dk1977

בוקר טוב רכשתי לאחרונה רכב הנ"ל בגדול רכב דבש. מכוון הדלק מראה כאילו יש פחות. מיכל מלא של 60 ליטר, מראה מלא במכוון. מראה חצי מיכל במכוון אחרי שימוש של 20 ליטר בלבד. מראה רבע מיכל בשימוש 30ליטר. כרגע השתמשתי ב47ליטר ונדלקה נורת הדלק. ידוע שיש לפחות עוד 13 ליטר במיכל פלוס 7 שלא נספרים. (זהו מיכל של 67 ליטר סהכ עם הרזרבה). האם הטעות שלי היא בהבנת המכוון הדיגיטאלי או שמה זקוק לכיול? תודה

תרומתי הצנועה מאוד בנושא. אני לא מומחה, רק ניסיון ישיר שהיה לי עם 2 רכבים, אמנם לא בארץ. בזמן שהותי בחול, כ-11 שנה באירופה נהגתי ברנו מגאן, מאז 2001 (לפני כן וולו). 2 מכוניות, קופה אחת וקבריו קופה השנייה. לאחרונה חזרתי ארצה ולפני כחודש קניתי עוד אחת מליסינג במצב ותנאים שלדעתי טובים מאוד (לא לעניין כרגע). כשאני מדבר על נהיגה בחול, אני מדבר על נסיעות ברחבי המדינה (ולפעמים מחוץ לה) כמה פעמים בחודש של 600-900 ק"מ ברציפות במהירויות שלא יורדות מ150 קמ"ש לרוב, המגאן הראשונה בכלל הייתה לצורך נסיעות עירוניות וקצת חוץ, אז בכלל כמעט ולא ראתה מוסך 4 שנים חוץ מטיפולים. באופן כללי תקלות ספורות ומעטות. הקבריו קופה, קרה פעם אחת נעצר המנוע באמצע נסיעה, מפחיד אבל רק פעם אחת בכמה שנים. המכוניות האלה ראו כביש, ולא מגרש החנייה שהם הכבישים בארץ. אני קורא על שלל התקלות שאתם כותבים פה, ומאמין שאכן קורים הדברים האלה, ואני פשוט נדהם וקצת אובד עצות. מה הנהג הישראלי, הפקקים והכבישים פה עושים לרכבים האלה? לפי מה שכותבים באתר הזה, מגאן לא מצליח אפילו לצאת מהחנייה. לגבי השאוות, במקביל לאבי היו גם A4 ו-S4 של אודי, זו ההשוואה היחידה שאני יכול להביא. הניסיון הדל שלנו מעיד כי היו הרבה פחות אמינות מהרנו, ביקרו הרבה יותר במוסך וכל תיקון היה הון. דוגמאות מגוחכות כוללות: שנתיים כדי להצליח לתקן חיישן במיכל דלק שהוחלף על בסיס חודשי, או פעם אחת שהיה צריך לחכות שבועות שיביאו/יעשו לוח שעונים חדש ל S4 כי לא היה במלאי (הלוח היה מתנקת לבד כשבא לו). כל פעם שאודי היה נכנס למוסך לא ידעת עם מה תצא, אם בכלל. שתי המכוניות היו נהדרות כל עוד הכל עבד יפה, אבל ברגע שמשהו התחרבש, זו הייתה סגה בלתי נגמרת. דוגרי, אולי בארץ מגיעות ממפעלים שונים בעולם או לא יודע מה, אבל מה שאני קורא פה לא תואם לניסיון עבר שלי עם מגאן. מקווה לא להתקל בהפתעות לא נעימות.

תודה רבה על התשובות.

לפני כחודשיים קניתי רכב אוטומאט ראשון (מגאן 2008), עד כה נהגתי 16 שנה ברכבים ידניים, איתם תמיד יכולתי להרגיש את המנוע ולשחק איתו באופן ישיר, גם לצורך ביצועים וגם לצורך חיסכון. השאלות הראשונות אולי קצת מפגרות אבל נובעות מחוסר היכרות עם תיבות אוטו': 1. להעביר ל N בהמצע נסיעה וחזרה ל D (נגיד ירידות ארוכות, או רמזור אדום) זה משהו שמזיק לתיבה? האם יש איזשהו חיסכון במהלך זה או סתם שריטה שלי? 2. האם התיבה "לומדת" ומתאימה עצמה לסגנון נהיגה? לגבי צריכת דלק, אני נוהג די רגוע. מוציא מהאוטו ביו 1:13 משולב עד 1:16.5 בין עירוני, תמיד סביב 2500 סל"ד (-+200). אבל יש משהו שמשגע אותי, במחשב יש חישוב של צריכת דלק בזמן אמת. בידני הקשר בין מהירות/סל"ד/לחיצה על דוושה היה לי ברור. ברכב הזה קרה לי כבר כמה פעמים שבסל"ד ומהירות נתונים, צריכת הדלק השתנתה לפי שיפוע הכביש. הרבה פעמים אני רואה צריכות מוזרות במצבים של מהירות/סל"ד מוכרים לי כחסכוניים יותר, ואני פשוט לא מבין את זה. 3. האם המנוע/מחשב/ת.הילוכים מקבלים החלטות בשימוש הדלק שלא קשורות לדוושת הדלק? או פשוט התצוגה לא אמינה בעליל? 4. האצה הדרגתית חסכונית יותר? לפעמים נראה כאילו המשיכה דווקא צורכת יותר.

משום מה 2 תגובות שכתבתי לא מופיעות. רק רציתי להודות לכם ולעדכן שהאוטו נוסע נהדר, לא הכי חסכוני אבל קצת יותר מהרכב הקודם. אכן מטופל במוסך היבואן מאז תחילתו, אלבר היו בסדר גמור מצידם בכל הנושע לתהליך הבדיקה ותיקונים לפני מסירת הרכב. אפילו נתנו לי זוג וישרים חדשים אחרי שביום השני שלי עם הרכב עף לי וישר (מין הסתם לא היה תפוס כמו שצריך) כניקיתי את השמשה על כביש 6. סה"כ אין טענות ושמח עם הרכב והשירות.

תודה רבה על ההתיחסות. התמקחתי קצת, הסתיים ב 44K לדעתי מחיר סביר. הפתעה נוספת שמשכה את תשומת ליבי, המראה של הרכב הינו של 2009, עם חלק קדמי חדש יותר מכל ה2008 שראיתי, והפלסטיקים מסביב כולל מראות בצבע הרכב ולא השחור הסטנדרטי. בדקתי תיקונים, טיפולים בזמן, לא הוחלפו פנלים של פח, לא הוחלפו חלקי מנוע עיקריים. טיפולים סדירים, צמיגים, מגבים ורפידות ברקסים ושני אשפטונים. הפנים שמור מאוד, נראה כמעט חדש. הדאגה העיקרית שלי הייתה תיבת ההילוכים.

לפני יומיים עברתי באופל והיה להם מבצע על הקורסה 81אלף עד ה16 לחודש.

שלום רב לכם, לאחר קריאה מרובה בפורום ברצוני לשאול לדעתכם לאחר חיפושים רבים מצאתי רכב שאני מאמין שיכול להתאים לי. מדובר על רכב רנו מגאן (קראתי הרבה דברים פה בפורום), רכב שהיה לי בעבר ב-2 גרסאות (קופה 2002 ו- 2006) כשגרתי בחו"ל. מכיר את הרכב ואיך הוא מרגיש, עדיין לא ברור לי למה בארץ יש לו שם כל כך נורא. אני נוסע כ-15K ק"מ בשנה לכל היותר, אין לי ציפיות מרכב מעבר לקופסא עם גלגלים שמעבירה אותי ממקום למקום (אתכם הסליחה לאלו שחיים, נושמים וחולמים מכוניות). מבחינתי המחיר הנמוך שלו הוא יתרון. הרכב המדובר עתיד להרכש מחברת אלבר, שנתנה לי תחושה של אמינות ורצינות לעומת חברות ליסיג ומגרשים שונים שביקרתי בהם. אם מישהו חושב אחרת או יש לו חוויה שונה, אשמח לשמוע על כך לפני הקנייה הסופית. הרכב עבר 90K ק"מ, ליסינג נהג יחיד, ולפי הסטוריית התיקונים לא נראה שעבר התערבויות רחוקות לכת. המחיר הוא 45אלף שקלים וכולל אחריות שנתיים למנוע וגיר. טיפול גדול של 90K יעשה לפני שימסר כמו כן כל תיקון שיעלה בגדר הבדיקה שאני יכול לבצע לרכב במוסך לבחירתי. אשמח לשמוע את דעתכם: 1. באופן כללי נראה לי קנייה טובה. האם יש משהו שצריך להסתכל עליו מבחינת פורמאליות (ניירת) לפני הקנייה? ניסיון טוב או רע עם חברת אלבר? 2. מבחינה מכאנית אני מבין שתיבת ההילוכים האוטומאטית יש לה תואר מפואר כעושה צרות (הרכבים שהיו לי היו ידניים), מה עלי לבקש במוסך שישימו לב במיוחד לגבי ההילוכים? אילו דברים כדי לבדוק ואילו טיפולי מנע ישנם בכדי שלא תתמוטט בעתיד? 3. במידה ואני צריך לעשות חישוב לטווח ארוך, בתרחיש פאסימי שתיבת ההילוכים מתה כשהיא מגיעה ל120K ק"מ (עוד שנתיים או אפילו 3 מבחינתי, אחרי פרק האחריות). מהו סדר גודל העליות של שיפוץ כולל של תיבת הילוכים כמו זאת או החלפתה באופן כולל? מודה לכם מראש לכל אלה שישתפו אותי בדעתם