פורד פוקוס ST ליין: ניסיון למבחן דרך קצת אחר

[פבל]

מתחת לכתבה, אבל היא מופיעה רק בדקסטופ.

[green]

מה זה דקססטופ (או דסקטופ?). בקיצור בסלולרי זה לא מופיע?

[פבל]

דסקטופ = מחשב

וכן, בסלולרי זה לא מופיע. 

[zaf]

לפני 2 שעות, bar72 כתב:

בתקציב הזה, גברים במשבר יקנו סקודה 1.2 בכחול VRS... וישימו badge של VRS, או ג'נטים של VRS.

או - אם הם ממש במשבר רפיסות כללי ויש להם תקציב - קופרה, למשל

 

למה ככה 😉  אם חוסכים את הכאילו של משבר ה 40 מגיעים לקופרה עשור אחר כך שזה כבר ה 40 החדש 😃

[print]

באחת מהתשובות שלך כתבת שהרכב לא ננעל באופן אוטומטי בנסיעה. 

מצרף קישור בו ניתן לראות כיצד הופכים את הנעילה לאוטומטית כשהרכב נוסע

 

[פבל]

דיברנו על הסרטון הזה כאן וכאן ונאמר שהשיטה הזאת לא עובדת, וגם אם היא כן, זה חתיכת סיבוך מיותר שלא צריך להיות.

[- XM -]

ריפרפתי כמה פעמים על העמודים ולא הצלחתי למצוא את הכתבה,

מישהו יכול לכתוב מס' עמוד? קישור?

@פבל אם אתה ממשיך בקונספט הזה של המבחנים לדעתי צריך כפתור כמו -

"להודעה הראשונה שלא נקראה" == "למבחן".

יש אנשים שרוצים קודם את המבחן עצמו בלי כל הדיבורים מסביב.

עריכה אחרונה ב-22 ליוני, 2020 על ידי איצי בר

[banji man]

בסוף, כרגיל, יצא לא בדיוק מה שתוכנן בהתחלה, אבל אני לא יכול שאני מרגיש צורך להתלונן (בין היתר כי אני אחראי גם על התכנון וגם על הביצוע, אז...)
הנה מה שחשבתי על פורד פוקוס ST ליין החדשה.
 

הודעה מספר 163

[LH79]

אפשר פשוט לערוך את ההודעה הראשונה ולהוסיף לשם לינק

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[RK]

בתור אחד הבוחנים הנוספים שפבל דיבר עליהם, אתחיל בווידוי מסוים. מכיוון שלא אני הובלתי ולא הייתי אמור לכתוב את המבחן, לא עשיתי שיעורי בית לפניו. לא משהו חריג או מחדל בקנה מידה ווטרגייט, אבל בהחלט משהו שהוביל אותי לשוק מסוים מספר דקות אחרי שיצאתי מהפוקוס (יש לי יש לי...)

 

וכשהסתיימה הנסיעה ונדלקו הסיגריות (לא PC במיוחד, אבל ציורי להפליא), התחיל מניין החסרונות. הוא לא קטן - היא לא ממש נוחה. המתלים הקשיחים מרגישים מאד "עסוקים" ותזוזות קטנות מורגשות כל הזמן במעבר על כביש לא חלק במיוחד. אני גם לא משתגע במיוחד על מסכים שנראים כמו טבלט שתקוע באמצע הדאשבורד, וחוגת העברת ההילוכים לא אינטואיטיבית מספיק לשימוש לדעתי (ברור שמתרגלים להכל, אבל עיין, בעיני זה חיסרון). גם פתחי האוורור המרכזיים נמוכים מדי, צבע הצכלצ של תאורת הדאש של פורד מעצבן, וכשמתחילים ללחוץ באמת בכבישים מפותלים, ולמרות ההתנהגות המשובחת בהחלט, מורגש שחסכו ושמו קורת מתח במקום מתלה רב-חיבורי טוב ומתקדם, ומנוע שכמיטב מסורת מנועי הטורבו הקטנים מתחיל להיחנק בסביבות 4500 סל"ד במצב רגיל ובסביבות 5500 סל"ד במצב ספורט. וכטאץ' אחרון - המיקום המטומטם ביותר למתג התנעה שאי פעם יצא לי לראות.

 

ואז פבל שאל - כמה אתה חושב שהיא עולה? הסתכלתי על האוטו - נראה טוב ומרשים, מאובזר היטב, יומרה ספורטיבית עם הספק וכיוון התנהגות (ומיתוג ה-ST-ליין), ועניתי 150-155K. 

 

126K השקה, 130K מחיר רגיל ענה פבל. אמנם לא הייתה מראה בסביבה, אבל אני מניח שהפרצוף שלי הזכיר את הקהל והשופטים בהטבעת המרפק של וינס קארטר בתחרות ההטבעות של אולסטאר 2000. אולי לא באותה מידת דרמטיות מדהימה, אבל בהחלט הלם מסוים.

 

כל החסרונות של הפוקוס קיבלו את הפרופורציות המתאימות להם. כלומר - נעלמו כמעט כולם, למעט אחד (הנוחות הלא-מצטיינת). ומה שנותר הוא משפחתית מצוינת, מרווחת מלפנים ומאחור (מאד), עם תא מטען סביר + לכל צורך משפחתי (פרט להעמסת חצי בית בכל טיול קטן, אבל מעולם לא התחברתי לזה), איבזור בטיחות מקיף ומצוין, תיבה אוטומטית פלנטרית מודרנית עם 8 הילוכים (שבניגוד לרוב הרשמים, התאימה לי במצבה האוטומטי גם בנהיגה נמרצת, ולא הפריעה לי כלל), תנוחת נהיגה מצוינת וטווח כיוונים טוב, גלגל הגה מאד נעים למגע (נקודת זכות מסורתית של הפוקוס) וכבונוס התנהגות כביש מרשימה וטרן-אין מהיר ביותר ומהנה (בטרייד-אוף די הוגן מול אותו חוסר נוחות מסוים). מכונית שמתאימה הן למשפחה והן לנהג הנמרץ. המנוע אמנם לא מצטיין בסל"ד גבוה, אבל מעולה ושימושי בסל"ד ביניים ואינו מסגיר את היותו משולש-צילינדרים בשום רעידות, לא בעמידה ולא בנסיעה.

 

השאלה המהותית היא, כמובן, כיצד תתאושש הפוקוס מהמכה התדמיתית של הפאוארשיפט והדור הקודם, אבל ידוע למי ניתנה הנבואה. כמכונית - מגיע לה להצליח והיא קיבלה את כל הכלים (אבזור ותמחור) להצלחה. לפחות מהבחינות האלה - מגיע לה.

[eyalkar]

תרשה לי לא להאמין לנכתב על ידך מעלה - 
"אז פבל שאל - כמה אתה חושב שהיא עולה? הסתכלתי על האוטו - נראה טוב ומרשים, מאובזר היטב, יומרה ספורטיבית עם הספק וכיוון התנהגות (ומיתוג ה-ST-ליין), ועניתי 150-155K." 

כאחד שמתעניין ברכבים ברור שהמחיר של הרכב היה ידוע לך.
אבל כמתפורה לגבי עלות הרכב ביחס למתקבל ממנו זה מקובל.

[RK]

ניתן בנקל לפרש את חוק יסוד: כבוד האדם וחירותו ככזה המבטיח לך את חופש האמונה בכל אשר תבחר.

[wildlands2019]

נראה לי נושא הנוחות עניין סובייקטיבי ברכב הזה, כמו שפבל אמר לי מקודם, שמומלץ לבצע נסיעת מבחן לפני שמחליטים ממבחן כזה או אחר.

 

אחרי נסיעת המבחן שבאה מיד אחרי נסיעה שגרתית שלי על ה208 שהיתה, לא הרגשתי כזה הבדל משמעותי בנוחות, הכסא עצמו נוח מאוד, המרכב באמת הרגיש לי טיפה יותר נוקשה על שיבושים רציניים שדי מוכרים באזור נשר ואזור התעשיה צ'ק פוסק בחיפה שנמצא בתהליך שיפור כבר הרבה מאוד זמן, אך לא ברמה של חבטות בלתי נסבלות או בכלל שהכריחו אותי להתלונן על נוחות, ובעיקר כאשר רוב הנסיעות שלי לא יהיו על כבישים גרועים כאלה, בסה"כ נסיעה נוחה למדי, ובכלל על שיבושים גדולים או פסי האטה הרכב נעים ולא מרגיש נוקשה בכלל.

 

בנוסף נושא הרעש, משום מה הרכב היה לי מאוד שקט במהירות קצת יותר "מהמקובלת", בטח הרבה יותר מה208 שגם היא לדעתי מספיק שקטה.

נושא הקורת מתח באמת קצת מעצבן, לא יודע כמה יפריע לי אישית בנסיעה יומיומית שגרתית, פשוט מאמין שהרכב היה יכול להיות נוח יותר עם מתלה רב חיבורי, לא יודע באיזה הפרש, אך קשה להתלונן יותר מדי ברכב במחיר הזה, במיוחד כאשר יש רכבים אחרים מוצלחים באותו מחיר או אפילו יקרים יותר שמגיעים גם עם קורת מתח, כמ מאזדה 3, סקודה סקאלה, אוקטביה, קאמיק, גולף ובטח יש עוד.

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2020 על ידי wildlands2019

[YairZov]

@RK @פבל  האם יש צפי לנסיעת מבחן על האקטיב-X? אני חושב שזה נדרש, במיוחד לאור העובדה שזה הרכב שימכר בפועל יותר.
האם המתלה הרב חיבורי אכן מספק נוחות גבוהה יותר? האם ההגבהה המעטה של הרכב פוגעת בצורה משמעותית בהנאת הנהיגה? (כל זה לעומת ה-ST Line כמובן).

[רועי5]

ישבתי הבוקר באוטו כזה, לא נהגתי ולכן כל מה שאני כותב מסויג לבחינה לא מעמיקה במיוחד באולם התצוגה, אז מהבחינה הזו מה שהצלחתי לגבש הוא  : "נחמד", לא יותר גם לא פחות. שני דברים בהחלט מרשימים, האחד, מרחב מצוין במושב האחורי, השני ג'אנטים מעוררי התפעלות, בין מושחרים לבין מואפרים גם על הנמוך ST LINE, גם על הגבוה יותר X ACTIVE, שם הם שונים בעיצוב, כנראה גם בגודל ועדיין, סבבה. משהו כזה דמוי הוראקן על פורד "פושטית", רספקט.