glmn180

היום ניתקלתי במהלך שוטטותי באיביי בחנות חדשה לגמרי מטורקיה. למוכר היו בדיוק החלקים שחסרים לי במחירים מצחיקים. בהתכתבות איתו, הוא מאוד נחמד ומהיר בתשובותיו. ביקשתי ממנו חלקים נוספים שלא קיימים בחנות הווירטואלית. הוא טוען שיש לו אותם אך בגלל שהוא חדש, ישנה דרישה של הנהלת איביי לפידבק חיובי של 100 אחוז וזאת לאחר שימכור את עשרת המוצרים הראשונים שלו ובינתיים איננו יכול לפרסם מוצרים נוספים. כמו כן הוא הציע לי לרכוש ממנו מוצרים אחרים (מדובר במוצרים שעלות כל אחד מהם יחד עם המשלוח היא 12 ש"ח..) והוא יספק לי את המוצרים שאני צריך במקומם. האם נשמע אמין והגיוני?

בקשר לבעיה של לחץ שמן וההמלצה לבצע בדיקת לחץ. הייתה לי בעיה דומה וניסיתי בארבעה מוסכים לבקש בדיקת לחץ. לאף מוסך לא היה שעון או שלא רצו לבצע את הבדיקה. כולם הציעו להחליף יוניט שמן ואחר כך לבצע ניקוי קרטר. בסופו של דבר לא ראיתי יתרון יחסי לטיפול ע"י מוסך ללא ביצוע בדיקת לחץ. החלפתי את היוניט שמן בעלות של כמה עשרות שקלים והבעיה נפתרה. לא אומר שכך תיפתר הבעיה אצלך. רק מתרעם על הדרך שפועלים המוסכים בחלקם בדרך של שיטת מצליח.

ברכב אצלי נהרס המנעול. פירקתי אותו וראיתי חלקים קטנים ממתכת שנשברו. ראיתי באינטרנט שישנו סט שיפוץ http://www.321autoteile.de/product_info.php?cPath=313&products_id=11261&osCsid=oxborgpi אבל יוצא יקר. יחד עם המשלוח יצא כ150 ש"ח עבור מספר חלקים קטנים. וזה בנוסף לזמן שיקח לזה להגיע. יש מקום בארץ שמוכר סט כזה? את ההרכבה אין לי בעיה לבצע.

האם הרכב עבר טיפול במערכת ההגה? האם נשמע רעש בעת סיבוב של ההגה? האם הצופר תקין? כל השאלות באות להכווין למצב של תקלה בסליל הנמצא במכלול גלגל ההגה. במידה שהבעיה נובעת משם, ייתכן שיש צורך להחליפו. מנסיון של תקלה דומה במגאן 2.

יש את יוסף ליד סברי וצמוד למוסך מורג בנהריה. בעכו יש את ג'וני מול מוסך פטין.

בדקתי גם פיוזים. תקין. ביצעתי קיצור המוליכים לאחר הוצאתם מהיוניט חום. המאווררים פועלים יחד. נראה לי שתשובתו של רון קולעת בול.

רון תודה על תשובתך! הגבנו ביחד ולא ראיתי . הרגעת אותי . כרגע אין לי אפשרות לבצע את הבדיקה עם המזגן מכיוון שהוא לא תקין (לא נכנס לפעולה ולא מקרר מן הסתם) מכאן שהמאוורר של המזגן לא ייכנס לפעולה ממילא.

הושלם נוזל קרור. "הבעיה" הייתה גם לפני החלפת הטרמוסטט. לא נראה לי שהשעון מקולקל. הוא מראה טמפ' באופן רציף עד 90 מעלות ומשם הוא מתייצב על 90. הרכב לא מראה שום סימני התחממות,אובדן סחיבה או כל דבר אחר. הרכב עלה עלייה ארוכה ומתמשכת (כברי לכיוון מעלות) ללא כל בעיה ובמהירות 100-110 ק"מ.

המאוורר לא נדלק בכלל והטמפ' לא עברה 90 מעלות. גם לאחר שהרכב היה מונע חצי שעה שכללה נסיעה ועמידה של רבע שעה במקום.

הייתי במוסך וחיכינו שהמאוורר יידלק אבל הטמפ' לא המשיכה מעבר ל 90 מעלות. לפי ההגיון, אם המאוורר אינו פועל והטמפ' ממשיכה לעלות אז כמובן שיש בעיה. אצלי המצב הוא שאין עלייה מעבר ל 90 מעלות למרות שהמאוורר לא נכנס לפעולה.

היום נכנסתי למוסך כדי להחליף טרמוסטט כי הרכב היה מגיע לטמפ' עבודה לאחר זמן רב (כרבע שעה). הטרמוסטט הוחלף. מולאו מים ירוקים חדשים והמנוע הופעל והגיע די מהר ל90 מעלות. הרכב היה מונע די הרבה זמן ואף יצאתי לנסיעה של כ 15 דקות. כשחזרתי למוסך הטמפ' הייתה קבועה על 90 מעלות והשארתי את המנוע לפעול עוד כ15 דקות אבל שמתי לב שהמאווררים לא נכנסים לפעולה כלל. האם זה הגיוני שהרכב לא מתחמם יותר מ 90 מעלות? באיזה טמפ' אמורים המאווררים להיכנס לפעולה? להזכירכם מנוע דיזל sdi

קורדובה דיזל מנוע sdi (ללא טורבו) עברה 300000 ק"מ. היום נסעתי בעליה ממושכת ( כברי לכיוון מעלות) הרכב סוחב היטב. אין בעיה לעלות ברביעי ב110 קמ"ש. אבל יש עשן שחור שיוצא מהאגזוז. הדוושה לחוצה עד הסוף. מה יכולה להיות הבעיה?

טוב. עדכון עד כאן. קודם כל , חייב לבקש ולהציע : ברגע שמתפרסמת שאלה/בעיה/צרה וכו... לעדכן מה קרה ואיך טופל .למען הדורות הבאים בהתאם לעצתו של מוסך רון, אכן נכנסתי למוסך שלי וביקשתי מדידת לחץ.לדבריו, איבד את השעון . עברתי למוסך נוסף וגם לו לא היה המכשיר. נכנסתי אפילו למכון לבדיקות לפני קניה וגם לו אין מכשיר. הגדיל לעשות מוסך אחד שאמר לי שאחזור אליו בעוד שעה כי הוא עמוס ואז יבצע את הבדיקה, אבל, כשחזרתי אליו הוא "נזכר" שיש לו שעון אך אין לו מתאם המתאים למנוע שלי.. כמובן, זה לא מנע ממנו להעלות את רכבי על הליפט לפני כן וזאת על מנת ש"אם אתה כבר למעלה.. אז בוא נתחיל". הטיפול מבחינתו בשיטת מצליח. קודם נחליף יוניט שמן ואם לא יעבוד נלך על ניקוי קרטר. כמובן שאינו מתחייב שהטיפול יביא לתיקון התקלה. אפשר להבין אותו. הולך מהקל לכבד אבל על חשבוני כמובן. ירדתי מהליפט ועזבתי . למחרת חזרתי למוסך שלי. התייאשתי מהאפשרות לבצע מדידת לחץ. כבר לא היה לי מה להפסיד. פתחתי את המחבר המתחבר ליוניט. כל החלק הפנימי היה מלא בשמן. כנראה שהיוניט נפרץ, למרות שלא ראיתי נזילה, אבל כל החלק של המחבר היה מלוכלך בשמן שחור. ניקיתי את החיבורים. נתתי למנוע לעבוד והמנורה לא דלקה יותר. בכל זאת, קניתי יוניט חדש (לא מקורי משהו איטלקי) תואם למנוע. והרכבתי אותו במוסך לאחר נקיון של המחבר. נכון לעכשיו המצב תקין. אין צפצופים ואין נורה אדומה שנדלקת בכל סל"ד ובטמפ' עבודה. דבר נוסף ששמתי לב אליו שעלול להיות בעייתי : כשמסובבים את הסוויץ' נדלקת נורת השמן למספר שניות ואז נכבית. למיטב הבנתי, היוניט עובד על מצב של normaly open במצב שיש לחץ תקין וסוגר מעגל כשהלחץ יורד. כלומר, גם במצב שהחוט יתנתק מהיוניט בעצם לא יהיה שום חיווי. הנוריות שנדלקות כשמסובבים את הסוויץ למצב ביניים תפקידן בעצם לחוות על תקינות הנורה בלבד ולא על החיישן אליו הן מחוברות? או שפיספסתי משהו? עוד דבר. היום למדתי על בשרי משהו חדש. נסעתי ,הגה ישר. פתאום שמעתי רעש של גריסה. בפניות הרכב חזר להיות שקט. בבדיקה יצא שהמיסב ממש נשבר! ממש היה אפשר להזיז את הגלגל בכמה ס"מ בכל כיון. הוחלף כמובן. ועכשיו בסדר. זהו לבינתיים. בטח יהיה המשך מתיי שהו. מקווה שלא בקרוב. תודה לכל העונים והתורמים ממקצועיותם.

עדכון קצר. היום לא היה לי מוסך לפנות אליו ובכל אופן נסעתי נסיעה קצרה בלבד בשביל הבדיקה . היום בדקתי בדיוק מתי הנורה מתחילה לפעול. עד טמפ' של 70 מעלות(לפי מד הטמפ' של הרכב) הנורה כלל לא מהבהבת. ברגע שהטמפ' עולה מעל 70 הנורה מתחילה להבהב כל מספר שניות. מה שמעניין הוא שדווקא בסל"ד סרק במצב עמידה הנורה לא נדלקת, למרות שהטמפ' מגיעה למקסימום של טמפ' עבודה( 90 מעלות). לפי מה שקראתי בפורומים כאן ובפורומים באנגלית, המצב הוא שדווקא בסרק לחץ השמן אמור לרדת . אצלי המצב הפוך, כשאני מעלה סל"ד בערך ל1500 ומעלה, הנורית מתחילה להבהב. מחומר שקראתי, מצאתי שאמורים להיות שני יוניטים. אחד ללחץ נמוך והשני ללחץ גבוה. הייתכן שאצלי ברכב מדובר בלחץ גבוה שמפעיל לי את נורת השמן? היכן ממוקם היוניט הזה אם בכלל. והאם יכול להיגרם נזק ממצב של לחץ גבוה?

רון. תודה על תשובותיך המקצועיות. ברגע שאתה פותח סניף בצפון, מבטיח להיות הלקוח הראשון. האם במצב שאכן מדובר בתקלה בלחץ השמן, ניתן לעבור לשימוש בשמן בצמיגות גבוהה יותר כמו 20-50 במקום 10- 40 בו אני משתמש?

לצערי הבעיה חזרה שוב. שמתי לב שהנורה נדלקת במיוחד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה. לעיתים הנורה מהבהבת באופן קבוע בנסיעה ולפתע המנורה כבה למספר דקות ולאחר מכן שוב ציפצוף והיבהוב. האם התופעה אופיינית לבעיה חשמלית או אכן מכנית הנובעת מלחץ שמן לא תקין או חיישן לא תקין? ברכב הוחלף לפני יומיים שמן ןפילטר שמן. התופעה הייתה קיימת גם לפני ההחלפה.

הנורית דולקת קבוע. האם גם המנגנון של חגורות הבטיחות קשור אליה? החגורה של הנוסע רפויה לגמרי. הקפיץ שאמור למשוך אותה פנימה כנראה פגום. יש קשר?

טוב ,בדקתי. אכן המדחס לא נכנס לפעולה. הרצועה מסתובבת אך המדחס לא מסתובב. האם זה אומר שהמצמד לא תקין או שאכן מדובר בחוסר של גז?

היום שמתי לב שכשיצאתי מהרכב לאחר שנעלתי אותו, שהנורת בלם האחורית מרכזית דולקת (שני מנורות הבלימה הצדדיים כבויים) שיחקתי עם דוושת הבלם, הרמתי אותה למעלה (ההפך מלחיצה עליה) והנורה כבתה. שמתי לב שהמיקרוסוויץ של אור הבלם לא נלחץ עד הסוף כי כנראה הדוושה לא עולה מספיק. כמו כן שמתי לב שישנה מעין מדרגה בדוושת הבלם כשמנסים למשוך אותה כלפי מעלה. הייתה לי בעיה ברכב: נורה של סליל הבהבה לי הרבה זמן ולאחר ששיחקתי עם דוושת הבלם, הנורה כבתה. יכול להיות שיש קשר בין הדברים? הרכב דיזל.

ברכב מזגן שנשלט אלקטרונית . כשאני מדליק את המזגן , נדלק חיווי AC בפנל. החיווי מהבהב ויש אוויר שיוצא מהפתחים. המזגן מכוון לטמפ' הכי נמוכה. אבל אני לא שומע את המדחס נכנס לפעולה (אין את הקליק הרגיל שהמדחס נכנס). כמובן שגם האוויר שיוצא אינו קר. האם יכול להיות שהמדחס לא מקבל פקודה חשמלית להיכנס לפעולה או שמדובר במצב של חוסר גז או בעיה במדחס?

טוב . שיחקתי קצת בחוט שיוצא מהיוניט. הבעיה נפתרה לעת עתה. מקווה שלא תחזור. בכל אופן המנוע נשמע טוב ולא נראה לי שמדובר בלחץ שמן אלא במשהו חשמלי.

באזור שמתחת לבית פילטר שמן ישנו מעין חיבור מוברג שנראה לי שזה יוניט שמן .ממנו יוצא חוט בודד. ייתכן שהתקלה היא ביוניט או בחוט המוביל אליו? בעיגול הקטן מסומן החוט שיוצא מהיוניט. לידו , מתוך אותה הצמה יוצא חוט נוסף שאינו מחובר לכלום.מה תפקידו?

עדכון. המצבר נבדק תחת עומס אצל חשמלאי ויצא גמור. הוחלף לשנפ 72AMP. מניע כמו חדש. תודה לכולם.

השבוע רכשתי את הרכב בכותרת. מנוע sdi. בכיבוי הרכב ישנה רעידה חזקה. האם זה אופייני בגלל שזה מנוע דיזל? נורת השמן מהבהבת לי בנסיעה. מידי פעם היא נכבית ולאחר מספר שניות ישנו צפצוף והמנורה מהבהבת. היום החלפתי פילטר שמן של man ושמן 10\40 למנועי דיזל חצי סינטטי . לא עוזר. התופעה ממשיכה. הנורה של הסליל הצהובה מהבהבת באופן קבוע. אציין שההתנעה חלקה ומיידית (מצבר שנפ חדש 72AMP). המנוע נשמע טוב. באזור שמתחת לבית פילטר שמן ישנו מעין חיבור מוברג שנראה לי שזה יוניט שמן .ממנו יוצא חוט בודד. ייתכן שהתקלה היא ביוניט או בחוט המוביל אליו?

ברכב כרגע מצבר 60 amp. כנראה יש בעיה במצבר. הוא היה מרוקן תקופה של כחודשיים. לאחר שאני מניע את הרכב באמצעות כבלים, המנוע פועל ללא בעיות. בעזרת מד מתח ראיתי שיש טעינה (14v).נתתי למנוע לפעול כשעה. לאחר כיבוי אני רואה שהמתח 12 v. אך המצבר לא מצליח להניע (נותן טיפה תזוזה למנוע ואח"כ מתרוקן כמעט לגמרי), לאחר יום שהרכב עומד, המצבר מרוקן לגמרי ואפילו אין כל חיווי בלוח המחוונים. האם זאת בעיה במצבר או אולי בסטרטר? אציין שבעזרת מצבר תורם (של רכב דיזל אחר, המנוע מתעורר מייד) ד"א ישנu ערך נוסף על המצבר שמראה 350 amp