YairZov

אני לא חושב שמישהו באמת יטפל כל שנתיים, אבל זה לא העניין. הענייין הוא שהיבואן יצא בהצהרה - שיעמוד בה, ולא ישנה "על הדרך" ומבלי בכלל לעדכן אפילו את האנשים שכבר קנו. לגבי עניין סטטוס השמן - זה נראה שהוא לפי זמן ולא לפי נסועה (תקן אותי אם אני טועה), ומכוון לבערך שנה. עד כה נסעתי בערך 2500 ק"מ ואצלי הוא על 82 אחוז אם איני טועה, אך את הרכב קניתי מעט אחריך.

מבדיקה של המפרט הטכני שנמצא בעמוד של ה-ST Line, אכן רשום כעת "מק'פרסון / רב חיבורי" לעומת "מק'פרסון / זרוע נגררת" כפי שהיה עד לפני מספר שבועות. השינוי הנוסף הוא שכעת הטיפולים הם כל שנה/15 אלף ק"מ/הודעה בלוח השעונים, לעומת שנתיים/30 אלף ק"מ כפי שהיה קודם לכן. מעניין אילו עוד שינויים ידחפו...

יצא אתמול ולוג של כפיר ובועז על הרכב, רק שהם בדקו את גרסת ה-allgrip, מצורף. אני לא חושב שהרכב הזה (2X4) משתלם במיוחד בסגמנט שלו, אך מה שכן לדעתי בצורה חד משמעית מערכת המולטימדיה שלו כן תקרוץ להרבה אנשים, בעיקר מבוגרים (פשוט תראו את הולוג ותבינו). אני חושב שהפורד אקטיב-X שקניתי משתלמת בהרבה, אבל כן לדוגמא מערכת המולטימדיה שם היא מכה ואנשים לא טכנולוגיים/מבוגרים פשוט יתקשו איתה והיא תמרר להם את החיים. לכן, בסופו של דבר יש כאן רכב עם מערכת בטיחות סבירה, מערכת הנעה די טובה ואמינה ומערכת מולטימדיה מעולה וכל זה במעטפת מחיר סבירה. גרסת ה-allgrip לדעתי מיותרת לחלוטין, בארץ במיוחד. אני כן חושב שהרכב יהיה יחסית מוצלח בארץ (ביחס להיצע של סוזוקי), על אחת כמה וכמה עם המבצעים שיש להם לפעמים למועדון חבר, קרנות שוטרים וכדומה.

^ למרות שבכללי הייתי מסכים איתך לגבי מנוע 3 צילינדרים - אני לא חושב שברכב הזה זו הבעיה. המנוע מאוזן בצורה מדהימה - בשום שלב אני לא מרגיש רעידות, פרט לנסיעות בינעירויות בהן אני משייט על הילוך אחרון והמנוע עובד על 1500-1800 סל"ד, זה מרגיש כאילו הוא עומד להשתנק (זה פחות גרוע מכפי שזה נשמע כי הרעידות מינוריות). פרט לזה, בנסיעה עירונית זה קורה לעיתים נדירות מאוד על מצב eco, שכן במצב ספורט כמעט אף פעם המנוע לא יורד מאלפיים סל"ד. @Olegis אני מסכים עם רוב הדברים שרשמת, מה שכן: גם אני עברתי לרכב הזה מסוזוקי SX4 האצב'ק (2009). לגבי שדה הראייה אני מסכים איתך, אבל זכור שבסוזוקי הייתה לך קורה כפולה מקדימה וזה הפריעה בצורה משמעותית לשדה הראייה. רק כשעברתי לפורד, הבנתי כמה זה הפריע לי ברמה שבכיכרות אני לא צריך להזיז את הראש ימינה כדי לראות האם יש רכב משמאלי שהקורה הכפולה מסתירה. לרכב יש 8 הילוכים, זה הרבה. הגיר לא באמת מתבלבל, הוא פשוט מעביר הילוכים כל רגע וההעברות לא ממש עדינות (ביחס לסוזוקי למשל). בסוזוקי היו רק 4 הילוכים וכמעט אף פעם לא היו קפיצות עקב מעבר הילוכים כמו בפורד. לכן, לרוב כשאני בעיר אני נוסע על מצב eco שמצד אחד מעלה מהר הילוכים, אז מצד שני לא תהיה קפיצה גדולה בהורדת הילוך אם תלחץ חזק יותר על הגז שכן במצב זה הדוושה פחות רגישה. לגבי המולטימדיה - מסכים, אבל מה שאני לרוב עושה זה פשוט מחכה כ-30-60 שניות, כמעט תמיד השעה מסתדרת ואז אני מחבר את הפלאפון. גם לי לא ברור מה נסגר עם זה, זה באג מאוד בסיסי שאמור להיות מאוד קל לתקן אותו. לגבי עניין הטיפולים - זה מאוד מאוד מוזר לטעמי. ברושור המקורי (זה שיש לי) רשום "טיפול כל 30,000 ק"מ או 24 חודשים המוקדם מבינהם". כעת, רשום "טיפול לפי הודעה בלוח השעונים או 15,000 ק"מ או 12 חודשים, המוקדם ביניהם". אברר זאת מולם, אם מישהו כבר בירר - אשמח שירשום כאן למה. בכללי, אמליץ גם ככה לטפל כל שנה. עניין זיהוי התמרורים - גם אצלי עובד מעולה עד לרמה שאני אפילו קצת בהלם שזה זיהה איזה תמרור עקום ומחוק בשעות הערב. בכל מקרה לכל מי שקורה על הבעיות הללו - אכן מדובר על בעיות שהן קצת מעצבנות (במיוחד כשהיה אפשר לפתור אותן בקלות מראש), אך עדיין לנסוע ברכב הזה זה פשוט תענוג רצוף (לחובבי נהיגה כמובן), עד כה לא מתחרט אפילו טיפה.

^ יכול להיות שדווקא בגלל המתלים וההנמכה (מרכז כובד נמוך יותר ונוקשות) אתם מרגישים את זה פחות? הרי המכנה המשותף שלכם זה שיש לכם את ה-st-line, ואת הבעיה שיש לי ראיתי גם באחת התגובות לפרסומות לפורד במקרה. מעניין...תוכלו לצלם את זה במקרה? עניין התקתוקים זה משהו ששמים לב אליו מאוד. רעשי תזוזות רגילים אני מכיר כמובן. לגבי הרעידות - מה שרשמת זה בדיוק מה שאני חושב שזה. זה לא רעידות שמאוד מורגשות (בטח לא לנוסעים איתי), אבל כן מרגישים כמו ברכב דיזל מודרני. אגב, למרות שהמנוע 3 צלינדרים, הוא אמור לנתק צלינדר בשיוט - כלומר תיאורתית זה לא אמור לקרות.

איך שקראתי את הכתבה, ישר חשבתי עליך@wildlands2019 ונכנסתי לפורום ולא התאכזבתי. בוא אגיד לך משהו. רכשתי את האקטיב-X שלי לאחר מחשבה של כמה שבועות, כאשר שני דברים עיקריים הטרידו אותי. איך בסופו של יום אני אמכור את הרכב ובכמה? הסטיגמה על פורד (ופוקוס בפרט) יכולה להיות מאוד לרעתי, או שהיא יכול לעבור עד למועד המכירה. לא רק שאני קונה דגם ברבעון שלישי של השנה, שזה לא חכם במיוחד, אלא גם קונה את רמת הגימור היחידה שמוצעת בישראל. מה יהיה שנה הבאה? שני הדברים הללו הטרידו אותי כי הם לא בשליטתי, אבל הגעתי למסקנה שאני אלך על מה שאני חושב שכרגע מתאים לי, כי תמיד אפשר לחכות ואולי לקבל מוצר טוב/משתלם יותר. שנה הבאה הגרסא שיש לי יכולה להגיע עם אבזור עשיר יותר או עשיר פחות בעלות נמוכה יותר - ואולי יוצעו גם גרסאות משתלמות אף יותר. אתה, כמוני, קנית את ה-st-line כי ראית שהוא התאים לך באותו הרגע. היית צריך כברירת-מחדל לדעת שקיים סיכוי שבקרוב יוצאו רמות גימור אחרות או לחילופין אותו דגם עם שיפור/שינוי כזה או אחר שכן היית רוצה ברכב הנוכחי שלך אבל באותו רגע לא הייתה לך האפשרות לשנות. חייב לציין שלא ציפיתי את הקטע של המתלים, אבל זה ממש (!) לא deal breaker. למרות שאני מבין אותך מאוד, וגם אני הייתי מתבאס מהעניין, אבל קח דברים בפרופורציות. שמעת על צרת רבים נחמת יחיד? תחשוב על אנשים שקיבלו רכב חדש ויום-יומיים לאחר מכן מחיר צנח ב-10-20 אלף ש"ח, סתם כך כי היבואן החליט. לדעתי, ירידת הערך העיקרית שיכולה להיות לרכב זה בגלל המוניטין של פורד פוקוס (סעיף 1 שרשמתי). צא לאוטו, תחבר את הפלאפון (3-4 פעמים עד שיתחבר האנדרואיד אוטו, כמובן), שים שיר טוב ותעשה סיבוב על מצב ספורט. אחרי כמה דקות תרגיש טוב יותר עם הקניה 😁

לגבי צריכת הדלק בנסיעה עירונית - אני נוסע כברירת מחדל כל יום לעבודה ובחזרה, והן הנסיעות העיקריות שלי. נסיעה חד-כיוונית היא כ-15 דקות ויש יותר מ-10 רמזורים, ומדי פעם פקקים. לכן, יש המון האצות מ-0, כלומר צריכת הדלק די גבוהה. @wildlands2019: - לגבי רעידות - נסה לנסוע במהירות 100-110 קמ"ש עם בקרת שיוט (או במצב eco כך שתגיע להילוך אחרון). בסל"ד של 1800 יש מעט רעידות. מרגיש מעט כמו רכב דיזל. - לגבי מערכת מולטימדיה - האם זה יתעדכן אוטומטית (עם חיבור של הסמארטפון לדוגמא עבור רשת) או שיהיה צורך להגיע למוסך? גם זה מעט מוזר שכן הרכב קיים כבר כשנתיים בחו"ל, ורק עכשיו מעדכנים? בכל מקרה את הפרוצדורה שאמרת אני כבר עשיתי ולרוב זה עובד, אך זה לא צריך להיות כך. מבחינתי זה משהו שלא מקובל, זה משהו מאוד בסיסי שתיאורתית קל מאוד לסדר. - עניין התקתוקים מהחלון זה משהו נקודתי אצלי, לסדר את הגומי וזהו. אפילו לא קפצתי למוסך בשביל זה עדיין כי זה עד כדי כך שולי, אך עדיין קל מאוד לזיהוי ברגע שנוהגים אפילו 100 מטר על הרכב עם חלון חצי פתוח, לכן הופתעתי שזה לא סודר עוד במפעל. - תביעה ייצוגית ממי? מכמה עשרות אנשים שקנו את הרכב עד כה? כמו כן, כמעט כל יצרן היום מפריז בנתוני צריכת הדלק, לכן אני די פסימי שיהיה משהו. מסכים גם עם מה ש-@אביעד רשם, גם לדעתי במאזדה תיבת ההילוכים היא טובה יותר. אבל, בפורד עצם העובדה שהמנוע הינו טורבו והוא חזק יותר (גם כ"ס וגם מומנט), לעומת המאזדה בקושי צריך ללחוץ על דוושת הגז כדי להרגיש האצה די משמעותית, וזאת מבלי שהמנוע בכלל יעבור את ה-3.5 אלף סל"ד. הלכתי על הפורד כי היא פשוט ריגשתה אותי הרבה יותר בנהיגה וידעתי שהפרש המחירים בינה לבין המאזדה נובע, בין היתר, מאיכות החומרים. זה מצחיק שכשאני מסיע מדי פעם אנשים ברכב הם אומרים "תתחדש" וכל מה שמסביב, ואז אומרים "למה אין פתחי מזגן מאחור" או "היו יכולים לעצב בצורה מעט טובה יותר" וכמובן הערות כמו "אין כמו טויוטה, אין כמו מאזדה" ולא ממש מבינים למה קניתי פורד. אבל, כולם, כולל כולם, משתתקים ומבינים למה קניתי את הרכב 2 דקות אחרי שהתחלנו בנסיעה - שהוא קפוא לחלוטין מהמזגן ה"קדמי בלבד" ואני נותן חצי דוושה על מצב ספורט. עריכה: לגבי עניין עדכון מערכת המולטימדיה (SYNC), אפשר להכנס לקישור הבא ולהכניס את ה-VIN של הרכב (נמצא על השמשה הקדמית, בצד הנהג למטה), וזה יציג האם יש עדכונים. כרגע זה מראה שאין עדכונים לרכב שלי. שימו לב שזה האתר של בריטניה שכן בארה"ב זה לא עובד. https://www.ford.co.uk/owner/resources-and-support/sync-bluetooth/update#/

צהרים טובים לכולם ושנה טובה. החלטתי להפוך את דיון הביקורת הזה לדיון מתעדכן שכן עם הזמן אני מגלה אספקטים חדשים בנוגע לרכב (לטובה ולרעה) – דברים שבביקורות רכב לא ניתן להבחין וחלקם מופיעים עם הזמן. למי שיש גם את הרכב הזה - כמובן גם מוזמן לשפוך כל מני דברים שהוא שם לב אליהם. אני כבר כמעט שלושה חודשים עם הרכב ועברתי כאלפיים ק"מ על הרכב הזה בנסיעה משולבת. הייתי אומר 70% מסך הנסיעות הן עירוניות, 30% מהזמן הן נסיעות בינעירוניות. נסיעה בינעירונית: צריכת הדלק מצוינת למנוע שכזה. הייתי אומר באזור ה-14-15 ק"מ לליטר, בנהיגה רגועה (עם בקרת שיוט במיוחד), על הילוך אחרון. תמיד יש כח זמין, לא משנה מתי. עד היום לא הרגשתי שלרכב הזה חסר כח בשום אופן ולא צריך להגיע לסל"ד גבוה כדי לעוף על פני רכבים, פשוט תענוג. המנוע של הרכב מאוד מאוד שקט, כמעט חרישי. מה שכן - כל השאר לא ממש. אני שומע מעט את הצמיגים ואני כן שומע רעשי כביש, בכבישים שאינם "מושלמים". בהתחשב בזה שסוזוקי sx4 2009 שיש לי היא שקטה יותר (פרט לרעשי רוח) – מעט מאכזב. בקרת השיוט עובדת טוב, הזחילה בפקקים – מצוינת, פשוט תענוג. עם זאת, הרכב לוקח הרבה יותר דלק בזחילה (כמעט פי 2), גם זה קצת מאכזב. בנסיעה על הילוך אחרון (בין אם נהיגה רגילה או בקרת שיוט), כאשר הרכב משייט על 1800~ סל"ד - הרכב מעט רועד. כאשר מעלים מעט את המהירות והרכב מוריד להילוך שביעי והסל"ד מתאזן על איזור ה-2200~ - זה לא קורה. אני תוהה האם הבעיה היא בגיר (כלומר אולי עדכון תוכנה יפתור את זה), או שפשוט מדובר על מנוע 3 ציל' ואין ממש מה לעשות בנושא פרט להעלאת הסל"ד מעט. נתקלתי בעוד אנשים שזה קורה להם, לכן לא מדובר על הבעיה נקודתית ברכב שלי. נסיעה עירונית: צריכת הדלק לא טובה – בערך 8.5 ק"מ לליטר, על נהיגה שרובה במצב eco. המצב הכי נוח לנהוג בו הוא eco. במצב זה ההעברות ההילוכים מעט עדינות יותר והגיר פחות מתבלבל. בכללי, ההעברות ההילוכים הן לא עדינות. ניתן להרגיש הורדה/העלאה של הילוכים והיות ויש 8 מהם – מתקבלת איכות נסיעה מעט קופצנית. 8 הילוכים זה מעולה ותורם בסופו של דבר לחסכון בדלק – אבל ברכב הזה אני חושב ש-6 הילוכים היה טוב עוד יותר, על אחד כמה וכמה כשגם מרגישים שהגיר מעט מסרס את המנוע בכל מעבר של הילוך. מערכת מולטימדיה: אני משתמש כמעט תמיד באנדרואיד אוטו ולפעמים יש איתו בעיות – בין אם זה בגלל האפליקציה בפלאפון, בין אם זה בכלל הכבל – אבל זה משהו שאני מוכן לקבל. מה שאני לא מוכן לקבל זה שתי סיטואציות שנתקלתי בהן: השעון ברכב כל יום מתאפס ל-3:00 בלילה. בבוקר אני נכנס לרכב והשעון מראה 3:00. לאחר כמה דקות - לרוב השעה משתנה לשעה הנכונה, אבל לפעמים זה לא קורה. כשזה לא קורה, לא ניתן גם לחבר את הפלאפון עבור שימוש באנדרואיד אוטו, שכן הוא מציג הודעה שהשעה ברכב אינה מעודכנת. אם אני משנה ידנית לשעה התואמת לפלאפון - רק אז זה מתחבר. למה לעזאזל זה קורה? היה מקרה הזוי, שקרה פעם אחד. חיברתי את הפלאפון ואז ישר נתקתי כי רציתי לבדוק משהו. באותה נסיעה, הפלאפון לא התחבר לי שנית ומערכת המולטמדיה הדיפולטית התנהגה מוזר - היה דילאיי בהעברת הערוצים של הרדיו, כנ"ל של הווליום. אבל זה ניחא. הדבר ההזוי שקרה זה שכשיצאתי מהרכב ונעלתי אותו - מערכת המולטימדיה המשיכה לעבוד. חיכיתי כ-30 שניות, והיא עדיין עבדה ברכב כשהוא מכובה ונעול. בסופו של דבר שמתי על מיוט. כשיצאתי מיום העבודה לרכב - הנושא הסתדר ומאז זה לא קרה שוב. אני עדיין תוהה איך זה היה יכול לקרות? איכות חומרים והרכבה: שמתי לב שפורד קצת התקמצנו, אולי אפילו יותר מדי, בשורת המושבים האחורית של הרכב. הדפנות של הדלתות למשל נראות בעיצוב זהה כמו של הדלתות הקדמיות - אך בפועל עשויות מחומר פלסטיקי שמרגיש זול. זול מדי. השטיחונים - מרגישים מאוד זולים ובסיסיים. הייתי שמח לקבל משהו איכותי וכנראה שגם עמיד יותר (אולי עם דפנות גומי וכדומה). ישנה בעיה בחלון בצד של הנהג. כשאר פותחים אותו מעט, שומעים מעט תקתוקים. אחרי בדיקה קצרה, מדובר על הגומי שעוטף את החלון שעושה רעשים כאשר רוח מזיזה מעט את החלון. זה לא משהו קריטי, אבל זה משהו כזה בסיסי שקל להבחין בו לפני שמוציאים רכב מהייצור. הגג של הרכב (מבחוץ) גמיש מכפי שחשבתי. גם כשאני מנקה אותו בצורה עדינה אני מרגיש תנודות ממנו. בחלק מהגרסאות בחו"ל הרכב מגיע עם מגני-שוליים לדלתות. כשפותחים את דלת הרכב - השול קופצת החוצא כדי לא לפגוע ברכב/רכב שחונה ליד. בארץ זה לא מוצע, ולכן החורים מכוסים ע"י כיסויי פלסטיק. אותם כיסויי פלסטיק תפוסים ע"י לחץ, ולכן קל נורא להוציא אותם - או יותר נכון שיפלו. וזה מה שקרה לי כבר כמה פעמים. כנ"ל לגבי כיסויי הפלסטיק לתופסני מושב הבטיחות - שפשוט יוצאים מהמקום כל פעם ללא סיבה. לסיכום עד כה: נסיעה בינעירונית - סה"כ בסדר גמור, לרכב הרבה כח, הוא יחסית חסכוני, המנוע שקט, כן שומעים רעשי כביש/צמיגים/רוח. נסיעה עירונית - לא כ"כ חסכוני, מצב eco לטעמי הוא המומלץ, הגיר לא מאוד עדין. מערכת מולטימדיה - עושה יותר מדי בעיות מכפי שהיא הייתה אמורה לעשות, מניח שמדובר על תוכנה שלא עברה אופטימיזציה ו/או חומרה חלשה מדי למערכת שכזו. איכות חומרים והרכבה - צריך לפטר מישהו ממחלקת QA בפורד, ומהר. סיכום של הסיכום - אני עדיין אוהב נורא לנהוג ברכב (ואף מצפה לזה בכל פעם מחדש) ואני עדיין חושב שהוא נותן תמורה מדהימה עבור הכסף (ביחס לרכבים בארץ, כמובן). בסופו של דבר לכל רכב יש את הפאקים שלו - השאלה כמה פאקים יש, כמה פאקים יתווספו בעתיד ומה גודלו של כל פאק שכזה. עד כה לא הגעתי למצב של אכזבה מהרכב - אפילו לא קרוב, כנראה שכיום הייתי עושה את אותה בחירה. זה פשוט תמוה בעיניי איך דגם שהוא די "מפותח", דור רביעי, שמיוצר על-ידי חברה לא קטנה, עדיין כוללים פאקים נקודתיים וקטנים שניתן לפתור בלי בעיה.

אמינות זה אכן משהו שהוא אכן נמדד לאורך זמן, אך בהתבסס על כך שהפוקוס נמצאת שנתיים על הכביש בחו"ל ואין דיווחים על בעיות מיוחדות, עדיין הייתי ממליץ לך לשקול אותה. פשוט תעשה נסיעות מבחן, זה יעשה לך המון סדר בראש ובעדיפויות. נהגתי גם על המאזדה 3. בסיום, אני יכול לסכם לך את שני הרכבים הללו במשפט הבא (נטו דעה אישית, כמובן): מאזדה 3 מרגישה איכותית יותר בכל אספקט אפשרי ובהתבסס על וותק מנוע+גיר היא די אמינה, הפורד פוקוס מספקת יותר ריגוש על הכביש, מרווחת יותר וזולה יותר. - ברשותי גרסת האקטיב-X, הנה ביקורת שרשמתי עליה. - הנה ביקורת של @wildlands2019 על גרסת ה-st-line אני לא חושב שאתה מגזים עם האמינות. אני עד לא מזמן מאוד רציתי את הלאון FR, כמעין פשרה לגולף שהייתה יקרה מדי עבורי בגרסאות היותר מאובזרות. אבל, למרות שכל עניין ה-DSG השתפר עם השנים האחרונות, רק משיטוט בפורום הבנתי שעדיין יש בעיות עד שהחלטתי שכרגע לא אקנה רכב מקבוצת VAG, אלא אם כן זה יהיה עם גיר רטוב (שקיים ברכבים יקרים יותר). לפוקוס היה דור סופר מוצלח, שהוא גם זה שהפיל את המותג בארץ לגמרי ומאז לא ממש השתקם. מי שקנה את הפוקוס כמוני, יודע שככל הנראה הערך ירד די מהר בגלל אותו מוניטין מעורער. יחד עם זאת, בסוף כן הלכתי עליה (אחרי אינספור נסיעות מבחן ברכבים שונים) כי הרכב הזה גורם לי לחייך כשאני על הכביש (במיוחד במצב ספורט), בשילוב עם גיר פלנטרי סטנדרטי שתיאורתית אמור להיות אמין יותר מגיר כפול-מצמדים. אני זוכר שכשהייתי באחת הסוכנויות והראתי לנציג את ההתלבטות שלי לגבי הפוקוס, הוא אמר לי "אתה בטוח שזה המחיר האמיתי של הרכב הזה? מה הם מוכרים את הרכב בהפסד? זה לא הגיוני". ממליץ לך גם לראות את הביקורת שכפיר ובועז עשו על המאזדה 3 האצ'בק, על ה-st line ועל האקטיב-x. אבל הכי חשוב - כפי שרשמתי לך מקודם -לך תעשה נסיעות מבחן על הרכבים, ברוב המקרים זה ה-deal breaker.

כמובן שזה עניין של טעם אישי, אבל אני חושב ש- @wildlands2019 בשורה האחרונה הבין את כוונתי. לבן קפוא ולבן-קראמי-מטאלי הם בסופו של דבר שני גוונים של אותו צבע. קשה לי לחשוב על מישהו שיראה את הצבעים הללו בפועל על הרכב ויבחר בלבן קפוא. הצבע הזה מאוד פשוט ובסיסי ללא שום "טוויסט". מילא היה לבן פינינה, אבל גם זה לא...

מצרף כמה תמונות. לצערי לא יכלתי לצרף לפוסט הראשי כי משום מה לא ניתן לערוך אותו. מצטער על איכות התמונות, המצלמה בפלאפון לא משהו בכלל. בהמשך אולי אצלם עם מצלמה ייעודית אחרי שאקבל כמה אביזרים שהזמנתי עבור הרכב. אגב, נתקלתי בעוד רכב שכזה רק בצבע לבן. הוא נאה, אך בהחלט נראה פשוט מדי - אמליץ יותר על הצבע שאותו בחרתי (לבן קראמי מטאלי).

הרכב מהנה לנהיגה, נקודה. בתור אחד שיצא לו לנהוג בעבר גם לאון ובגולף (מספר גרסאות) - לדעתי הפוקוס מהנה יותר משניהם, וידוע שהגולף די מהנה. לי יש את האקטיב-X, להלן ציטוט מתוך ביקורת של CarWow: שים לב שהוא רשם שלדעתו האקטיב מהנה יותר מהגולף, אבל ה-st line מעט ספורטיבית יותר. לכן כן - הייתי ממליץ לך לעשות נסיעת מבחן על ה-st line, קודם במצב רגיל ואז תעבור לספורט (שני המצבים זריזים אך עדיין יש הבדל מורגש מאוד - המנוע מגרגר מעט יותר, ההאצות אגרסיביות יותר, אתה יכול להכין לעצמך קפה עד שהוא יעלה לך הילוך אך מיכל הדלק מתרוקן הרבה יותר מהר). לגבי הנורה - מציע לך לברר זאת מול היבואן, אבל למיטב ידיעתי ברגע שיש בעיה בפנס full led - לרוב מחליפים לך את כולו, וזה יכול להגיע לאלפי שקלים (לעומת כלום כסף אם נשרף לך ההלוגן). בכל מקרה, אני אישית מאוד אהבתי איך שה-st line נראת עם צמיגי 18"...הם מרגישים פשוט מתאימים יותר ויזואלית, אבל ברוב הביקורות אכן אמרו שזה פוגע באיכות הנסיעה באופן מורגש.

עדיין לא הבנתי איפה הבעיה ברכב הזה (שאותו במקרה יש לי). 1. אם דוושת הגז נתקעת -> מעבירים לניוטרל ובולמים רגיל. 2. אם הבלמים לא עובדים -> מעבירים למצב Low (שנותן בלימת מנוע) ובמקרה הצורך מרימים למעלה את כפתור בלם יד חשמלי. בכללי המנוע גם מספק בלימה טובה הרבה יותר מהרבה רכבים אחרים עם מנועים קטנים יותר (1.0-1.2 ל') אגב בניגוד לרכב הזה, הרבה מהם מגיעים עם זוג בלמי תוף ולא דיסק מאחור שמתחממים מהר יותר. 3. נוסעים בירידה גדולה ומתמשכת/הרבה ירידות קטנות למרחק גדול? אפשר להעביר למצב ספורט שבו המנוע לא ממהר להעלות הילוך כמו שאר המצבים ו/או במקרה היותר קיצוני - אפשר לשים מצב Low. אין ספק שלמי שגר או נוסע הרבה באיזורים הרריים עדיף לקחת רכב עם פדלי הילוכים או שליטה נוחה אחרת על ההילוכים ברכב אוטומטי ע"מ להאריך את חיי הבלמים (מי שרוצה ספציפית פורד פוקוס - יש את ה-st line). אבל מפה ועד ל-"בעיית בטיחות קשה" זה רחוק שנות אור לדעתי.

- איזה תקן? לא מכיר תקן בישראל שמחייב רכב בנזין חדש לכבות מנוע ברמזור/עצירה. אני חושב שזה נטו עבור חסכון בצריכת דלק אבל זה אחד המעצבנים שיש - מעדיף לשלם עוד 10 שקל בחודש כדי לא לכבות/להדליק מנוע 200 פעם בחודש. - כן, הדיפולטי זה מצב normal. - רשמו כאן, וגם קראתי בעבר באיפשהו בפורום אחר בחו"ל שעניין החלונות זה אכן התקן באירופה. אבל שוב - לא מדובר על תקן בישראל (לפחות לא אחד שאני מכיר). אני לא מוצא שום סיבה להוציא את המפתח מהכיס/תיק בשביל זה, או בכלל, עבור הרכב. אין לי בעיה להתרגל לדברים שונים, כן יש לי בעיה להרגיש שאני כביכול יורד באיכות המוצר שרק עכשיו קניתי אותו, כי כמו שאמרתי שבסוזוקי שהייתה לי לא הייתי צריך לדאוג בנוגע לזה בכלל. אני כן יכול להבין הרבה דברים/שינויים שהנהג מבצע חוזרים לברירת מחדל לאחר כיבוי והנעה מחדש של המנוע. יש הרבה אנשים שהם לא טכנולוגיים שבטעות לוחצים על כפתור ולא מבינים את השינוי שהם עשו ונלחצים. אבל, לאנשים שכן רוצים לשחק עם הגדרות הרכב (במסגרת החוק כמובן) - תנו את האפשרות לעשות זאת בהגדרות המתקדמות של הרכבת שנגישות מכפתורי ההגה. אם נניח אני נוסע על מצב X רוב הזמן - היה ראוי נניח שלחיצה ארוכה על כפתור המצבים יקבע לי את המצב הנבחר כברירת מחדל. כנ"ל לגבי נעילת חלונות - אם יש לי ילדים, אוכל לקבוע האם הפיצ'ר של הסגירה האוטומטית יעבוד או לא. עם כל הכבוד, בחום בארץ - גם אם תשאיר ילד קטן ברכב עם פתח חלון קטן - כנראה עדיין המצב שלו לא יהיה טוב בלשון המעטה. כמו כן, אם שכחת ילד ברכב זו אכן הסיבה - קצת דבילי שאין נעילה של כל הדלתות בתחילת נסיעה. דבר נוסף אגב שעלה לי זה המפתח לרכב. אם הסוללה של המפתח (שלט) מתה, אשכרה צריך לפרק את השלט ולהוציא ממנו חתיכת מתכת שזה המפתח ולגשש כדי לפתוח. למה אי אפשר שיהיה מפתח נורמאלי שיקפוץ בלחיצת כפתור וזהו כפי שהיה לי עד כה? לא מובן לי.

עדיין, המזגן בפורד הוא פשוט חזק. הוא מקרר משמעותית מהר יותר מכל רכב שהייתי בו שיש לו גם פתחים מאחור. יכול להיות שבבורה המזגן חזק יותר, אך עדיין זה שיש בפורד מספיק מעל ומעבר בכל סיטואציה (ברמה שזה הפתיע גם אותי). הנסיעה אכן יותר בחלק הקשיח - הסוזוקי שהייתה לי (ועדיין נמצאת במשפחה כרכב שני, לא מכרתי) הרבה יותר רכה ומגהצת כבישים לא חלקים בצורה מצויינת. אבל, דווקא בגלל אותה קשיחות של הפורד, אני מרגיש הרבה יותר בשליטה ויודע מה קורה מתחת לגלגלים. כן אני יודע, פשוט יש לי כבר הרגל מה-SX4 ששם החלונות נסגרים אוטומטית בנעילת רכב, לכן זה קצת מחרפן אותי בפורד. למה לא לתת לי אפשרות לשחק עם זה? גם אם יש תקינה כלשהי באירופה - אני לא מכיר תקינה שכזו פה.

עד כה עשיתי כ-550 ק"מ בלבד. אני יודע שצריכת הדלק אמורה להשתפר עם הזמן ולהתייצב אבל בספק אם זה יהיה משהו משמעותי. בנוגע לכל הדברים שאפשר לעשות עם מחשב הרכב (נניח עם forscan) - זה משהו שכבר בדקתי, לא חושב שאעשה את זה כל עוד הרכב באחריות.

^ בהחלט צודק, מחר אצלם ואעלה תמונות. לגבי צריכת הדלק - גם אותי לא מפתיע, אבל עדיין הייתי שמח לצריכה מעט נמוכה יותר, אבל לא נורא. יש לי קונטיננטל EcoContact 6 (לא כמו אצלך). הם מעט עבים יותר ולא רעים בכלל, אך עדיין נראה שהיה עדיף צמיג שמיועד לרכב עם ביצועים ספורטיביים יותר. לגבי מרווח גחון - אתה צודק ושמתי לב לזה רק לאחרונה. בחלק הקדמי והאחורי יש זוית מסויימת שהרכב עולה מהקרקע, לכן קרוב לוודאי שלא יהיו הרבה פגיעות, אם בכלל, במידה ואתה חונה מול שפת מדרכה. אבל, האמצע הוא הבעיה. אני עדיין חושב שאולי אם הייתי לוקח את ה-st line הכל היה בסדר, אך עדיין זה היה חלק ממכלול שיקולים שבגללם החלטתי לא ללכת על הרכב הזה (והוא באמת פשוט מצויין!).

בנסיעות הבינעירויות המועטות שעשיתי עד כה - בהחלט חסכוני הרבה יותר מאשר פנים עירוני, שכחתי לרשום זאת למעלה. בנהיגה פנים עירונית לא הגעתי לצריכה הזאת, גם כשנהגתי על מצב eco בלבד במשך שבוע שלם יום יום (וה-eco coach אכן אראה שאני נוהג מושלם מכל הבחינות). אך כפי שרשמתי מקודם - בנסיעה בינעירונית, לא בעיה להגיע לצריכה הזאת ולא בהכרח על מצב eco. אני רואה שאתה נסעת לא מעט ק"מ עד כה וביחס לזמן שבו קיבלת את הרכב (משהו כמו שבוע לפני אני חושב), נראה שאתה לרוב נוהג בכביש בינעירוני, לכן הנתון שאתה מציג הגיוני. אני עד כה נהגתי בעיקר בתוך העיר, עברתי כ-550 ק"מ וכבר עברתי תדלוק שלם וחצי. לגבי הסאונד - לא נסעתי ושמעתי את הסאונד כמו שצריך בהרבה רכבים, אבל אני חושב שרכבים המשפחתיים בקבוצת VAG שבהם כן יצא לי לשמוע (כגון גולף, אוקטביה ולאון) איכות השמע לדעתי יותר טובה, גם בגרסאות בסיס ללא שדרוגי מערכת שמע למניהם. מצד שני, עשיתי מספר נסיעות מבחן בסוזוקי S-Cross לדוגמא ומערכת השמע שם טיפה פחות טובה מהפורד. לכן רשמתי שהסאונד הוא סה"כ טוב אבל בהחלט יכול להיות טוב יותר.

ארחיב על מה שרשמתי בנוגע לזה. מבחינתי, ברגע שאתה מוכן להוציא כ-130 אלף על רכב, והמנוע/ביצועים הוא לא חלק מהשיקולים העיקריים שלך, זה מה שיקרה ברגע שתכנס לרכב הזה: - פנים הרכב - איכות הרכבה סה"כ טובה, אבל חלק מהחומרים פחות איכותיים (בעיקר בחלקים התחתונים ובכללי בחלק האחורי של הרכב). יש רכבים איכותיים יותר ובטח ובטח שמעוצבים ונאים יותר - לכן זה לא מה שימשוך אותך. - נוחות - הרכב נוח, אבל ממש לא וואו. לדעתי עדיין רוב הצרפתיות עדיפות ממנו. גם פה - אין יתרון מיוחד כלשהו, אם בכלל. שים לב שלא דיברתי פה על התנהגות אלא נוחות. - מראה חיצוני - הרכב נאה, אבל זה על טעם ועל רכב. הוא לא מיוחד בקטגוריה, לכן לא בהכרח ימשוך אותך. - אבזור כללי - נחמד, אבל כפי שרשמתי בסקירה יש מערכות מולטימדיה (סטוק מהיצרן) שטובות יותר - גם מבחינת נוחות השימוש במסך וגם מבחינת מערכת השמע. - אבזור בטיחות - הוא מעולה, אבל עדיין חסרים בו דברים כמו סימון נקודות מתות בצידי הרכב. המראות לא גדולות והחלונות האחוריים כהים - לא עוזר. - צריכת דלק - כפי שרשמתי, לא מזהירה והאמת די מעליבה ביחס לשנת 2020. הסוזוקי SX4 שלי מלפני יותר מעשור חסכונית יותר, גם כשטחנתי את המנוע. אמינות - לפי ביקורות בחו"ל כרגע אין משהו רציני, אבל יש רכבים מעט ותיקים יותר עם אמינות מוכחת. אז בפועל יש לך רכב טוב שנותן לך תמורה כללית טובה והוא מאוד משתלם (ביחס לקטגוריה כמובן). אבל, אם אינך מעוניין במנוע חזק אלא בשילוב של דגשים אחרים - אתה כנראה תקנה רכב אחר. תסכים איתי שאם הרכב הזה היה נמכר באותו המחיר אבל עם מנוע 1 ליטר - כמעט אף אחד לא היה קונה אותו - לרוב היה הולך לציי רכב (ראה גרסת סדאן), זה מראה שהרכב הזה בעיקר מושך אנשים שרוצים רכב משפחתי מהנה מאוד לנהיגה ושצריכת הדלק היא לא בעדיפות עליונה עבורם.

היי חברים, כפי שרשום בכותרת, לפני כחודש רכשתי פורד פוקוס גרסת אקטיב X. ארשום כאן סקירה קטנה, כאשר אתם מוזמנים לשאול מה שתרצו בנוגע לרכב. אז ככה, לפני הכל - למי הרכב מתאים? או יותר נכון...למי הוא לא מתאים. אם אתם רוצים רכב חסכוני - הוא לא עבורכם. אם נהיגה הוא חלק לא משמעותי מבחינתכם ואתם רוצים רק רכב שיביא אתכם מנקודה A לנקודה B - גם במקרה זה, הרכב לא עבורכם. נשארתם? יופי. את הסקירה ארשום בעיקר בנקודות של חסרונות ויתרונות, אחרת היא תהיה ארוכה מאוד. חסרונות: - הרכב אינו חסכוני. גם במצב eco - הוא לא חסכוני. כרגע עושה בערך 9 קילומטר לליטר, בנהיגה משולבת אם כי פנים עירונית בעיקר. - לא ניתן להגדיר בצורה קבועה שהמנוע לא יכבה ברמזור/בעת עצירה. בכל כניסה לרכב צריך ללחוץ על הכפתור. - לא ניתן להגדיר מצב נהיגה דיפולטי. כמו כן, יש חמישה מצבי נהיגה - אם אני רוצה לחזור למצב נהיגה מסויים, צריך ללחוץ כמה פעמים על הכפתור כדי לעשות רוטציה עד אליו. - יש שני כפתורים ייעודיים עבור עוצמת תאורת דשבורד. לא עדיף לנצל את את הכפתורים הללו עבור משהו אחר שבו אשתמש יותר? - נעילת דלתות אוטומטית לאחר תחילת נסיעה - אין. - החלונות לא עולים אוטומטית לאחר נעילה, אלא אם כן אני מוציא את המפתח ולוחץ 3 שניות על כפתור הנעילה. למה? - בתוך תא המטען יש שתי ידיות די גדולות בכל צד. אם תא המטען מפוצץ - יכולות להוות בעיה בסגירה שלו. - הייתי שמח בצמיגים דביקים/ספורטיביים יותר. היו מקרים שהרגשתי שהם בקושי מחזיקים את הכביש במצב ספורט (ולא מדובר על האצות חזקות, שכן המנוע עדיין בהרצה). - פנים הרכב בפועל מרגיש איכותי יותר ונראה טוב יותר מאשר בתמונות. כן הייתי שמח למשהו מעוצב יותר או לפחות שישתמשו בחומר איכותי גם בחלק התחתון (מסביב לכפתורי המזגן) שכן נראה לעין. - בנסיעה בינעירונית רעשי רוח חלשים החלו כבר באיזור ה-100 קמ"ש. זה לא ממש מפריע, אבל עדיין ברכב שכזה הייתי מצפה שרעשי הרוח יגיעו במהירות גבוהה יותר. סה"כ הרכב מאוד מאוד שקט. - אין פדלי הילוכים ואין אפשרות גם לקבוע באיזה הילוך לנהוג/לבצע בלימת מנוע אפקטיבית. מצב L נחמד, אבל זה לא זה. - חלק מהפעמים ה-Android Auto לא מתחבר לי. חלק מהפעמים זה באשמת הפלאפון או עדכון תוכנה נדרש, אך מסיבה כלשהי, לא מובנת, נראה שברגע שהרכב מכובה - השעון במערכת המולטימדיה לא ממשיך "לתקתק". כלומר פעם הבאה שאני נכנס לרכב - השעה בו לא נכונה ולכן הפלאפון מסרב להתחבר בטענה שהשעה לא נכונה. - הסאונד סה"כ טוב, אבל אני קצת אודיופיל ואוהב איכות סאונד טובה. בחו"ל, ניתן להזמין את הרכב עם מערכת שמע של Bang and Olufsen (ואפילו יש כרגע שקע מוכן על הגריל של הרמקולים עבור מדבקת הלוגו שלהם). יחד עם זאת, אני מניח שלרוב המוחלט של האנשים הסאונד יספיק. יתרונות: - כיף לנהוג, במצב ספורט במיוחד. כל טיפת דלק שנשרפת במצב הזה, מומרת לחיוך מאוזן לאוזן. בהחלט שווה את זה! סאונד מעט ספורטיבי מהמנוע בהחלט מוסיף, ולא מרגישים שמדובר על 3 בוכנות. - התאוצה שלה נבנית בצורה מאוד מיוחדת. ניסיתי לראות מתי המנוע מאבד כח עד שהגעתי לרף המהירות החוקית בכביש מהיר - המנוע עדיין משך בלי להראות שום סימני עייפות - זה מרשים מאוד! - הרכב לא מנקר עיניים, אך הוא יפה ולא ציפיתי אבל היו אנשים שהעירו לי עליו ובמיוחד על הצבע. הצבע שבחרתי הוא צבע ההשקה שלו - לבן קראמי מטאלי, הולם את הדגם הזה. לא מדובר על צבע בז' אלא שילוב של לבן, בז' בהיר ואפור. מאוד אסתטי והלכלוך לא נראה עליו (רק היום, אחרי חודש, ניקיתי אותו. ואני גר בב"ש עם המון אבק). -מרווח, נוח מאוד לנהיגה, מרגישים את הכביש ובכך מרגישים גם בטחון גבוה יותר בנהיגה. - אבזור בטיחותי - מעולה, אין פה מה להוסיף. - לצערי אני עובד באיזור שלידו יש איזור בניה ו...כן, כבר קיבלתי פאנצ'ר. למה אני רושם את זה ביתרונות? כי החלפת הצמיג היה די קלה ולא נתקלתי בבעיות מיוחדות. - היה לי קשה לכוון את המושב. בהתחלה כל מצב הרגיש לי נוח, אך אחרי נסיעה של כמה דקות הרגשתי שאני חייב לשנות שוב תנוחה. כמו כן, הברקס קרוב יותר לרגל כך שיוצא לפעמים שהבלימה חזקה מדי. אבל, אחרי כשבוע, התרגלתי לחלוטין ומאוד נוח לי. - לכפתור הבלם וההילוכים לקח לי להתרגל כשבועיים, מאוד נחמד שיש אקסטרה מקום ללא שני המנופים הקלאסיים. - המזגן חזק מאוד. בבאר שבע בשבוע שעבר היו כ-40 מעלות, הרכב היה קפוא לגמרי תוך פחות משתי דקות (!) אחרי שהיה כל היום בחוץ בשמש ישירה. לכל אלו שחוששים שאין מזגן מאחור - אין מה לדאוג, באמת שאין. הרכב מתקרר נורא מהר גם מאחור. - כיף לנהוג, כבר אמרתי? אז יאיר, למה לא הלכת על ה-st line? אלו הסיבות: - מרווח גחון - אני חונה בחניה די צפופה שבה יש שפת מדרכה בצד ימין. היות ואין הרבה מקום, אני תמיד חונה ברברס ויוצא מהחניה מאוד מאוד בזהירות כאשר לפעמים אין ברירה - עולה מעט על המדרכה. כל המיני-התקפי לב שאקבל בגלל מרווח הגחון הנמוך של ה-st line לא שווים את זה, אני כנראה אדפוק די מהר את הבאמפר הקדמי והחצאיות צד. - פדלי הילוכים - אני גר בבאר-שבע. כמעט אף פעם לא היה היה לי צורך בבלימת מנוע או נסעתי למקומות שבהם אני צריך לבלום עם המנוע. כמו כן, לרכב יש 8 הילוכים והתיבה היא פלנטרית רגיל - מה שמוריד מההנאה של נהיגה "ידנית". למרות זאת חששתי שארגיש במחסור של זה אבל עד כה לא הרגשתי במחסור ואני שמח על כך. - עיצוב פנים - אני אוהב גרסאות ספורט, אך לאחרונה פשוט נמאס לי מתפירה אדומה ופאנלים דמוי קארבון בכל גרסא ספורטיבית או דמוי ספורטיבית. מצועצע מדי בשבילי, ולכן התפירה הכחולה באקטיב לדעתי משתלבת טוב יותר עם האוירה הכחולה הכללית ברכב. אוסיף מספר לדים מתחת למושבים (גם כן, בצבע כחלחל) ויהיה מושלם - עולה גרושים בעליאקספרס. - מתלים רב-חיבוריים - אנשים שישבו מקדימה ומאחורה אמרו שמאחור יותר נוח - כנראה המתלים זו הסיבה. אני מרגיש שהרכב יציב מאוד וזוית הגלגול מאוד קטנה ואני תמיד יודע לאן הוא יפנה במדוייק ברגע שאסובב את ההגה. יש הרבה כבישים משובשים היכן שאני גר ועובד, על אחת כמה וכמה בכביש בין ב"ש לאשקלון (25) שבו אני נוסע לא מעט. - פיקניקים וטיולים - אוהב להסתובב פה ושם בטבע ולכן מעדיף רכב מעט גבוה יותר, עם חלקי פלסטיק תחתונים (למקרה שארצה להחליף - יהיה זול יותר), עם מתלים איכותיים יותר וצמיגים עבים יותר. - פנסי הלוגן עם עיטור לד ולא לד מלא - אומנם לד מלא נראה טוב יותר ומאיר בצורה טובה יותר - איך עלות ההחלפה משמעותית יקרה יותר במידה ויהיה צורך להחליף. בכל מקרה, זה היה פחות פקטור עבורי בכל מקרה. - יש אנשים לא נחמדים ולא מתחשבים, חלקם נמצאים גם בפורום זה, שגמרו את מלאי הצבע הכחול מירוצים. אני מניח שיהיו עוד דברים שיצוצו לי, אותם ארשום בהמשך בהתאם. סה"כ עד כה ממליץ מאוד על הרכב. גם אם מישהו לא בטוח - מציע בחום לבצע נסיעת מבחן (במצב רגיל ולאחר מכן במצב ספורט).

עוד מספר ימים (28.7) תהיה ההשקה של 70mai A800 באינדיגוגו. לפי המייל שקיבלתי המחיר ההתחלתי יהיה $89 לכמות מוגבלת - לא ברור לי האם זה זה מחיר אחרי 40% הנחה או לא, כפי שרשום כרגע בעמוד. https://www.indiegogo.com/projects/70mai-a800-dual-vision-4k-dash-cam-for-24h-guard/coming_soon מתלבט האם לחכות או לרכוש כבר עכשיו את ה-70mai Pro כולל מודול GPS בפחות מרף המס.

יש לי שיאומי mi a1, החלו לי אותן בעיות שאתה חווה לפני כמה חודשים אחרי עדכון מערכת מסויים. ה-GPS תקין וגוגל מפות עובד מעולה, כאשר רק הווייז לא קולט לוויין. ניסיתי כבר את כל הפתרונות שהוצעו כאן (ועוד רבים בפורומים אחרים) - ללא פתרון. לכן אני לא חושב שמדובר על בעיה במערכת אלא אכן במכשיר שלך. מה שכן, שמתי לב שהרבה פעמים הווייז כן מצליח להתחבר אחרי הצעדים הבאים, אם כי זה לא ריאלי לעשות את זה כל פעם: 1. להפעיל GPS ו-ווייז. 2. לצאת מווייז (את ה-GPS להשאיר דלוק) ולעשות ריסטארט למכשיר. 3. אחרי העליה ה-GPS הרי נשאר דלוק. להכנס לווייז ואז הוא יקלוט לוויין, ברוב הפעמים לפחות. נ.ב. - לגבי הרכב, אעלה גם כן דיון חוות דעת בעוד מספר ימים על גרסת האקטיב-X. חלק מהדברים ש- @wildlands2019 רשם באופן מצחיק גם אני חוויתי (כמו עניין עם המושב), וחלק לא, אם כי עד כה לא נסעתי הרבה - כ-250 ק"מ.

תתחדשו כל מי שקיבל! גם אני מצפה לשלי (אם כי אקטיב-X). בפועל - תוך כמה זמן קיבלתם מרגע ההזמנה/תשלום? אגב, הנה ציטוט מביקורת שעלתה היום בוואלה על דגם הסאדן שמיועד בעיקר לליסינג, נתון מעניין אם כי לא מפתיע:

לגולף בהחלט יש איכויות, מאוד אוהב את איכות החומרים שבה, התנהגות הכביש ובכללי הנסיעה עצמה. פעם אנשים היו מוכנים לשלם יותר עבורה, היום כבר פחות. עובדתית שהיו חודשים אשתקד (לא יודע בנוגע לשנה הנוכחית) שבה אודי מכרה יותר מפולקסווגן. למה? כי כנראה דווקא אותם איכויות, שגוררות תג מחיר גבוה יותר, נשקו למחירים של אודי. היות ומדובר על אותו קונצרן וכל מה שנלווה לכך - אנשים העדיפו כבר ללכת על האודי שנותנת להם תמורה עוד יותר נמוכה למחיר (אם כבר, אז כבר). עכשיו, קח את כל זה ותוסיף את העובדה שהפולו הנוכחית גדלה בצורה משמעותית במימדים שלה ברמה שבביקורות אומרים "למה לרכוש גולף? תראו אם הפולו תספיק לכם - כנראה שכן" - מה שמוריד עוד יותר מהמכירות של הגולף. לגבי לאון - היא לא איכותית כמו הגולף ובניגוד להרבה אנשים שאומרים שהיא פח - אני כן חושב שהיא איכותית יחסית. לעומת הגולף, היא זולה משמעותית, והזולה ביותר מכל רכבי הקונצרן בקטגוריה, לכן הרבה אנשים הלכו עליה. יכול להיות שהלאון בגרסת 1.5 סטייל תעלה בדומה כמו ה-ST Line - למרות שמדובר על שתי חברות שונות, עדיין מדובר על שתי רמות "גימור" שונות. מי שילך על הלאון, כנראה יבחר נטו בגלל אהבה למראה הרכב היות וברוב שאר הפרמטרים ה-ST Line פשוט עדיפה. כמו שאמרת שחלק מהאנשים לא יודעים איזה גיר מותקן ברכב, אנשים גם לא יודעים להבדיל בין ג'יפון, לקרוסאובר לרכב האצ'בק סטנדרטי עם בלינג-בלינג "שטח". נניח ואתה רוצה לרכוש רכב קרוסאובר (עם כל הווריאציות בנושא) כלקוח סטנדרטי שלא מבין בנושא. אתה הולך לאתר פורד ושם לוחץ על "פרטיות" כדי לראות את כל הרכבים בתמונות קטנות שפרוסות לפניך. אתה, בתור אחד שרוצה רכב ספציפי, אוטומטית מתביית על הקוגה ואז בודק אם יש משהו זול יותר ו...הופה - האקטיב-X. למה? כי היא זו שנראת הכי ג'יפונית בטווח מחירים סביר. כשתלך לאולם תצוגה מה יגידו לך המוכרים? "כן, מדובר על קרוסאובר המוגבההת מה-ST Line שיש לנו בכ-4 ס"מ שמתאימה יותר לשבילי אפר הכוללת מתלים רב-נקודתיים המתאימים יותר לנסיעת יום-יום". אם לך, לקוח שאין לו הרבה מושג מי מה מו, הרכב לא ימצא חן ממש - ישכנעו אותך לעשות נסיעת מבחן. אחרי נסיעת מבחן, רוב הסיכויים שכן תלך על הרכב כי הוא פשוט מהנה לנהיגה. עד כה לא ראיתי אפילו סקירה אחת בה נאמר שהרכב לא מהנה לנהיגה, אם לא הכי מהנה בקטגוריה.

אתה מתייחס פה נטו לעניין ההאצ'בק, אני מתייחס פה לתת דגמי האצב'ק - "קרוסאובר" ו-"ספורטיבי". עד כמה שאני אוהב את הגולף - אני בספק אם היא תמכר במספר גדולים, כנ"ל לגבי הלאון. לשניהם אין שינוי בגיר הבעייתי, הגולף פשוט יקרה מדי (ואני מניח שתהיה יקרה אף יותר) ואת הלאון מסקירה ברשת הרבה לא אוהבים עד לרמה שחושבים שהיא צעד אחורה מהדגם היוצא. לכן: - קח אנשים שרוצים לאון או גולף ובסוף לא יקנו, ויהיו המון כאלה. - קח אנשים שבכללי רוצים האצב'ק רגיל, ספורטיבי או מוגבהה. - קח אנשים שכן רוצים רכב כמה שיותר אמין (עדיין לא ידוע לגבי אמינות, אבל בספק אם פלנטרי יהיה פחות אמין מכפול-מצמדים). - קח אנשים שרוצים לקבל אבזור בטיחות גבוהה מבלי להוסיף כסף על כך - כרגע אין ברירה כי יש רק רמת גימור אחת ואולי זה משחק בעיניים, אבל זה כן עושה משהו לאנשים. - קח אנשים שרוצים רכב שהוא סמי-ספורטיבי מבלי להתעסק עם טיפולים יקרים בגלל שמדובר על רכב "ספורטיבי". - קח אנשים שרוצים רכב בקטגוריה אחרת אבל רואים שיש פה דגם/דגמים שבכללי נותנים יחס עלות/תועלת טובה ביחס לרכב חדש בשוק הישראלי. והנה, יש לך אחלה שוק. הוא כנראה לא יהיה גדול, אבל לעניות דעתי הוא יגדל. לגבי הטורר והסדאן לא אתייחס. הטורר אחלה לציי רכב, הסאדן 1 ליטר לא משתלם, הסדאן 1.5 דיזל מיועד לשוק קטן יותר.