YairZov

אני כן חושב שאפשר להכליל כי מה שאתה מדבר עליו הוא מיעוט. לפני שהיה לנו את ה-SX4 היו לנו רק רכבים נמוכים, לאמא שלי לקח שבועות של נסיעה יום-יומית כדי רק להתחיל ולהתרגל לרכב שטיפה גבוה יותר. כיום כל פעם שהיא נכנסת לרכב נמוך (מוניות, רכבים של חברים ומשפחה) היא תמיד אומרת עד כמה זה מרגיש לה פחות טבעי ונוח, לכן גם אנשים כאלה אפשר לשנות. כמובן שגם גובה זה רק נתון אחד - יש לך רכבים נמוכים עם ישיבה גבוהה וההפך, יש לך את רוחב וגובה הפתח שאליו אתה נכנס ועוד ועוד. אני לא חושב שיש מישהו בפורום הזה שאשכרה יקרא לזה ג'יפון, החברות קוראות לו קרוסאובר כדי למשוך אנשים והתחילו לתקוע את השם הזה על כל רכב שגבוה ב-1 מ"מ מהסטנדרט. במקרה הזה יש 4 ס"מ הפרש במרווח הגחון בין ה-ST Line לבין באקטיב-X, כולל מתלים אחרים וחתך צמיג אחר. זה כן עושה הבדל ואותו אפשר להרגיש רק בנסיעה יום-יומית על שני הרכבים. לגבי סעיף 2 - כנראה שלא, אבל אתה לא יכול לדעת, אתה כמוני לא נביא. אני זוכר היטב איך שהגיעה הג'וק לארץ וחשבתי לעצמי מי לכל הרוחות יקנה את הרכב הזה. מסתבר שהוא התחיל חתיכת טרנד. ברגע שאנשים משתמשים במשהו לאורך זמן - נמאס להם ממנו, לכן כן אולי יחפשו לעבור למשהו אחר. אם יש לך רכב חום, אתה כנראה לא תקנה אחריו שוב רכב חום. אם יש לך ג'יפון - יכול להיות שאולי תעדיף לרכוש משהו אחר ומי יודע - אולי דגם רגיל/נמוך. לגבי ה-ST Line ואקטיב-X אני חושב שאתה טועה, ואפילו בגדול. למה? - ST Line - המושג "אנשי FR" אומר לך משהו? אותם צעירים שרוצים רכב מדליק עם ביצועים טובים שלא רוצים לשלם 200 אלף צפונה על רכב (בהנחה שהם בכלל יכולים להרשות לעצמם רכב חדש, כמובן). עכשיו קח את העובדה שהרבה מאוד אנשים לא אוהבים את המראה ה-"מתון" יותר של הלאון החדשה, תוסיף את העובדה שמה לעשות בארץ הגיר שם לא הכי אמין, ולקינוח תן להם אלטרנטיבה שהיא זולה (בהשוואה למנועי 1.5TSI) וכוללת לכאורה גיר אמין יותר עם הרבה בלינג בלינג על הרכב (לדים, הגה קטום) והנה יש לך רכב שיש לו פוטנציאל לא קטן להצליח פה. - אקטיב-X - יש לך רכב שנראה די פשוט, עם זאת באופן כמעט חדש משמעי לעומת שאר הסגמנט שלו הוא מהנה יותר לנהיגה, בטיחותי מאוד ומעט מוגבהה - ובניגוד למה שאמרת, רכבי קרוסאובר (או יותר נכון "קרוסאובר") הם להיט בשוק - גם פה יש לך דיל פשוט מעולה. יש רק שני דברים שיכולים לדפוק את ההצלחה של שני הרכבים האלה - אם הם יתבררו כלא אמינים, ואם השם הרע של פורד בארץ עדיין לא יעבור בשנים הקרובות. אני לרוב סקפטי למה שאנשי מכירות אומרים לי, אבל גם לי אמרו דברים דומים ותכלס אני מאמין להם. לתצוגה בב"ש יש רק את האקטיב-X וליד יש 3 רכבי מאזדה. כל פעם שנכנסתי לאולם, היו אנשים שהתעניינו דווקא בפורד - למרות שהמאזדות נראו משמעותית מרשים יותר. הנציג אמר לי שאת רכב התצוגה מכרו ושקלו מה להביא במקומו - אולי את ה-ST Line? הם אמרו שלא, שהיות ובנתיים יש רק מקום אחד באולם - שיביאו שוב את האקטיב-X לשם. אם זה נכון או לא, אני לא יודע - אך כפי שאמרתי - הרבה אנשים מתעניינים וכל פעם שנכנסתי לאולם יותר ויותר רכבים שוריינו/נקנו ע"י לקוחות. כעת אם איני טועה בקושי יש ST Line בארץ פרט לצבע לבן ולבן קראמי (לבן הגיע הכי הרבה, הקראמי נכנס רק עכשיו).

אני לא חושב שיש בחירה נכונה או לא נכונה במקרה הזה. בנוגע להשוואות בחו"ל צריך לזכור ש: 1. פוקוס האצ'בק הרגילה עדיין לא נמכרת בארץ כאשר תיאורתית היא אמורה להיות הזולה ביותר מבין הגרסאות כרגע. 2. הפרש המחירים שם הוא אחר מאשר בארץ. 3. גם באותה רמת הגימור - עדיין את הפיצ'רים בוחר היבואן. למשל עניין הפדאלים מאחורי ההגה, רכיבי בטיחות, מסך קדמי צף ועוד. אני אתעלם מעניין המכירה של הרכב כי יש יותר מדי משתנים: 1. האם המותג ישקם את עצמו בדגם הנוכחי? 2. האם לשוק כבר ימאס מרכבים גבוהים (דמוי ג'יפונים)? 3. ה-ST Line לא תמכר לציי רכב, מה שתיאורתית יעזור לה לשמור על המחיר, עם זאת האקטיב טורר/אקטיב-X הרבה יותר מבוקשות/ימכרו יותר. כיצד כל זה ישפיע בסוף? אני בחרתי ב-Active-X מהסיבות הבאות: 1. אני גר בב"ש, אין פה עליות ואני בקושי נוסע למקומות בהם יש עליות ומורדות. תוסיף לזה גם את העובדה שבמספר ביקורות נאמר שליום-יום בקושי יהיה שימוש בפדאלים עקב שידוך מנוע-גיר טוב. בעקבות כך, עבורי, מחסור בפדאלים הוא מבאס אבל לא deal breaker. 2. אני נוסע מספר פעמים בשנה ליערות (שוקדה, בארי, להב וכדומה) וכן חונה בחניוני חול ליד הים. האם ה-ST Line תצליח? כנראה שכן, אבל בתור אחד ששומר היטב על הרכב שלו, יהיו לא מעט מצבים שבהם אצטרך לצאת מהרכב ולראות שהכל סבבה ולתכנן את המסלול מראש בצורה טובה יותר. בנוסף, בוודאות איכות הנסיעה תפגע בעת נסיעה על מסלולים כאלו, מה שעוד יותר מוריד אותי מה-ST Line. אם איני טועה טועה, האקטיב-X נמוכה בכס"מ אחד מהרכב שלי (SX4 2009) ועובדה שהיו מספר פעמים בהם הרכב שלי קיבל מכות קטנות בגחון - בין אם בגלל תוצאה של נגיעה באדמה או אבנים שעפו. 3. אמנם הרכב עבורי - אבל בהמון מקרים אני מסיע בני משפחה מורחבת שהם די מבוגרים. יהיה נחמד לדעת שהם יצטרכו לשבור פחות את הגב בעת הכניסה/יציאה מהרכב וכן איכות הנסיעה הכללית מאחור תהיה מעט טובה יותר (צמיגים בעלי חתך עבה יותר, מתלים טובים יותר ורכב מעט גבוה יותר מהקרקע). 4. מדובר על אותו מנוע וגיר ובכמעט כל ביקורות שקראתי נאמר שהרכב פשוט כיפי לנהיגה. ב-Carwow גם רשום כי הרכב (שם רשום אקטיב, בפועל מדובר על אקטיב-X) עדיין מהנה יותר לנהיגה מקיה סיד או פולקסווגן גולף, ובתור אחד שנסע על הגולף (כולל GTI), מבחינתי זה say no more.

כן, ראיתי שרשמת את זה לא מזמן. אני יכול להבין למה ה-ST Line קורצת יותר, זה כי בעיקר היא מספקת סביבה ספורטיבית יותר ותמורה טובה יותר לכסף למי שרוצה נטו חוויית נהיגה. עם זאת, כמעט בכל כתבה שקראתי, רשום שהפוקוס עם מתלה רשמת בדיוק (!) את מה שאני מרגיש. תמיד רציתי לרכוש לעצמי רכב עם ניחוח ספורטיבי וכזה שבהכרח יהיה נמוך. אבל כשהגיע עת הקניה משהו מבפנים ערער אותי לגבי קנייתה של ה-ST Line. בסופו של דבר עשיתי צ'ק ליסט שהייתי שמח שהרכב הבא שלי ימלא ודווקא האקטיב-X מילה את אותו צ'ק-ליסט בצורה טובה יותר. גם כשאקבל את האקטיב-X, עדיין בתוכי אוהב יותר את ה-ST Line אך אדע שעשיתי את ה-"ריאלית" יותר. אני לא אפחד יותר מדי ממרווח הגחון כשאני נוסע בשבילים כפי שהייתי דואג אם הייתי לוקח את ה-ST Line, אנשים מבוגרים יותר ומבוגרים פחות שאותם אני מדי פעם מסיע כן יהנו לשבת יותר ברכב הזה, ובסופו של יום - עדיין אמור לקבל חוויית נהיגה טובה ואפילו טובה מאוד. @דניאל1983 - ל-ST Line יש אפשרות להעברה ידנית של הילוכים (כולל מצב M ופדאלים מאחורי ההגה), כאשר לאקטיב-X וגרסת טורר (סטיישן) אין. הרבה אומרים שזה לא משמעותי כי השידוך מנוע-תיבה מעולה, אבל אם אתה גר באיזור הררי יכול להיות שכן תרצה פונקציה ידנית.

@RK @פבל האם יש צפי לנסיעת מבחן על האקטיב-X? אני חושב שזה נדרש, במיוחד לאור העובדה שזה הרכב שימכר בפועל יותר. האם המתלה הרב חיבורי אכן מספק נוחות גבוהה יותר? האם ההגבהה המעטה של הרכב פוגעת בצורה משמעותית בהנאת הנהיגה? (כל זה לעומת ה-ST Line כמובן).

אם אתה רוצה יחס עלות/תועלת טוב - קנה יד שניה, דגם שנחשב אמין וזול יחסית לטיפול שוטף ופה זה נגמר. השוואת רכב קיים מול רכב חדש שרק עכשיו עלה על הכביש אי אפשר לעשות כי אין מספיק מידע אודות עלות טיפולים שוטפים ואמינות (מעבר לירידת ערך ראשונית שיש בכל רכב חדש). בדיקות בחו"ל לא הן לא הכי אינדיקטיביות כי לפעמים מדובר על רכבים מעט שונים מסיבה כזו או אחרת וכמובן אקלים שונה לחלוטין. אם יש לי את האופציה לרכוש רכב חדש או משומש מהתקופה האחרונה, הייתי שם את ההיבט הכלכלי מעט בצד, ושם דגש על מה אני באמת רוצה. יכול להיות שלפעמים עדיף לשלם יותר ופשוט ליהנות מהרכב מאשר לרכוש אחד שלוקח אותך מנקודה A ל-B. בסופו של דבר הזמן שלך על הכביש (בין אם אתה נוהג 5 אלף או 25 אלף ק"מ בשנה) זה לא משהו שמומלץ להתעלם ממנו.

פבל - כתבה מעולה, התמונות פשוט ואוו! בהחלט הראת שהצבע הזה הוא ה-צבע שמתאים לרכב. יחד עם זאת קרה לי משהו קצת מצחיק...חיכיתי נורא לכתבה שלך כי הנחתי שאולי אשתכנע לקנות את ה-ST Line מאשר ה-Active-X שאותה שריינתי, ומה שקרה זה...בדיוק ההפך. אין ספק שמדובר על רכב מדהים שמדבר אל קהל ספציפי (ו-וואלה, אפילו קהל קצת פחות ספציפי), ולמרות שאני חלק מהקהל הזה, מבחינתי הרכב הנכון הוא ה-Active-X. ראיתי כמעט כל סרטון ביקורות או כתבות על ה-ST Line ועל ה-Active-X (שלרות מכונה Active וזהו), ואם לסכם - אם אתה רוצה חוויית נהיגה כיפית יותר מהפוקוס הסטנדרטית ו"להרגיש את הכביש" במובן הטוב והפחות טוב שבעניין - לך על ה-ST Line בלי לחשוב פעמיים. במידה ואתה רוצה רכב מעט בוגר יותר, שמגהץ כבישים ובאמפרים בצורה טובה יותר אך יחד עם זאת עדיין לקבל חווית נהיגה טובה מכל משפחתית אחרת בטווח המחירים הזה (אולי אפילו יותר טוב מהגולף) - לך על ה-Active-X. מצפה כבר שתקבל גם את ה-Active-X ותעשה עליה ביקורת דומה. יכול להיות שבחלק מהמקרים תקטול את הרכב בטענה שהוא אולי מהנה פחות ולא כולל חלק מהפיצ'רים שיש ב-ST Line, אך עדיין מדובר על רכב ששווה כל שקל לעומת שאר רכבי הסגמנט בישראל, גם אם אולי פה ושם מהדגמים ילכו לליסינג ותרגיש פחות מיוחד. לדעתי שני הרכבים הללו יכנסו די חזק לשוק הפרטי והטורר יכנס בהמונו לשוק הליסינג. חייב להודות שלא חשבתי שיהיה לי איי פעם פורד, אבל וואלה...אין ספק שהופתעתי.

השאלה כמה נוחות אתה באמת מאבד...

אגב, בביקורת שעשו כפיר ובועז, הם אמרו שניתן לבקש את ה-ST Line עם חישוקי 18" (אותם חישוקים רק גדולים יותר, דקה 9:35 בסרטון), בדקתם את זה? זה מעניין.

אני שריינתי עם. כן אני יודע את הסיכונים שבהתקנה מקומית (אם כי ברכב הנוכחי שלי הכל מושלם ללא תקלות), אך מבחינתי ההתלבטות הייתה די קלה - חיישני רווברס זה משהו שכן בפועל עוזר לך כמעט בכל נסיעה שאתה עושה. בין אם זה מוסיף לך לביטחון יותר או פחות - זה עדיין מוסיף. עדיף לשלם עכשיו עוד קצת מאשר פוטנציאלית לשלם יותר (במחיר או מראה) אם חלילה תעשה איזה סיבובון לא במקום או תסע ברווסט 10 ס"מ יותר ממה שצריך. המצלמה היא טובה ל-fine tuning כאשר החיישנים לא מזהים איזה עמוד לדוגמא או לחילופין אתה כבר כ"כ קרוב לקיר/אובייקט שמבחינת החיישנים אין יותר מקום לזוז כשבפועל יש עוד כמה ס"מ שאותם ניתן לראות עם המצלמה. לכן, השילוב של המצלמה+סאונד הוא האופטימלי. כמובן, מדובר על דעה אישית שלי.

הכוונה היא שכבר קיבלת את האצ'בק החדשה (מניח שמדובר על ה-ST Line)? אם כן, תוכל לתת קצת רשמים מהאוטו? כמו כן אשמח לפירוט מדוע האפשרות להעביר הילוכים ידנית היא must עבורך (פרט לסיבות הרגילות, הכוונה למה זה כזה deal breaker עבורך).

אם היה בפוקוס לבן פנינה, יכול להיות שהייתי הולך עליו - בין אם מדובר על האקטיב-X או ה-ST Line. הצבע הבהיר היחיד שיפה (על האקטיב-X), ולא שיש הרבה מבחר כרגע בישראל ממילא, זה הלבן קראמי שאותו שריינתי. להפתעתי ראיתי את הצבע הזה על פוקוס טורר שעברה לידי (מה הסיכויים שאראה עכשיו את הרכב הזה על הכביש, ועוד בצבע הזה?), והצבע מאוד החמיא לו. קשה להבחין שמדובר על צבע מטאלי, אך הוא עדין ובפועל בצבע בז'-אפרפר בהיר.

אני מניח שהרבה לוקחים לבן בעיקר בגלל שלוש סיבות עיקריות: 1. מתחמם פחות וטמפ' הרכב לרוב טיפונת נמוכה יותר מאשר בצבעים כהים. 2. נוחות תיקון/צביעה - אם צריך לצבוע איזה חלק או לתקן שריטה, לא צריך לשבור יותר מדי את הראש בנוגע לקוד צבע מדוייק. 3. מדגיש את עיצוב הרכב ו/או התוספות שעליו. אם תקח SUV/ג'יפון שחור, אתה לא תראה את כל הדיטיילינג עליו כמו בצבע לבן. יש רכבים שיותר יפה להם לבן ויש כמה כמה סוגים של לבן (לבן "סטנדרטי", לבן פנינה/מטאלי וכדומה...) כאשר אחד יכול להיראות טוב על רכב, והשני לכער אותו משמעותית. לא מזמן ראיתי מאזדה 3 ישנה בצבע לבן רגיל, ולידה מאזדה 3 האצ'בק חדשה (שדי נדיר לראות) בצבע לבן פנינה - מעבר לצורה ו-"מודרניות" של הרכב, הצבע עצמו משמעותית (!) יפה יותר מאשר הלבן הרגיל, על הרכב הזה.

זה מאוד אינדיבידואלי. עבורי צבע רכב חשוב יותר, אך הייתי מוכן להמתין או להוסיף עוד סכום כספי על-מנת לקבל ריפודים שאני יודע שארגיש שלם יותר איתם. ריפודים לבנים הם יפהפיים ואני גם מעדיף אותם מאשר כהים, אבל כפי ש-wildlands2019 רשם - רוב הסיכויים שלא ישארו לבנים הרבה זמן. ראיתי מספיק רכבים עם ריפוד לבד (בדגש על מאזדה 2 (גרסאות pure white) ומרצדסים למניהם) שאחרי שנתיים-שלוש הלבן קוטג' הפך להיות גבינה צהובה.

על טעם ועל ריח, מסכים שהקרמי לא נראה טוב בלשון המעטה על ה-ST Line, אבל נראת ההפך הגמור על האקטיב-X (ולכן גם שריינתי בצבע הזה). צבעים כמו אדום או כחול (בכל הגוונים שמוצעים) אומנם מדליקים ומייחדים את הרכב משוק הליסינג, אבל צריך גם לזכור שצריך למכור אותו - אני בספק כמה אנשים מחפשים רכבים בצבעים הללו, במיוחד אם מדובר נניח על הקוגה. ההנמכה של ה-ST והמתלים מאפשרים הנאה בנהיגה שהיא גבוהה יותר מאשר לפוקוס הרגילה, על אחת כמה וכמה מגרסאות האקטיב/טורר. כן מפתיע אותי שהיא נוחה יותר מהם (יש הבדל בין הנאה בנהיגה ונוחות, לא בהכרח אותו דבר) - בסופו של דבר אתה צריך להתכופף ולהכנס לרכב נמוך יותר, צריך לתת אקסטרה זהירות לכל עניין המדרכות, באמפרים גבוהים ושבילים. כרגע יש לי סוזוקי SX4 (מהדור הראשון בארץ, 2009) והוא רכב די גבוה עם מרווח גחון שמעט גדול יותר מהאקטיב-X אם איני טועה. מצד אחד קשה לי לחשוב על להכנס לרכב נמוך (ועוד יותר לחשוב על זה שאני לוקח בני משפחה מבוגרים יותר ושהם יסבלו לעלות/לרדת מהרכב) ולקבל הגבלה מסויימת במבט למרחק, מצד שני זוית הגלגול מאוד גבוהה ואני מאוד לא אוהב את זה ולמרות שהרכב זריז - אני פחות מרגיש את זה בגלל הישיבה הגבוהה. במספר ביקורות מצולמות (בארץ ובחו"ל) נאמר שלמרות שהאקטיב-X מוגבהת מעט, עדיין אין לה זוית גלגול גדולה ועדיין מדובר על רכב מהנה לנהיגה ומאפשר גם יכולות שטח בינוניות - כאלו שעם רכבים נמוכים כמו ה-ST Line או הונדה סיוויק יהיה צריך לעשות חישוב מסלול מחדש אם להכנס או לא. צריך לקחת הכל בערבון מוגבל, אבל באולם התצוגה נאמר לי שלהערכתם יחס המכירות בין האקטיב-X ל-ST Line עומד על 1:7 (כלומר על כל ST Line אחת שנמכרת, נמכרות שבעה אקטיב-Xים). כמו כן, נאמר שרוב הרכבים שהולכים לליסינג הם דווקא הטורר והסדאן (פחות אקטיב-X ו-ST Line לא), מה שמעט משפר את ההרגשה שלי לגבי הערך. מצד שני ראיתי שנשארו כמעט 60 רכבים בצבע לבן ולבן-קרמי (יחד) כי הביאו הרבה מהצבעים הללו - מה שמייחד את הרכב שלך אפילו פחות. כרגע פשוט אין נסיעות מבחן (ב"ש) ובעייתי לסגור בת"א נסיעה על שניהם באותם שעות, המבצע מוגבל ואני פחות מעדיף לחכות שלושה חודשים לרכב (עדיף כבר לקנות ב-2021, אם כי כנראה שהמחיר יהיה גבוה יותר), לכן ההתלבטות שלי די כבדה פה.

את האפור המגנטי ראיתי מחוץ לאולם התצוגה על הקוגה, נראה רע עליו לדעתי. יחד עם זאת, אני מצטרף וחושב שהצבע הזה על ה-ST Line יהיה מעולה שכן הוא תואם גם לחישוקים. חייב לציין שגם הצבע הלבן נראה עליו מעולה (תראו סקירה ב-carwow) - אומנם צבע בסיסי שרואים הרבה על הכביש, אבל עדיין נראה מעולה על הרכב הזה.

המאזדה אמנם די אמינה (מניח שאתה מדבר על 3 האצ'בק) ויש בה אחלה איכות חומרים, אך יחד עם זאת יקרה יותר ומעט צפופה (או יותר נכון קלסטרופובית, לפחות זה מה שאני הרגשתי).

האקטיב-X ו-ST Line כרגע הכי מבוקשות ולא קשה להבין למה. מצד אחד יש לך רכב דמוי רכב שטח (עם כל הקישוטים מסביב שכ"כ אוהבים פה בארץ), מצד שני יש לך גרסא נמוכה וספורטיבית יותר. גרסת הסטיישן (טורר) כנראה ברובה תלך לציי רכב, כנ"ל לגבי הסדאן 1 ליטר שלא כזה משתלם. הסדאן מוצע גם ב-1.5 ליטר דיזל אך גם הוא מיועד עבור קהל יעד קטן יותר. לגבי ה-L, יש את ה-PDF של הרכב (ספר הרכב) באתר שלהם. שם רשום רק שמדובר על מצב נמוך המעניק בלימת מנוע מירבית, שאותו ניתן לשלב בכל מהירויות הנסיעה.

תתחדש, באיזה צבע בסופו של דבר הזמנת את הרכב? אני מתכנן לעשות נסיעת מבחן, אם כי הדבר בעייתי כי בב"ש כרגע אין נסיעות מבחן, לכן צריך איכשהו להשתחל לנסיעות מבחן על שניהם בת"א. תוכל לפרט בהרחבה על ההבדלים שהרגשת בין שני הרכבים הללו? כלומר אני מבין שב-ST Line הנסיעה מעט קשיחה יותר ובשל גובה הרכב - זויות הפיתול נמוכות ולכן הוא מהנה יותר בפניות וכדומה - האם פה ההבדלים נגמרים?

שריינתי לעצמי את האקטיב-X (צבע לבן קראמי, שאם איני טועה בחו"ל נקרא metropolis white), עדיין צריך לעשות נסיעת מבחן. ה-ST Line נראת צעירה ודינאמית יותר (כפי שאני אוהב האמת - מעדיף רכב נמוך מאשר ג'יפ-סטייל), אבל הרכב גם לא גבוה משמעותית כפי שחשבתי וגם חוסך לי את הבדיקה הפיזית כל פעם שאני יוצא לפיקניק או לאיזה חניון חול בים. אגב, כשהייתי באולם התצוגה - ל-ST Line היו יותר צבעים (וכמות רכבים גדולה יותר) שזמינים במלאי ממה שתואר פה בשרשור, כאשר אכן צבע הלבן קראמי יגיע מעט מאוחר יותר (עד חודש המתנה), אם כי לדעתי גם ככה הוא לא מתאים ל-ST Line.

הייתה לי התלבטות דומה. הקאמיק נראת מעולה לטעמי והמנוע מעולה, אבל אני אישית שללתי בגלל התיבה - לא מעוניין לנהוג על רכב בידיעה שיש לו, ולרכבים רלוונטיים אחרים בקונצרן, בעיות בגיר פה בארץ. אני שריינתי לי את הפורד פוקוס אקטיב-X, שלמרות כל הפאקים שהיו לפורד בעבר - מדובר על רכב חדש שנבנה ground up עם תיבה אוטומטית סטנדרטית. בדומה למה שרשמו פה - ממליץ לך לעשות נסיעת מבחן. גם אם אתה מעדיף רכב נמוך, מעבר ל-ST-ליין, ממליץ עדיין לבדוק את האקטיב-X - לא באמת מדובר על רכב גבוה אלא רק "בכאילו".

נסיעת המבחן זו בדיוק הבעיה. אני בב"ש ואין כרגע נסיעות מבחן בכלל (גם במרכז, עד כה מסיבה כלשהי בשבוע הקרוב יש פשוט עומס). לכן מצד אחד מבחינתי נסיעת מבחן זה must" מצד שני המלאים מתרוקנים מהר וכנראה שהמחיר יעלה בקרוב.

אז סה"כ לרוב מדובר על טעם ודברים קטנים פה ושם, כי לטעמי לדוגמא: 1. הגימור עם התפירה האדומה די מאוס, כנ"ל לגבי דמוי קארבון. הגג השחור נחמד אך ההגה הקטום אמנם ספורטיבי אך יש מבחר מצומצם יותר של כיסויים שניתן לשים עליו. 2. חשבתי בתחילה ששליטה על ההילוכים זה deal breaker בשבילי, אבל ראיתי כבר במספר מקומות (כולל פה בפורום בדיון נוסף של פבל) שבו נאמר שבקושי תשתמש בהם ממילא. 3. לשבילים אולי לא תרד, אבל מפגש קצר עם מדרכה סטנדרטית ואתה מחפש פחח לחצאית של הרכב. 4. עניין של טעם, לדעתי שתיהן נראות מעולה ממש. 5. בעלויות האלה - 2K לפה או לשם זה לא קריטי. אני חושב שגם אם ה-ST הייתה יקרה ב-2K מהאקטיב, היית הולך עליה. מה שכן מטריד אותי בקניה של ה-ActiveX (מעבר לדעות וכדומה), זה שכנראה שהרכב הזה, בדומה לגרסת הטורר, יהיה הרבה בציי רכב, כלומר תיאורתית ישנו סיכוי שבעתיד הערך שלו יהיה נמוך יותר מה-ST. בכל מקרה, אני כרגע ממש מתלבט בין שניהן - ST לבנה או אקטיב לבן-קרמי.

כולכם הזמנתם את ה-ST Line? אם כן, מדוע שללתם את ה-Active X? הרי בסופו של דבר היא אמורה להיות נוחה יותר ובשל הגובה ה"נורמאלי" שלה היא פחות תהווה בעיה בעליה על מדרכות/באמפרים/שבילי יער וכדומה... אני גם מתכנן ללכת לבדיקה נוספת של הרכב מחר. אני קצת חושש מהגובה של ה-ST Line, הרכב נורא נמוך, לא? ושאלה לגבי הצבע - במידה ואין את הצבע ואכן צריך לחכות 3~ חודשים - לא עדיף כבר להזמין כך שיעלה על הכביש ב-2021 (מאשר בסוף 2020)?

@פבל - אמנם לא ענית לי ספציפית על השאלות, אבל התשובות שלך לשאלות שאחרים שאלו (חלקן זהות) עזרו לי מאוד, תודה רבה. מה שכן, לא ראיתי התייחסות לעניין מרווח הגחון של הרכב. אני רואה שהוא מאוד קטן - 12.3 ס"מ, 4 ס"מ פחות מה-Active X. האם רכב בעל מרווח גחון כה קטן יוכל לעלות על מדרכה במידת הצורך? או לחילופין לנסוע בשבילי עפר וכדומה? לדוגמא החניה שלי כרגע מאוד צרה ובצד שמאל יש מדרכה. כרגע אין בעיה להכנס אליה, יש לי סוזוקי sx4 שמרווח הגחון מספק על-מנת לעלות עליה במידת הצורך. בנוסף, אני חושב שההשוואה פה בין ה-ST Line וה-Active X היא חשובה מאוד. האם בגלל שה-Active X הוא רכב גבוה יותר, בעל חתך צמיגים עבה יותר ובעל מתלים שונים אומר שהוא יהיה נוח יותר מה-ST Line? מצד שני, ה-ST Line ככל הנראה ימכר פחות לליסינג (אם בכלל) - האם זה אומר שערך הרכב יהיה גבוה יותר? אני חושב שאלו שאלות די קריטיות שצריך לתת יותר דגש עליהן.

בתור אחד שמתכנן לרכוש את הרכב הזה בקרוב (ופתחתי גם שרשור על זה), אלו הם הדברים שאני מתלבט לגביהם ואשמח לקבל מידע אמין ככל הניתן. 1. צריכת דלק ריאלית - מקריאה ברשת הרכב הזה לא חסכוני. מצד שני, מי שרוצה נטו חסכון - שיקח רכב היברידי. השאלה היא עד כמה הוא לא חסכוני בנסיעה היא לא בהכרח רגועה כי בפועל מי שיקנה את הרכב הזה יתן מדי פעם גז כי ליהנות טיפה. לכן מידע על צריכת דלק מוערכת של נסיעה משולבת עירונית+בינעירונית תוך כדי נהיגה "ספורטיבית" תהיה מוערכת מאוד לדעתי. 2. מגבלות הפיזיות של הרכב - הרכב נמוך. לטענת המוכר באולם התצוגה - נמוך מאוד. השאלה מה זה אומר. כן - יש נתונים יבשים באתר, אבל הם לא אומרים לי הרבה. האם הרכב יוכל לעלות על רוב המדרכות? האם באמפרים גבוהים יהיו בעיתיים? האם נהיגה בשבילי יערות (לפיקניקים וכדומה) יהיו בעיה? 3. אמינות - כן, זה נושא בעייתי אבל חובה להתייחס אליו. בביקורות בחו"ל רשום פה ושם שיש לרכב בעיות חשמליות, שצריך להוסיף/להחליף שמן לעיתים תכופות. אז נכון - אתה לא יכול לדעת, אבל האם זה אותו המנוע שהיה בפורד קוגה הקודם (לפני מתיחת פנים)? האם שילוב גיר+מנוע נמצא ברכבים אחרים ובהם יש בעיות כלשהן שקשורות לשילוב זה? 4. מה עדיף - ה-ST Line או Active X - ופה תביע את דעתך האישית. ההבדלים הטכניים ידועים (מקסימום אפשר לקשר ל-PDFים שיש באתר החברה). אבל בפועל, בסיכומו של עניין, איזו גרסא נותנת לך תמורה טובה יותר? זו הנמוכה עם הלד ואפשרות תפעול ידני או זו המוגבהת שכנראה בפועל תקרוץ ליותר אנשים ואולי יהיה יותר קל למכור אותה (ובמחירות גבוה יותר?)? 5. איכות מערכת המולטימדיה - עבורי זה משהו די חשוב. ביררתי היום ונאמר לי שלא ניתן להחליף. האם איכות השמע טובה ביחס לרכבים אחרים שנהגת בהם? האם תפעול מערכת המולטימדיה נוח? האם המערכת "זורמת" וחלקה? 6. תחזוקה - זה משהו שקשה להעריך, אך אני יודע שעניין הטיפול כל שנתיים/30K קילומטר כן יקרוץ להרבה אנשים. האם זה בכלל ריאלי למנוע טורבו לא להחליף שמן (או לטפל בכללי) כל שנה או 10K קילומטר נניח? כי אני חושב שלא, ואם אתה מסכים איתי - זו דעה שצריך לשתף, אחרת יכול להיות שלהרבה אנשים יהיו בעיות עתידיות עם הרכב. 7. מנוע 3 צילינדרים - מרתיע אנשים. האם הרכב אכן רועד? האם עצם העובדה שכל צלינדר גדול יותר מרכבי 1.0 ליטר נניח (בעלי 3 צלינדרים גם כן) מכפר על העניין או גורע? 8. חלפים - אלו חלקים ידועים ככאלו שעם הזמן אולי נצטרף להחליף (בכללי). דוגמא שהעלו פה - נשרפה לי נורת הלד. כמה תעלה לי אחת חדשה? ב-Active X אם איני טועה פרט לעיטור מדובר על הלוגן - האם החלפתה תהיה זולה משמעותית? 9. מתחרות - אילו מתחרות לדעתך הן העיקריות? לא בהכרח מבחינת המחיר - אם אני רוצה לקנות את הרכב הזה, סימן שאולי גם ארצה לקנות רכב X או רכב Y. מי מן הרכבים תמליץ יותר ולמה? מעבר למה שרשמו פה - זה כל הדברים שעולים לי כרגע. אני אשכרה מחכה לביקורת שלך על מנת שתעזור לי להחליט האם ללכת על ה-Active X או ST Line, וכמובן תודה רבה לך על הכל. לגבי כמות הצופים בכתבות - צריך לדאוג למספר דברים (ואין מה לעשות, חלקם עולים כסף אך ישיגו לך את המטרה): 1. ברר כיצד עושים פרסום ואינדוקס מהיר בגוגל. כלומר, אני מחפש רכב שעשית עליו ביקורת - אתה הראשון להופיע (יש משמעות בין ראשון ושני - לראשון אתה מגיע אם תלחץ על "יותר מזל משכל" לפני ביצוע החיפוש בגוגל). 2. ביצוע חשיפה בתשלום בפייסבוק ו/או אינסטגרם. 3. תהיו ראשונים להעלות כתבה על רכב חדש. תהיה ראשון + פרסום = חשיפה רבה = יותר צפיה בפרסומות/הקלקה על לידים = אקסטרה הכנסה. 4. תעשו שיתופי פעולה עם יבואנים וחברות רכבים על מנת להשיג בלעדיות ו/או הנחות לקוראים (רשומים או לא רשומים). 5. אנגלית, אנגלית, אנגלית. שפה בינלאומית יכולה להקפיץ אתכם הרבה.