YairZov

ערב טוב לכולכם, בת הזוג שלי מחפשת רכב ראשון עבורה (יד שניה, אוטומטי). להלן פרטים נוספים: - תקציב 60 אלף אך גמיש - אפשרי לחרוג, ואם אפשר לחסוך אז מעולה - דגש על אמינות ועלות טיפולים לא יקרים - לא הולכת לנהוג עליו הרבה - 5-10 אלף ק"מ בשנה, בעיקר בתוך העיר - היא לא נהגת חדשה / צעירה, אבל לא נהגה הרבה עד כה לכן מעדיפה רכב כמה שיותר בטיחותי ועם מערכות בטיחות אקטיביות - מערכת מולטימדיה שמקבלת אנדרואיד אוטו - לגבי גודל הרכב - סופר מיני/ג'יפון/משפחתי קומפקטי (האצ'בק) - ביצועים/מנוע פחות רלוונטיים, חסכוני מאוד בדלק גם לא קריטי כי כאמור לא תסע הרבה גם ככה עד כה ראינו שני רכבים שונים לחלוטין בתקציב של 60-70 אלף (קילומטרז' נמוך מ-100 אלף): - מאזדה 2 (הדגם העדכני, לפני מתיחת הפנים) - סופרמיני קומפקטית, למיטב הבנתי די אמינה, שומרת טוב על ערכה. - פורד פוקוס 2020-21 (מנוע 1.5/גיר פלנטרי) - זה רכב שיש לי והיא אוהבת אותו ולכן גם חיפשה אותו. לעומת המאזדה - שנתון מתקדם יותר באותו מחיר וחזק/מאובזר/מרווח יותר וביטוח זול יותר. - ראינו אופציות נוספות כגון סוזוקי סוויפט (דגם קודם) אך לא כ"כ התלהבה מהמערכת/פלסטיקה/מערכות בטיחות. מה דעתכם? אשמח לאופציות נוספות וחוות דעת על אופציות שראינו עד כה. תודה מראש, יאיר

המסקנה שלך לא בהכרח נכונה. יש לי פוקוס ונהגתי גם על ה-3. אם אתה רוצה לקנות רכב שני כאשר המטרה היא בעיקר הנאה מנהיגה - אין פה באמת שאלה, במיוחד אם אתה רוצה משהו שמתקרב לרכבים שהחזקת בעבר. לפוקוס מנוע חזק יותר, מומנט גבוה יותר שגם נמצא בטווח סל"ד רחב הרבה יותר כאשר לגרסאות ה-st-line היותר מאוחרות יש גם מתלה רב-חיבורי מאחור (ברירת מחדל ב-active-x אבל אין בה משוטי הילוכים). אין ספק שהמאזדה איכותית יותר והעברות ההילוכים מעט חלקות יותר, אבל מדובר על מנוע אטמוספרי שבו אתה צריך לעלות לסל"ד גבוה כדי להינות ממונט סביר (שכאמור - גם ככה נמוך יותר) וזה עבור עלות רכב וביטוח גבוהים יותר. אם אין לך איך לעשות אולי נסיעה עם אנשים שיש להם את הרכבים הללו, אמליץ לפחות לראות סקירות בארץ ובחו"ל.

אדחף קצת לדיון, כי הוא עזר גם לי מאוד (אותו רכב, גם לקראת החלפת צמיגים), לא חשבתי על האפישנט גריפ האמת. אני כרגע שוקל ללכת על מישלן פיילוט ספורט 5, האם לא שווה להוסיף את ההפרש הכספי עבורם? אני לא נוהג או מאיץ מהר, אבל כן רוצה אחיזה ומרווח בטחון בכל מצב ויש עליהם ביקורות מעולות. עד כמה ארגיש לדעתכם שינוי בנוחות / רעש נסיעה לעומת האפשינט גריפ / אקו קונטנט שיש לי כרגע?

לגבי הארונה - אין ספק שגרסת הליטר מספקת וגם מעט חסכונית יותר, השאלה האם לא שווה להוסיף כמה אלפי שקלים בודדים עבור גרסת ה-1.5? אמנם פחות חסכונית, אבל ללא רעידות בעמידה, חזקה ומהנה יותר לנהיגה (אולי תמכר בצורה טובה יותר כיד 2 בעתיד?) בתמורה לתוספת אחוזים בודדים ביחס לעלות הכוללת של הרכב. תוכל לפרט בבקשה? כיצד באה לידי ביטוי ההתחממות אצלך (אזהרה? דרישה לעצירה בצד? מתי זה קרה?)? כמו כן, מדוע החלפת דגם 2021 ב-2023? למיטב הבנתי מתיחת הפנים היא די שולית. תקנו אותי אם אני טועה - גם בנהיגה שהיא כמעט תמיד עירונית, אך קצרה יחסית וללא פקקים יוצאי דופן - הגיר לא אמור להוות בעיה. לגבי חשמליות - האם שווה להוסיף עבור הג'ילי העדכנית? האם עצם זה שהוא יטעין את הרכב רק בעבודה או במקומות ציבוריות יגבילו אותו משמעותית? אני עדיין חושב שרכבים חשמליים הם רכבים ליד אחת או מקסימום שתי ידיים. עם השנים הטווח יורד, במיוחד עם החום הישראלי. גם אם עוד מספר שנים רכבים חשמליים ישלטו בכבישים, עדיין לדעתי אנשים יעדיפו לקנות באותו מחיר רכב בנזין שעבר 100 אלף ק"מ מאשר רכב חשמלי בן 6-7 שנים ללא קשר לקילומטראז' (נטו בלאי סוללה).

היי, שואל עבור חבר. הוא מתעניין ברכישה של רכב חדש בלבד. - נסיעה 90% בתוך העיר - אוטומטי בלבד - עדיפות לג'יפון - לא נוסע הרבה בשנה (5-10 אלף ק"מ) - תקציב עד איזור 130, עדיפות לכמה שיותר זול ושמירת ערך טובה - עדיפות לכניסה/יציאה והנעה ללא מפתח ו-BLIS - הרכב ככל הנראה ישאר אצלו כמה שנים טובות כרגע יש מבצע במועדון "חבר" לרכבי סיאט, לכן הוא מתעניין בארונה. - סטייל (ליטר) כ-121 אלף ש"ח - FR (ליטר) כ-128 אלף ש"ח - FR (ליטר וחצי) כ-133 אלף ש"ח. לאחר הוספת אבזור בסטייל - המחיר קרוב ל-FR (ליטר) כאשר הוא עצמו קרוב למחיר של גרסת הליטר וחצי, לכן שוקל דווקא על גרסה זו (בכירה). אמנם נראה שצריכת הדלק פחות טובה, אך המנוע 4 צלינדרים ולכן לא אמורות להיות רעידות בעמידה במצב D. מצב שני, שוקל ללכת על רכב חשמלי קטן/בינוני בעל טווח קצר. רצה תחילה את ה-Ora שעולה כ-138 ואני מניח שיהיה ניתן להוריד עוד יותר את המחיר (ראה שיש מבצע לחברי מועדון "הוט" ב-130 אלף) אך ראה ביקורות לא ממש טובות בחו"ל. יש גם את הג'ילי העדכנית אבל היא גדולה ויקרה יותר. הבעיה העיקרית, מעבר לעלות (שאולי תצטמצם עם השנים לעומת רכב בנזין), היא שאין לו עמדת טעינה ביתית ואין אפשרות לשים, אבל בעבודה כן יש עמדת טעינה בחניה. הוא ראה בהמלצתי רכבים נוספים כגון מאזדה CX-3 (1.5, מרגישה צפופה ויקרה יתר על המידה) וקיה סטוניק (ליטר, מרגישה פלסטיקית ופשוטה). מה הייתם עושים במצב שלו? גם מבחינת ההתלבטות בין שני הרכבים לעיל (בנזין לעומת חשמלי) וגם אולי דגמים שלא חשבתי/הוא חשב עליהם? בהתחשב בכמות הנסיעות שהוא עושה, נראה שה-DSG בדור הנוכחי לא אמור להשחק מהר כ"כ. תודה רבה וסופ"ש נעים, יאיר

אצלי הרכב כמעט 3 שנים, מבחינת פלוסים ומינוסים: מינוסים - מדי פעם רעידות בשיוט, צריכת דלק סבירה מינוס בנסיעה עירונית, עיצוב פנימי ואיכות הרכבה, תיבת ההילוכים לא הכי מעודנת, מגיע עם צמיגים ירוקים. פלוסים - כיף לנהוג עליו, צריכת דלק טובה בשיוט, נותן הרבה מבחינת אבזור ובטיחות עבור המחיר, גיר פלאנטרי אמין ומנוע ללא בעיות מיוחדות עד כה. אם תמצא אחת משומשת, נהג עליה על מצב רגיל כדי להרגיש את הנסיעה ביום-יום ובמצב ספורט כדי להרגיש את מה שהמנוע מסוגל לתת ואת משיכת ההילוכים. מציע לבדוק גם את הצמיגים (כאינדיקציה, בין היתר, איך נהגו על הרכב) וצריכת דלק ממוצעת.

תלוי לאיזה דגם אתה קורא "נוכחי". הדגם שנמכר עכשיו הוא אחרי מתיחת הפנים וכולל מנוע ליטר טורבו עם גיר כפול מצמד. הדגם שלפני מתיחת הפנים, שאליו אני מניח שאתה מתכוון על בסיס הכותרת שלך, הוא לפני מתיחת הפנים וכולל מנוע 1.5 ליטר טורבו עם גיר אוטומטי פלאנטרי. אם אכן מדובר על דגם שלפני מתיחת הפנים, שאותו אני קניתי, אין בעיות ידועות/נפוצות כלשהן שקשורות למנוע או לגיר והדגם הושק בחו"ל ב-2018. כן יש כאן בפורום מישהו שנראה שנפל על רכב "לימון" שבו הייתה צריכת שמן וכל מני בעיות חשמל אבל נראה שזה נקודתי. לשאלתך האם האם אפשר לבנות עלו לכמה שנים שקטות - בכללי, כרגע לא רואה סיבה שלא. לשאלתך עד כמה מנוע 3 צלינדרים יכול להחזיק - זו שאלה מאוד גנרית שלא ניתן לענות עליה. יש מנועי 3 צלינדר קטנים יותר (לדוגמא בנפח ליטר) שקיימים המון שנים בשוק ללא בעיות ויש גם מנועי 3 צלינדר ברכבי ספורט. החסרון העיקרי הוא רעידות בעמידה (בעיקר במנועים קטנים), כאשר בפוקוס כן מורגשות לפעמים רעידות בשיוט במהירות של כ-110 קמ"ש - לא בטוח אם זה בגלל שמדובר על מנוע 3 צלינדרים או כי מתנתק צלינדר אחד לצורך חסכון בדלק.

המאזדה 2 מיושנת כי היא קיימת כבר איזה 6-7 שנים, אבל בפועל מבחינת מראה היא סבירה (על טעם ועל ריח...) ומבחינת איכות פנים היא לא רעה בכלל. קשה לי לעכל שיאריס היברידית כיום עולה יותר מהפוקוס שקניתי לפני פחות משלוש שנים (עדיין נשאר עם הרכב כמובן, מת עליו). בכל מקרה, אבדוק כמובן גם את היאריס, אולי תפתיע, אם כי גם הפרש כספי סופי של כ-20 אלף בין שני הרכבים הוא משמעותי. כרגע הרכב הנוח ביותר מבחינת כניסה ויציאה, ה-keyless ונוחות מושבים הוא הסיאט ארונה להפתעתי, אבל עדיין קצת מתקשה עם עניין הגיר היבש+נסיעות בינעירוניות+עלויות לטווח ארוך. הרכב גם רטט בעמידה באופן מורגש - יותר מכפי שציפיתי שמנוע 3 צלינדרים קטן ירעיד את הרכב, אולי כי הייתה התנעה קרה... האם יש הערות/חוות דעת כלשהן גם לגבי הסטוניק (לא טורבו)?

תודה רבה על העזרה. הייתי בטוח האמת שבמאזדה 2 כבר אין מובילאיי - האם זו הכוונה ב-"מערכת לזיהוי והתראה בפני תאונות דרכים בהתקנה מקומית" כפי שרשום בפירוט באתר שלהם? בנוגע ליאריס היברידית - העלות שלה היא סביבות ה-132 אלף ש"ח, האם היא שווה את המחיר הזה לעומת שאר הדגמים שרשמתי? לא בטוח כמה חסכון יהיה בנסיעה עירונית ברכב היברידי. נבצע אולי נסיעת מבחן עליה למרות שלמיטב ידיעתי היא די נוקשה. לא צריך מערכות בטיחות מתקדמות, כנ"ל לגבי מערכת המולטימדיה, אך כן חשובה הנוחות הכללית (ישיבה, מתלים, כניסה/יציאה מהרכב וכדומה). מה ש-yulianx רשם זה בערך השיקולים למה מאזדה 2 היא אחת האופציות הנבחרות כאשר החסרון העיקר שלה מבחינתינו זה עניין המפתח וכעת גם המובילאיי שלא ממש מוסיף לאטרקטיביות שלה.

היי, אשמח לקבל את חוות הדעת שלכם, למקרה שפספסתי משהו, אולי יהיו לכם תובנות אחרות/נוספות. מחפשים ג'יפון או סופרמיני אוטומטי חדש בלבד, אמינות ונוחות בעדיפות ראשונה. מערכות בטיחות עדיף מקוריות (לא מובילאיי) ותמורה טובה עד כמה שאפשר לקבל כיום. הצפי שהרכב יהיה אצלינו כמה שנים טובות, לכן מוכנים לשלם טיפה יותר בעלות הרכב, אם הטיפולים השוטפים שלו הם זולים יותר לטווח ארוך וכמובן אין לו בעיות מכאניות או טיפול שוטף יקר כל כמה שנים. התקציב הוא כ-120 אלף - כמה שיותר זול כמובן עדיף אבל מוכנים גם להתגמש. מבחינת אבזור לא הכי קריטי, אבל כן מעדיפים שתהיה כניסה והנעה ללא מפתח. ברכב יהיו 1-2 נוסעים והנסיעה תהיה ברובה המוחלט עירונית (רמזורים, פקקים עירוניים, באמפרים ועוד). להלן האופציות שבדקנו: - קיה סטוניק 1.4 אורבן פלוס, עלות כ-124 אלף ש"ח. יתרונות: מנוע וגיר אמינים, לא מכיר תקלות חמורות, שרשרת תזמון ולא רצועה. כתוצאה מכך מניח שהטיפולים השוטפים גם יהיו די זולים. חסרונות: איכות הרכבה לא משהו, איכות נסיעה סבירה (אחרי נסיעת מבחן כמובן). - סיאט ארונה 1.0 טורבו, סטייל. עלות כ-124 אלף ש"ח. יתרונות: נוחה יותר מקיה (אחרי נסיעת מבחן), מעט גבוהה יותר, מנוע יותר דינאמי, אבזור עדיף (כתלות במלאי הקיים). חסרונות: DSG+נסיעה בעיר לא יודע עד כמה אמין לאורך זמן, טיפולים כנראה יקרים יותר, ישנו רטט בעמידה. - מאזדה 2 1.5 דינאמיק. עלות כ-113 אלף ש"ח. יתרונות: רכב ותיק ודי אמין, זריז יותר מהקיה, מרגיש הרבה יותר איכותי בפנים, זול משני הרכבים שרשמתי לעיל. חסרונות: אין כניסה ללא מפתח (רק הנעה), רכב נמוך יותר משני הרכבים שרשמתי לעיל. דגמים כגון i20, cx3, איביזה, וניו ובאיון פחות אהבנו. מצד אחד הקיה לכאורה הכי אמינה וזולה לתחזוקה, כאשר הסיאט הרגישה הכי נוחה, דינאמית ומאובזרת והמאזדה מרגישה הכי איכותית בפנים וגם זולה יותר. אם יש לכם המלצות / דיס המלצות מנסיון על אחד מהדגמים לעיל? כמובן דגמים נוספים יתקבלו בברכה. אם נשים בצד שבעייתי לשים עמדת טעינה בחניה שלנו, נראה שבכל מקרה רכב חשמלי (סטייל ג'ילי, אורה ו-BYD) פשוט יקר יותר מדי, או שאני טועה? אשמח לכל עזרה, תודה רבה.

אני לא חושב שזה עניין של איזון גלגלים, לא עניין של מנוע שאינו מאוזן וגם לא עניין ניתוק צלינדר בשיוט. לדעתי מדובר על ניהול גיר לא תקין (אולי יש כמה ורסיות ולכן לחלק זה קורה ולחלק זה לא). הרעידות מורגשת במהירות של כ-100 קמ"ש כאשר לכביש יש שיפוע חיובי קטן. במקום להוריד הילוך, הרכב נשאר על ההילוך הנוכחי והסל"ד יורד מתחת ל-1500 (קרה לי שהגיע לי לאיזור ה-1300 לדוגמא) וככל שהוא יורד יותר כך מרגישים יותר רעידות הרמיוניות. במידה ולוחצים מעט על הגז על מנת להוריד הילוך - זה מפסיק מיידית. על מצב ספורט זה לא קורה שכן הגיר נשאר על הילוך נמוך יותר (איזור ה-2000 סל"ד) והנסיעה חלקה יותר. מה שכן, אם בקרת השיוט מופעלת וצריך להאיץ, חוטפים התקף לב רגעי כי הרכב לא מרחם במצב זה.

צהריים טובים, לחבר יש מאזדה 2 שנועלת צמיגים 185/60R16, כרגע איכותיים של Toyo. היות וכבר עברו מספר שנים והם די יבשים, הוא מעוניין להחליף לצמיגים חדשים איכותיים גם כן. הבעיה היא שנראה שהמידה מיוחדת והוא לא מוצא צמיגים איכותיים שיוצרו מהתקופה האחרונה. עד כה מצאנו שני דגמים איכותיים יחסית: - Toyo Proxes R39 אבל תאריך הייצור שלהם הוא מ-2019. - Dunlop EC300 שגם תאריך הייצור שלהם הוא לפני 2020. הוצעו לו צמיגים Grenlander Colo H01 משנתון 2021 והם העדכניים ביותר שיש, אך למיטב זכרוני מדובר על צמיגים סיניים. חשוב לציין שהוא בדק במספר מקומות ומול מספר יבואנים. לכן שתי שאלות: 1. האם יש לכם המלצות לצמיגים נוספים נורמליים במידה לעיל, או המלצה למקומות נוספים לבדוק בהם? 2. במידה ואין צמיגים איכותיים עם תאריך ייצור עדכני - האם עדיף ללכת על צמיגים איכותיים מ-2019 או צמיגים סיניים מ-2021? אני מניח שהם אוחסנו במבנה סגור/מוצל, אך אין לדעת... הוא די אובד עצות, תודה מראש על העזרה.

לא זכור לי מה היה סף נוזל הקירור כאשר קניתי את הרכב, אני חושב שקרוב למקסימום (מלמטה). כעת יש לי בערך כחצי ס"מ מתחת לרף המינימום. השאלה האם זה משהו שהמוסך יבדוק ויוסיף במידת הצורך או שצריך לציין זאת? בכל מקרה אבדוק שוב מחר בבוקר כשהמנוע קר את השמן והנוזל קירור.

תודה על התגובה, אחפש היכן מוכרים את השמן הזה (או שמן זהה בתקן) באיזור ב"ש כדי לחסוך עלות משלוח. אם מישהו יודע, אשמח לדעת. בדקתי אתמול את מד השמן - ונראה שהוא קרוב למינימום. האם זה תקין? אזכיר כי הרכב כמעט בן שנה ועבר כ-10 אלף ק"מ. כמו כן, אני רואה שהנוזל קירור (מים ורודים בצד שמאל) ירד מתחת למינימום - האם גם זה תקין בשלב זה? במידה ולא, יש צורך לציין זאת או שיראו ויוסיפו בהתאם (מניח שעושים איזה בדיקה מקיפה, לא?) שוב תודה.

שבוע טוב, בחודש הבא הרכב חוגג שנה (פורד פוקוס אקטיב-X) ולמרות שרשום שיש לעשות את הטיפולים השוטפים כל שנתיים - אני לא חושב שזה רעיון טוב ולכן אעשה כל שנה. אז ככל הנראה השבוע אעשה את הטיפול הראשון ואני אשמח להתעייץ איתכם. ראשית - אני גר בבאר שבע ואשמח להמלצה למרכז שירות טוב כדי לבצע בו את הטיפול. אני רואה באתר פורד שני מרכזי שירות - "אחים טויזר" ו-"שרד". עם זאת, כמה מחברי המליצו על "מרכז שירות דן" אך אני רואה שהוא לא מתמקד רק ברכבי פורד. לכן, אם יש להם המלצה ספציפית אשמח לשמוע (כך שלא תפגע לי באחריות כמובן) באיזור באר שבע. כמו כן, השמן שהרכב שלי צורך הוא SAE 5W-20 (מפרט WSS-M2C948-B). אני אברר מחר איזה שמן המוסכים שמים (הכוונה לחברה), אך אני בטוח שהשמן שישימו אמנם יעמוד בתקן אבל ככל הנראה יהיה יחזיק זול. השאלה האם לתת להם להחליף שמן בהתאם למה שיש להם, או לרכוש שמן איכותי יותר. במידה וההמלצה תהיה על שמן איכותי יותר, אשמח לדעת על איזה אתם ממליצים (קסטרול? רואיל פורפל? וכדומה...). תודה מראש על העזרה. אם יש עוד דברים שאני צריך לדעת/לבדוק לפני/בעת הטיפול הראשון, אשמח לשמוע מכם. יאיר

גרנד קופה רכב גדול מדי, היא גם מעדיפה לא דיזל (אין ממש סיבה). היא נוסעת כל יום לעבודה ובחזרה כל יום (כרבע שעה נסיעה לכיוון) + נסיעות שוטפות בעיר פה ושם כמובן. נכון לעכשיו היא מתדלקת בערך פעמיים בחודש/3 פעמים בחודשיים. @vladclar - היא אוהבת לרכוש תמיד חדש מהסוכנות והצעתי לה 0 קילומטר והיא העדיפה שלא, אבל אמליץ לה על זה שוב בכל מקרה, תודה רבה. אני רואה באתר של טויוטה שאמורה להגיע היאריס קרוס שתכלס גם אמורה להתאים (יאריס + גובה), אך מניח שתהיה יקרה יותר, השאלה בכמה. כרגע אני חושב שנעשה נסיעות מבחן על המאזדה 2, טויוטה יאריס ועל האיגניס בכל מקרה. האם יש רכבי מיני שהם גדולים ביחס לקטגוריה שלהם?

תודה על העזרה. בימים האחרונים אכן הסתכלתי בעיקר על היאריס ועל המאזדה 2 - ועל שתיהן כנראה נעשה נסיעת מבחן. - מאזדה 2 (Pure white) תעלה כ-117,000 כולל אגרה. משום מה לא ניתן לבצע בנייה באתר, מניח אבל שזה באמת המחיר בסופו של דבר. - טויוטה יאריס (Hybrid style) תעלה כ-118,000 כולל אגרה. אני צריך לבדוק עד כמה באמת הגרסה ההיברידית חסכונית יותר לעומת הגרסה הרגיל בנסיעה עירונית. - אופל קורסה (אלגנס) תעלה כ-113,000 כולל אגרה. נראה שמדובר על הרכיב הכי זריז, אך לא בטוח עד כמה הוא יהיה סחיר, עלות טיפולים וכמובן - אמינות. אני רואה שהגיר הוא של אייסין לכן פה לא חושב שתהיה בעיה, אני קצת דואג בנוגע למנוע (שנחשב למעולה אבל אני יודע שהיו לא מעט בעיות לפג'ו). - יונדאי i20 (סופרים) תעלה כ-112,500 אלף כולל מרימי שמשות ואגרה. האמת? הרכב נראה די מרשים והמחיר לא רע. השאלה היא בעיקר לגבי אמינות וצריכת וזה משהו שאנסה לבדוק ברשת. אוסיף כי התכנון של אמא שלי הוא להחזיק את הרכב לכמה שנים טובות (מעל 5-6 שנים), לכן אני נוטה יותר לכיוון רכב עם מנוע אטמוספרי רגיל + גיר בעל אמינות מוכחת. סיאט ארונה גם היה יכול להתאים מאוד, ואני יודע שה-DSG התבגר מעט, אבל עדיין מדובר על נסיעות עירוניות, לכן לא יודע עד כמה יתאים. כשיונדאי ווניו הגיעה לארץ היא נראתה כמו רכב שגם כן מתאים, אך עדיין לוקה בחסר מבחינת אבזור וגם די יקר ביחס למה שהוא מציע. אמא שלי ראתה בזמנו גם את הסוזוקי איגניס שנראת די קומפקטית עם תנוחת ישיבה די גבוהה. אמרתי לה שאם קורקינט חשמלי יכנס בה, הרכב ילך טוטאל לוס. מה דעתכם באמת על הרכב הזה?

צהריים טובים, כפי שרשום בכותרת אני מחפש עבור אימי רכב. אלך איתה לעשות נסיעות מבחן, אך כן אשמח אם תעזרו לי להתמקד על מספר דגמים שאיתם אתחיל. התקציב הוא עד איזור 110, מן הסתם עדיף שיהיה כמה שיותר זול, אבל מוכן לחרוג גם עד 120 אלף (אם כל העדפות יענו והרכב בעל סחירות טובה). דרישות: - אמינות בראש ובראשונה. היא רוצה ללכת רק לטיפולים שוטפים וזהו. - חסכוני בדלק - כמעט כל הנסיעות הינן עירוניות - אוטומטי בלבד - סופרמיני, אבל אם יש רכב מעט גדול/קטן יותר - גם זה מתקבל העדפות: - רכב מעט גבוה ("גיפון") ו/או בעל תנוחת ישיבה גבוהה. כזה שיהיה נוח להכנס ולצאת ממנו - כניסה והתנעה ללא מפתח - זה מה שיש לה כרגע, מעדיפה שזה יהיה גם ברכב הבא... - לא רכב עצל במיוחד (כרגע יש לה 1.6 אטמוספרי, 107 כ"ס - מעדיפה באיזור הזה או חזק יותר) - טיפולים לא יקרים במיוחד יש מבחר רב אבל לא חושב שיש רכב שעונה על הכל (אחד פחות אמין, אחד נמוך מדי, אחד חלש מדי וכדומה). אשמח לייעוץ, תודה רבה.

עצה שלי - אל תוותר על רכב בגלל יחס של סוכנות ספציפית, שכן זו כנראה החוויה היחידה שתהיה לך איתם ולא שווה לבזבז את זה על רכב שאולי הוא יתאים לך כמו כפפה. אם כבר, השיקול צריך להיות יותר מוניטין של יבואן ומוסכים טובים מאשר אנשי מכירות. לגבי מה שרשמת בהתחלה - קטלת רכבים יפניים - מציע לא לקטול, אלא להיות פתוח ועדיין לקפוץ לכמה סוכנויות ולבדוק, אולי יהיו לך עוד אופציות. כנ"ל לגבי הפוקוס (שאותה יש לי) - עדיין אמליץ לך לבצע נסיעת מבחן. מבפנים היא נראת מיושנת בתחילה, ובעיקר בתמונות, אבל עם הזמן כשאני מתיישב על רכבים אחרים (חדשים) - הם מרגישים לי יותר מדי מצועצעים ו/או כאלו שהשליטה על מערכת חשובות (כמו מזגן) היא לא נוחה (דרך המסך לדוגמא).

שני השקלים שלי... לגבי צריכת דלק - הפוקוס אצלי עושה בבינעירוני כ-1:15 (eco), כאשר אם יש פקקים ו/או מפעיל מצב ספורט, עושה כ-1:12. בעירוני היא עושה כ-1:9. היות וכיף להשתעשע עם המנוע הזה - קל נורא לחרוג מהנתונים שרשמתי. אם בראש ובראשונה אתה רוצה הנאה בנהיגה - הרכב לדעתי יספק לך אותה. אבל אם אתה מחפש חסכון - לדעתי הרכב לא בשבילך. זה נחמד שרושמים VFM גבוה, אבל חשוב לציין גם שכרגע לא ידוע כיצד הרכב ימכר בעוד מספר שנים, לכן יכול להיות שההפרש יצומצם אל מול רכב יקר אך אמין/ותיק יותר כמו המאזדה למשל. רכבים אחרים אפשריים - נהגתי בזמנו על המאזדה 3 והונדה סיוויק (1.5). אציין את המגרעות ברכבים האלה לדעתי - המאזדה מרגישה קלסטרופובית, אינה מהנה לנהיגה כמו הפורד ואני לא אוהב את מערכת המולטימדיה שם (די נמאסה עלי, נהגתי בעוד מספר רכבים של החברה לפני עם המערכת הזו. לגבי ההונדה - תאוצה לינארית מדי ואין ממש ריגוש בגלל הגיר הרציף והרגישה לי "מצועצעת" מדי. אם אתה רוצה את הרכב הכי "מאוזן" - לדעתי שקול את המאזדה. בכללי, לדעתי נסה בעוד סוכנויות להשיג נסיעת מבחן על הפורד, וחשוב לא פחות לעשות נסיעת מבחן על רכבים אחרים. רק ככה תדע מה הרכב שהכי מתאים לך.

כפי שרשמתי - אני לא רואה שום שיפור/שינוי (כולל השעון). אני רוצה לחדד שהשעון נתקע על 2:00 (או 3:00) בלילה אולי פעם בשבועיים אצלי ופרט למקרים בודדים ריסט קצר של המערכת מסדר את זה, אך עדיין זה קצת מצחיק שבאג כה ברור וקל לכאורה לסידור...לא מסודר. עדיין לא ברור לי מה סודר/שונה בעדכון האחרון.

ארשום כמה נקודות משלי (כי בסופו של דבר פרט לכמה דברים נקודתיים הרכבים שלנו די זהים), חלקם מתייחסים לדברים שרשמת. 1. לגבי הרעידות - בדקת האם יש עדכון תוכנה לגיר? זה מעניין של- @og.mg התוכנה לא הייתה מעודכנת ולטענתו פתרה בין היתר גם את הרעד. 2. צריכת דלק - אצלי צריכת דלק מעט גבוהה יותר (11~), בעיקר כי אני נוהג בדרכים עירוניות (עם פקקים ורמזורים), אך גם כי מדי פעם אני מעביר למצב ספורט. הגעתי למסקנה שקניתי את הרכב כדי ליהנות ממנו, גם אם זה על חשבון עוד כמה עשרות שקלים בחודש. לכן כרגע בכל הקשור לצריכת דלק כבר די הפסקתי להתעניין אלא אם כן אראה משהו ממש קיצוני. מצב eco הוא מצב די נוח אך מבאס לנהיגה, אין מה לעשות. 3. מערכת מולטימדיה - אתמול ביצעתי עדכון, לא רואה שום שיפור/שינוי. לא מצאתי אפילו איזה change log שמסביר על השינויים שבוצעו בעדכון הנוכחי לעומת הקודם. אם אצלך זה לא מתעדכן, אז אחרי שאתה מתחבר ל-hotsopot - נסה לבצע מספר פעמים בדיקה עבור עדכון זמין כי אצלי פתאום ההורדה הופיעה אחרי מספר נסיונות. 4. צמיגים - בחודש-חודשיים הראשונים הם הרעישו ודי התאכזבתי מהם, וגם רשמתי את זה בפוסט שלי. אבל כעת הם משמעותית שקטים יותר והנסיעה בכללי שקטה ברמה שזה כנראה אחד הרכבים הכי שקטים שהייתי בהם. בכביש בינעירוני במהירות מעל 100 קמ"ש שומעים בעיקר רעשי רוח אך לא הרבה מעבר. 5. פדלי הילוכים - אני עדיין בדעתי - אם אתה לא גר או נוסע הרבה באיזורים הרריים - אתה לא צריך אותם. חששתי לפני הקניה שזה יפריע לי כי אני חובב נהיגה, אך בפועל ממש לא. אם אתה כן גר באיזור הררי - מומלץ מאוד לרכוש רכב שכן יש לו את האופציה הזו. 6. איכות חומרים והרכבה - לעומתך, אני עדיין חושב שפורד יכלו להתאמץ מעט יותר (מעט). כאשר אני לוחץ בדפנות אני שומע מעט חריקות (של חומרים שאינם איכותיים מספיק או הרכבה פחות טובה) ובחלק מהמקומות נראה שהתאמת החלקים אינה מושלמת. עם זאת... 7. תמורה - לחבר שלי יש הונדה סיויק 1.5 דור נוכחי. בוא נגיד שאחרי כמה דקות נסיעה (לא בתור נהג) התגעגעתי לרכב שלי. אומנם איכות ההרכבה/חומרים של הפוקוס חצי קלאץ', אך עדיין לדעתי היא טובה יותר מהסיויק. גם איכות הנסיעה הייתה פחות טובה לדעתי, אם כי חייב לציין שהגיר הרציף כן הדגיש עד כמה לפעמים ריבוי ההילוכים בפורד כן מפריע בכבישים עירוניים. כך או כך, מסכים איתך שאם מישהו רוצה רכב משפחתי האץ' מהנה לנהיגה - לא חושב שיש רכב שיספק תמורה טובה יותר לכסף (בהתעלם מעלות המכירה העתידית או גילוי בעיות כאלו ואחרות).

בוקר טוב, מה שרשמת הוצף כאן מספר פעמים. לא ברור באמת מה הסיבה, אבל ההשערות שלך הן בדיוק ההשערות שלנו. מנסיון - מצב ספורט לא גורם לזה להיעלם, כי עדיין בהרבה מקרים אתה תגיע ל-RPM נמוך גם על מצב זה, אך מספר ההופעות של תופעה זו בהחלט מצטמצם. בכל הנוגע לצריכת דלק - יצא לי לבדוק את זה רק מול צריכת הדלק הרגעית וראיתי שיש עליה ממש קטנה בצריכת דלק מדי פעם, לא בטוח שזה משהו משמעותי. מה שמוזר שבכל מני פורומים ודיונים (כולל fordownersclub) לא ראיתי שום אזכור לגבי התופעה הזו, ואני מזכיר שה-MK4 קיים כבר כשנתיים בעולם.

יש כאן דיון על ה-ST-Line וכאן דיון על האקטיב-X הרבה דברים הוצפו שם לטובה ולרעה, ממליץ לך לעבור על הדיונים האלה.

שאבא שלך יעשה נסיעת מבחן. מציע לך לעבור על הדיון שפתחתי - רשום לך בצד את הדברים שנראים לך הכי רלוונטיים לברר/לבדוק.