glmn180

מה זה מגביל באזרחות? הכוונה ל מקביל לדעתי

האם בוצע אצלך תיקון או כיוון כלשהו במערכת ההיגוי?

לא יודע מה זה אצלך "לחיצה ארוכה". יש להגיע לחלונית שמראה על הק"מ ואז ללחוץ על הכפתור שציינת כ 10 שניות עד שהוא מתחיל להבהב ואז הוא מתאפס.

מנסיון. התקשר לסניף הראשי של רנו, שלח להם בפקס רישיון רכב על שימך והם ישלחו לך ללא עלות את היסטורית הטיפולים שעבר ריכבך במוסכי היבואן.

מקפיץ

למי שלא הצליח להבין מהכותרת: אצלי ברכב , הנסיעה מרגישה קשה , כלומר, הרגשה שהקפיצים \ בולמים קשיחים. מדובר ברכב שידוע באיכות נסיעה טובה יחסית, אבל לא אצלי וזה בהשוואה לקורולה 2004 ולאימפרזה 2007 למשל ,שמרגישות הרבה יותר רכות. בנוסף, בזמן נסיעה על כבישים משובשים מעט, ישנו רעש מתכתי דמוי דפיקות הנשמע כמגיע מאזור הגלגלים. ניסיתי לנדנד את הרכב ,אולם ההרגשה היא שהקפיצים קשים מאוד והרכב לא 'רוצה' לרדת בקלות. הרכב מגאן 2005 שעברה 130000 ק"מ. האם ברכב זה נפוצות בעיות של בולמי זעזועים שמתבלים מהר? האם ישנן בעיות נוספות שיכולות לגרום לנסיעה קשה?

charger12il תודה על הפרוט המלא. יודע במקרה איך מפרקים את הרדיו (לא משהו מסובך. רדיו דיסק של pioneer) איפה ניתן לרכוש נורות כאלה?

האזור של כפתורי מערכת האיוורור ללא תאורת לילה. התאורה בלוח המחוונים תקינה. האם ישנו פיוז נפרד לתאורה? איך ניתן להגיע לנורות שייתכן ונישרפו?

בתמונה השמאלית עליונה , רואים חלק שהוא ממש שבור לשניים.שם ניראית הנזילה של הנוזל קרור הירוק.בדקת?

לידיעתך, אין הבדל משמעותי בצריכה בין הדיזל לבנזיו בסוואנה. בשתיהן כ 1:5 כשהרכב חדש. 1:3.5-4 ברכבים ישנים יותר.

גלי שלום. אני זוכר שהייתה לי בעיה דומה באימפרזה שלי. מה שעשיתי: פירוק המחבר החום. פתיחת שני הברגים המחזיקים את החלק למצערת. ניקיון של החלק באמצעות ספריי קרבורטורים וגם את החלק הפנימי. אציין שהדבר היה יעיל לכמה אלפי קילומטרים , עד שהצטבר פיח מחדש.

יש את מוסך חשמל של יוסף. מטפל גם במזגנים. נמצא בנהריה ליד מוסך מורג (צ'מפיון). עשה אצלי עבודה טובה.

אופציה ראשונה ופחות בעייתית: לבדוק חיבורים מתחת למושבים הקדמיים(ישנם פתחים מתחת לשטיח המרפד את הרצפה) .ייתכן מגע רופף. אופציה שניה היא : בעיה בסליל הנמצא מתחת להגה ומצריך החלפה(יקרה). רוב הסיכויים שמדובר אצלך באופציה הראשונה מכיוון שמדובר בתקלה שבאה והולכת..

הרכב ברשותי כחודשיים. בזמן הזה אני עוקב אחר צריכת הדלק הן ע"י מחשב הרכב (שדי מדוייק-חייב לציין) והן בדיקה רגילה (חלוקת מרחק נסיעה בדלק שנצרך מהמילוי האחרון). לצערי, ומקריאה בפורום זה ובפורומים בחו"ל, הגעתי למסקנה שריכבי צורך מעל הנורמה. אציין שאופי הנהיגה שלי הוא רגוע,הנסיעות 50% בעיר בד"כ עם מזגן. הצריכה נעה בסביבות ה7.5 עד 8 ק"מ לליטר. כשגם בנסיעות בין עירוניות לא הצלחתי להגיע לתוצאה טובה מ9.5 ק"מ לליטר. בנוסף, למי שיש רכב דומה עם מחשב צריכת דלק: האם בזמן לחיצה, לא חזקה במיוחד, כחצי מהלך דוושה, על הגז , לצורך האצה מעמידה במצב של "צריכת דלק רגעית" מגיעים לערכים של 4 ק"מ לליטר! האם כך זה בכל הרכבים ? פרטים משלימים: עד לא מזמן דלקה לי נורית service ברכב , אך הסיבה הייתה סליל כרית אוויר שתוקן. בוצע איפוס למחשב. לא נראו תקלות נוספות. תודה מראש לעונים

מצטרף לבעיה. ראה שירשור דומה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=333529

לבוקי זאת התחושה . בדיוק כמו שתיארת. אבל בנוסף, גם כשאני בהילוך 2 ומבצע לחיצה חזקה על דוושת הגז, ישנה הרגשה של החלקה : עלייה בסל"ד ועלייה הדרגתית במהירות, עד שהממיר ממומנט ננעל. ב3 ו 4 אין תופעה כזאת.

qyam23 תודה על תגובתך. היא עונה לי על התחושה שישנה בין הילוך 1 ל 2. האם זה מופיע גם בספר הרכב ? לא ראיתי תאור כזה. לגבי נורת כרית אוויר, ניסיתי את המגעים מתחת לכסא. כנראה שזאת לא הבעיה. כנראה שאצטרך להתחבר למחשב במוסך רנו..

היום מצאתי באיביי חנות שמוכרת חלקי חילוף מקוריים באריזה! לרנו . כמובן שמדובר במחירים שהרבה יותר זולים ממה שניתן למצוא אצל היבואן (דוגמא: קיט טיימינג למגאן 2 כ400 ש"ח כולל הובלה). האם ניתן בכלל לייבא חלקי חילוף לארץ (לא מתכוון לחלקי חילוף בטיחותיים כמו בלמים) כמו פילטרים, חיישנים , רצועות טיימינג וכו...? ואם כן האם יש מיסים נוספים פרט למע"מ?

בתחילת נסיעה, בהעברת הילוך מראשון לשני, ישנה הרגשה של החלקה , (כמו בגיר ידני כשמחזיקים קלאץ' בנקודת החיכוך) למשך זמן קצר של כשניה, ואז ההילוך משתלב יפה. הבעיה אינה קיימת בשילובים של ההילוכים האחרים. כמו כן, בשילוב ממצב P ל D או R עובר פרק זמן של כשניה עד השילוב. יש הרגשה שהגיר מעלה הילוכים בצורה מהירה מידי ולא שש להורידם עד מצב של רעידות קלות מהמנוע כמו נסיעה במהירות נמוכה בהילוך גבוה.כמו כן ההעברות לא תמיד חלקות ויש בעיטות קלות. ידוע לי שמדובר בתיבה חכמה( ), אבל עדיין תחושה מוזרה כשאני משווה לטויוטה עם גיר אוטומטי קונבנציונאלי. יש לציין שנורית תקלה של גיר אינה דולקת. אך יש נורת SERVICE בצרוף נורית כרית אוויר.

שילמתי 117 ש"ח לפני מע"מ! הרבה כסף לנייר מכופף

אפי. אהבתי את המדריך המצולם שלך. יש לי בעיה אחת לגבי אופן החלפת מסנן המזגן. היום רכשתי מסנן מזגן מרנו (יקר אש ). ניסיתי להכניס אותו לאחר כיפופו בנקודות הכיפוף, אך לצערי הדבר אינו אפשרי. מה שעשיתי, זה לפרק את תא הכפפות (עיניין של כמה דקות ומספר ברגים) ואז הגישה להחלפת המסנן היא פשוטה וקלה. למזלי , הוראות ההחלפה למסנן נמצאו בדף שצורף למסנן.

בשעה טובה רכשתי מגאן שעברה 120000 ק"מ. הרכב הקודם היה סופר לנסר ידנית. למי שיש מגאן כזאת, האם אכן הסחיבה של הרכב הזה כזאת חלשה? היום נסעתי בעליה מנשר לכיוון דניה בכביש החדש, לא הצלחתי לעבור 70 קמ"ש . במיצובישי אין בעיה לעלות במהירות של 80-90 קמ"ש. האם ההאצה הראשונית במגאן עד כדי כך חלשה? אני צריך ללחוץ כמעט עד הרצפה כדי שהרכב יזוז. אציין שברכב דולקת נורת service בשילוב נורת כרית אוויר . תקלה שבהקדם אסדר אותה. האם יש המלצה על מוסך לרנו{לא יבואן) באזור עכו-נהריה-כרמיאל? תודה מראש לעונים.

יתרון של הליאונות בשנים האלו, לפחות עד שנת 98, קריעת טיימינג לא תביא למפגש בוכנה-שסתום.

מדובר בA4. עלות שיפוץ גיר כזה לפי הידוע לי מגיעה לסכום של 25000 במורשה.