הבעיה בהעברה מראשון לשני ובמיוחד בימים קרים, אז גם אצלי היתה בעיה(?) דומה. בהעברות של שאר ההילוכים לא הייתה בעיה. אני החלפתי שמן גיר של רויאל פרפל ששיפר מעט את ההעברות.

מדריך מצויין. כרגיל. אפי , האם תוכל לציין באיזה מומנט יש להדק את הברגים?

האם קיים מכשיר שבודק את תקינות הבולמים?

הנסיעה ברכב מרגישה קשיחה ולא נוחה. בנסיעה על כביש משובש יש הרגשה שהגלגל מקפץ. ישנם גם רעשים מתכתיים מכיוון המתלים הקדמיים. לדעתי מדובר בבולמים קדמיים שאינם מתפקדים. הרכב עבר 130000 ק"מ. על אילו בולמים אתם ממליצים?? ואיפה ניתן לקנות באזור הצפון?