פורד פוקוס ST ליין: ניסיון למבחן דרך קצת אחר

[green]

פבל כל הכבוד על הנתונים המדוייקים, הפכת באופן רשמי למודד רעש מוסמך וססמולוג מוסמך. לא ידעתי שיש אפליקציית מדידת רעידות.

 

אם תמשיך בעקביות הזאת במבחני רכב אחרים, באותו תוואי נסיעה וכאשר הטלפון נמצא באותו מיקום ברכב פחות או יותר ועל אותו סוג משטח (נניח משטח קשיח ולא מרופד), אז נתחיל להשוות נתונים.

 

הייתי בודק גם תאוצה בטווח מהירות עירונית.

 

לגבי הפוקוס, עוד לא הבנתי האם ב- st line יש מתלה רב חיבורי מאחור או מתלה רגיל?

 

האם לאקטיב איקס יש כיול רך יותר? (נראה שכן).

 

אם כך זאת התלבטות בין נוחות מתלים טובה יותר ומרווח גחון גדול יותר באקטיב איקס לעומת התנהגות ספורטיבית יותר ושליטה ידנית בהילוכים ב- st line.

 

אם מדובר בנהג שלא נוהג להשתמש בשליטה ידנית בהילוכים ונוהג בצורה רגילה האקטיב איקס מתאימה ולהיפך.

 

הבעיה היא לנהגי ביניים שרוצים גם וגם.

[wildlands2019]

אני יכול להגיד לך אחרי שבדקתי,

 

האקטיב X גבוהה יותר וכיול המתלים רך יותר, ולארץ הוא מגיע עם מתלה רב חיבורי,

הST line לעומת זאת מגיעה לארץ רק עם מתלה רגיל.

 

למרות שבאנגליה לצורך העניין, כל הדגמים שמגיעים עם 150 כ"ס או יותר, מגיעות עם מתלה רב חיבורי ולא רגיל, שם אגב יש 2 מנועי 1.5 טורבו , אחד עם 150 כ"ס והשני עם ה182 כמו שיש כאן, מבחינה ספורטיבית, לא יודע כמה אנשים יבחינו בהבדל, השאלה רק אם מבחינת נוחות זה מורגש, ואת זה כנראה לא נוכל לדעת, לפחות לא בארץ.

[אייל]

3 בוכנות זה SHOW STOPPER

ידעתי שיש משהו מוזר בתמחור הזה וזה מסביר למה זה לא מרגיש 182 כ"ס.

 

[omricn]

@פבל תודה רבה לך על ההשקעה.

אני יכול לומר שזה מרגיש שונה, מרענן ואינטימי יותר כאשר אדם שמבצע מבחן לרכב עונה לך על שאלות מאוד מאוד נקודתיות וקטנוניות.

נושא הנעילה האוטומטית בתחילת נסיעה באמת מוזר וזהה בפוקוס שלי בה הייתי צריך להגדיר זאת בעצמי, נראה שאם אעבור אליה אצטרך לבדוק את נושא החיבור OBD המיוחד וגישה להגדרות בעצמי (אולי אפילו אפשר לעשות זאת כפי שאני עושה היום ואין כל שינוי).

מעבר לכך, ביססת את הכיוון שלי אפילו עוד יותר, ומעבר לפרטים קטנים שהם מעט צעד אחורה מבחינתי (חוסר בתאורת אווירה "אמיתית", חוסר בגג שמש ומחסור במערכת חניה אוטומטית) רוב האספקטים די שווים או עולים על הפוקוס שלי (וכמובן שזה קטנוני כשמדובר ברכב לא בן 7 ועם 0 ק"מ..). מזל שלא ביטלו את פתיחת וסגירת החלונות מהשלט בלחיצה ארוכה, ואהבתי שכעת ניתן להזיז את משענת היד קדימה-אחורה.

צריכת הדלק נשמעת די זהה למה שאני חווה כרגע כך שאין שיפור בה אבל בגדול יש שיפור שכן מדובר במנוע קטן יותר ושונה ומעט חזק יותר.

מעניין באופן כללי האם משמע מנוע טורבו יש לשים דגש גדול יותר לבדיקות שמן תכופות?

בנוסף אשמח לתגובות ממבינים (ואני מנסה למצוא מידע בנושא כעת) לגבי המתלה האחורי. למיטב זכרוני בפוקוס שלי קיים רב-חיבורי מקפרסון. מה ההבדל שאני יכול לצפות לו ממעבר למתלה "רגיל"?

עריכה אחרונה ב-14 ליוני, 2020 על ידי omricn

[omerkot]

פר נפח, מנועים עם פחות צילינדרים נוטים לספק יותר מומנט בסל"ד נמוך יותר ומרגישים חזק יותר. המשוואה משתנה ברגע שהטורבו נכנס לפעולה (הכיול של הטורבו הופך לדומיננטי) אבל לא הייתי פוסל רכב בגלל מספר הצילינדרים, בטח אם היצרן עשה עבודה טובה באיזון הפנימי שלו.

המתלה האחורי הוא דיל ברייקר גדול יותר. ההבדל הזה צריך להיות מורגש, גם בהתנהגות הדינאמית וגם בנוחות ומשום שהמטרה היא רכב ספורטיבי אז לא הייתי מוותר על זה גם במחיר של אבדן פליפרים מאחורי ההגה כמה שקלים נוספים.

[מיץ פטל]

פבל תודה על ההתייחסות לשאלות.

אם הבנתי נכון, היה נהג נוסף...שישתף בשלב מסויים.

ואני מניח שיהיה סיכום כלשהו.

[mcshmupi]

לפני 2 שעות, אייל כתב:

3 בוכנות זה SHOW STOPPER

ידעתי שיש משהו מוזר בתמחור הזה וזה מסביר למה זה לא מרגיש 182 כ"ס.

 

3 בוכנות מול 4 בוכנות:

 

[TDI]

לפני כשעה, omricn כתב:

נושא הנעילה האוטומטית בתחילת נסיעה באמת מוזר וזהה בפוקוס שלי בה הייתי צריך להגדיר זאת בעצמי, נראה שאם אעבור אליה אצטרך לבדוק את נושא החיבור OBD המיוחד וגישה להגדרות בעצמי (אולי אפילו אפשר לעשות זאת כפי שאני עושה היום ואין כל שינוי).

 

 

[omricn]

לפני 53 דקות, TDI כתב:

 

 

 

ניסיתי זאת לפני כמה שנים לפני הכל, לא עובד בפוקוס דור 3. שם כפתור הנעילה\פתיחה הוא אותו הכפתור, וממוקם בקונסולה המרכזית ולא בדלת.

ובכל זאת גם לאחר מעבר על ההוראות, וגם לאחר שמיעה של צפצוף צופר קצרצר המשך ההגדרות לא מאפשר כלום.

רק גישה למחשב הרכב עם OBD מיוחד אפשר לי לעשות את השינוי הזה (ועוד כמה).

עריכה אחרונה ב-14 ליוני, 2020 על ידי omricn

[misterb]

לפני 2 שעות, mcshmupi כתב:

3 בוכנות מול 4 בוכנות:

 

 

משום מה גם בסרטון וגם בכתבות אחרות בחו"ל המנוע החדש בפיאסטה מפיק 200 כ"ס ולא 182 כ"ס כמו הפוקוס החדשה (גם בחו"ל).

מאיפה ההבדל? וזה אגב מסביר יותר את הפער למנוע הישן עם 182 כ"ס שרואים בסרטון הזה.

 

[פבל]

לפני 7 שעות, wildlands2019 כתב:

ואיך הנוחות שלי בכלל לעומת ה3

 

בסך הכל בסדר. לפעמים אתה יכול להיות קצת מעצבן בבוקר לפני ששתית את הקפה עם נטיה לא לפנות אחריך דברים ולהעיר הערות עוקצניות לא במקום. בלילה אתה זז הרבה ולפעמים מחטיף איזה מרפק לאף אבל אני פשוט מסתובב לצד השני. מעבר לזה אתה אחלה עם ילדים, אוהב חיות, והכי חשוב לא עושה לי קונצים של "לא! בוא נשלם חצי חצי" במסעדות. אז במבט כולל, הייתי אומר שאתה די נוח.

 

 

לפני 2 שעות, TDI כתב:

 

 

 any questions?

אמ... יס אדוני. רק קווסצ'ן אחד.

וואט. דה פאק?!
צפצוף קצר, צפצוף ארוך? מה אנחנו, מנסים להכווין אוניות במורס קוד כדי שיבואו לפנות את דנקרק?!

 

יש במערכת המולטימדיה (ובלוח המחוונים) תפריט שנקרא Locks. תחתיו יש אופציה שנקראת Auto unlock. מה הייתה הבעיה לשים עוד שורה שנקראת Auto Lock? מה, מפחדים שהנאצים יתפסו אותנו?!

[wildlands2019]

🤣

כוונה היתה איך הנוחות שלה (הפוקוס) מול ה3

[פבל]

אני יודע, אבל לא יכולתי לוותר על ההזדמנות...

ה-3 גם קשיחה, וקשה לי לומר אם יותר או פחות מהפוקוס כי עברו כבר כמה חודשים מאז שנהגתי בה. אבל אני כן זוכר שהיא הרגישה פחות עסוקה ויותר מגובשת מהפוקוס.

[mcshmupi]

 

לפני 1 שעה, misterb כתב:

 

משום מה גם בסרטון וגם בכתבות אחרות בחו"ל המנוע החדש בפיאסטה מפיק 200 כ"ס ולא 182 כ"ס כמו הפוקוס החדשה (גם בחו"ל).

מאיפה ההבדל? וזה אגב מסביר יותר את הפער למנוע הישן עם 182 כ"ס שרואים בסרטון הזה.

 

בישנה היתה אופציית אוברבוסט שמעלה את ההספק ל 200 כ"ס ל 15 שניות. בהנחה שהשתמשו בזה למירוץ ההספק אמור להיות זהה

[misterb]

אבל למה במפרט של המנוע ההספק הרשמי שונה בין הפוקוס לפיאסטה עם אותו מנוע חדש? לפיאסטה 200 ולפוקוס 182