מיץ פטל

סקירה משהו משהו! תהנו הרבה.

ניסית לעמוד על סף הדלת?

ברור מה שאתה כותב. יחד עם זאת יש יתרון לזרוע. האפקטיביות של הזרם יורדת ככל שאתה רחוק מהיעד לניקוי. עם זרוע קל לעמוד בנקודה מסויימת ולהגיע ולהתקרב ליותר מקומות. מה גם שהידית בדוגמא שלך מחוברת לצינור ואז תוך כדי הנסיון להתקרב אתה מושך את הצינור איתך והוא מן הסתם לא תמיד נקי ויגע ברכב או ישפשף אותו. יש פלוסים ומינוסים...

בהחלט, לכן זה מוגדר כהפתעה. בכל אופן, לא מעט ספורטיביות סובלות מבעיות נוחות - מתלים קשים ורעש. המיאטה מבחינת נוקשות המתלים ובזכות המשקל, דווקא די נוחה. לנסיעות קצרות היא בעיני ממש לא רעה. המחיר הזה של הנוחות חייב לפצות בכמות ההנאה. מיאטה מספקת את זה ביותר מצבים מכל מכונית אחרת.

הרכב הנוסף שתצרף ממש לא מעניין... בדינמיקה של ההיצע, ה ND3 ללא ספק מכונית להחזקה לעד. מאזדה עוד יכולים להפתיע עם ה NE, אבל הרף שהעלו לעצמם גבוה מאוד. תהנה מהיפיפיה.

לפחות לפני 5 שנים הייתה עוד כאן: https://www.curbsideclassic.com/blog/rolling-classic/rolling-outtake-1972-de-tomaso-pantera-an-argentines-ford-powered-italian-car-in-israel/ וכאן ב 2024, טוען מישהו שהיא בארץ... https://www.instagram.com/p/C4w7S2AKqiI/

אני מעדיף במילמטרים - כי זה מדוייק יותר 😂

הרווח הוא מהחלפת צמיגים. אנשים על פי רוב לא מגיעים להחליף צמיג, אלא לתקן פאנצ'ר. הסיטואציה מגתלגלת להחלפה...

אתה צודק במצב תאורטי שבו מהרגע שהעובד מעביר כרטיס בכניסה ועד העברת כרטיס ביציאה, הוא לא עושה דברים נוספים שאני מניח שאתה עושה, אוכל צהריים, נכנס לשירותים, נח, מקבל סחורה ופורק אותה וכו' 20 ד' נראה לגמרי סביר. מה שכן, יש לו טעות בחישוב המע"מ - זה 7.6 ש"ח. אז הרווח שלו גבוה יותר...

שנים הייתי כמוך. אני עם קרשר K5. החלפתי לראש עם פיה אחרת וומצליח להוריד 95% מהלכלוך. ההחלפה הזו הסתברה כדרמטית ליכולת של הגרניק באופן כללי. אני מניח שאופי נסועה וכמובן סוג רכב/רפידות ואינטרוולים בין שטיפות מאוד משפיע על האפקטיביות. רק אחת לכמה שטיפות, אני משתמש במברשת לקשת הפנימית לאיזורים שבד"כ פחות רואים אותם.

גרניק מספיק חזק, עם ראשים מתאימים, כאשר מנקים בתדירות סבירה, יכול לחסוך הרבה מאוד עבודה עם מברשת. כולל טבעת פנימית. בחלק משמעותי מהשטיפות הג'אנט נקי מאוד בלי כל צורך במברשת. פעם ב...ובמקרים מיוחדים בהחלט משתמש במברשת ובחומר מתאים ללכלוך עקשן.

מהסרטון ממש קשה להתרשם. מה אורך הצינור שמקבלים. כמה BAR? האם יכול לנקות ג'נטים בלי צורך לעבור עם מברשת ידנית? האם יציקה של ציפור שהתייבשה חלילה, הזרם מספיק חזק לפרק אותה? ברמה הפראקטית, של מיכל מים/סוללה/אחסון - מאורגן בהחלט יפה.

תודה עמוס על התייחסותך והתובנות. לגבי הציפיות שלי מהרכב הן מציאותיות לחלוטין. מודע לכל מה שציינת. עניין השירות בדלפק זו נקודה חשובה. מניח שתחילת אוגוסט זו תקופה מאוד בעייתית במיוחד כשנוחת מטוס מלא בישראלים...

מינכן למשל. ולפני שתשאל, חברה גדולה זה אוויס, יורופקאר, סיקסט, באדג'ט...

לקראת נסיעה ואיסוף רכב מנמל תעופה אירופאי מוביל, הזמנתי רכב מחברת השכרה גדולה. מדובר בBMW סדרה 1 ידני. הבחירה שקללה את צרכי הנסיעה, וכמובן המחיר. ידוע ומצויין כי אין התחייבות לרכב זה, אלא רכב זה או דומה. מבדיקה, מסתבר שBMW אינם מייצרים יותר את הגרסה הידנית. נראה לי שב"דומה" אין הכוונה לאוטומטי, אלא פוקוס, גולף וכו' ברור שBMW הוא מותג נחשק כנראה יותר מכל "דומה" אחר. לכן ההצעה מושכת אותך יותר מלהזמין פוקוס (שממילא אתה עשוי לקבל) אבל מוצעת במחיר נמוך יותר. דעתכם? מכיוון שאני מודע לכך שיתכן ואני טועה ויש דגם כזה, אני נמנע מלרשום את שם החברה. זה לא העניין.

צלחת של גלגל. חיבור חגורת בטיחות. ואולי פליפרים של איתות, הפעלת אורות שמאחורי ההגה

למיאטה יש יתרון הנדסי פשוט על ה BRZ ולא רק עליה - המיקום שבו יושב הנהג קרוב מאוד לסרן האחורי. התחושה של החיבור לתנועת הסרן האחורי היא אחרת ומהנה הרבה יותר.

דוגמא מצויינת למכונית שביום יום הייתה מבאסת לי את הנשמה. עבורי היא גם הרבה פחות פרקטית ממיאטה בשוטף. גודל וכוח מופרזים מורידים את ההנאה, את יכולת התמרון ומבאסים את הנשמה באתגרים כמו מסלולי גישה לחניונים. מכונית שהיא טו מאצ'. היא בטח אחלה באוטובאן שאין לנו. וברמזורים כל מני טסלות משפילות אותה.

אם כבר באסקונה עסקינן וספציפית ל B. גרסת ה 400 הייתה מכונית ההנעה אחורית האחרונה שזכתה באליפות הנהגים ב WRC. בהמשך החליפה אותה המנטה 400 שאמנם לא זכתה להישג הנ"ל, אבל נחשבה לאחת ממפלצות גרופ B האהובות ביותר. מיודענו בגירה התקשט באחת כזו (אולי הייתה irmscher)

נראה כמו אסקונה

משום מה זה לא מפתיע... לפי הכתבה, נעשתה עבודה סמויה נרחבת לפני כן - תקווה גדולה שמורשעים ישלמו מחיר שיהדהד. הכוונה היא לא רק לבעלי המכון, אלא גם המוסכניקים ו\או הסוחרים שמשמנים את המאפיה הזו.

המצב המושלם מבחינתי הוא לנהוג ברכב הכי מהנה שאפשר כל יום.

נושא של כסף הוא עניין פשוט. צריכת דלק, ביטוח, טיפולים, איבוד ערך. על האקסל. לא שונה מהדינמיקה בכל רכב אחר שאתה שוקל. אם אתה אוהב את מה שהרכב הזה יודע להציע, דינמית וחזותית - זה רכב עם value for money מצויין. ברמת השימושיות היומיומית - מאוד תלוי בסטנדארט ממנו אתה מגיע - איזה רכב יש לך היום? כדי שנוכל להשוות את עניין הנוחות. רכב נמוך לא מתאים לכל אחד. בהתלהבות של נסיעת מבחן לא שמים לב לזה. אחר כך, בחיי היומיום, אתה פתאום מחנה צמוד למדרכה בצד שמאל ומבין שאתה לא יכול לצאת מהרכב. לי למשל זה בכלל לא מפריע, אבל בתלות במצב הברכיים, הכושר והמשקל, תמצא אנשים שפשוט לא יוכלו לחיות עם רכב כזה. אם הרכב מתאים לך מהבחינות הנ"ל ליומיום - זה לחיות את החלום! יתכן ועוד 5 שנים כבר לא יהיו הזדמנויות כאלו. העולם מהופנט ממסכים והאנשים מתוכנתים ומקריבים הרבה תענוג בשביל לא להתאמץ.

יש השפעה כלשהי על משקל? החלפת גם אחוריים?

אחרי יישום פלסטלינה, חשוב ליישם ציפוי הגנה. זה יכול להיות קרמי, ווקס או גרפן. היתרונות של הציפויים האלו הם החלשת ההדבקות של לכלוך. כמובן שככל שדוחים שטיפות, ההדבקות של הלכלוך, חזק יותר.